RU2101538C1

RU2101538C1 - Carburetor

Info

Publication number: RU2101538C1
Authority: RU
Inventors: Юрий Сергеевич Паршутин
Original assignee: Юрий Сергеевич Паршутин
Priority date: 1992-03-10
Filing date: 1992-03-10
Publication date: 1998-01-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; supply systems of internal combustion engines. SUBSTANCE: with engine operating, fuel pump 15 supplies fuel from fuel tank 13 through filter 18 and branch pipe 16 into fuel chamber 1. Part of fuel gets into engine through atomizer of main metering system 4, and the rest, through neck of branch pipe 11, returns under gravity into fuel tank 13 arranged lower than carburetor. Perforated plate 17 with many holes prevents splashing of fuel. EFFECT: enlarged operating capabilities and improved reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to carburetors for an internal combustion engine.

Имеется карбюратор, содержащий диффузор, распылитель главной дозирующей системы, камеру смешения с дроссельной заслонкой и топливную камеру, соединенную посредством сливного трубопровода с топливным баком, причем сливной трубопровод на конце выполнен с патрубком, размещенным внутри топливной камеры [1]
Недостатком карбюратора, принятого за прототип, является то, что топливо расплескивается в топливной камере при работе двигателя внутреннего сгорания, что приводит к ухудшению работы карбюратора.There is a carburetor containing a diffuser, an atomizer of the main metering system, a mixing chamber with a throttle valve and a fuel chamber connected by a drain pipe to the fuel tank, and the drain pipe at the end is made with a pipe located inside the fuel chamber [1]
The disadvantage of the carburetor, taken as a prototype, is that the fuel spills in the fuel chamber during operation of the internal combustion engine, which leads to deterioration of the carburetor.

Целью изобретения является улучшение качества работы карбюратора. The aim of the invention is to improve the quality of the carburetor.

Поставленная цель достигается тем, что карбюратор, содержащий диффузор, распылитель главной дозирующей системы, камеру смешения с дроссельной заслонкой и топливную камеру, соединенную посредством сливного трубопровода с топливным баком, причем сливной трубопровод на конце выполнен с патрубком, размещенным внутри топливной камеры, снабжен перфорированной пластиной, установленной на горловине патрубка, кромка которой расположена на уровне конца главной дозирующей системы. This goal is achieved in that the carburetor containing the diffuser, the nozzle of the main metering system, the mixing chamber with a throttle and a fuel chamber connected by a drain pipe to the fuel tank, and the drain pipe at the end is made with a pipe placed inside the fuel chamber is provided with a perforated plate mounted on the neck of the pipe, the edge of which is located at the end of the main metering system.

На фиг. 1 показан карбюратор, продольный разрез, содержащий топливную камеру 1, смесительную камеру 2, диффузор 3, распылитель главной дозирующей системы 4, дроссельную заслонку 5, воздушный жиклер 6, регулировочный винт 7, главный жиклер 8, жиклер холостого хода 9, установленный в канале холостого хода 10, патрубок 11, от которого отходит сливной трубопровод 12 в топливный бак 13, из которого выходит трубопровод 14, через бензонасос 15, соединенный с патрубком 16, проходящим сквозь верхнюю крышку топливной камеры 1, на горловине патрубка 11 установлена перфорированная пластинка 17 со множеством отверстий на ней, 18 фильтр очистки топлива. In FIG. 1 shows a carburetor, a longitudinal section containing a fuel chamber 1, a mixing chamber 2, a diffuser 3, an atomizer of the main metering system 4, a throttle valve 5, an air nozzle 6, an adjusting screw 7, a main nozzle 8, an idle nozzle 9 installed in the idle channel stroke 10, a pipe 11, from which the drain pipe 12 leaves into the fuel tank 13, from which the pipe 14 exits, through a gas pump 15 connected to the pipe 16 passing through the top cover of the fuel chamber 1, a perforated pipe is installed on the neck of the pipe 11 bath plate 17 with many holes on it, 18 fuel purification filter.

На фиг. 2 показан патрубок 11, вид сверху, на который надета перфорированная пластина 17 со множеством отверстий на ней. In FIG. 2 shows a pipe 11, a plan view of a perforated plate 17 with a plurality of holes on it.

Устройство работает следующим образом. При работающем двигателе бензонасос 15 подает топливо из топливного бака 13 через фильтр 18 и патрубок 16 в топливную камеру 1, при этом часть топлива через распылитель главной дозирующей системы 4 поступает в двигатель, а остальное топливо через горловину патрубка 11 самотеком сливается в топливный бак 13, который расположен ниже карбюратора. Перфорированная пластина 17 со множеством отверстий на ней не дает бензину расплескиваться в топливной камере 1 во время работы двигателя, при резком трогании автомобиля с места или торможении, а также при движении по ухабистой дороге. The device operates as follows. When the engine is running, the gas pump 15 delivers fuel from the fuel tank 13 through the filter 18 and the pipe 16 to the fuel chamber 1, while part of the fuel through the sprayer of the main metering system 4 enters the engine, and the rest of the fuel through the neck of the pipe 11 is gravity drained into the fuel tank 13, which is located below the carburetor. The perforated plate 17 with many holes on it does not allow gasoline to splash in the fuel chamber 1 during engine operation, when the car is suddenly moving off or braking, and also when driving on a bumpy road.

Claims

A carburetor containing a diffuser, an atomizer of the main metering system, a mixing chamber with a throttle valve and a fuel chamber connected by means of a drain pipe to a fuel tank, the drain pipe at the end being made with a pipe located inside the fuel chamber, characterized in that it is provided with a perforated plate, mounted on the neck of the nozzle, the edge of which is located at the end of the sprayer of the main metering system.