RU2106284C1

RU2106284C1 - Device for emergency change of ship's motion parameters

Info

Publication number: RU2106284C1
Application number: RU95119686A
Authority: RU
Inventors: Борис Петрович Таланов
Original assignee: Борис Петрович Таланов
Priority date: 1995-11-22
Filing date: 1995-11-22
Publication date: 1998-03-10

Abstract

FIELD: change of ship's heading, braking and stopping of ship in an emergency. SUBSTANCE: device includes at least one plate located in hull recess and provided with drive for its motion in water and cylinder; above-mentioned plate is secured on end of piston of this cylinder. Drive for motion of plate is made in form of adjustable source of pressure medium which is connected with above-piston chamber of cylinder. Rod chamber and above-piston chamber of cylinder are communicated with atmosphere through controllable valves. Piston is provided with mechanism for returning it to initial position; special latch is provided for keeping the piston in initial position. EFFECT: enhanced reliability. 3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам изменения направления и скорости движения судна. Оно имеет преимущественное применение при возникновении аварийной ситуации, например, при возникновении опасности столкновения с любым объектом - судном, посторонним плавучим объектом или выступом из водной среды. The invention relates to shipbuilding, in particular to devices for changing the direction and speed of a vessel. It has predominant use in the event of an emergency, for example, in the event of a danger of collision with any object - a ship, an external floating object or a protrusion from the aquatic environment.

Известно устройство изменения параметров движения судна, содержащее размещенную в выемке корпуса судна по меньшей мере одну пластинку с приводом ее перемещения в водной среде и цилиндр, на конце штока поршня которого закреплена упомянутая пластина [1]. A device for changing the parameters of a ship’s movement is known, comprising at least one plate located in a recess of the ship’s hull with a drive for its movement in an aqueous medium and a cylinder, at the end of the piston rod of which the plate is fixed [1].

Недостатком известного устройства является малая его эффективность. Это объясняется тем, что указанное устройство способно изменять направление движения судна только при его движении и имеет низкую способность перемещать судно при неподвижном его положении. A disadvantage of the known device is its low efficiency. This is because the specified device is capable of changing the direction of the vessel only when it is moving and has a low ability to move the vessel when it is stationary.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности работы устройства. The technical result of the invention is to increase the efficiency of the device.

Он достигается тем, что в устройстве изменения параметров движения судна, содержащем размещенную в выемке корпуса судна по меньшей мере одну пластину с приводом ее перемещения в водной среде и цилиндр, на конце штока поршня которого закреплена упомянутая пластина, привод перемещения пластины выполнен в виде управляемого источника среды под давлением, который соединен с надпоршневой полостью упомянутого цилиндра, при этом штоковая и надпоршневая полости цилиндра соединены с атмосферой через управляемые клапаны, а поршень снабжен механизмом возврата его в начальное положение, в котором он удерживается управляемой защелкой. It is achieved by the fact that in the device for changing the parameters of the vessel’s movement, containing at least one plate located in the recess of the ship’s hull with a drive for moving it in the aquatic environment and a cylinder, the said plate is fixed at the end of the piston rod, the drive for moving the plate is made in the form of a controlled source a medium under pressure, which is connected to the supra-piston cavity of the cylinder, while the rod and supra-piston cavities of the cylinder are connected to the atmosphere through controlled valves, and the piston is equipped with a mechanical zmom return to its initial position, in which it is held by a latch controlled.

Кроме того, управляемый источник среды под давлением выполнен в виде взрывного заряда. In addition, a controlled source of medium under pressure is made in the form of an explosive charge.

Кроме того, управляемый источник среды под давлением выполнен в виде баллона со сжатым газом с клапаном. In addition, a controlled source of pressure medium is made in the form of a compressed gas cylinder with a valve.

На чертеже, схематически изображено устройство аварийного изменения параметров движения судна. In the drawing, a diagram illustrates a device for emergency changes in the motion parameters of the vessel.

Устройство содержит пластину 1, которая расположена в выемке корпуса 2 и не выступает за корпус 2 в водную среду. Пластина 1 закреплена на штоке 3, который соединен с поршнем 4 цилиндра 5. Поршень 4 удерживается в крайнем левом положении (походном и исходном) защелкой 6. Штоковая полость цилиндра 5 имеет в своей передней части соединительный канал 7. Механизм возврата штока 3 с пластиной 1 и поршнем выполнен в виде источника среды под давлением 8, редуктора 9, магистрали 10 с управляемым клапаном 11. Конец магистрали расположен в штоковой полости цилиндра 5. Защелка 6 соединена магистралью 12 через управляемый клапан 13, редуктор 9 - с источником среды под давлением 8. Все управляемые клапана могут быть заменены на золотниковые, а управление ими целесообразно иметь электрическое. Источник среды под давлением 8 соединен непосредственно магистралью 14 через клапан 15 с надпоршневой полостью 16. Надпоршневая полость 16 и соединительный канал 7 сообщаются с атмосферой через управляемые клапаны 17 и 18. The device contains a plate 1, which is located in the recess of the housing 2 and does not protrude beyond the housing 2 into the aquatic environment. The plate 1 is fixed on the rod 3, which is connected to the piston 4 of the cylinder 5. The piston 4 is held in the leftmost position (travel and source) by a latch 6. The rod cavity of the cylinder 5 has a connecting channel 7 in its front part. The rod 3 return mechanism with plate 1 and the piston is made in the form of a source of medium under pressure 8, a reducer 9, line 10 with a controlled valve 11. The end of the line is located in the rod cavity of the cylinder 5. The latch 6 is connected by a line 12 through a controlled valve 13, the gear 9 is connected to a source of pressure medium 8. All controlled valves can be replaced by slide valves, and it is advisable to have electric control. The pressure medium medium 8 is connected directly by the line 14 through the valve 15 to the over-piston cavity 16. The over-piston cavity 16 and the connecting channel 7 communicate with the atmosphere through controlled valves 17 and 18.

Действует устройство аварийного изменения параметров движения судна следующим образом. The device operates emergency changes in the motion parameters of the vessel as follows.

В исходном положении устройство занимает положение, которое показано на чертеже. В штоковой полости устанавливается атмосферное давление, как и в надпоршневой полости 16, кратковременным открыванием управляемых клапанов 17 и 18 перед выходом в море. При возникновении аварийной ситуации или по другой причине, когда требуется осуществить быстрый маневр, отводится управляемая защелка 6 путем открывания управляемого клапана 13 и одновременно подают среду под давлением из источника 8, открывая управляемый клапан 15. Поршень 4 со штоком 3 и пластиной 1 начинают перемещаться в сторону среды со значительной скоростью, создавая усилие реакции противоположного направления, которое приводит к развороту судна или изменению скорости его движения (в зависимости от места установки устройства). При движении поршня 4 на своем конечном участке движения он соединяет полости - надпоршневую 16 и штоковую соединительным каналом 7, давление в обеих полостях выравнивается, а т. к. левый конец соединительного канала 7 перекрывается раньше, чем поршень 4 дойдет до своего крайнего левого положения (так расположен левый конец соединительного канала 7), то перед поршнем 4 создается воздушная подушка, которая обеспечивает безударное перемещение поршня в конце его хода. Затем клапан 15 закрывается, а клапана 17 и 18 открываются и клапан 13 закрывается. Защелка 6 занимает начальное выступающее положение под действием пружины возврата в ней (условно не показано, т.к. так устроены практически все защелки). Затем закрывают клапан 17 и открывают клапан 11, который осуществляет функцию механизма возврата в начальное положение поршня 4. Поршень 4 перемещается в начальное положение, отжимая по пути защелку 6. Клапан 11 перекрывается, а клапаны 17 и 18 кратковременно открываются и затем снова закрываются. Устройство заняло свое начальное положение и готово к повторному срабатыванию. In the initial position, the device occupies the position shown in the drawing. Atmospheric pressure is established in the rod cavity, as in the supra-piston cavity 16, by briefly opening the controlled valves 17 and 18 before entering the sea. In the event of an emergency or for another reason, when it is necessary to carry out a quick maneuver, the controlled latch 6 is released by opening the controlled valve 13 and at the same time, pressurized medium is supplied from the source 8, opening the controlled valve 15. The piston 4 with the stem 3 and plate 1 begin to move into side of the medium at a significant speed, creating a reaction force of the opposite direction, which leads to a turn of the vessel or a change in its speed (depending on the installation location of the device). When the piston 4 moves at its final travel section, it connects the cavity — the over-piston 16 and the rod connecting channel 7, the pressure in both cavities is equalized, since the left end of the connecting channel 7 overlaps before the piston 4 reaches its extreme left position ( Since the left end of the connecting channel 7) is located, an air cushion is created in front of the piston 4, which provides shock-free movement of the piston at the end of its stroke. Then, valve 15 closes, and valves 17 and 18 open and valve 13 closes. The latch 6 occupies the initial protruding position under the action of the return spring in it (not shown conditionally, since almost all the latches are arranged this way). Then close the valve 17 and open the valve 11, which performs the function of the mechanism for returning to the initial position of the piston 4. The piston 4 moves to its initial position, pressing the latch 6. Valve 11 is closed, and the valves 17 and 18 open briefly and then close again. The device has taken its initial position and is ready to re-operate.

Claims

1. A device for emergency changing the parameters of the movement of the vessel, containing at least one plate located in the recess of the hull of the vessel with a drive for its movement in the aquatic environment and a cylinder, at the end of the piston rod of which the plate is fixed, characterized in that the drive for moving the plate is made in the form of a controlled a pressure medium source, which is connected to the supra-piston cavity of the cylinder, while the rod and supra-piston cavities of the cylinder are connected to the atmosphere through controlled valves, and the piston is equipped with It is equipped with a mechanism for returning it to its initial position in which it is held by a controlled latch.

2. The device according to claim 1, characterized in that the controlled source of medium under pressure is made in the form of an explosive charge.

3. The device according to claim 1, characterized in that the controllable source of medium under pressure is made in the form of a cylinder with compressed gas with a valve.