RU2107132C1

RU2107132C1 - Unit of joining span-piece with column

Info

Publication number: RU2107132C1
Application number: RU96115060A
Authority: RU
Inventors: В.В. Гранев; Э.Н. Кодыш; И.А. Нисканен
Priority date: 1996-07-25
Filing date: 1996-07-25
Publication date: 1998-03-20

Abstract

FIELD: construction engineering. SUBSTANCE: this is used for joining components of building or structure framework. Unit for joining span-piece with column has rod reinforcement of span-piece located within upper zone in recesses in ribs of span-pieces, and connecting members with end sections having spiral thread and sleeves with unidirectional thread. Some sleeves with unidirectional thread are rigidly connected to rod reinforcement of span-pieces and are installed flush with end faces of recesses of span-pieces. Remaining sleeves are secured in body of column and located flush with its faces. Connecting members are made in the form of twisted steel rope on which pressed up by means of washers are ends of rods with spiral thread provided with locknuts resting against ends of sleeves. Clamping washers have hexagonal surface suitable for wrench. EFFECT: higher efficiency. 1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в соединениях железобетонных ригелей и колонн. The invention relates to the field of construction and can be used in compounds of reinforced concrete crossbars and columns.

Известно стыковое соединение ригеля с колонной, включающее стальные стержни с нарезными концевыми частями, расположенными в верхней зоне колонны и пропущенными через отверстие в колонне, анкерующие приспособления, объединяющие друг с другом арматуру ригелей и стальные стержни, и гайки. Каждое анкерующее приспособление выполнено в виде рамки с установленными параллельно продольным стенками ребрами и прорезями в торцевых стенках. В нижней зоне анкерующие приспособления надеты сверху на стальные стержни, пропущенные сквозь отверстия в колонне, и закреплены гайками, а выпуски арматуры ригелей, имеющие нагрузку по концам, сверху заведены в прорези анкерующих приспособлений и закреплены на них гайками с обеих сторон (1). A butt joint of the crossbar with the column is known, including steel rods with threaded end parts located in the upper zone of the column and passed through the hole in the column, anchoring devices that combine the crossbar reinforcement and steel rods, and nuts. Each anchoring device is made in the form of a frame with ribs installed in parallel with the longitudinal walls and slots in the end walls. In the lower zone, anchoring devices are put on top on steel rods, passed through the holes in the column, and are fixed with nuts, and the bolt reinforcement outlets having a load at the ends are inserted into the holes of anchoring devices and are fixed on them with nuts on both sides (1).

Недостатком этого стыкового соединения является необходимость выполнять отверстие в теле колонны, что ослабляет ее сечение, и выпускать концы арматуры из ригелей, которые могут являться причиной разрушения бетона в местах надрезки ригелей. The disadvantage of this butt joint is the need to make a hole in the body of the column, which weakens its cross section, and to release the ends of the reinforcement from the crossbars, which can cause concrete destruction at the points of the cross-section of the crossbars.

Известно также соединение ригеля с колонной каркаса здания, сооружения, включающее размещенные в верхней зоне в подрезках гребней ригелей выпуски арматуры ригелей и установленные в отверстиях колонны и заделанные в ней соединительные стержни, объединенные между собой сваркой [2]. It is also known to connect the crossbar with the column of the frame of the building, structure, including the outlets of the reinforcement of the crossbars located in the upper zone in the undercuts of the ridges of the crossbars and installed in the holes of the column and embedded in it connecting rods connected by welding [2].

Недостатки данного технического решения следующие. The disadvantages of this technical solution are as follows.

Высокая трудоемкость работ, обусловленная необходимостью подбора соединительного стержня точно определенной длины. Потеря напряжения в верхней арматуре из-за несоосности соединительных стержней и их продольной податливости. Снижение сопротивления каркаса горизонтальным нагрузкам за счет возможного проскальзывания стержня в инъектированных бетоном отверстиях колонн. Снижение несущей способности колонны, ослабленной отверстиями, значительная трудоемкость работ, обусловленная сварочными работами и необходимостью за счет дополнительных средств обеспечивать соосность объединяемых стержней. The high complexity of the work, due to the need to select a connecting rod of a precisely defined length. Voltage loss in the upper reinforcement due to misalignment of the connecting rods and their longitudinal compliance. Reducing the resistance of the frame to horizontal loads due to the possible slippage of the rod in the concrete holes of the columns injected with concrete. Reducing the bearing capacity of the column, weakened by the holes, the significant complexity of the work due to welding and the need for additional funds to ensure alignment of the joined rods.

Наиболее близким техническим решением, принимаемым за прототип, является соединение железобетонных ригелей с колонной каркаса здания, сооружения, включающее верхние и нижние выпуски продольной арматуры ригелей, размещенные соосно им и объединенные с выпусками соединительные стальные стержни, верхние из которых закреплены в колонне, штрабы - на гранях колонны и торцах ригелей, бетон замоноличивания, обычные муфты с однонаправленной резьбой и стяжные муфты с разнонаправленной резьбой. Соединительные стержни имеют по концам разнонаправленную винтовую нарезку, а все выпуски продольной арматуры - однонаправленную нарезку. Верхние и нижние стальные стержни и выпуски продольной арматуры ригеля по одну сторону от колонны объединены обычными муфтами, а по другую сторону от колонны - стяжными муфтами. Муфты и нарезанные концы соединительных стержней размещены в подрезках, образованных у торцов ригелей на гребне и на нижних гранях полок, а нижние стальные стержни примыкают к боковым граням колонны [3]. The closest technical solution adopted for the prototype is the connection of reinforced concrete crossbars with the column of the building frame, structures, including the upper and lower outlets of the longitudinal reinforcement of the crossbars, placed coaxially with the outlets and connected to the outlets by connecting steel rods, the upper of which are fixed in the column; the faces of the columns and the ends of the crossbars, concrete monolithing, conventional couplings with unidirectional threads and shrink discs with multidirectional threads. The connecting rods have a multidirectional screw thread at the ends, and all outlets of the longitudinal reinforcement have unidirectional thread. The upper and lower steel rods and the outlets of the longitudinal reinforcement of the crossbar are connected by conventional couplings on one side of the column, and shrink couplings on the other side of the column. Couplings and cut ends of the connecting rods are placed in the undercuts formed at the ends of the crossbars on the ridge and on the lower faces of the shelves, and the lower steel rods are adjacent to the side faces of the column [3].

Недостатки данного технического решения следующие: сложность конструктивного выполнения ригелей, необходимость выполнения в муфтах и на соединительных стержнях разнонаправленной резьбы. Потеря несущей способностью колонны за счет расширения отверстий в ней. Сложность и трудоемкость монтажа соединения за счет того, что соединительные стержни жестко заделаны в колонне, а выпуски арматуры - в ригелях, и для обеспечения соосности объединяемых стержней их требуется подогнать в проектное положение. Такая операция также разрушает бетон колонны и ригелей в местах выходов выпусков. Сложность изготовления ригелей и колонн за счет штраб и подрезок в верхней и нижней зонах ригелей. The disadvantages of this technical solution are as follows: the complexity of the structural design of the crossbars, the need to perform in couplings and connecting rods of multidirectional threads. Loss of bearing capacity of the column due to the expansion of holes in it. The complexity and complexity of mounting the connection due to the fact that the connecting rods are rigidly sealed in the column, and the outlets of the fittings in the crossbars, and to ensure alignment of the joined rods, they need to be adjusted to the design position. Such an operation also destroys the concrete of the column and crossbars at the outlet exit points. The complexity of the manufacture of crossbars and columns due to the grooves and cuttings in the upper and lower zones of the crossbars.

Задачей изобретения является повышение несущей способности узла соединения ригелей с колонной. The objective of the invention is to increase the bearing capacity of the node connecting the crossbars with the column.

Эта задача решается тем, что узел соединения ригеля с колонной включает размещенную в верхней зоне в подрезках гребней ригелей стержневую арматуру ригелей и соединительные элементы, имеющие концевые участки с винтовой нарезкой и муфты с однонаправленной резьбой, часть муфт с однонаправленной резьбой жестко присоединена к стержневой арматуре ригелей и установлена заподлицо с торцами подрезок ригелей, а остальные муфты закреплены в теле колонны расположены заподлицо с ее гранями. Соединительные элементы выполнены в виде арматурного закрученного стального каната, на котором посредством обжимных шайб запрессованы концы стержней с винтовой нарезкой, снабженные контргайками, упертыми в концы муфты. Кроме того, сопоставимый анализ предложенного изобретения с прототипом показывает, что оно отличается тем, что часть муфт с однонаправленной резьбой жестко присоединена к стержневой арматуре ригелей и установлена заподлицо с торцами подрезок ригелей, а остальные муфты закреплены в теле колонны и расположены заподлицо с ее гранями. Кроме того, отличие заключается в том, что соединительные элементы выполнены в виде арматурного закрученного стального каната, на котором посредством обжимных шайб запрессованы концы стержней с винтовой нарезкой, снабженные контргайками, упертыми в концы муфт, а обжимные шайбы имеют шестигранную поверхность "под ключ". Этот анализ позволяет сделать вывод о наличии новизны в предлагаемом изобретении. This problem is solved in that the junction of the crossbar with the column includes the crossbars of the crossbars located in the upper zone in the sections of the ridges of the crossbars and connecting elements having end sections with screw threads and unidirectional threads, some of the couplings with unidirectional threads are rigidly attached to the crossbars of the crossbars and is installed flush with the ends of the crossbars of the crossbars, and the remaining couplings are fixed in the body of the column are flush with its faces. The connecting elements are made in the form of a twisted reinforcing steel rope, on which the ends of the threaded rods are screwed in with crimping washers, equipped with locknuts abutted on the ends of the coupling. In addition, a comparable analysis of the proposed invention with the prototype shows that it differs in that part of the unidirectional thread couplings are rigidly attached to the bar reinforcement of the crossbars and installed flush with the ends of the crossbars of the crossbars, and the remaining couplings are fixed in the body of the column and are flush with its faces. In addition, the difference lies in the fact that the connecting elements are made in the form of a twisted reinforcing steel rope, on which the ends of the threaded rods are screwed in with crimping washers, equipped with locknuts abutted at the ends of the couplings, and the crimping washers have a turnkey hexagonal surface. This analysis allows us to conclude that there is novelty in the invention.

Сравнение заявленного узла с другими техническими решениями аналогичного назначения показывает, что с его помощью повышается несущая способность соединения за счет того, что колонна не ослаблена отверстиями, а в ригелях в местах начала подрезки бетона не разрушается, поскольку нет арматурных выпусков, которые для обеспечения соосности с соединительными стержнями надо отгибать кувалдой. Упрощается и ускоряется монтаж, так как отсутствуют операции по обеспечению соосности соединяемых арматурных выпусков ригеля и колонны. Соединение осуществляется посредством гибких канатов. В предложенном соединении податливости не происходит, поскольку все зазоры выбирают при закручивании муфт. Предложенное соединение просто в изготовлении, поскольку не требуется стержней и муфт с разнонаправленной резьбой, нет арматурных выпусков ригелей, нет штраб на гранях колонны и торцах ригелей. Все это свидетельствует о превышении заявленным изобретением существующего уровня техники, причем это превышение достигается известными средствами. Comparison of the claimed unit with other technical solutions of a similar purpose shows that it increases the bearing capacity of the connection due to the fact that the column is not weakened by openings, and in the crossbars at the places where the concrete undercut begins, there are no reinforcing outlets that, to ensure alignment with connecting rods must be bent with a sledgehammer. Installation is simplified and accelerated, since there are no operations to ensure alignment of the connected reinforcing outlets of the crossbar and the column. The connection is via flexible ropes. In the proposed connection, compliance does not occur, since all gaps are selected when tightening the couplings. The proposed connection is simple to manufacture, since rods and couplings with multidirectional threads are not required, there are no reinforcing outlets of crossbars, there are no chutes at the faces of the columns and ends of the crossbars. All this indicates the excess by the claimed invention of the existing level of technology, and this excess is achieved by known means.

На фиг. 1 - представлен вид сбоку узла соединения ригеля с колонной (соединительный элемент со стороны ригеля показан в период монтажа); на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по Б-Б на фиг. 1. In FIG. 1 - shows a side view of the junction of the crossbar with the column (the connecting element on the side of the crossbar is shown during installation) in FIG. 2 is a section along AA in FIG. one; in FIG. 3 is a view along BB in FIG. one.

Соединение ригелей 1 с колонной 2 каркаса здания, сооружения включает замоноличенные в колонне арматурные стержни 3, объединяющие между собой муфты 4 с однонаправленной резьбой, стержневую арматуру 5 ригелей с муфтами 6 с однонаправленной резьбой и соединительные элементы 7. Муфты 4 и 6 установлены заподлицо с подрезкой ригелей и гранями 9 колонны. Каждый соединительный элемент состоит из стального каната 10, по концам которого посредством обжимных шайб 11, поверхность которых выполнена "под ключ", закреплены стержни 12 с винтовой нарезкой, на которых установлены контргайки 13. Контргайки уперты в торцы 14 муфт ригелей и колонны. The connection of the crossbars 1 with the column 2 of the frame of the building, structure includes reinforcing rods 3 monolithic in the column, combining couplings 4 with unidirectional thread, rod reinforcement 5 of the crossbar with couplings 6 with unidirectional thread and connecting elements 7. The couplings 4 and 6 are installed flush with undercut crossbars and faces of 9 columns. Each connecting element consists of a steel rope 10, at the ends of which by means of crimping washers 11, the surface of which is made on a turn-key basis, screw-threaded rods 12 are mounted on which locknuts 13 are installed. Locknuts are abutted at the ends 14 of the crossbar couplings and columns.

Монтируют соединение следующим образом. На консоли 15 колонны 2 устанавливаются ригели 1. Стержень 12 каждого соединительного элемента 7 ввинчивают посредством гаечного ключа (не показан) в муфту 4 колонны или муфту 6 ригеля 1. Количество заводимых в муфту витков определяется расчетом. Затем тем же гаечным ключом ввинчивают стержень 12 на противоположном конце соединительного элемента 7 в соответствующую муфту 4, 6. При этом стальной канат 10 закручивается, что создает предварительное напряжение в соединительном элементе 7. Величина натяжения каната 10 определяется динамометрическим ключом (не показан). После установки всех соединительных элементов 7 в рабочее положение контргайки 13 свинчивают по винтовой нарезке соединительных элементов 7 до упора в торцы 14 резьбовых муфт 4 и 6. Mount the connection as follows. On the console 15 of the column 2, the crossbars 1 are installed. The rod 12 of each connecting element 7 is screwed into the sleeve 4 of the column or sleeve 6 of the crossbar 1 using a wrench (not shown). The number of turns wound into the sleeve is determined by calculation. Then, with the same wrench, screw the rod 12 at the opposite end of the connecting element 7 into the corresponding sleeve 4, 6. In this case, the steel rope 10 is twisted, which creates a prestress in the connecting element 7. The tension value of the rope 10 is determined by a torque wrench (not shown). After installing all the connecting elements 7 in the working position, the locknuts 13 are screwed on the screw thread of the connecting elements 7 until they stop at the ends 14 of the threaded couplings 4 and 6.

Собранный узел защищается антикоррозийным покрытием. В частном случае элементы узла могут быть забетонированы. The assembled unit is protected by a corrosion-resistant coating. In the particular case, the elements of the node can be concreted.

Источники информации:
1. Авторское свидетельство СССР, 1675510 МКИ E 04 B 1/38, 1991.Sources of information:
1. Copyright certificate of the USSR, 1675510 MKI E 04 B 1/38, 1991.

2. Альбом чертежей конструкций и деталей промышленных зданий, - М.: Стройиздат, 1980, с. 227. 2. An album of drawings of structures and parts of industrial buildings, - M .: Stroyizdat, 1980, p. 227.

3. Авторское свидетельство СССР, 1500743, МКИ E 04 B 1/38 1987 (прототип). 3. Copyright certificate of the USSR, 1500743, MKI E 04 B 1/38 1987 (prototype).

Claims

1. The junction of the crossbar with the column, including located in the upper zone in the undercuts of the ridges of the crossbars of the crossbar rod reinforcement and connecting elements having end sections with screw thread and unidirectional thread couplings, characterized in that part of the unidirectional thread couplings is rigidly attached to the rod reinforcement the bolts and is installed flush with the ends of the underlays of the bolts, and the remaining couplings are fixed in the body of the column and are flush with its faces, and the connecting elements are made in the form of reinforcing bars th twisted steel rope, on which the ends of the threaded rods are screwed in with crimping washers, equipped with locknuts abutted on the ends of the couplings.

2. The assembly according to claim 1, characterized in that the crimp washers have a turnkey hexagonal surface.