RU21073U1

RU21073U1 - SUBMERSIBLE PUMP UNIT

Info

Publication number: RU21073U1
Application number: RU2001115292/20U
Authority: RU
Inventors: А.К. Приходько; Ш.М. Хамидов
Priority date: 2001-05-30
Filing date: 2001-05-30
Publication date: 2001-12-20

Abstract

Погружной насосный агрегат, состоящий из двух или нескольких насосных секций, корпуса которых последовательно соединены между собой посредством винтов, а валы - посредством шлицевой муфты, являющейся втулкой подшипника скольжения, встроенного в головку насосной секции, отличающийся тем, что корпус подшипника смещен в сторону пяты до образования зазора, исключающего взаимодействие торца шлицевой муфты и торца корпуса подшипника, а втулка подшипника выполнена с внутренней расточкой для возможности запирания упорного кольца.Submersible pump unit, consisting of two or more pump sections, the housings of which are connected in series by means of screws, and the shafts - by means of a spline coupling, which is a sleeve of a sliding bearing integrated in the head of the pump section, characterized in that the bearing housing is shifted towards the heel to the formation of a gap that excludes the interaction of the end face of the spline coupling and the end of the bearing housing, and the bearing sleeve is made with an internal bore to enable locking of the thrust ring.

Description

20011152922001115292

Погружной насосный агрегатSubmersible pump unit

Полезная модель относится к области насосного машиностроения и может быть использована в погружных центробежных насосах, предназначенных для откачки пластовой жидкости из скважин.The utility model relates to the field of pumping engineering and can be used in submersible centrifugal pumps designed for pumping formation fluid from wells.

Известны погружные центробежные насосы для добычи нефти, состоящие из нескольких последовательно соединенных насосных модульсекций. Каждая насосная модуль-секция содержит корпус, внутри которого расположен вал с рабочими органами и пятой, воспринимающей осевое усилие от его веса, и которая закреплена на валу упорным кольцом, посаженным в канавку на валу и запираемым посредством фаски в дистанционной втулке, расположенной между упорным кольцом и пятой. Соединение корпусов насосных секций между собой - фланцевое, при помощи болтов, а соединение валов - при помощи шлицевых муфт. (Насосы погружные центробежные модульные типа ЭЦНМ и ЭЦНМК. ТУ26-06-1485-96).Submersible centrifugal pumps for oil production are known, consisting of several series-connected pump module sections. Each pump module-section contains a housing, inside of which there is a shaft with working bodies and a fifth, which receives axial force from its weight, and which is fixed on the shaft by a thrust ring, inserted into a groove on the shaft and locked by means of a bevel in the spacer located between the thrust ring and fifth. The connection of the pump housing sections to each other is flanged by means of bolts, and the connection of the shafts is by means of splined couplings. (Submersible centrifugal modular pumps type ETsNM and ETsNMK. TU26-06-1485-96).

К недостаткам этих насосов необходимо отнести их низкую устойчивость к вибрации, основными источниками которой является дисбаланс масс шлицевой муфты и пяты, и неудовлетворительную ремонтопригодность узла пяты из-за невозможности свободно извлечь при ремонте упорное кольцо, закрытое фаской дистанционной втулки, а следовательно и невозможности произвести разборку насоса.The disadvantages of these pumps include their low resistance to vibration, the main sources of which are the mass imbalance of the spline coupling and the heel, and the unsatisfactory maintainability of the heel assembly due to the inability to freely remove the thrust ring closed by the chamfer of the spacer, and therefore the inability to disassemble pump.

Поэтому при ремонте, чтобы снять упорное кольцо разрушается промежуточный элемент пяты, и детали пяты вместе с дистанционной втулкой сдвигаются в сторону освободившегося пространства, освобождая упорное кольцо.Therefore, when repairing, in order to remove the thrust ring, the intermediate element of the heel is destroyed, and the details of the heel together with the distance sleeve are shifted towards the vacated space, releasing the thrust ring.

Повышение устойчивости к вибрации в значительной степени достигнуто в погружных насосных агрегатах, в головках насосных секций которых встроен подшипник скольжения, корпус которого имеет каналы для прохождения добываемой пластовой жидкости, а шлицевая муфта, соединяющая валы, является втулкой этого подщипника (Патент на изобретение № 2147083; МКИ 7 F 04 D 13/08, опубл. 15.06.99 г. -прототип).An increase in vibration resistance has been achieved to a large extent in submersible pump units, in the pump sections of which there is a sliding bearing integrated, the housing of which has channels for the passage of produced reservoir fluid, and the spline coupling connecting the shafts is a sleeve of this bearing (Patent for invention No. 2147083; MKI 7 F 04 D 13/08, publ. 06/15/99, prototype).

MKM7F04D13/08 MKM7F04D13 / 08

ii

Недостатком такого технического решения является то, что шлицевая муфта, являясь сложной в изготовлении деталью, выполняя функцию втулки подшипника скольжения, в процессе эксплуатации подвергается интенсивному износу по наружному диаметру, и по этой причине при ремонте подлежит выбраковке, хотя, как муфта для соединения валов могла бы работать еще не один межремонтный период.The disadvantage of this technical solution is that the spline coupling, being a difficult part to manufacture, acting as a sleeve of a sliding bearing, is subjected to intensive wear on the outer diameter during operation, and for this reason it must be rejected during repairs, although, as a coupling for connecting shafts, more than one overhaul period would work.

В указанных насосах не решен вопрос ремонтопригодности узла пяты.In these pumps, the issue of maintainability of the heel assembly has not been resolved.

Техническая сущность полезной модели заключается в том, что в известном погружном насосном агрегате, состоящем из двух или нескольких насосных секций, корпуса которых последовательно соединены между собой посредством винтов, а валы - посредством шлицевой муфты, являющейся втулкой подшипника скольжения, встроенного в головку насосной секции, корпус подшипника смещен в сторону пяты до образования зазора, исключающего взаимодействие торца шлицевой муфты и торца корпуса подшипника, а втулка подшипника выполнена с внутренней расточкой для возможности запирания упорного кольца.The technical essence of the utility model lies in the fact that in the well-known submersible pump unit, consisting of two or more pump sections, the bodies of which are connected in series by means of screws, and the shafts, by means of a spline coupling, which is a sleeve of a sliding bearing integrated in the head of the pump section, the bearing housing is shifted towards the heel until a gap is formed that excludes the interaction of the end face of the spline coupling and the end face of the bearing housing, and the bearing sleeve is made with an internal bore for the possibility of locking the thrust ring.

Смещение корпуса подшипника в сторону пяты до образования зазора между шлицевой муфтой и корпусом подшипника исключает взаимодействие торца шлицевой муфты, как вращающейся детали, и торца корпуса подшипника, как неподвижной детали, и исключает износ шлицевой муфты по наружному диаметру, т.к. она не является втулкой этого подшипника. Втулка, устанавливаемая вместо шлицевой муфты в подшипник скольжения посредством имеющейся расточки d по внутреннему диаметру, запирает упорное кольцо, а при ремонте, после снятия ее с вала, упорное кольцо свободно извлекается из канавки вала.The displacement of the bearing housing towards the heel until a gap is formed between the spline coupling and the bearing housing eliminates the interaction of the end of the spline coupling as a rotating part and the end of the bearing housing as a fixed part, and eliminates the wear of the spline coupling in outer diameter, as it is not a sleeve for this bearing. The sleeve, which is installed instead of the spline coupling in the sliding bearing by means of the existing bore d in inner diameter, closes the thrust ring, and during repair, after removing it from the shaft, the thrust ring is freely removed from the shaft groove.

На фиг. 1 показан продольный разрез погружного центробежного насоса, а на фиг. 2 - установка подшипника скольжения в головке насосной секции.In FIG. 1 shows a longitudinal section through a submersible centrifugal pump, and FIG. 2 - installation of a sliding bearing in the head of the pump section.

В головке 1 нижней секции 2 установлен корпус подшипника скольжения 3 с каналами 4, служащими для прохода пластовой жидкости.In the head 1 of the lower section 2 is mounted a bearing housing 3 with channels 4, which serve for the passage of formation fluid.

Корпус подщипника 3 установлен в головке 1 с образованием между торцом 5 шлицевой муфты 6 и торцом 7 корпуса подшипника 3 зазора для исключения их взаимодействия. Втулка 8 подшипника, имеющая расточку d, запирает упорное кольцо 9, установленное в канавку 10 на валу 11, посредством которого вал 11 через дистанционную втулку 12 опирается на пяту 13.The bearing housing 3 is installed in the head 1 with the formation of a gap between the end 5 of the spline coupling 6 and the end 7 of the bearing housing 3 to prevent their interaction. The bearing sleeve 8, having a bore d, locks the thrust ring 9 mounted in the groove 10 on the shaft 11, through which the shaft 11 is supported on the heel 13 through the distance sleeve 12.

Верхняя секция 14 соединена основанием 15с головкой 1 нижней секции 2 посредством винтов 16, а шлицевая муфта 6 соединяет между собой валы 11.The upper section 14 is connected by a base 15 to the head 1 of the lower section 2 by means of screws 16, and the spline coupling 6 connects the shafts 11 to each other.

При работе насоса подшипник 3 воспринимает радиальные силы от дисбаланса масс шлицевой муфты 6 и пяты 13, что существенно снижает вибрацию и повышает надежность центробежного насоса.When the pump is running, the bearing 3 senses radial forces from the mass imbalance of the spline coupling 6 and the heel 13, which significantly reduces vibration and increases the reliability of the centrifugal pump.

При ремонте насосной секции головка 1 отсоединяется вместе с подшипником 3 от корпуса насоса 17, снимается втулка 8, после чего упорное кольцо 9 свободно извлекается из канавки 10 вала 11, что дает возможность извлечь вал 11 из корпуса насосной секции.When repairing the pump section, the head 1 is disconnected together with the bearing 3 from the pump housing 17, the sleeve 8 is removed, after which the thrust ring 9 is freely removed from the groove 10 of the shaft 11, which makes it possible to remove the shaft 11 from the housing of the pump section.

Технико-экономическая или иная эффективностьFeasibility or other efficiency

Снижение себестоимости ремонта насосной секции за счет вывода шлицевой муфты из элементов встроенного подшипника и выполнения во втулке подшипника, устанавливаемой взамен шлицевой муфты, внутренней расточки для возможности запирания упорного кольца, что позволяет производить полную разборку насосной секции без разрушения промежуточного элемента пяты.Reducing the cost of repairing the pump section due to the withdrawal of the spline sleeve from the elements of the built-in bearing and execution of the inner bore in the bearing sleeve, installed instead of the spline sleeve, to lock the thrust ring, which allows complete disassembly of the pump section without destroying the intermediate heel element.

17 и произвести полную разборку 17 and disassemble completely

Claims

Submersible pump unit, consisting of two or more pump sections, the housings of which are connected in series by screws, and the shafts - by means of a spline coupling, which is a sleeve of a sliding bearing integrated in the head of the pump section, characterized in that the bearing housing is shifted towards the heel to the formation of a gap that excludes the interaction of the end face of the spline coupling and the end of the bearing housing, and the bearing sleeve is made with an internal bore to enable locking of the thrust ring.