RU210230U1

RU210230U1 - BASE PLATE FOR INSTALLATION OF ADDITIONAL RAILWAY DEVICES FOR VEHICLE ON COMBINED TRAVEL

Info

Publication number: RU210230U1
Application number: RU2021128368U
Authority: RU
Inventors: Евгений Михайлович Литвинов; Игорь Алексеевич Викулов; Михаил Геннадьевич Панфилов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Объединенный инженерный центр" (ООО "ОИЦ"); Общество с ограниченной ответственностью "ТЕХНОПАРК" (ООО "ТЕХНОПАРК")
Priority date: 2021-09-27
Filing date: 2021-09-27
Publication date: 2022-04-01

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к автомобилям на комбинированном ходу, т.е. к транспортным средствам, способным передвигаться по автомобильным дорогам общего пользования и по железнодорожной колее, обеспечивая при этом буксировку железнодорожного подвижного состава. Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в уменьшении массы заявляемой опорной плиты. Указанный результат достигается тем, что опорная плита для установки дополнительных железнодорожных устройств для автомобиля на комбинированном ходу, включающая опору, элементы крепления к раме и установки системы комбинированного хода, а также элементы для закрепления автосцепки, содержит каркас из силовых балок замкнутого сечения.The utility model relates to the field of automotive industry, namely to vehicles on a combined course, i.e. to vehicles capable of moving on public roads and railway tracks, while ensuring the towing of rolling stock. The technical result achieved by the claimed solution is to reduce the weight of the inventive base plate. This result is achieved by the fact that the base plate for installing additional railway devices for a car on a combined course, including a support, elements for fastening to the frame and installing a combined course system, as well as elements for fixing an automatic coupler, contains a frame of power beams of a closed section.

Description

Полезная модель относится к устройствам для автомобилей на комбинированном ходу, а именно к транспортным средствам, способным передвигаться по автомобильным дорогам общего пользования и по железнодорожной колее, обеспечивая при этом буксировку железнодорожного подвижного состава.The utility model relates to devices for motor vehicles on a combined course, namely, to vehicles capable of moving on public roads and on a railway track, while ensuring the towing of a rolling stock.

Известна опорная плита (передняя и задняя), изготовленная для КРТ-1 (колесно-рельсовый тягач на базе трактора Т-150К, выпускаемый ООО «Ригель АВ-Белгород»), включающая в себя детали крепления к раме базового шасси и установки системы комбинированного хода, а также вертикальную опорную поверхность в передней части и отверстия под болты для закрепления автосцепки мотовозной СА-3. Все силовые элементы данной конструкции изготовлены из листовой конструкционной стали толщиной 20 мм [https://rigelav-belgorod.ru/krt-1/ - прототип].Known base plate (front and rear), made for KRT-1 (wheel-rail tractor based on the T-150K tractor, manufactured by LLC "Rigel AV-Belgorod"), which includes parts for attaching to the base chassis frame and installing a combined travel system , as well as a vertical support surface in the front part and holes for bolts for fixing the CA-3 truck coupler. All power elements of this design are made of sheet structural steel 20 mm thick [https://rigelav-belgorod.ru/krt-1/ - prototype].

Недостатками данной конструкции является слишком большая масса данного изделия.The disadvantages of this design is that the mass of this product is too large.

Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в уменьшении массы заявляемой опорной плиты.The technical result achieved by the claimed solution is to reduce the weight of the inventive base plate.

Указанный результат достигается тем, что опорная плита для установки дополнительных железнодорожных устройств для автомобиля на комбинированном ходу, включающая опору, элементы крепления к раме и установки системы комбинированного хода, а также элементы для закрепления автосцепки, содержит каркас из силовых балок замкнутого сечения.This result is achieved by the fact that the base plate for installing additional railway devices for a car on a combined course, including a support, elements for fastening to the frame and installing a combined course system, as well as elements for fixing an automatic coupler, contains a frame of power beams of a closed section.

Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:The claimed design solution is illustrated by drawings, where:

фиг. 1 - вид спереди опорной плиты;fig. 1 is a front view of the base plate;

фиг. 2 - сечение А-А;fig. 2 - section A-A;

фиг. 3 - сечение Б-Б;fig. 3 - section B-B;

фиг. 3 - сечение В-В;fig. 3 - section B-B;

фиг. 4 - сечение В-В;fig. 4 - section B-B;

фиг. 5 - схема установки узлов и агрегатов на передней опорной плите автомобиля (вид сверху);fig. 5 - diagram of the installation of components and assemblies on the front base plate of the car (top view);

фиг. 6 - схема установки узлов и агрегатов на передней опорной плите автомобиля (вид сбоку).fig. 6 is a diagram of the installation of components and assemblies on the front base plate of the vehicle (side view).

Опорная плита для установки дополнительных железнодорожных устройств для автомобиля на комбинированном ходу представляет собой сварную конструкцию, состоящую из опоры в сборе 1, пластин в сборе правой 2 и левой 3, двух угольников в сборе 4, каркаса из балок замкнутого сечения 5, наружных правого 6 и левого 7 усилителей, правого 8 и левого 9 угольников.The base plate for the installation of additional railway devices for a vehicle on a combined track is a welded structure consisting of a support assembly 1, plates assemblies right 2 and left 3, two angles assemblies 4, a frame made of closed-section beams 5, outer right 6 and left 7 amplifiers, right 8 and left 9 squares.

Опорная плита для установки дополнительных железнодорожных устройств для автомобиля на комбинированном ходу 10 (передняя и задняя) с помощью 12-ти болтов крепится к лонжеронам рамы 11. Автосцепка 12 закреплена на опорной плите 10 четырьмя болтами. Система комбинированного хода 13 устанавливается на нижние и боковые поверхности опорной плиты 10 посредством двадцати двух болтов. На передней опорной плите (в отличие от задней) установлены правый 14 и левый 15 буфера, кронштейн номерного знака 16.The base plate for installing additional railway devices for a vehicle on a combined course 10 (front and rear) is attached to the frame spars 11 with 12 bolts. The coupler 12 is fixed to the base plate 10 with four bolts. The combined travel system 13 is mounted on the bottom and side surfaces of the base plate 10 by means of twenty-two bolts. On the front base plate (unlike the rear one) there are right 14 and left 15 buffers, license plate bracket 16.

Claims

Base plate for installation of additional railway devices for a vehicle on a combined track, including a support, fastening elements to the frame and installation of a combined track system, as well as elements for fixing an automatic coupler, characterized by the presence of a frame made of power beams of a closed section.