RU2101214C1

RU2101214C1 - High-speed flying vehicle

Info

Publication number: RU2101214C1
Authority: RU
Inventors: Юрий Иванович Скороходов
Original assignee: Юрий Иванович Скороходов
Priority date: 1992-04-09
Filing date: 1992-04-09
Publication date: 1998-01-10

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: flying vehicle includes fuselage with tail unit, helicopter power unit with two coaxial main rotors and device for creation of aerostatic lift force; this device is made in form of hemispherical envelope located coaxially and secured above main rotors. Aerostatic lift force is created due to rarefaction formed inside envelope by means of main rotors. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к авиации, а именно, к винтокрылым летательным аппаратам. The invention relates to aviation, namely, to rotary-wing aircraft.

Известен летательный аппарат содержащий фюзеляж с хвостовым оперением, вертолетный силовой агрегат с двумя соосно расположенными несущими винтами ( Данин В.Н. Конструкция вертолетов. М. Машиностроение, 1971, с.12, рис.9). Known aircraft containing the fuselage with the tail, a helicopter power unit with two coaxially located rotors (Danin V.N. Design of helicopters. M. Engineering, 1971, p.12, Fig. 9).

Недостаток известного летательного аппарата заключается в неэффективности использования силовой установки. A disadvantage of the known aircraft is the inefficiency of using a power plant.

Задачей изобретения является устранение указанного недостатка. The objective of the invention is to remedy this drawback.

Задача решается тем, что воздухоплавательный аппарат, содержащий фюзеляж с хвостовым оперением, вертолетный силовой агрегат с двумя соосно расположенными несущими винтами, согласно изобретению снабжен средством для создания аэростатической подъемной силы в виде соосно расположенной и закрепленной над несущими винтами оболочки в форме полусферы, при этом аэростатическая подъемная сила возникает за счет разряжения, создаваемого в полости оболочки несущими винтами. The problem is solved in that the aeronautical apparatus comprising a tail fuselage, a helicopter power unit with two coaxially located rotors, according to the invention, is provided with means for creating aerostatic lifting force in the form of a hemisphere coaxially located and fixed above the rotors, while the aerostatic the lifting force arises due to the vacuum created in the shell cavity by the rotors.

На фиг.1 показан летательный аппарат, вид сбоку; на фиг.2 схема образования воздушных потоков, обтекающих летательный аппарат, вид спереди. Figure 1 shows the aircraft, side view; figure 2 diagram of the formation of air currents flowing around the aircraft, front view.

Конструкция летательного аппарата включает следующие основные узлы: оболочку 1 в форме полусферы, вертолетный силовой агрегат 2 с двумя соосно расположенными несущими винтами, кабину 3 с раздвоенным килем 4, хвостовым оперением 5 с рулями направления 6, шасси 7, клапаны 8 полусферической оболочки 1. The design of the aircraft includes the following main components: a hemispherical shell 1, a helicopter power unit 2 with two coaxially located rotors, a cockpit 3 with a forked keel 4, a tail unit 5 with rudders 6, a landing gear 7, and valves 8 of the hemispherical shell 1.

Боковые стенки кабины летательного аппарата в своем продолжении образуют раздвоенный киль, переходящий в хвостовое оперение, замыкающее несущую конструкцию корпуса полусферы. The side walls of the aircraft cockpit, in its continuation, form a bifurcated keel, turning into the tail unit, closing the supporting structure of the hemisphere body.

Задняя стенка кабины между двумя килями имеет наклон 20^o к вертикали, что позволяет увеличить горизонтальную составляющую тяги несущих боковых винтов за счет изменения направления от винтов нисходящих воздушных потоков.The rear wall of the cab between the two keels has an inclination of 20 ^o to the vertical, which allows to increase the horizontal component of the thrust of the bearing side screws by changing the direction of the screws from the downward air flows.

Работает летательный аппарат следующим образом. The aircraft operates as follows.

При вращении лопастей несущего винта, расположенного под оболочкой 1, в полости последней создается разряжение, приводящее к формированию в полости "вакуумного пузыря", вызывающего аэростатическую подъемную силу, увеличивающую подъемную силу несущего винта. При этом концы лопастей, выступающих за пределы полусферы оболочки 1, подвергаются воздействию периферийных потоков, создающихся за счет разряжения в полости оболочки, и тем самым участвуют в формировании ускоряющегося воздушного потока, обтекающего оболочку 1. В свою очередь ускоряющийся на периферии оболочки 1 воздушный поток оказывает влияние на течение в пограничном слое, образующемся на полусферической поверхности оболочки, сходное с влиянием "отсоса" пограничного слоя при обтекании аэродинамической поверхности, что приводит к уменьшению аэродинамического сопротивления оболочки при движении летательного аппарата. During rotation of the rotor blades located under the shell 1, a vacuum is created in the cavity of the latter, which leads to the formation of a “vacuum bubble” in the cavity, which causes aerostatic lift, which increases the lift of the rotor. In this case, the ends of the blades protruding beyond the hemisphere of the shell 1 are exposed to peripheral flows created due to rarefaction in the cavity of the shell, and thereby participate in the formation of an accelerating air stream flowing around the shell 1. In turn, the air flow accelerating at the periphery of the shell 1 has the effect on the flow in the boundary layer formed on the hemispherical surface of the shell, similar to the effect of the "suction" of the boundary layer during flow around the aerodynamic surface, which leads to reduction of aerodynamic drag of the shell during movement of the aircraft.

Корпус полусферы обеспечивает в аварийных ситуациях парашютирующий спуск летательного аппарата, что достигается за счет автоматически открывающихся клапанов в обшивке полусферы, которые в рабочем состоянии плотно прижаты потоком воздуха. The hemisphere body in emergency situations provides a parachuting descent of the aircraft, which is achieved by automatically opening valves in the hemisphere skin, which are pressed tightly by the air flow in the working state.

Claims

A high-speed aeronautical apparatus containing a tail fuselage, a helicopter power unit with two coaxially located rotors, characterized in that it is provided with means for creating an aerostatic lifting force in the form of a hemisphere coaxially located and fixed above the rotors, while the aerostatic lifting the force arises due to the vacuum created in the cavity of the shell by the rotors.