RU210238U1 - Aviation mobile electric unit APA-5DM-120 - Google Patents

Aviation mobile electric unit APA-5DM-120 Download PDF

Info

Publication number
RU210238U1
RU210238U1 RU2021138397U RU2021138397U RU210238U1 RU 210238 U1 RU210238 U1 RU 210238U1 RU 2021138397 U RU2021138397 U RU 2021138397U RU 2021138397 U RU2021138397 U RU 2021138397U RU 210238 U1 RU210238 U1 RU 210238U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
power
aircraft
generator
cabinet
unit
Prior art date
Application number
RU2021138397U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Николаевич Органов
Михаил Сергеевич Органов
Сергей Александрович Шабалин
Дмитрий Владимирович Дудников
Сергей Николаевич Шиляев
Станислав Александрович Нечаев
Владимир Олегович Коваленко
Игорь Владимирович Петухов
Николай Федорович Рыжко
Original Assignee
ООО "Завод СпецМаш"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ООО "Завод СпецМаш" filed Critical ООО "Завод СпецМаш"
Priority to RU2021138397U priority Critical patent/RU210238U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU210238U1 publication Critical patent/RU210238U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/34—Ground or aircraft-carrier-deck installations for starting propulsion plant

Abstract

Полезная модель относится к эксплуатации авиационной техники и электротехники и может быть использована при подготовке воздушных судов к полетам. Технической задачей полезной модели - авиационный подвижной электроагрегат - является повышение мощности генератора для обслуживания воздушных судов тяжелого класса или одновременно несколько ВС среднего класса и возможность работы электроагрегата как от ходового двигателя автомобиля через раздаточную коробку, так и от внешнего источника электроэнергии. Авиационный подвижной электроагрегат АПА-5ДМ-120, состоящий из автомобильного базового шасси (на базе Урал-4320), коробки отбора мощности и устройств для подачи кабелей (правое, левое), а в кузове смонтированы трансформаторно-выпрямительный блок (в составе двух трансформаторов ТРТ-50000 220/36/22.6, двух силовых блоков БВ6М1Д-1000-0,1-П и двух дросселей СП400); шкаф промышленной сети; шкаф управления и постоянного тока; шкафы защиты и переменного тока и панель питания, отличается тем, что в кузове установлен мощный генератор (120 кВт), который при помощи электромагнитной муфты и карданного вала соединен с коробкой отбора мощности, а также асинхронный частотно-регулируемый электродвигатель, который кабелями, через шкаф промышленной сети, соединен с внешним источником электрического питания, а при помощи эластичной муфты соединен с генератором. Преимущество электроагрегата в том, что его работа обеспечивается от двигателя базового автомобиля и от внешнего трехфазного источника электроэнергии; увеличивается мощность генератора с 100 до 120 кВт и повышается его производительность, а также расширяются технические возможности - облуживание самолетов более тяжелого класса. 2 ил.The utility model relates to the operation of aviation equipment and electrical engineering and can be used in the preparation of aircraft for flight. The technical objective of the utility model - an aviation mobile electrical unit - is to increase the power of the generator for servicing heavy class aircraft or several medium-class aircraft at the same time and the possibility of operating the electrical unit both from the vehicle's propulsion engine through a transfer case, and from an external source of electricity. Aviation mobile electric unit APA-5DM-120, consisting of an automobile base chassis (based on Ural-4320), a power take-off and devices for feeding cables (right, left), and a transformer-rectifier unit (comprising two TRT transformers) is mounted in the body -50000 220/36/22.6, two BV6M1D-1000-0.1-P power units and two SP400 chokes); industrial network cabinet; control cabinet and direct current; protection and alternating current cabinets and a power panel, differs in that a powerful generator (120 kW) is installed in the body, which is connected to the power take-off box using an electromagnetic clutch and a cardan shaft, as well as an asynchronous frequency-controlled electric motor, which is cabled through the cabinet industrial network, connected to an external power source, and with the help of an elastic coupling connected to the generator. The advantage of the electric unit is that its operation is provided from the engine of the base vehicle and from an external three-phase source of electricity; the generator power is increased from 100 to 120 kW and its productivity is increased, as well as the technical capabilities are expanded - servicing aircraft of a heavier class. 2 ill.

Description

Полезная модель относится к эксплуатации авиационной техники и электротехники и может быть использована при подготовке воздушных судов (ВС) к полетам.The utility model relates to the operation of aviation equipment and electrical engineering and can be used in the preparation of aircraft (AC) for flights.

Известен авиационный подвижный электроагрегат АПА-5Д на базе автомобиля Урал-4320-31, состоящий из коробки отбора мощности и устройств для подачи кабелей (правое, левое), а в кузове смонтированы трансформаторно-выпрямительный блок (в составе двух трансформаторов, двух силовых блоков БВ6М1Д-1000-0,1-П и двух дросселей СП400); шкафы управления и постоянного тока; шкафы защиты и переменного тока и панель питания, также в кузове установлен генератор (40 кВт), который при помощи электромагнитной муфты и карданного вала соединен с коробкой отбора мощности (Авиационный подвижный электроагрегат АПА-5Д1. Руководство по эксплуатации ЮСЯИ 244.00.00.000РЭ).Known aviation mobile electrical unit APA-5D based on the car Ural-4320-31, consisting of a power take-off and devices for feeding cables (right, left), and a transformer-rectifier unit is mounted in the body (consisting of two transformers, two power units BV6M1D -1000-0.1-P and two SP400 chokes); control and DC cabinets; protection and alternating current cabinets and a power panel, also a generator (40 kW) is installed in the body, which is connected to the power take-off box using an electromagnetic clutch and a cardan shaft (Aviation mobile electric unit APA-5D1. Operating manual YUSYaI 244.00.00.000RE).

Недостаток данного электроагрегата в том, что номинальная мощность генератора для запуска двигателя воздушного судна составляет небольшую величину, всего 40 кВт, что не позволяет обслуживать ВС большой мощности и обслуживать одновременно несколько судов. Генератор работает только от ходового двигателя автомобиля через раздаточную коробку и не может использовать внешний источник электроэнергии. Электроагрегат работает в средних климатических условиях и не обеспечивает работу в экстремальных климатических условиях.The disadvantage of this electric unit is that the rated power of the generator for starting the aircraft engine is small, only 40 kW, which does not allow servicing high-power aircraft and serving several ships at the same time. The generator operates only from the vehicle's propulsion engine through the transfer case and cannot use an external source of electricity. The generating set operates in average climatic conditions and does not provide operation in extreme climatic conditions.

Известна аэродромная система электроснабжения летательных аппаратов, включающая в себя аэродромный передвижной электроагрегат, имеющий источник переменного трехфазного тока напряжением 208 В и частотой 400 Гц и кабели с разъемами аэродромного питания по переменному и постоянному токам, отличающаяся тем, что она снабжена удлиненной трехфазной четырехпроводной кабельной сетью с отводами, каждый из которых снабжен адаптером типа разъема аэродромного питания на каждый летательный аппарат и внешними по отношению к аэродромному передвижному электроагрегату модулями-преобразователями, каждый из которых включает в себя, по меньшей мере, одно выпрямительное устройство, на каждый летательный аппарат, для получения постоянного тока необходимой мощности напряжением 27 В из переменного трехфазного тока напряжением 208 В и частотой 400 Гц, по меньшей мере, один однофазный трансформатор, на каждый летательный аппарат, для получения однофазного переменного тока необходимой мощности напряжением 115 В и частотой 400 Гц и, по меньшей мере, один трехфазный трансформатор, на каждый летательный аппарат, для получения трехфазного переменного тока необходимой мощности напряжением 36 В и частотой 400 Гц из переменного трехфазного тока напряжением 208 В и частотой 400 Гц (Патент РФ №138481, Аэродромная система электроснабжения летательных аппаратов. B64D 41/00. Опуб. 20.03.2014. - Бюл. 8).An airfield power supply system for aircraft is known, which includes an airfield mobile electrical unit having a three-phase AC source with a voltage of 208 V and a frequency of 400 Hz and cables with airfield power connectors for AC and DC, characterized in that it is equipped with an elongated three-phase four-wire cable network with taps, each of which is equipped with an adapter of the type of an airfield power connector for each aircraft and modules-converters external to the airfield mobile electrical unit, each of which includes at least one rectifier device, for each aircraft, to obtain a constant of the required power of 27 V from a three-phase alternating current of 208 V and a frequency of 400 Hz, at least one single-phase transformer, for each aircraft, to obtain a single-phase alternating current of the required power of 115 V and with a frequency of 400 Hz and at least one three-phase transformer, for each aircraft, to obtain a three-phase alternating current of the required power with a voltage of 36 V and a frequency of 400 Hz from an alternating three-phase current with a voltage of 208 V and a frequency of 400 Hz (RF Patent No. 138481, Aerodromnaya aircraft power supply system. B64D 41/00. Pub. 03/20/2014. - Bull. eight).

Недостаток данной система электроснабжения летательных аппаратов в том, что здесь используется только внешний источник переменного трехфазного тока напряжением 380 в частотой 50 Гц, что может привести к срыву подготовки ВС к полету. Электроагрегат не обеспечивает работу в экстремальных климатических условиях и не может проводить буксировку ВС.The disadvantage of this aircraft power supply system is that it uses only an external three-phase alternating current source with a voltage of 380 V at a frequency of 50 Hz, which can lead to a disruption in the preparation of the aircraft for flight. The electric unit does not provide operation in extreme climatic conditions and cannot carry out aircraft towing.

Наиболее близким прототипом является авиационный подвижной электроагрегат АПА-5ДМ-100, состоящий из автомобильного базового шасси (на базе Урал-43206-6151-71), коробки отбора мощности и устройства для подачи кабелей (правое, левое), а в кузове смонтированы трансформаторно-выпрямительный блок (в составе двух трансформаторов, двух силовых блоков БВ6М1Д-1000-0,1-П и двух дросселей СП400), шкафов управления и постоянного тока, шкафов защиты, переменного тока и панели питания, также в кузове установлен генератор (100 кВт), который при помощи электромагнитной муфты и карданного вала соединен с коробкой отбора мощности (Авиационный подвижной электроагрегат АПА-5ДМ-100. Руководство по эксплуатации СВАТ 044.00.00.000РЭ).The closest prototype is the aircraft mobile electrical unit APA-5DM-100, consisting of an automobile base chassis (based on Ural-43206-6151-71), a power take-off and a device for feeding cables (right, left), and a transformer- rectifier unit (consisting of two transformers, two BV6M1D-1000-0.1-P power units and two SP400 chokes), control and direct current cabinets, protection cabinets, alternating current and power panel, a generator (100 kW) is also installed in the body , which, using an electromagnetic clutch and a cardan shaft, is connected to the power take-off (Aviation mobile electric unit APA-5DM-100. Operation manual SVAT 044.00.00.000RE).

Недостаток данного электроагрегата в том, что мощность генератора для запуска двигателей ВС составляет недостаточную величину - 100 кВт, что позволяет обслуживать ВС тяжелого класса только небольшой мощности и нельзя обслуживать одновременно несколько самолетов. Генератор работает только от ходового двигателя автомобиля через раздаточную коробку и отсутствует возможность использования внешнего источника электроэнергии. Электроагрегат работает в средних климатических условиях и не обеспечивает работу в экстремальных климатических условиях.The disadvantage of this electric unit is that the power of the generator for starting the aircraft engines is insufficient - 100 kW, which makes it possible to serve a heavy class aircraft of only low power and it is impossible to serve several aircraft at the same time. The generator operates only from the car's running engine through the transfer case and there is no possibility of using an external source of electricity. The generating set operates in average climatic conditions and does not provide operation in extreme climatic conditions.

Технической задачей полезной модели авиационного подвижного электроагрегата является повышение мощности генератора для обслуживания воздушных судов тяжелого класса (или одновременно нескольких ВС среднего класса) и возможность работы электроагрегата как от ходового двигателя автомобиля через раздаточную коробку, так и от внешнего источника электроэнергии.The technical task of the utility model of an aviation mobile electrical unit is to increase the power of the generator for servicing heavy-class aircraft (or several medium-class aircraft at the same time) and the possibility of operating the electrical unit both from the vehicle's propulsion engine through a transfer case, and from an external source of electricity.

Решение технической задачи достигается тем, что в кузове установлен мощный генератор (120 кВт), который при помощи электромагнитной муфты и карданного вала соединен с коробкой отбора мощности, а также асинхронный частотно-регулируемый электродвигатель, который кабелями через шкаф промышленной сети соединен с внешним источником электрического питания, а при помощи эластичной муфты соединен с генератором.The solution of the technical problem is achieved by the fact that a powerful generator (120 kW) is installed in the body, which is connected to the power take-off box by means of an electromagnetic clutch and a cardan shaft, as well as an asynchronous frequency-controlled electric motor, which is connected by cables through an industrial network cabinet to an external source of electrical power. power supply, and with the help of an elastic coupling is connected to the generator.

На фиг. 1 показан общий вид авиационного подвижного электроагрегата, на фиг. 2 - показана кинематическая схема привода генератора.In FIG. 1 shows a general view of an aircraft mobile electrical unit, in Fig. 2 - shows the kinematic diagram of the generator drive.

Авиационный подвижной электроагрегат АПА-5ДМ-120 (фиг. 1) состоит из автомобильного базового шасси 1 (на базе Урал-4320), коробки отбора мощности 2 и устройств для подачи кабелей 3 (правое, левое), а в кузове 4 смонтированы трансформаторно-выпрямительный блок 5 (в составе двух трансформаторов ТРТ-50000 220/36/22.6, двух силовых блоков БВ6М1Д-1000-0,1-П и двух дросселей СП400), шкаф промышленной сети 6; шкаф управления и постоянного тока 7; шкаф защиты и переменного тока 8 и панели питания 9. В кузове 4 смонтирован мощный генератор 10, который при помощи электромагнитной муфты 11 и карданного вала 12 соединен с коробкой отбора мощности 2. Также в кузове 4 смонтирован асинхронный частотно-регулируемый электродвигатель 13, который эластичной муфтой 14 соединен с генератором 10, а при помощи кабелей 15 через шкаф промышленной сети соединен с внешним источником стационарной (промышленной) электрической сети 16.Aviation mobile electric unit APA-5DM-120 (Fig. 1) consists of an automobile base chassis 1 (based on Ural-4320), a power take-off 2 and cable feeders 3 (right, left), and transformer- rectifier unit 5 (consisting of two TRT-50000 220/36/22.6 transformers, two BV6M1D-1000-0.1-P power units and two SP400 chokes), industrial network cabinet 6; control cabinet and direct current 7; protection and alternating current cabinet 8 and power panels 9. A powerful generator 10 is mounted in the body 4, which is connected to the power take-off 2 by means of an electromagnetic clutch 11 and a cardan shaft 12. Also, an asynchronous frequency-controlled electric motor 13 is mounted in the body 4, which is elastic the coupling 14 is connected to the generator 10, and with the help of cables 15 through the industrial network cabinet it is connected to an external source of the stationary (industrial) electrical network 16.

Принцип работы электроагрегата состоит в том, что механическая энергия двигателя автомобильного базового шасси 1 через коробку отбора мощности 2, карданный вал 12 и электромагнитную муфту 11 передается в генератор 10, который преобразует ее в электрическую энергию, необходимую для питания бортовых систем воздушных судов. Кроме того, в данном электроагрегате предусмотрена возможность использования энергии стационарной (промышленной) электрической сети 16 трехфазного напряжения 3×380 В частотой 50 Гц сети, которая посредством кабеля 15 подается на шкаф промышленной сети 6 и далее - на асинхронный электродвигатель 13 с частотно-регулируемым приводом, который посредством эластичной муфты 14 управляет работой генератора 10.The principle of operation of the electric unit is that the mechanical energy of the engine of the automobile base chassis 1 is transmitted through the power take-off 2, the cardan shaft 12 and the electromagnetic clutch 11 to the generator 10, which converts it into electrical energy necessary to power the aircraft on-board systems. In addition, this electric unit provides for the possibility of using the energy of a stationary (industrial) electric network 16 of a three-phase voltage of 3 × 380 V with a frequency of 50 Hz of the network, which is supplied via a cable 15 to an industrial network cabinet 6 and then to an asynchronous electric motor 13 with a frequency-controlled drive , which by means of an elastic coupling 14 controls the operation of the generator 10.

Источником электрической энергии постоянного и переменного тока электроагрегата является генератор 10 (типа ГС-120-400 У2) переменного трехфазного тока с системой самовозбуждения и автоматического регулирования напряжения. Для получения напряжения постоянного тока используется трансформаторно-выпрямительный блок 5. Устройство для подачи кабелей 3 (правое, левое) обеспечивает подачу электрической энергии к воздушным судам.The source of electrical energy of direct and alternating current of the generating set is a generator 10 (type GS-120-400 U2) of three-phase alternating current with a system of self-excitation and automatic voltage regulation. To obtain DC voltage, a transformer-rectifier unit 5 is used. The cable feeder 3 (right, left) provides the supply of electrical energy to aircraft.

Электроагрегат обеспечивает выполнение следующих работ:The electric unit provides the following works:

одиночный и групповой электростартерный запуск авиационных двигателей воздушных судов, имеющих на борту вилки штепсельных разъемов ШРАП-500; в режиме «24 В через ШРАП-500»;single and group electric starter launch of aircraft engines of aircraft with plugs of plug connectors SHRAP-500 on board ; in the "24 V through Shrap-500"mode;

одиночный электростартерный запуск авиационных двигателей воздушных судов, имеющих на борту вилки штепсельных разъемов ШРАП-500, в режиме «24/48 через ШРАП-500»;a single electric starter start of aircraft engines of aircraft with ShRAP-500 plug connectors on board in the “24/48 through ShRAP-500” mode;

одиночный и групповой электростартерный запуск авиационных двигателей воздушных судов, имеющих на борту вилки штепсельных разъемов ШРА-250М в режиме «24/48 через ШРА-250»;single and group electric start of aircraft engines of aircraft with on board plugs of ShRA-250M plug connectors in the “24/48 through ShRA-250” mode;

одиночное и групповое питание бортовой электроаппаратуры в наземных условиях напряжением 28,5 В постоянного тока, напряжениями 200 В и 36 В частотой 400 Гц переменного трехфазного тока, напряжением 115 В частотой 400 Гц переменного однофазного тока;single and group power supply of onboard electrical equipment in ground conditions with a voltage of 28.5 V DC, voltages of 200 V and 36 V with a frequency of 400 Hz of an alternating three-phase current, a voltage of 115 V with a frequency of 400 Hz of an alternating single-phase current;

буксирование (вспомогательное назначение) по аэродрому воздушных судов массой не более 40 т.towing (auxiliary purpose) on the aerodrome of aircraft weighing no more than 40 tons.

Преимущество авиационного подвижного электроагрегата АПА-5ДМ-120 в том, что:The advantage of the APA-5DM-120 aviation mobile electric unit is that:

обеспечивается работа от двигателя базового автомобиля и от внешнего трехфазного источника электроэнергии;work from the engine of the base car and from an external three-phase source of the electric power is provided;

увеличивается мощность генератора с 100 до 120 кВт и повышается его производительность;the generator power is increased from 100 to 120 kW and its productivity is increased;

расширяются технические возможности электроагрегата для облуживания самолетов более тяжелого класса и увеличение числа одновременно обслуживаемых ВС.the technical capabilities of the electric unit for servicing aircraft of a heavier class and an increase in the number of simultaneously serviced aircraft are being expanded.

Claims (1)

Авиационный подвижной электроагрегат АПА-5ДМ-120, состоящий из автомобильного базового шасси на базе Урал-4320, коробки отбора мощности и правого и левого устройств для подачи кабелей, а в кузове смонтированы трансформаторно-выпрямительный блок в составе двух трансформаторов ТРТ-50000 220/36/22.6, двух силовых блоков БВ6М1Д-1000-0,1-П и двух дросселей СП400; шкаф промышленной сети; шкаф управления и постоянного тока; шкаф защиты и переменного тока и панель питания, отличающийся тем, что в кузове установлен мощный генератор 120 кВт, который при помощи электромагнитной муфты и карданного вала соединен с коробкой отбора мощности, а также асинхронный частотно-регулируемый электродвигатель, который кабелями, через шкаф промышленной сети, соединен с внешним источником электрического питания, а при помощи эластичной муфты соединен с генератором.Aviation mobile electric unit APA-5DM-120, consisting of an automobile base chassis based on Ural-4320, a power take-off and right and left cable feeders, and a transformer-rectifier unit consisting of two TRT-50000 220/36 transformers is mounted in the body /22.6, two BV6M1D-1000-0.1-P power units and two SP400 chokes; industrial network cabinet; control cabinet and direct current; protection and alternating current cabinet and power panel, characterized in that a powerful generator of 120 kW is installed in the body, which is connected to the power take-off box using an electromagnetic clutch and cardan shaft, as well as an asynchronous frequency-controlled electric motor, which is cabled through an industrial network cabinet , connected to an external source of electrical power, and with the help of an elastic coupling connected to the generator.
RU2021138397U 2021-12-21 2021-12-21 Aviation mobile electric unit APA-5DM-120 RU210238U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021138397U RU210238U1 (en) 2021-12-21 2021-12-21 Aviation mobile electric unit APA-5DM-120

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021138397U RU210238U1 (en) 2021-12-21 2021-12-21 Aviation mobile electric unit APA-5DM-120

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU210238U1 true RU210238U1 (en) 2022-04-04

Family

ID=81076336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021138397U RU210238U1 (en) 2021-12-21 2021-12-21 Aviation mobile electric unit APA-5DM-120

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU210238U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU217954U1 (en) * 2022-10-20 2023-04-26 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" Aviation mobile electric unit APA-5DM-GP

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU151466U1 (en) * 2014-07-01 2015-04-10 Публичное акционерное общество "МОТОР СИЧ" (АО "МОТОР СИЧ") MOBILE AUTOMATED GAS-TURBINE POWER PLANT
EP3006348B1 (en) * 2014-10-10 2017-03-01 Illinois Tool Works Inc. Enhanced fuel tank for mobile ground power unit
RU2726814C1 (en) * 2020-01-10 2020-07-15 Владимир Андреевич Коровин Self-propelled machine with electromechanical transmission and power takeoff system
RU204798U1 (en) * 2020-11-25 2021-06-11 Акционерное общество "Завод контрольно-ремонтных лабораторий" (АО "ЗКРЛ") Aviation mobile generating unit APA-5DM-100

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU151466U1 (en) * 2014-07-01 2015-04-10 Публичное акционерное общество "МОТОР СИЧ" (АО "МОТОР СИЧ") MOBILE AUTOMATED GAS-TURBINE POWER PLANT
EP3006348B1 (en) * 2014-10-10 2017-03-01 Illinois Tool Works Inc. Enhanced fuel tank for mobile ground power unit
RU2726814C1 (en) * 2020-01-10 2020-07-15 Владимир Андреевич Коровин Self-propelled machine with electromechanical transmission and power takeoff system
RU204798U1 (en) * 2020-11-25 2021-06-11 Акционерное общество "Завод контрольно-ремонтных лабораторий" (АО "ЗКРЛ") Aviation mobile generating unit APA-5DM-100

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU217954U1 (en) * 2022-10-20 2023-04-26 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" Aviation mobile electric unit APA-5DM-GP

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9592907B2 (en) Device for electrically powering an aircraft on the ground
US9484749B2 (en) Electric power supply system for an aircraft, aircraft and airport power supply system
US10110015B2 (en) Electrical conversion and distribution system for an aircraft
US20080111420A1 (en) Architecture and a multiple function power converter for aircraft
US8928171B2 (en) Power distribution device for distributing power and a method for the distribution of power
CN104169168B (en) For the device of aircraft supplied with electric power gone up earthward and the method using this device
CN101234672A (en) Electrical supply circuit in an aircraft for electrical equipment, including a de-icing circuit
CN104300770A (en) Aircraft universal power converter
US11585232B2 (en) Electrical system for aircraft
CN205945056U (en) Unmanned aerial vehicle's power supply system and unmanned aerial vehicle
CN110979706B (en) Dual-voltage helicopter power supply system
RU204798U1 (en) Aviation mobile generating unit APA-5DM-100
RU210238U1 (en) Aviation mobile electric unit APA-5DM-120
CN114172251A (en) Power distribution system of small and medium-sized unmanned helicopter
CN113824205A (en) Power supply system of multi-electric aircraft
US20160122033A1 (en) Electrical power distribution system with localized distribution conversion units
CN108155816A (en) A kind of flight sequencing and method
US20230023933A1 (en) Electric charger for aeronautical maintenance equipment
RU2280595C1 (en) Electric power installation
US10454278B2 (en) Independent speed variable frequency based electrified propulsion system architecture
KR102527059B1 (en) Hybrid propulsion system for vessel and method of operating same
CN110745254A (en) Suspension operation system based on high-voltage off-line power supply
CN220842936U (en) Ship electric propulsion system and ship
EP3876375A1 (en) System and method for adding a high voltage dc source to a power bus
RU2730805C1 (en) Small-sized mobile power station for aircraft engines and on-board systems of aircrafts