RU2104181C1

RU2104181C1 - Car power consumers switching on/off device

Info

Publication number: RU2104181C1
Application number: RU97102926/28A
Authority: RU
Inventors: В.В. Маркелов; В.И. Гаврилов
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 1997-02-25
Filing date: 1997-02-25
Publication date: 1998-02-10

Abstract

FIELD: transport engineering; electrical equipment of cars. SUBSTANCE: device has electromagnetic relay and setting mechanism. Relay has winding and working contact placed in consumer supply circuit and relay winding supply circuit. Setting mechanism is formed by two contact groups with drive made in form of turnable rocker with pressure rods at extreme edges engaging with movable elements of contact groups. Setting mechanism and relay are coupled only electrically and they can be mounted either in one housing, or separately. Device is connected to power supply source through ignition switch. EFFECT: simplified design of switching device; provision of versatility of device to be mounted on car. 5 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к электрическим цепям автомобиля, и может использоваться в качестве устройства включения и/или отключения различных электропотребителей в автомобиле. The invention relates to the automotive industry, in particular to electrical circuits of a car, and can be used as a device for switching on and / or off various electrical consumers in a car.

Известно устройство управления электрической цепью питания транспортного средства, описанное в заявке ЕПВ N 0410617 (опублик. 30.01.91 г.). Устройство содержит переключатель, замыкание которого осуществляется под действием катушки, подача тока на которую осуществляется при срабатывании функционального элемента двигателя. Кроме того, устройство дополнительно содержит двухпозиционный приводной элемент, первое положение которого соответствует замыканию переключателя, а при переводе во второе положение в катушку подается ток управления переключателем. A device for controlling the electric power supply circuit of a vehicle is known, which is described in EPO application N 0410617 (published on January 30, 91). The device contains a switch, the closure of which is carried out under the action of a coil, the current supply to which is carried out when the functional element of the engine is triggered. In addition, the device further comprises a two-position drive element, the first position of which corresponds to the closure of the switch, and when transferred to the second position, the control current of the switch is supplied to the coil.

В описанном устройстве переключатель используется только для запитывания электропотребителя, управление катушкой осуществляется другими средствами. In the described device, the switch is used only to power the consumer, the coil is controlled by other means.

Из заявки ФРГ N 3243108 (опублик. 24.05.84 г.) известно устройство для включения и выключения потребителя электрического тока в автомобиле, являющееся ближайшим аналогом. Указанное устройство состоит из реле, рабочий контакт которого включает и/или выключает потребитель электрического тока. Цепь управляющего тока образует контур, замкнутый через находящийся в цепи потребителя рабочий контакт реле, который одновременно является коммутационным контактом для включения реле. В устройстве предусмотрен задающий механизм, посредством которого контакт может быть вручную разомкнут, замкнут или зафиксирован. From the application of Germany N 3243108 (published. 05.24.84) a device is known for turning on and off the consumer of electric current in a car, which is the closest analogue. The specified device consists of a relay, the working contact of which turns on and / or off the consumer of electric current. The control current circuit forms a circuit closed through the relay working contact located in the consumer circuit, which is also a switching contact for switching on the relay. The device provides a master mechanism by which the contact can be manually opened, closed or fixed.

Недостатком рассмотренного технического решения является его сложность, поскольку имеет место совмещение конструкций реле и задающего механизма (привода выключателя), контактами которого являются контакты реле. Для установки такого устройства требуется довольно значительное пространство, что снижает универсальность его компоновки в автомобиле. The disadvantage of the considered technical solution is its complexity, since there is a combination of relay structures and a master mechanism (circuit breaker drive), the contacts of which are relay contacts. To install such a device requires a fairly significant space, which reduces the versatility of its layout in the car.

Задачей изобретения является упрощение конструкции устройства включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле, а также обеспечение универсальности его установки в автомобиле путем разделения функций управления и коммутирования электропотребителя и формирования электрических цепей связи между задающим механизмом и реле. The objective of the invention is to simplify the design of the device to enable and / or disable the electrical consumer in the car, as well as to ensure the universality of its installation in the car by separating the control and switching functions of the electrical consumer and the formation of electrical communication circuits between the master mechanism and the relay.

Указанная задача в устройстве включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле, содержащем реле, рабочий контакт которого включен в цепь электропотребителя и в цепь питания обмотки реле, а также задающий механизм, решается тем, что задающий механизм образован двумя контактными группами с приводом, первая нормально-разомкнутая группа подключена параллельно рабочему контакту реле, вторая нормально-замкнутая группа установлена в разрыве цепи питания обмотки реле. The specified task in the device for turning on and / or turning off the power consumer in a car containing a relay, the working contact of which is included in the power consumer circuit and in the power supply circuit of the relay winding, as well as the driving mechanism, is solved by the fact that the driving mechanism is formed by two contact groups with a drive, the first is normal - the open group is connected in parallel with the relay working contact, the second normally closed group is installed in the open circuit of the relay coil power circuit.

Привод задающего механизма может быть выполнен в виде поворотной клавиши с разнесенными по краям нажимными штоками, взаимодействующими с подвижными контактами первой и второй контактных групп. The drive of the master mechanism can be made in the form of a rotary key with pressure rods spaced along the edges interacting with the movable contacts of the first and second contact groups.

Подвижный контакт второй нормально-замкнутой группы соединен преимущественно с первым выводом обмотки реле, а неподвижный контакт соединен с полюсом источника питания. The movable contact of the second normally closed group is connected mainly to the first terminal of the relay winding, and the fixed contact is connected to the pole of the power source.

Вторая нормально-замкнутая группа может содержать дополнительный нормально-разомкнутый неподвижный контакт, соединенный с вторым выводом обмотки реле и электропотребителем. The second normally closed group may contain an additional normally open fixed contact connected to the second terminal of the relay winding and the electrical consumer.

Подвижный контакт первой нормально-разомкнутой группы соединен предпочтительно через контакты выключателя зажигания с полюсом источника питания, а неподвижный контакт соединен с дополнительным неподвижным контактом второй группы. The movable contact of the first normally open group is preferably connected via the contacts of the ignition switch to the pole of the power source, and the fixed contact is connected to an additional stationary contact of the second group.

Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию "новизна". В то же время, совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому предлагаемое техническое решение соответствует критерию "изобретательский уровень". The above set of features in comparison with the prior art allows us to conclude that the proposed technical solution meets the criterion of "novelty." At the same time, the set of distinctive features leading to the solution of the problem, does not explicitly follow from the prior art, therefore, the proposed technical solution meets the criterion of "inventive step".

На чертеже представлена электрическая схема устройства включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле. The drawing shows an electrical diagram of a device for turning on and / or turning off an electrical consumer in a car.

Устройство включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле содержит электромагнитное реле 1 и задающий механизм 2. The device for turning on and / or turning off the electric consumer in the car contains an electromagnetic relay 1 and a driving mechanism 2.

Реле 1 состоит из обмотки 3 и рабочего контакта 4, включенного в цепь питания электропотребителя 5 и в цепь питания обмотки 3. Задающий механизм 2 образован двумя контактными группами 6, 7 с приводом, выполненным, в частности, в виде поворотной клавиши 8 с разнесенными по краям нажимными штоками 9, 10, взаимодействующими с подвижными контактами контактных групп 6, 7. Первая нормально-разомкнутая группа 6 подключена параллельно рабочему контакту 4 реле 1, вторая нормально-замкнутая группа 7 установлена в разрыве цепи питания обмотки 3 реле 1. При этом подвижный контакт 11 второй группы 7 соединен преимущественно с первым выводом 12 обмотки 3 реле 1, а неподвижный контакт 13 соединен с полюсом источника 14 электропитания, например, аккумуляторной батареи автомобиля. Вторая нормально-замкнутая контактная группа 7 содержит, как правило, дополнительный нормально-разомкнутый неподвижный контакт 15, соединенный с вторым выводом 16 обмотки 3 реле 1 и с электропотребителем 5. С дополнительным неподвижным контактом 15 второй группы 7 соединен также неподвижный контакт 17 первой нормально-разомкнутой контактной группы 6, чей подвижный контакт 18, предпочтительно через контакты выключателя 19 зажигания, соединен с полюсом источника 14 электропитания. Relay 1 consists of a winding 3 and a working contact 4 included in the power supply circuit of the electrical consumer 5 and in the power supply circuit of the winding 3. The drive mechanism 2 is formed by two contact groups 6, 7 with a drive made, in particular, in the form of a rotary key 8 spaced apart the edges of the pressure rods 9, 10, interacting with the movable contacts of the contact groups 6, 7. The first normally open group 6 is connected in parallel with the working contact 4 of relay 1, the second normally closed group 7 is installed in the open circuit of the winding 3 of relay 1. IG Petritskaya contact 11 of the second group 7 is connected advantageously to a first terminal 12 of coil 3 of the relay 1, and the fixed contact 13 is connected to a pole of the source 14 of power, such as the vehicle battery. The second normally closed contact group 7 contains, as a rule, an additional normally open fixed contact 15 connected to the second terminal 16 of the winding 3 of the relay 1 and to the consumer 5. The fixed contact 17 of the first normally connected contact is also connected to the additional fixed contact 15 of the second group 7 open contact group 6, whose movable contact 18, preferably through the contacts of the ignition switch 19, is connected to the pole of the power supply 14.

В исходном состоянии напряжение источника 14 электропитания подведено через замкнутые контакты выключателя 19 зажигания к подвижному контакту 18 первой группы 6 и к неподвижному контакту реле 1. Для включения электропотребителя 5, например, обогревателя сидений, пользователь нажимает на сторону клавиши 8 "Вкл." (см. чертеж), с которой связан нажимной шток 9, переводящий подвижный контакт 18 в замкнутое состояние с неподвижным контактом 17. При этом формируется цепь включения обмотки 3 реле 1: полюс источника 14 - принудительно замкнутые контакты 18, 17 первой группы 6 - второй вывод 16 обмотки 3 реле 1 - обмотка 3 - нормально-замкнутые контакты 11, 13 второй группы 7 - полюс источника 14. Реле 1 срабатывает, замыкая рабочий контакт 4 и формируя цепь питания обмотки 3 реле 1: полюс источника 14 - рабочий контакт 4 - второй вывод 16 обмотки 3 реле 1 - обмотка 3 - нормально-замкнутые контакты 11, 13 второй группы 7 - полюс источника 14, а также цепь питания электропотребителя 5: полюс источника 14 - рабочий контакт 4 - электропотребитель 5 - полюс источника 14. После прекращения воздействия на клавишу 8 и перехода подвижного контакта 18 в разомкнутое с контактом 17 состояние цепи питания обмотки 3 реле 1 и электропотребителя 5 сохраняются. In the initial state, the voltage of the power supply 14 is connected through the closed contacts of the ignition switch 19 to the movable contact 18 of the first group 6 and to the fixed contact of the relay 1. To turn on the power consumer 5, for example, a seat heater, the user presses the "On" key 8 side (see drawing), to which the push rod 9 is connected, which makes the movable contact 18 in the closed state with the fixed contact 17. At the same time, the winding 3 of the relay 1 is formed: the source pole 14 is the forcedly closed contacts 18, 17 of the first group 6 - the second terminal 16 of winding 3 of relay 1 - winding 3 - normally-closed contacts 11, 13 of the second group 7 - pole of source 14. Relay 1 is activated by closing the working contact 4 and forming the power circuit of winding 3 of relay 1: pole of source 14 - working contact 4 - second output 16 of winding 3 of relay 1 - winding 3 - normally closed e contacts 11, 13 of the second group 7 - the pole of the source 14, as well as the power supply circuit of the consumer 5: the pole of the source 14 - the working contact 4 - the consumer 5 - the pole of the source 14. After the termination of the impact on the key 8 and the transition of the movable contact 18 in open contact 17 the state of the power circuit of the winding 3 of the relay 1 and the consumer 5 are saved.

Для отключения электропотребителя 5 пользователь нажимает на сторону клавиши 8 "Выкл." (см. чертеж), с которой связан шток 10, переводящий подвижный контакт 11 второй группы 7 в разомкнутое с неподвижным контактом 13 состояние, разрывая таким образом цепь питания обмотки 3 реле 1. Обмотка 3 обесточивается, реле 1 отключается, переводя рабочий контакт 4 в разомкнутое состояние и отключая тем самым электропотребитель 5. To turn off the power consumer 5, the user presses the side of the button 8 "Off" (see drawing), to which the rod 10 is connected, converting the movable contact 11 of the second group 7 into the open state with the fixed contact 13, thus breaking the power circuit of the winding 3 of relay 1. The winding 3 is de-energized, relay 1 is turned off, switching the working contact 4 to open state and thereby disconnecting the power consumer 5.

При замыкании подвижного контакта 11 второй группы 7 с дополнительным неподвижным контактом 15 обмотка 3 закорачивается, увеличивая скорость срабатывания реле 1. When the movable contact 11 of the second group 7 is closed with an additional fixed contact 15, the winding 3 is shorted, increasing the speed of the relay 1.

Электропотребитель 5 отключается также при выключении зажигания, т.е. при размыкании контактов выключателя 19 зажигания. При этом обесточивается обмотка 3 реле 1, рабочий контакт 4 размыкается. В случае последующего включения зажигания электропотребитель 5 остается обесточенным до включения устройства. The consumer 5 is also turned off when the ignition is turned off, i.e. when opening the contacts of the ignition switch 19. In this case, the winding 3 of relay 1 is de-energized, the working contact 4 opens. If the ignition is subsequently turned on, the consumer 5 remains de-energized until the device is turned on.

Таким образом, задающий механизм 2 и электромагнитное реле 1 рассматриваемого устройства включения и/или отключения электропотребителя в автомобиле связаны между собой только электрически и могут располагаться как в одном корпусе, так и раздельно. Подключение устройства к источнику 14 электропитания через выключатель 19 зажигания позволяет автоматически выключать электропотребитель при отключении зажигания, предотвращая тем самым разрядку источника 14 и тепловое повреждение как электропотребителя, так и самого устройства. Thus, the driving mechanism 2 and the electromagnetic relay 1 of the considered device for switching on and / or off the electric consumer in the car are interconnected only electrically and can be located both in one housing and separately. Connecting the device to the power source 14 through the ignition switch 19 allows you to automatically turn off the consumer when the ignition is turned off, thereby preventing the discharge of the source 14 and thermal damage to both the consumer and the device itself.

Claims

1. A device for turning on and / or turning off an electric consumer in an automobile, comprising a relay, a working contact of which is included in the electric consumer circuit and in the power supply circuit of the relay winding, as well as a driving mechanism, characterized in that the driving mechanism is formed by two contact groups with a drive, the first normally open the group is connected in parallel with the relay working contact, the second normally closed group is installed in the open circuit of the relay winding power circuit.

2. The device according to claim 1, characterized in that the actuator is made in the form of a rotary key with pressure rods spaced along the edges interacting with the movable contacts of the first and second contact groups.

3. The device according to claim 1, characterized in that the movable contact of the second normally closed group is connected to the first output of the relay winding, and the fixed contact is connected to the pole of the power source.

4. The device according to claim 1, characterized in that the second normally closed group contains an additional normally open fixed contact connected to the second terminal of the relay winding and the consumer.

5. The device according to claim 1, characterized in that the movable contact of the first normally open group is connected through the contacts of the ignition switch to the pole of the power source, and the fixed contact is connected to an additional stationary contact of the second group.