RU2100423C1 - Composition for protecting mated surfaces against setting caused by corrosive and thermooxidative effects - Google Patents
Composition for protecting mated surfaces against setting caused by corrosive and thermooxidative effects Download PDFInfo
- Publication number
- RU2100423C1 RU2100423C1 RU96111994A RU96111994A RU2100423C1 RU 2100423 C1 RU2100423 C1 RU 2100423C1 RU 96111994 A RU96111994 A RU 96111994A RU 96111994 A RU96111994 A RU 96111994A RU 2100423 C1 RU2100423 C1 RU 2100423C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- composition
- bis
- dimethylaminopropyl
- aminomethyl
- gamma
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lubricants (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к составам (смазкам), предназначенным для защиты от "схватывания" сопряженных поверхностей как в условиях атмосферной коррозии, так и тепловых воздействий преимущественно в конструкциях автомобилей. The invention relates to mechanical engineering, and in particular to compositions (lubricants) intended to protect against “setting” of mating surfaces both in conditions of atmospheric corrosion and thermal effects, mainly in automobile structures.
В современном автомобиле значительное количество узлов и деталей эксплуатируется попеременно в условиях химически агрессивной окружающей среды и тепловых воздействий от нагрева в процессе работы самой детали или от нагрева от других источников тепла, например, отработавшими газами двигателя внутреннего сгорания и последующего охлаждения. In a modern car, a significant number of components and assemblies are operated alternately under conditions of a chemically aggressive environment and thermal effects from heating during operation of the component itself or from heating from other heat sources, for example, exhaust gases of an internal combustion engine and subsequent cooling.
В результате эксплуатации в таких условиях возникает "схватывание" сопряженных деталей между собой, разъединение которых при ремонте и технической обслуживании практически невозможно и приводит к поломкам или их деформациям, т.е. приведением деталей в негодное состояние, в то время как осуществляемая разборка бывает необходима для замены других деталей. As a result of operation under such conditions, there is a “seizure” of the mating parts between themselves, the separation of which during repair and maintenance is almost impossible and leads to breakdowns or their deformations, i.e. bringing parts into disrepair, while disassembly is necessary to replace other parts.
Подобные сопряжения деталей особенно распространены на автомобилях вследствие их эксплуатации в загрязненных условиях и постоянной сменой температур. К ним можно отнести сопряжения: пальцев рулевых тяг в посадочных гнездах; пальцев рессор; элементов тормозных систем, подвесок, трансмиссии, ходовой части. Such pairing of parts is especially common in automobiles due to their operation in dirty conditions and constant temperature changes. These include pairings: fingers of steering rods in the landing nests; finger springs; elements of brake systems, suspensions, transmission, running gear.
Другие соединения сопряженных поверхностей, приводящие к "схватыванию" в эксплуатации относятся к деталям из разного металла, например стальных шпилек, болтов и штифтов с деталями на основе алюминиевых и магниевых сплавов. Other joints of mating surfaces leading to "setting" in operation relate to parts of different metals, for example, steel studs, bolts and pins with parts based on aluminum and magnesium alloys.
Третий вид "схватывания" сопряженных поверхностей, главным образом элементов резьбовых соединений, определен преобладающим переменным воздействием высоких температур и охлаждения. К ним относятся крепежные детали выпускного тракта двигателей внутреннего сгорания, свечи зажигания, которые при разборке в эксплуатации приводятся в негодность. The third type of “setting” of mating surfaces, mainly threaded joint elements, is determined by the prevailing variable effect of high temperatures and cooling. These include fasteners of the exhaust tract of internal combustion engines, spark plugs, which, when disassembled in operation, are rendered unusable.
Предотвращение схватывания крепежных деталей, подвергающихся в процессе эксплуатации таким воздействиям, является крайне сложной задачей, на решение которой направлены различные технические решения. Prevention of the setting of fasteners subjected to such impacts during operation is an extremely difficult task, the solution of which is directed at various technical solutions.
Например, используются металлические покрытия на поверхности крепежных пар (цинк, кадмий). Данные покрытия вследствие относительно низких температур плавления металлов (320 -420oC) при тепловых воздействиях разрушаются и после этого уже не защищают от атмосферной коррозии.For example, metal coatings are used on the surface of fixing pairs (zinc, cadmium). These coatings, due to the relatively low melting points of metals (320 -420 o C), are destroyed by thermal influences and after that they no longer protect against atmospheric corrosion.
Консистентные смазки используются на основе нефтепродуктов с загустителями, например Литол-24. Эти смазки имеют ограниченный предел теплостойкости (как правило, не более 120oC), при тепловых воздействиях удаляются с поверхности сопрягаемых деталей и защитный эффект теряется.Greases are used based on petroleum products with thickeners, for example Litol-24. These greases have a limited heat resistance limit (usually not more than 120 o C), they are removed from the surface of the mating parts when exposed to heat and the protective effect is lost.
Консистентные высоконаполненные составы (смазки) на основе дисульфида молибдена и графита и различных добавок, повышающих их эксплуатационные характеристики недостаточно эффективны при воздействии повышенных температур. Так, известная смазка Р-113 ТУ 38-1-01-330-75, содержащая графит, порошки металлов, нефтяное масло, полисилоксановую жидкость, литиевое и алюминиевое мыло стеариновой кислоты, имеет предельную рабочую температуру 250oC.Consistent highly filled formulations (lubricants) based on molybdenum disulphide and graphite and various additives that increase their operational characteristics are not effective enough when exposed to elevated temperatures. So, the well-known lubricant R-113 TU 38-1-01-330-75, containing graphite, metal powders, petroleum oil, polysiloxane liquid, lithium and aluminum soap stearic acid, has a maximum operating temperature of 250 o C.
Известен состав (смазка) для защиты от коррозионного и термоокислительного схватывания сопряженных поверхностей, содержащий дисульфид молибдена, кремнийорганическую жидкость, стабилизатор (ВНИИ НП-225, ГОСТ 19782-74) [1]
Недостатком данной смазки является невозможность эксплуатации при температуре более 350oC.Known composition (lubricant) for protection against corrosive and thermo-oxidative setting of mating surfaces, containing molybdenum disulfide, organosilicon liquid, stabilizer (VNII NP-225, GOST 19782-74) [1]
The disadvantage of this lubricant is the inability to operate at temperatures above 350 o C.
Кроме того, известен состав для защиты от коррозионного и термоокислительного схватывания сопряженных поверхностей, содержащий дисульфид молибдена, индустриальное масло и литиевое мыло стеариновой кислоты (ВНИИ НП-232, ГОСТ 14068-79) [1]
Данный состав обладает тем же недостатком, что и предыдущий предельная рабочая температура его также составляет 350oC.In addition, a composition is known for protection against corrosion and thermal oxidative setting of mating surfaces, containing molybdenum disulfide, industrial oil and lithium soap of stearic acid (VNII NP-232, GOST 14068-79) [1]
This composition has the same drawback as the previous limiting operating temperature is also 350 o C.
При этом следует отметить также, что одним из существенных недостатков составов (смазок), загущенных литиевыми мылами, является ограниченность их применения по алюминиевым сплавам. Смазки данного типа не являются нейтральными, а имеют небольшую щелочную реакцию, что приводит к растворению алюминиевого сплава в условиях атмосферных воздействий, а следовательно, к коррозионному повреждению последнего. It should also be noted that one of the significant drawbacks of the compositions (lubricants) thickened with lithium soaps is their limited use in aluminum alloys. Lubricants of this type are not neutral, but have a small alkaline reaction, which leads to the dissolution of the aluminum alloy under atmospheric conditions, and consequently to corrosion damage to the latter.
В большинстве случав высоконаполненные составы данного типа содержат электропроводные добавки, которые не ухудшают высокотемпературных свойств, однако, способны приводить к интенсивной коррозии деталей из разнородных материалов при атмосферных воздействиях. В данном случае это обусловлено электрохимической коррозией. In most cases, highly filled compositions of this type contain electrically conductive additives that do not impair the high temperature properties, however, they can lead to intense corrosion of parts made of dissimilar materials under atmospheric influences. In this case, this is due to electrochemical corrosion.
Вода, смачивающая детали, особенно при наличии соли, является электролитом, и перенос электрического заряда здесь происходит от химически активного металла (например, алюминия) к менее активному (например, железу), а в раствор переходит алюминий, при этом деталь из алюминиевого сплава корродирует. Даже в случае использования только алюминиевых сплавов в присутствии углерода в условиях атмосферных воздействий происходит интенсивная коррозия таких сплавов. Water wetting the parts, especially in the presence of salt, is an electrolyte, and the transfer of electric charge here occurs from a chemically active metal (for example, aluminum) to a less active (for example, iron), and aluminum passes into the solution, while the aluminum alloy part corrodes . Even in the case of using only aluminum alloys in the presence of carbon under atmospheric conditions, intense corrosion of such alloys occurs.
В тех случаях, когда в объеме смазки сохраняются нефтепродукты, коррозия не столь значительно, однако она усиливается после удаления нефтепродукта из защищаемого сопряжения при тепловых воздействиях. В этом случае скорость коррозии резко возрастает. In cases where oil products are stored in the lubricant volume, corrosion is not so significant, however, it increases after removal of the oil product from the protected interface under thermal influences. In this case, the corrosion rate increases sharply.
Таким образом, составы, содержащие графит, не могут быть использованы для защиты разнородных металлов в условиях атмосферных и тепловых воздействий, поскольку их защитный эффект от атмосферных воздействий в данном случае практически отсутствует. Thus, compositions containing graphite cannot be used to protect dissimilar metals under atmospheric and thermal influences, since their protective effect from atmospheric influences is practically absent in this case.
Еще одним существенным недостатком применения наполненных смазок, содержащих антифрикционные вещества, является отсутствие компонентов, повышающих нагрузочную способность смазки, т.е. предотвращающих вытеснение из зазоров между плотно прижатыми деталями. Another significant drawback of the use of filled lubricants containing antifriction substances is the lack of components that increase the load capacity of the lubricant, i.e. preventing crowding out from gaps between tightly pressed parts.
Наиболее близким к изобретению является состав для защитцы от коррозийного и термоокислительного схватывания сопряженных поверхностей, содержащий дисульфид молибдена, диоксид титана, алюминий, петролатум и минеральное масло (Паста защитная ЗРВП-86. ТУ 3850747-88. Авт. св. СССР N 1483934, кл. C 10 M 125/04, 1992)[2]
Паста данного состава обладает защитными свойствами для предотвращения коррозионного "схватывания" деталей и узлов, эксплуатируемых при повышенных температурах, однако непригодна для защиты деталей из разнородных материалов, а также деталей из алюминиевых сплавов.Closest to the invention is a composition for protecting against corrosion and thermo-oxidative setting of mating surfaces, containing molybdenum disulfide, titanium dioxide, aluminum, petrolatum and mineral oil (Protective paste ZRVP-86. TU 3850747-88. Aut. St. USSR N 1483934, class . C 10 M 125/04, 1992) [2]
The paste of this composition has protective properties to prevent corrosion "setting" of parts and assemblies operated at elevated temperatures, but is unsuitable for protecting parts from heterogeneous materials, as well as parts from aluminum alloys.
Другим недостатком прототипа является также то, что состав-прототип предназначен для защиты крепежных деталей только из углеродистых и легированных сталей. Another disadvantage of the prototype is that the composition of the prototype is designed to protect fasteners only from carbon and alloy steels.
Технический эффект от использования состава заключается в предотвращении "схватывания" между собой сопряженных поверхностей деталей путем их защиты от коррозии как при повышенных температурах, так и при атмосферных воздействиях, а также в условиях переменных температурных и климатических воздействий крепежных и сопрягаемых изделий из разнородных, в том числе, цветных, металлов. The technical effect of using the composition is to prevent the “mating” of the mating surfaces of the parts by protecting them from corrosion both at elevated temperatures and under atmospheric influences, as well as under conditions of variable temperature and climatic effects of fasteners and mating products from dissimilar ones, including non-ferrous metals.
Указанный технический эффект достигается за счет того, что состав для защиты от коррозионного и термоокислительного схватывания сопряженных поверхностей, содержащий дисульфид молибдена, диоксид титана, алюминий, петролатум, минеральное масло и 2-бис/γ-диметиламинопропил/аминометил-4-изоалкилфенол, содержит в качестве 2-бис/g-диметиламиноприпил/аминометил-4-изоалкилфенола 2-бис/g-диметиламинопропил/аминометил-4-изононилфенол (ФОМ-9) или 2-бис/g-диметиламинопропил/аминометил-4-изододецилфенол (ФОМ-12) и имеет следующие композицию и пропорции компонентов, мас. The specified technical effect is achieved due to the fact that the composition for protection against corrosion and thermal oxidative setting of mating surfaces, containing molybdenum disulphide, titanium dioxide, aluminum, petrolatum, mineral oil and 2-bis / γ-dimethylaminopropyl / aminomethyl-4-isoalkylphenol, contains as 2-bis / g-dimethylaminopripyl / aminomethyl-4-isoalkylphenol 2-bis / g-dimethylaminopropyl / aminomethyl-4-isononylphenol (FOM-9) or 2-bis / g-dimethylaminopropyl / aminomethyl-4-isododecylphenol (FOM-12 ) and has the following composition and proportions to mponentov wt.
Дисульфид молибдена 72 75
Диоксид титана 2,7 3
Алюминий 3,5 4
Петролатум 12-13
2-бис/g-диметиламинопропил/аминометил-4-изононилфенол (ФОМ-9) или 2-бис / g диметиламинопропил/ аминометил-4-изододецил-фенол (ФОМ-12) 3 4
Минеральное масло Остальное
Сравнение предлагаемого технического решения в части "состава" с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна. Следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Titanium dioxide 2.7 3
Aluminum 3.5 4
Petrolatum 12-13
2-bis / g-dimethylaminopropyl / aminomethyl-4-isononylphenol (FOM-9) or 2-bis / g dimethylaminopropyl / aminomethyl-4-isododecyl-phenol (FOM-12) 3 4
Mineral Oil Else
Comparison of the proposed technical solution in terms of “composition” with the prior art for scientific, technical and patent documentation at the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known. Therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенный состав имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в предлагаемой совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предлагаемое техническое решение может быть получено только путем творческого подхода и неочевидно для среднего специалиста в этой области, т.е. имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники. The analysis of known technical solutions in this technical field showed that the proposed composition has features that are absent in the known technical solutions, and their use in the proposed combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution can be obtained only through a creative approach and not obvious to the average person skilled in the art, i.e. has an inventive step in comparison with the existing level of technology.
Предлагаемое изобретение промышленно применимо, так как может быть использовано промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость". The present invention is industrially applicable, as it can be used industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition "industrial applicability".
Для практической реализации данного состава и проверки возможности достижения предлагаемого технического эффекта осуществлен подбор химического состава предлагаемой смазки в соответствии со следующими требованиями:
обеспечение максимально возможного защитного эффекта в условиях как температурных (на воздухе), так и атмосферных воздействий;
обеспечение коллоидной стабильности (отсутствия расслаивания) состава.For the practical implementation of this composition and to verify the possibility of achieving the proposed technical effect, the chemical composition of the proposed lubricant was selected in accordance with the following requirements:
providing the maximum possible protective effect in conditions of both temperature (in air) and atmospheric influences;
ensuring colloidal stability (lack of delamination) of the composition.
Для определения оптимального соотношения компонентов в заявленном составе приготавливали пасту с различным соотношением компонентов, наносили на резьбовую часть болта M10 из углеродистой стали без покрытия (не менее 10 шт. для каждого варианта состава) и выдерживали в течение 100 часов в камере соляного тумана. После выдержки резьбовые пары демонтировали, определяя крутящий момент при демонтаже с помощью динамометрического ключа. To determine the optimal ratio of components in the claimed composition, a paste was prepared with a different ratio of components, applied to the threaded part of an uncoated carbon steel bolt M10 (at least 10 pcs for each composition variant) and kept for 100 hours in a salt spray chamber. After exposure, the threaded pairs were dismantled, determining the torque during dismantling using a torque wrench.
Результаты испытания представлены ниже в табл. 1 5. Данные результаты свидетельствуют о том, что введение ингибитора коррозии ФОМ-0 или ингибитора коррозии ФОМ-12 более 4% при содержании прочих компонентов, соответствующем заявляемым составам, не приводит к увеличению защитного эффекта и не является целесообразным. Введение ингибиторов ФОМ-9 или ФОМ-12 менее 3% при прочих равных условиях увеличивает коррозионное схватывание. The test results are presented below in table. 1 5. These results indicate that the introduction of a corrosion inhibitor FOM-0 or a corrosion inhibitor FOM-12 more than 4% when the content of other components corresponding to the claimed compounds does not increase the protective effect and is not advisable. The introduction of FOM-9 or FOM-12 inhibitors of less than 3%, ceteris paribus, increases the corrosion setting.
Данные результаты свидетельствуют о том, что введение металлического алюминия в смазку в количестве менее 3,5% а равно и в количестве, большем 4% приводит к повышению величины момента демонтажа при прочих равных условиях. По-видимому, в условиях соляного тумана алюминий работает как протекторная защита, корродируя и защищая основной металл крепежной пары. При содержании алюминия менее 3,5% защитный эффект недостаточен. При повышении содержания алюминия, по-видимому, в зоне плотного контакта сопрягаемых деталей происходит взаимодействие между материалом крепежной пары и алюминием с образованием прочного слоя взаимодействия, увеличивающего момент при разборке. Оптимальная массовая доля алюминия 3,5-4%
Данные результаты свидетельствуют о том, что оптимальная массовая доля диоксида титана в смеси в пределах 2,5-3% масс. Снижение содержания диоксида титана менее 2,5% приводит к увеличению момента при демонтаже, увеличение содержания диоксида титана более 3% не приводит к снижению момента при демонтаже.These results indicate that the introduction of metallic aluminum into the lubricant in an amount of less than 3.5% and equally in an amount greater than 4% leads to an increase in the dismantling moment, all other things being equal. Apparently, in conditions of salt fog, aluminum works as a tread protection, corroding and protecting the base metal of the mounting pair. When the aluminum content is less than 3.5%, the protective effect is insufficient. With an increase in the aluminum content, apparently, in the tight contact zone of the mating parts, an interaction occurs between the material of the fastening pair and aluminum with the formation of a strong interaction layer that increases the moment during disassembly. The optimal mass fraction of aluminum is 3.5-4%
These results indicate that the optimal mass fraction of titanium dioxide in the mixture in the range of 2.5-3% of the mass. A decrease in the titanium dioxide content of less than 2.5% leads to an increase in the moment of dismantling, an increase in the content of titanium dioxide more than 3% does not lead to a decrease in the moment of dismantling.
Соотношение в системе минеральных компонентов и нефтепродуктов подобрано таким образом, чтобы обеспечить возможность нанесения смазки на резьбовые поверхности и сохранить коллоидную стабильность пасты. Результаты исследования влияния соотношения компонентов на коллоидную стабильность представлены в табл. 4. The ratio in the system of mineral components and petroleum products is selected in such a way as to ensure the possibility of applying lubricant to threaded surfaces and maintain the colloidal stability of the paste. The results of the study of the effect of the ratio of components on colloidal stability are presented in table. 4.
Результаты, представленные в табл. 4. свидетельствуют о том, что если массовые доли компонентов состава находятся в предлагаемых пределах, то состав обладает достаточной коллоидной стабильностью для длительного хранения без расслаивания и удерживается на поверхности подлежащей обработке. The results presented in table. 4. indicate that if the mass fractions of the components of the composition are within the proposed range, the composition has sufficient colloidal stability for long-term storage without delamination and is held on the surface to be processed.
В большинстве случаев при отклонении массовых долей от предлагаемых пределов состав либо расслаивается, либо осыпается с поверхности обрабатываемой детали. Состав особенно чувствителен к отклонению содержания дисульфида молибдена и петролатума. In most cases, when the mass fractions deviate from the proposed limits, the composition either delaminates or crumbles from the surface of the workpiece. The composition is particularly sensitive to deviations in the content of molybdenum disulfide and petrolatum.
Исследование защитного эффекта пасты проводили путем нанесения смазки на поверхность резьбовых пар М10 из углеродистой стали. После нанесения крепежные пары собирали и подвергали термообработке при 800oC в течение 24 ч. Результаты испытаний представлены в табл. 5 в среднем для 10 образцов.The protective effect of the paste was studied by applying lubricant to the surface of M10 carbon steel threaded pairs. After application, the mounting pairs were assembled and subjected to heat treatment at 800 ° C. for 24 hours. The test results are presented in table. 5 on average for 10 samples.
Испытания пасты данного состава проводили также в Государственном НИИ Гражданской авиации (Заключение от 26 февраля 1990 г. прилагается). Paste tests of this composition were also carried out at the State Research Institute of Civil Aviation (Conclusion of February 26, 1990 is attached).
При проведении испытаний установлено, что данный состав "обеспечивает защиту от коррозии алюминиевого сплава Д-16 плакированного анодированного и значительно повышает сопротивление коррозии сплава Д-16 неплакированного, а также стальных сплавов 30ХГСА и 30ХГСНА". During testing, it was found that this composition "provides corrosion protection of the clad anodized aluminum alloy D-16 and significantly increases the corrosion resistance of the un-clad D-16 alloy, as well as steel alloys 30KhGSA and 30KhGSNA."
Таким образом, технический эффект от использования изобретения достигнут полностью разработанный состав в отличие от прототипа обеспечивает защиту как от атмосферной коррозии, так и от высокотемпературного "схватывания" сопряженных поверхностей деталей машин. Thus, the technical effect of the use of the invention achieved a fully developed composition, in contrast to the prototype provides protection against atmospheric corrosion and high-temperature "setting" of the mating surfaces of machine parts.
Claims (1)
Диоксид титана 2,5 3,0
Алюминий 3,5 4,0
Петролатум 12 13
2-бис(γ-диметиламинопропил)аминометил-4-изононилфенол или 2-бис(γ-диметиламинопропил)аминометил-4-изододецилфенол 3 4
Минеральное масло ОстальноенMolybdenum disulfide 72 75
Titanium dioxide 2.5 3.0
Aluminum 3.5 4.0
Petrolatum 12 13
2-bis (γ-dimethylaminopropyl) aminomethyl-4-isononylphenol or 2-bis (γ-dimethylaminopropyl) aminomethyl-4-isododecylphenol 3 4
Mineral oil
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96111994A RU2100423C1 (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Composition for protecting mated surfaces against setting caused by corrosive and thermooxidative effects |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96111994A RU2100423C1 (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Composition for protecting mated surfaces against setting caused by corrosive and thermooxidative effects |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU96111994A RU96111994A (en) | 1997-10-27 |
| RU2100423C1 true RU2100423C1 (en) | 1997-12-27 |
Family
ID=20181956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96111994A RU2100423C1 (en) | 1996-06-18 | 1996-06-18 | Composition for protecting mated surfaces against setting caused by corrosive and thermooxidative effects |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2100423C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2622398C1 (en) * | 2016-09-09 | 2017-06-15 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Frost-resistant grease |
-
1996
- 1996-06-18 RU RU96111994A patent/RU2100423C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Синицын В.В. Пластичные смазки в СССР. - М.: Химия, 1984, с. 170. 2. SU, авторское свидетельство, 1483936, кл. C 10 M 125/04, 1992. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2622398C1 (en) * | 2016-09-09 | 2017-06-15 | Федеральное автономное учреждение "25 Государственный научно-исследовательский институт химмотологии Министерства обороны Российской Федерации" | Frost-resistant grease |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Sarkar | Wear of aluminium-silicon alloys | |
| EP2647738B1 (en) | Sliding structural members | |
| CA2435208A1 (en) | Threaded joint for steel pipe with excellent seizure and corrosion resistances | |
| CN1055195A (en) | Antirust dry film lubricant | |
| US4256811A (en) | Coating composition for steel containing zinc metal, zinc oxide, molybdenum sulfide, a resin and a solvent | |
| US2417876A (en) | Inhibited oil | |
| RU2100423C1 (en) | Composition for protecting mated surfaces against setting caused by corrosive and thermooxidative effects | |
| Song et al. | The corrosion performance of magnesium alloy AM-SC1 in automotive engine block applications | |
| CN1076718A (en) | The internal combustion engine lubrication oil compositions that silver-colored parts of bearings is arranged | |
| CN1271166C (en) | Aqueous coolant for the running-in period of an engine containing ammonium salts of monophthalimides | |
| GB2182671A (en) | Lubricating oil composition | |
| BRPI0815375B1 (en) | Tribological system composed of a base body and an opposite body and opposite body to a tribological system | |
| JP2001357724A (en) | Anti-corrosive overhead wire | |
| Song et al. | Corrosion of magnesium (Mg) alloys in engine coolants | |
| US2371853A (en) | Mineral oil composition | |
| JPH0138437B2 (en) | ||
| Hawke et al. | Field Corrosion Performance of Magnesium Powertrain Components in Light Truck | |
| Hawke et al. | Galvanic compatibility of coated steel fasteners with magnesium | |
| Fayomi et al. | Gravimetric (Corrosion) Study of Carbonaceous Agro-Waste Inhibitor on the Al-Fe-Si alloy (AA8011) in aggressive Nitric (NO3-) Environment | |
| RU2752488C1 (en) | Protective coating and method of its application | |
| Ando et al. | Development of Aluminum Radiators Using the Nocolok Brazing Process—Corrosion Resistance of New Aluminum Radiators by Applying a Nocolok Brazing Process | |
| Osawa et al. | A study of extension of engine coolant life using low phosphate organic acid inhibitors | |
| Mosser et al. | Evaluation of Aluminum/Ceramic Coating on Fasteners to Eliminate Galvanic Corrosion | |
| McLoughlin | The Replacement of Cadmium for the Coating of Fasteners in Aerospace Applications | |
| RU92015007A (en) | LUBRICANT FOR ANTI-CORROSION COATING AND METHOD FOR PRODUCING ANTI-CORROSION GREASE |