RU2106983C1

RU2106983C1 - Electrified railway contact system sectioning device

Info

Publication number: RU2106983C1
Application number: RU96104966A
Authority: RU
Inventors: Б.А. Павлюк; Ю.М. Домбаев
Original assignee: Павлюк Борис Андреевич; Домбаев Юрий Маргосович; Товарищество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Павлюк и Компания"
Priority date: 1996-03-12
Filing date: 1996-03-12
Publication date: 1998-03-20

Abstract

FIELD: railway transport. SUBSTANCE: device has two insulating members 1 hinge-connected with bracket 5 which, in its turn, is hinge-coupled with detachable clamps 4. Brackets are made with dovetail portion with adjuster 9. Suspension lines 6 are rigidly connected with brackets and hinge connected with supports of slider 3 which are connected with main sliders of contact wire extension or fitted-to sliders 7, or inserted sliders or inserted sliders with arc quenching lips. EFFECT: enlarged operating capabilities; improved operation. 12 dwg

Description

Изобретение относится к контактной сети электрифицированных железных дорог, в частности к устройствам секционирования. The invention relates to a contact network of electrified railways, in particular to sectioning devices.

Известно устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги, содержащее два расположенных друг над другом изолирующих элемента, установленные с помощью соответствующих поддерживающих приспособлений между участками контактного провода, скользуны, выдвинутые за пределы изолирующих элементов с возможностью соприкосновения с токоприемником при его перемещении в области изолирующих элементов, дугогасящие рога, закрепленные на участках контактного провода с возможностью перемещения относительно загибов скользунов, связанные через переходники со скользунами. A device for sectioning the contact network of an electrified railway, containing two insulating elements located one above the other, installed using appropriate supporting devices between the sections of the contact wire, are used, extended outside the insulating elements with the possibility of contact with the current collector when it moves in the area of insulating elements, arcing horns fixed on sections of the contact wire with the ability to move relative to the bend o co-workers, connected through adapters with co-workers.

Однако как показывает опыт эксплуатации это устройство имеет также ряд недостатков: его установка в контактную сеть требует наличия при монтаже на новом контактном проводе стяжного приспособления, например лебедки, которая воспринимала бы усилие тяжения в контактном проводе в процессе врезки устройства в контактную сеть ; после установки устройства в контактную сеть и передачи тяжения нет возможности отрегулировать стыковой зажим в горизонтальной плоскости, так как возникающие изгибающие моменты приподнимают концы стыковых зажимов вверх; достаточно большой вес малогабаритного секционного изолятора, равный 18 кГс; достаточно большая длина замыкания разнопотенциальных ветвей полозом токоприемника, а следовательно и продолжительное время замыкания. However, as the operating experience shows, this device also has a number of drawbacks: its installation in the contact network requires the installation of a clamping device, for example, a winch, which would absorb the tensile force in the contact wire during insertion of the device into the contact network; after installing the device in the contact network and transferring the tension, it is not possible to adjust the butt clamp in the horizontal plane, since the arising bending moments lift the ends of the butt clamps up; a sufficiently large weight of a small-sized sectional insulator, equal to 18 kG; a sufficiently large length of the closure of different-potential branches by the run of the current collector, and consequently a long circuit time.

Целями настоящего изобретения являются : расширение функциональных возможностей устройства; улучшение эксплуатационных качеств. The objectives of the present invention are: expanding the functionality of the device; performance improvement.

Указанные цели достигаются совокупностью следующих признаков: поддерживающие приспособления шарнирно связаны с разъемными стыковыми зажимами контактных проводов и выполнены в виде кронштейнов, каждый из которых имеет по две щечки и ласточкин хвост, изолирующие элементы шарнирно закреплены между щечками кронштейнов, в конец ласточкиного хвоста вмонтировано регулировочное приспособление с возможностью упора его регулировочного болта в конец соответствующего разъемного стыкового зажима для обеспечения его горизонтального положения, а верхняя часть щечек скреплена с планкой, к которой шарнирно закреплена поддержка основного, приставного или вставного скользуна, при этом вставные скользуны выполнены с дополнительными дугогасящими рогами или без них. These goals are achieved by the combination of the following features: supporting devices are pivotally connected to detachable butt clamps of contact wires and are made in the form of brackets, each of which has two cheeks and a dovetail, insulating elements are pivotally mounted between the cheeks of the brackets, an adjustment device is mounted at the end of the dovetail with the possibility of stopping its adjustment bolt at the end of the corresponding detachable butt clamp to ensure its horizontal position And an upper part fastened to the cheeks bar to which is hinged the support main, side or Slides insert, wherein the insert adapted to additional Slides arcing horns or without them.

На фиг. 1 представлена схема устройства при установке на целый контактный провод с одним разрезом; на фиг. 2 - то же - с двумя разрезами и двумя приставными скользунами; на фиг. 3 - то же - при смене секционных изоляторов большей длины; на фиг. 4 - то же - с отрегулированными основными скользунами без дополнительных дугогасящих рогов; на фиг. 5 - то же - с дополнительными дугогасящими рогами; на фиг. 6 - вид сбоку на устройство; на фиг. 7 - загибы контактного провода после разреза; на фиг. 8 - вид сверху на устройство; на фиг. 9 - вид сбоку на кронштейн устройства; на фиг. 10 - вид сверху на ласточкин хвост с гайкой регулировочного приспособления; на фиг. 11 - вид спереди на кронштейн, на фиг. 12 - вид сверху на планку кронштейна. In FIG. 1 shows a diagram of a device when installed on an entire contact wire with one cut; in FIG. 2 - the same - with two cuts and two additional side bearings; in FIG. 3 - the same - when changing sectional insulators of greater length; in FIG. 4 - the same - with adjusted main side-bearings without additional arcing horns; in FIG. 5 - the same - with additional arcing horns; in FIG. 6 is a side view of the device; in FIG. 7 - bends of the contact wire after the cut; in FIG. 8 is a plan view of a device; in FIG. 9 is a side view of the device bracket; in FIG. 10 is a top view of a dovetail with a nut adjusting device; in FIG. 11 is a front view of the bracket, in FIG. 12 is a plan view of a bracket bar.

Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги состоит из двух, расположенных друг над другом изолирующих элементов 1, связанных с кронштейнами 5 шарнирами 11, разъемных стыковых зажимов 4, при помощи шарниров 12 соединенных с кронштейнами 5, контактного провода 13, проходящего через разъемный стыковой зажим 4 и оканчивающегося основным скользуном 2 с загибом, и приставных скользунов 7, которые закрепляются к контактному проводу 13 зажимом питающим 10 для контактного провода и половинкой зажима питающего 8 для контактного провода, который соединяет приставной скользун 7 с поддержкой скользуна 8. Основные скользуны из продолжения контактного провода 2 получаются после разреза контактного провода, отвода его в сторону и изготовления загиба. Изолирующие элементы 1 шарнирно закрепляются между щечками 18 кронштейна 5 с ласточкиным хвостом 19. Через разъемный стыковой зажим 4, в случае замены секционного изолятора большей длины, может быть пропущена предварительно, короткая вставка 14 из контактного провода (фиг. З). Устройство может быть подготовлено для установки в контактную сеть, если вставные скользуны 15 (фиг. 4) вставлены на одну треть длины разъемного стыкового зажима 4. Устройство может быть оборудовано вставными скользунами с загибами 16 и дополнительными дугогасящими рогами 17. При этом поддержки скользунов 3 удлиняются, а скользуны 16 и дополнительные рога 17 закрепляются зажимами питающими 10 (фиг. 5). Регулировочное приспособление 9 состоит из ласточкиного хвоста 19, жестко закрепленного к планкам 20 кронштейна 5, а на конце ласточкиного хвоста 10 жестко закреплена гайка 21 регулировочного приспособления 9, в которую вставляется регулировочный болт 22 с контргайкой 23. Устройство подвешивается к несущему тросу на подвесках 6. Несущий трос на фиг. 6 не показан. The device for sectioning the contact network of the electrified railway consists of two insulating elements 1 located one above the other, connected to the brackets 5 by hinges 11, detachable butt clamps 4, by means of hinges 12 connected to the brackets 5, the contact wire 13 passing through the detachable butt clamp 4 and ending with the main side bearing 2 with a bend, and attached side bearings 7, which are fixed to the contact wire 13 by a supply terminal 10 for the contact wire and a half of the supply terminal 8 d I contact wire that connects addl Slides Slides 7 with 8. Main Slides from continuing contact wire 2 obtained after cutting the contact wire, removing it to the side and bend fabrication. The insulating elements 1 are pivotally fixed between the cheeks 18 of the bracket 5 with the dovetail 19. Through a detachable butt clamp 4, in case of replacing a sectional insulator of a larger length, a short insert 14 of the contact wire can be passed previously (Fig. 3). The device can be prepared for installation in a contact network if the plug-in side clips 15 (Fig. 4) are inserted on one third of the length of the detachable butt clamp 4. The device can be equipped with plug-in side bearings with bends 16 and additional arc suppression horns 17. At the same time, the supports of the side 3 are extended , and the side bearings 16 and additional horns 17 are fixed with clamps supplying 10 (Fig. 5). The adjusting device 9 consists of a dovetail 19, rigidly fixed to the straps 20 of the bracket 5, and at the end of the dovetail 10, the nut 21 of the adjusting device 9 is rigidly fixed, into which the adjusting bolt 22 with a lock nut 23 is inserted. The device is suspended from the carrier cable on the suspensions 6. The carrier cable in FIG. 6 is not shown.

Устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги работает следующим образом. A device for sectioning the contact network of an electrified railway works as follows.

Для секционирования контактной сети в заданном месте разъемные стыковые зажимы 4 закрепляются на контактном проводе 13. Поджатием регулировочных болтов 22 происходит опускание концов разъемных стыковых зажимов и передача усилия тяжения в контактном проводе на конструкции устройства. Если делается один разрез контактного провода, то из продолжения контактного провода 13 выполняется скользун 2 с загибом (фиг. 1,7,8), выходящий из разъемного стыкового зажима 4 конец контактного провода загибается (фиг. 6 и 7), с другой стороны устройства устанавливается приставной скользун 7 (фиг. 1 и 6)) с помощью поддержки 3. To partition the contact network in a given place, the detachable butt clamps 4 are fixed to the contact wire 13. By pressing the adjusting bolts 22, the ends of the detachable butt clamps are lowered and the tensile force in the contact wire is transferred to the device structure. If one cut of the contact wire is made, then from the continuation of the contact wire 13, a slider 2 with a bend (Fig. 1,7,8) is performed, the end of the contact wire emerging from the detachable butt clamp 4 is bent (Fig. 6 and 7), on the other side of the device mounted slider 7 (Fig. 1 and 6)) using support 3.

При двух разрезах (фиг. 2) выполняются загибы из концов контактного провода, выступающих из зажимов 4, и прикрепляются приставные скользуны 7 с помощью поддержек 3. With two cuts (Fig. 2), bends are made from the ends of the contact wire protruding from the clamps 4, and attached side clips 7 are attached using supports 3.

Замена старотипных секционных изоляторов большей длины осуществляется с помощью стяжных приспособлений и использования вставки 14 (фиг. 3), а загибы делаются на конце контактного провода 13 и вставки 14 (фиг. 7). Replacement of old-type sectional insulators of greater length is carried out with the help of clamping devices and the use of insert 14 (Fig. 3), and bends are made at the end of the contact wire 13 and insert 14 (Fig. 7).

Устройство может устанавливаться в контактную сеть в собранном виде с вставленными в зажимы вставными скользунами 15 (фиг. 4). Расширение функциональных возможностей устройства позволяет как вариант использовать вставные скользуны с дугогасящими загибами (рогами) 16 и дополнительными дугогасящими рогами 17 (фиг. 5). The device can be installed in the contact network in assembled form with plug-in clips 15 inserted into the clamps (Fig. 4). The expansion of the functionality of the device allows, as an option, the use of plug-in side-arms with arc-suppressing bends (horns) 16 and additional arc-extinguishing horns 17 (Fig. 5).

Таким образом, устройство для секционирования контактной сети электрифицированной железной дороги обладает следующими преимуществами перед аналогами и прототипом :
1. Расширены функциональные возможности устройства. Оно может монтироваться по пяти схемам : на целый контактный провод с одним или двумя разрезами без применения монтажных приспособлений; при смене старотипных секционных изоляторов большей длины за счет добавления вставки 14 из контактного провода; в собранном и отрегулированном виде; с выдвинутыми вперед вставными скользунами, имеющими дугогасящие загибы и закрепленными на основном контактном проводе дополнительными дугогасительными рогами, на которых происходит дугогашение при заезде под током электроподвижного состава.Thus, a device for sectioning the contact network of an electrified railway has the following advantages over analogues and prototype:
1. Extended functionality of the device. It can be mounted according to five schemes: on a whole contact wire with one or two cuts without the use of mounting devices; when changing old-type sectional insulators of greater length by adding insert 14 from the contact wire; in assembled and adjusted form; with plug-in side bearings advanced forward, having arc suppression bends and additional arcing horns fixed on the main contact wire, on which arc extinguishing occurs upon arrival under the electric rolling stock current.

2. Улучшены эксплуатационные качества : повышена надежность устройства; упрощена конструкция и уменьшена масса; уменьшен габарит. 2. Improved performance: increased reliability of the device; simplified design and reduced weight; reduced size.

Claims

A device for sectioning the contact network of an electrified railway, containing two insulating elements located one above the other, installed with the help of appropriate supporting devices between the sections of the contact wire, used, extended beyond the insulating elements with the possibility of contact with the current collector when moving it in the area of insulating elements, arc suppressing horns fixed on sections of the contact wire with the possibility of movement relative to the bends sliding of unions connected through adapters with side bearings, characterized in that the supporting devices are pivotally connected to the detachable butt clamps of the contact wires and are made in the form of brackets, each of which has two cheeks and a dovetail, the insulating elements are pivotally mounted between the cheeks of the brackets, at the end of the dovetail the tail mounted adjustment device with the possibility of stopping its adjustment bolt at the end of the corresponding detachable butt clamp to ensure its horizontal floor It’s possible that the upper part of the cheeks is fastened to a bracket to which the suspension is attached, at one end of which the support of the main, attached or plug-in side joint is pivotally fixed, while the plug-in side brackets are made with or without additional extinguishing horns.