RU2098651C1

RU2098651C1 - Air cleaner of internal combustion engine

Info

Publication number: RU2098651C1
Application number: RU94038731A
Authority: RU
Inventors: Е.В. Лысенко
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 1994-10-12
Filing date: 1994-10-12
Publication date: 1997-12-10
Also published as: RU94038731A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; engine intake systems and air cleaners. SUBSTANCE: air cleaner has housing 2, cover 4, air inlet hole 3, air outlet hole 4, filtering member 6 placed between inlet and outlet holes and forming zones of non-cleaned and cleaned air, adsorbing member 12 located in cleaned air zone and accommodated in axial direction. One end of pipe 26 closes part of holes 14 in case, and its other end is connected in turn either with outlet hole 5 or with air space of cleaned air zone. EFFECT: improved quality of air cleaning. 4 cl, 3 dwg, 1 tbl

Description

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам улавливания паров бензина двигателей внутреннего сгорания (ДВС). The invention relates to the automotive industry, in particular to systems for capturing gasoline vapors of internal combustion engines (ICE).

Существуют воздухоочистители ДВС поглотители паров топлива. Недостатком этого устройства является низкая эффективность поглощения паров т.к. они свободно могут выходить из патрубка 2 воздухоочистителя 7 в атмосферу, что увеличивает токсичность ДВС. Более совершенная конструкция по [1] тоже имеет недостаток связанный с увеличением гидравлического сопротивления при прохождении воздуха через заслонку 7 и адсорбент 4, что ухудшает мощностные показатели ДВС, кроме того, адсорбент расположен в зоне неочищенного воздуха воздухоочистителя, что приведет к быстрому его засорению и выходу из строя. There are internal combustion engines air fuel vapor scavengers. The disadvantage of this device is the low efficiency of vapor absorption because they can freely leave the pipe 2 of the air purifier 7 into the atmosphere, which increases the toxicity of the internal combustion engine. The more advanced design according to [1] also has the disadvantage associated with an increase in hydraulic resistance during the passage of air through the shutter 7 and adsorbent 4, which degrades the power characteristics of the internal combustion engine, in addition, the adsorbent is located in the zone of untreated air of the air purifier, which will lead to its fast clogging and exit out of service.

Устройство, где адсорбирующий слой нанесен на поверхность фильтрующей шторы фильтрующего элемента, также имеет недостаток повышенное сопротивление воздуху при прохождении его через слой1 адсорбента в воздухоочиститель, что ухудшает мощностные показатели ДВС
Прототипом является конструкция воздухоочистителя автомобиля MAZDA RX-2, RX-3, RX-4 (Япония) (см. приложение 1 и 2). Указанные приложения скопированы из ежегодных изданий [2] содержащего корпус, крышку, входное и выходное отверстие для прохода воздуха, фильтрующий элемент, расположенный между ними, образующий соответственно зоны неочищенного и очищенного воздуха адсорбирующий элемент, расположенный в зоне очищенного воздуха и помещенный в кожух с отверстиями.A device where an adsorbent layer is deposited on the surface of the filtering curtain of the filter element also has the disadvantage of increased air resistance when passing through adsorbent layer 1 to an air purifier, which degrades the performance of ICE
The prototype is the design of the MAZDA RX-2, RX-3, RX-4 car air purifier (Japan) (see Appendix 1 and 2). These applications are copied from annual publications [2] containing a housing, a cover, an inlet and an outlet for air passage, a filter element located between them, forming, respectively, zones of untreated and purified air, an adsorption element located in the zone of purified air and placed in a casing with holes .

Недостатком этого устройства является низкая его эффективность, т.к. пары топлива только частично захватываются и поглощаются адсорбирующим элементом, другая часть безпрепятственно проходит из выходного отверстия мимо адсорбирующего элемента, через фильтрующий элемент во входное отверстие и далее в атмосферу, повышая тем самым токсичность. The disadvantage of this device is its low efficiency, because fuel vapors are only partially captured and absorbed by the adsorbent element, the other part passes unhindered from the outlet past the adsorbent element, through the filter element into the inlet and further into the atmosphere, thereby increasing toxicity.

Загрязнение окружающей среды выбросами ДВС привлекают в последующие годы все более пристальное внимание из-за воросшей угрозы здоровью человека и окружающей среды. Контролируемыми на сегодняшний день токсическими компонентами выделяемыми ДВС с отработавшими газами в атмосферу являются окись углерода (CO), углеводороды (CH), окислы азота (NO_X). На ряду с выделением углеводородов (CH) с отработавшими газами, значительное количество их попадает в атмосферу в результате испарения топлива из системы впуска воздуха ДВС, которое обусловлено повышенной температурой воздуха в подкапотном пространстве транспортного средства и деталей системы питания и впуска воздуха, нагревающихся от ДВС и системы выпуска отработавших газов.Environmental pollution with ICE emissions has attracted more and more attention in the coming years due to the threat to human health and the environment. Currently controlled toxic components emitted by ICE with exhaust gases into the atmosphere are carbon monoxide (CO), hydrocarbons (CH), nitrogen oxides (NO _X ). Along with the release of hydrocarbons (CH) with exhaust gases, a significant amount of them enters the atmosphere as a result of the evaporation of fuel from the internal combustion engine air intake system, which is caused by the increased air temperature in the engine compartment of the vehicle and parts of the power supply and air intake system that are heated by the internal combustion engine and exhaust system.

Относительные величины выделения токсичных веществ для карбюраторного ДВС представлены в таблице. The relative values of the release of toxic substances for carburetor ICE are presented in the table.

Из таблицы следует, что основным источником загрязнения окружающей среды являются выхлопные газы. Вместе с тем необходимо учитывать, что при испарении углеводородов (CH) из системы питания и впуска воздуха и выделения их с картерными газами через систему впуска воздуха, в атмосферу поступает 45% общего количества выделяемых карбюраторным ДВС углеводородов. From the table it follows that the main source of environmental pollution are exhaust gases. At the same time, it is necessary to take into account that during the evaporation of hydrocarbons (CH) from the air supply and intake system and their separation with crankcase gases through the air intake system, 45% of the total amount of hydrocarbons released by the carburetor ICE is released into the atmosphere.

В связи с этим в разных странах, в том числе и в России введены и год от года ужесточаются нормы по испарению углеводородов (CH) из ДВС, что обуславливает применение в конструкции ДВС устройств, позволяющих улавливать углеводороды и в последствии использовать их в качестве топлива. In this regard, in different countries, including Russia, norms for the evaporation of hydrocarbons (CH) from internal combustion engines have been introduced and tightened year by year, which leads to the use of devices in the design of internal combustion engines to capture hydrocarbons and subsequently use them as fuel.

Задачей данного изобретения является уменьшение токсичности ДВС путем повышения эффективности поглощения паров бензина, образующихся во впускной системе ДВС
Задача решается тем, что в воздухоочистителе, содержащем корпус, крышку, входное и выходное отверстие для прохода воздуха, фильтрующий элемент, расположенный между ними, образующий соответственно зоны не очищенного и очищенного воздуха, адсорбирующий элемент, расположенный в зоне очищенного воздуха и помещенный в кожух с отверстиями кожух снабжен трубопроводом который способен сокращаться в осевом направлении, причем один конец трубопровода закрывает часть отверстий в кожухе, а другой его конец поочередно соединяется или с выходным отверстием или с воздушным пространством зоны очищенного воздуха.The objective of the invention is to reduce the toxicity of internal combustion engines by increasing the efficiency of absorption of gasoline vapor generated in the intake system of internal combustion engines
The problem is solved in that in an air purifier comprising a housing, a cover, an inlet and an outlet for air passage, a filter element located between them, forming respectively zones of untreated and purified air, an adsorbent element located in the zone of purified air and placed in a casing with the casing is provided with openings with a pipeline that is capable of contracting in the axial direction, with one end of the pipeline covering part of the holes in the casing, and the other end alternately connecting to or a verst or with the airspace of the zone of purified air.

На фиг. 1 изображена система впуска ДВС; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1 (воздухоочиститель); на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1. In FIG. 1 shows the engine intake system; in FIG. 2, section AA in FIG. 1 (air cleaner); in FIG. 3 section BB in FIG. one.

Воздухоочиститель 1 (фиг. 1) содержит корпус 2, с входным отверстием 3, крышку 4, с выходным отверстием 5, (корпус 2 и крышка 4 соединены между собой, соединительные элементы не показаны). Между корпусом 2 крышкой 4 установлен фильтрующий элемент 6, образующий зоны не очищенного 7 и очищенного 8 воздуха. Фильтрующий элемент 6 имеет уплотнитель 9 для герметизации стыка корпуса 2 и крышки 4 и фильтрующую штору 10 (фиг. 2, 3). Корпус 2 имеет воздухозаборный патрубок 11. В зоне очищенного воздуха 8 расположен адсорбирующий элемент12, помещенный в кожух 13 (фиг. 2). Кожух 13 имеет одно отверстие 14 для входа паров топлива и отверстия 15 (фиг. 2) для выхода паров топлива при продувке. The air cleaner 1 (Fig. 1) contains a housing 2, with an inlet 3, a cover 4, with an outlet 5, (the housing 2 and the cover 4 are interconnected, connecting elements are not shown). Between the housing 2, the cover 4 is installed a filter element 6, forming a zone of not cleaned 7 and purified 8 air. The filter element 6 has a seal 9 for sealing the junction of the housing 2 and the cover 4 and a filter curtain 10 (Fig. 2, 3). The housing 2 has an intake pipe 11. In the area of purified air 8 is an adsorbent element 12 placed in the casing 13 (Fig. 2). The casing 13 has one hole 14 for the entry of fuel vapor and a hole 15 (Fig. 2) for the release of fuel vapor during purging.

Адсорбирующий элемент 12 имеет каналы 16 для прохода паров топлива внутри адсорбирующего элемента и сквозное отверстие 17, имеющее ось 18, для прохода тяги 19, которая может свободно перемещаться вдоль сквозного отверстия 17 с помощью соленоида 20. Соленоид 20 электрически соединен с замком зажигания 21 и аккумуляторной батареей 22. Тяга 19 снабжена на конце диском 23, плоскость которого перпендикулярна оси канала 17. Диск 23 имеет окна 24. Корпус 13 имеет привалочную плоскость 25 для закрепления одного из концов гофрированного шланга 26. Другой конец шланга 26 закреплен на диске 23 с возможностью перемещения вдоль оси 18. Диск 23 имеет уплотнитель 27 для герметичного соединения с выходным отверстием 5 корпуса 2 в момент, когда положение диска 23(б) и гофрированного шланга 26(б). Продольная ось гофрированного шланга 26 совпадает с осью 18 сквозного отверстия 17. Между привалочной плоскостью 25 и диском 23 установлена пружина 28, ось которой совпадает с осью 18. Выходное отверстие 5 крышки 4 с помощью соединительного элемента 29 соединено с воздухоприемником 30 смесеобразующего устройства 31 (фиг. 1). Смесеобразующее устройство 31 имеет проточную часть 32, поплавковую камеру 33, поплавок 34, запорное устройство 35, магистраль подвода топлива 36. Поплавковая камера 33 соединена с воздухоприемником 30 воздушным каналом 37, а с проточной частью 32 каналом подвода топлива 38. В проточной части 32 смесеобразующего устройства 31 расположена дроссельная заслона 39. Смесеобразующее устройство 31 соединено с впускной трубой 40, имеющей внутренние стенки 41. Впускная труба 40 соединена с головкой блока цилиндров 42 ДВС, имеющей впускные каналы 43 и впускные клапаны 44 газораспределительного механизма. Впускные клапаны 44 открывают вход топливу и воздуху (рабочей смеси) в цилиндры 45, имеющие поршни 46 с днищем 47. Система вентиляции, картерных газов, (не показана) встроенная в головку блока цилиндров 42 соединена с воздухоприемником 30 трубопроводом 48. The absorbent element 12 has channels 16 for the passage of fuel vapor within the absorbent element and a through hole 17 having an axis 18 for passing a rod 19 that can freely move along the through hole 17 using the solenoid 20. The solenoid 20 is electrically connected to the ignition switch 21 and the battery a battery 22. The rod 19 is provided at the end with a disk 23, the plane of which is perpendicular to the axis of the channel 17. The disk 23 has windows 24. The housing 13 has a mating plane 25 for securing one end of the corrugated hose 26. The other end of the hose 26 is fixed on the disc 23 to move along the axis 18. The disc 23 has a seal 27 for sealing engagement with the outlet 5 of the housing 2 when the position of the disc 23 (b) and the corrugated tube 26 (b). The longitudinal axis of the corrugated hose 26 coincides with the axis 18 of the through hole 17. A spring 28 is installed between the attachment plane 25 and the disk 23, the axis of which coincides with the axis 18. The outlet 5 of the cover 4 is connected to the air inlet 30 of the mixing device 31 by means of a connecting element 29 (FIG. . 1). The mixture-forming device 31 has a flow part 32, a float chamber 33, a float 34, a locking device 35, a fuel supply line 36. The float chamber 33 is connected to the air inlet 30 by an air channel 37, and to the flow part 32 a fuel supply channel 38. In the flow-through part 32 of the mixture-forming of the device 31, a throttle valve 39 is located. The mixing device 31 is connected to the inlet pipe 40 having internal walls 41. The inlet pipe 40 is connected to the cylinder head 42 of the internal combustion engine having inlet channels 43 and intake valves 44 gas distribution mechanism. The inlet valves 44 open the fuel and air (working mixture) inlet to the cylinders 45 having pistons 46 with a bottom 47. A ventilation system, crankcase gases (not shown) integrated in the cylinder head 42 is connected to the air inlet 30 by a pipe 48.

На фиг. 1 позиции 23(а), 23(б) и 26(а), 26(б) показаны соответственно положения диска и гофрированного шланга, открывающих проход воздуха из входного отверстия 3 корпуса 2 воздухоочистителя 1 в выходное отверстие 5 крышки 4, закрывающей проход воздуха между указанными отверстиями 3 и 5. In FIG. 1 positions 23 (a), 23 (b) and 26 (a), 26 (b) respectively show the positions of the disk and the corrugated hose opening the air passage from the inlet 3 of the housing 2 of the air purifier 1 to the outlet 5 of the cover 4, covering the air passage between the indicated holes 3 and 5.

Устройство работает следующим образом:
При работе ДВС и соответственно включенном замке зажигания 21, аккумуляторная батарея 22 соединяется с соленоидом 20, который с помощью тяги 19 отводит плотно прилегающий к выпускному отверстию 5 диск 23 из положения 23(б) в положение 23(а), сжимая при этом пружину 28. (фиг.1)
Гофрированный шланг 26, один конец которого герметично соединен с наружным контуром диска 23, а другой конец герметично присоединен к привалочной плоскости 25, адсорбирующего элемента 12, отверстие 14 при этом находится внутри внутреннего контура гофрированного шланга 26, перемещается из положения 26(б) в положение 26(а), открывая проход воздуха в ДВС Тяга 19 свободно перемещается в отверстии 17 по оси 18.The device operates as follows:
During the operation of the internal combustion engine and accordingly the ignition switch 21 is turned on, the battery 22 is connected to the solenoid 20, which, with the help of the rod 19, drives the disk 23, which is closely adjacent to the outlet 5, from position 23 (b) to position 23 (a), compressing the spring 28 . (figure 1)
Corrugated hose 26, one end of which is hermetically connected to the outer contour of the disk 23, and the other end is hermetically connected to the attachment plane 25, of the absorbent element 12, the hole 14 is inside the corrugated hose 26, moves from position 26 (b) to 26 (a), opening the air passage in the internal combustion engine. The rod 19 moves freely in the hole 17 along the axis 18.

Воздух из атмосферы, в результате движений поршней 46 в цилиндрах 45, засасывается через воздухозаборной патрубок 11, далее проходит во входное отверстие 3 корпуса 2 и попадает в зону неочищенного воздуха 7, фильтруется, проходя через фильтрующую штору 10 фильтрующего элемента 6 и попадает в зону очищенного воздуха 8 крышки 4 воздухоочистителя 1, откуда беспрепятственно, т. к. диск 23 и гофрированный шланг 26 находятся соответственно в положениях 23(а) и 23(а) (фиг.1), проходит в выходное отверстие 5 крышки 4. The air from the atmosphere, as a result of the movements of the pistons 46 in the cylinders 45, is sucked in through the air intake pipe 11, then passes into the inlet 3 of the housing 2 and enters the zone of raw air 7, is filtered, passing through the filter curtain 10 of the filter element 6 and enters the cleaned area air 8 of the cover 4 of the air cleaner 1, from where it is unobstructed, since the disk 23 and the corrugated hose 26 are respectively in positions 23 (a) and 23 (a) (FIG. 1) and passes into the outlet 5 of the cover 4.

Далее очищенный воздух проходит через соединительный элемент 29 в воздухоприемник 30 смесеобразующего устройства 31 и в проточную часть 32. (Движение воздуха обозначено крупными стрелками фиг. 1)
Смесеобразующее устройство 31 содержит поплавковую камеру 33 для топлива, уровень которого устанавливает поплавок 34 с помощью запорного устройства 35, способного дозировать топливо, поступающее из магистрали подвода топлива 36. Поплавковая камера 33 смесеобразующего устройства 31 соединена воздушным каналом 37 с воздухоприемником 30 для уравнивания давления и каналом 38 подвода топлива с узким сечением проточной части 32 смесеобразующего устройства 31, где топливо соединяется с воздухом, образуя топливную смесь (рабочую смесь).Next, the purified air passes through the connecting element 29 into the air inlet 30 of the mixing device 31 and into the flow part 32. (Air movement is indicated by large arrows of Fig. 1)
The mixture-forming device 31 comprises a fuel float chamber 33, the level of which is set by the float 34 using a shut-off device 35 capable of dispensing fuel coming from the fuel supply line 36. The float-chamber 33 of the mixture-forming device 31 is connected by an air channel 37 to the air inlet 30 for pressure equalization and the channel 38 fuel supply with a narrow section of the flow part 32 of the mixing device 31, where the fuel is connected to the air, forming a fuel mixture (working mixture).

Рабочая смесь проходит драссельную заслонку 39, определяющую нагрузку ДВС, и впускную трубу 40. Часть рабочей смеси осаждается на стенки 41 в виде пленки, которая тоже движется в направлении каналов 43 головки блока цилиндра 42. Рабочая смесь и пленка проходят каналы 43, омывают впускные клапаны 44 газораспределительного механизма и попадают в цилиндр 45 и на их стенки, а также на днище 47 поршня 46, где впоследствии сгорают при рабочем ходе ДВС, совершая работу. Картерные газы, поступающие из системы вентиляции картера, встроенной в голову блока цилиндров 42, проходят в воздухоприемник 30 по трубопроводу 48, смешиваются с воздухом и впоследствии попадают также в цилиндр 45, где и сгорают. The working mixture passes through a butterfly valve 39, which determines the load of the internal combustion engine, and the inlet pipe 40. Part of the working mixture is deposited on the walls 41 in the form of a film, which also moves in the direction of the channels 43 of the cylinder head 42. The working mixture and the film pass through the channels 43, wash the inlet valves 44 of the gas distribution mechanism and fall into the cylinder 45 and on their walls, as well as on the bottom 47 of the piston 46, where they subsequently burn during the internal combustion engine stroke, doing the job. The crankcase gases coming from the crankcase ventilation system, which is built into the head of the cylinder block 42, pass into the air inlet 30 through line 48, mix with the air, and subsequently also enter cylinder 45, where they are burned.

При остановке ДВС и соответственно выключении замка зажигания 21, аккумуляторная батарея 22 отключается от соленоида 20. 0при этом сжатая пружина 28 начинает разжиматься, воздействуя на диск 23 (положение 23а). Диск 23, шланг 26 и тяга 19 перемещаются вдоль оси 18 в положение 23(б), 26(б), при этом уплотнитель 27 диска 23 плотно прилегает к выходному отверстию 5. When the internal combustion engine stops and the ignition switch 21 is turned off, the battery 22 is disconnected from the solenoid 20. In this case, the compressed spring 28 starts to open, acting on the disk 23 (position 23a). The disk 23, the hose 26 and the rod 19 are moved along the axis 18 to position 23 (b), 26 (b), while the seal 27 of the disk 23 is snug against the outlet 5.

Топливо, находящееся в поплавковой камере 33 смесеобразующего устройства 31, а также топливная пленка, находящаяся на дроссельной заслонке 39, стенке 41 впускной трубы 40, впускном канале 43 головки цилиндра 42, впускных клапанах 44, стенках цилиндров 45, днище 47 поршней 46, под воздействием температуры от разогретого ДВС (особенно если температура окружающего воздуха положительная) начинает интенсивно испаряться и двигаться за счет повышения давления паров топлива и воздуха, вместе с частью воздуха, в противоположном направлении описанному ранее движению воздуха и рабочей смеси, когда ДВС работал (движение паров и воздуха обозначены маленькими стрелками фиг.1). А именно: пары топлива и часть расширившегося воздуха вследствие нагрева от ДВС двигаются из какого-либо цилиндра 45 при открытом впускном клапане 44 из впускных каналов 43, из впускной трубы 40, из проточной части 32 смесеобразующего устройства 31, проходят в зазорах между дроссельной заслонкой 39 и стенками проточной части 32 (фиг.1), а также из воздушного 37 и топливного 38 каналов поплавковой камеры 33. The fuel located in the float chamber 33 of the mixing device 31, as well as the fuel film located on the throttle valve 39, the wall 41 of the inlet pipe 40, the inlet channel 43 of the cylinder head 42, the inlet valves 44, the walls of the cylinders 45, the bottom 47 of the pistons 46, under the influence temperature from a heated internal combustion engine (especially if the ambient temperature is positive) begins to evaporate intensively and move due to increased vapor pressure of fuel and air, together with part of the air, in the opposite direction described earlier the movement of air and the working mixture when the ICE was working (the movement of vapors and air are indicated by small arrows in figure 1). Namely: fuel vapors and part of the expanded air due to heating from the internal combustion engine move from any cylinder 45 with the inlet valve 44 open from the inlet channels 43, from the inlet pipe 40, from the flow part 32 of the mixing device 31, pass in the gaps between the throttle valve 39 and the walls of the flow part 32 (Fig. 1), as well as from the air 37 and fuel 38 channels of the float chamber 33.

Вся сумма испарившегося топлива под воздействием избыточного давления далее попадает в воздухоприемник 30, куда попадают и картерные газы из системы вентиляции картера, встроенной в головку блока цилиндров 42, по трубопроводу 48, проходит по соединительному элементу 29, через выходное отверстие 5 крышки 3 и попадает в зону очищенного воздуха 8 воздухоочистителя 1. Далее, т. к. диск 23 и гофрированный шланг 26 находятся в положении соответственно 23(б) и 26(б), присоединенными к выходному окну 5, а уплотнитель 27 герметизирует этот стык, пары топлива, воздуха и картерные газы проходят через выходные отверстия 5, окна 24 диска 23, гофрированный шланг 26, отверстие 14 кожуха 13 (пары не могут выйти в зазорах между кожухом 13 и гофрированным шлангом 26, т.к. конец шланга 26 плотно прилегает к привалочной плоскости 25 кожуха 13) каналы 16 адсорбирующего элемента 12, представляющего собой жесткий пресс-брикет, имеющий пористую структуру, где и происходит поглощение (адсорбция) паров топлива (углеводородов). The entire amount of evaporated fuel under the influence of excess pressure then enters the air inlet 30, which also receives crankcase gases from the crankcase ventilation system integrated in the cylinder head 42, through the pipe 48, passes through the connecting element 29, through the outlet 5 of the cover 3 and enters the cleaned air zone 8 of the air cleaner 1. Further, since the disk 23 and the corrugated hose 26 are in position 23 (b) and 26 (b), respectively, connected to the outlet window 5, and the seal 27 seals this joint, the fuel vapor, spirits and crankcase gases pass through the outlet openings 5, the windows 24 of the disk 23, the corrugated hose 26, the opening 14 of the casing 13 (the vapors cannot exit in the gaps between the casing 13 and the corrugated hose 26, since the end of the hose 26 fits snugly against the mating plane 25 of the casing 13) channels 16 of the absorbent element 12, which is a rigid press briquette having a porous structure, where the absorption (adsorption) of fuel vapor (hydrocarbons) takes place.

Воздух же беспрепятственно проходит через отверстия 15 кожуха 13, фильтрующий элемент 6, входное окно 3, воздухозаборный патрубок 11 и далее в атмосферу. The air freely passes through the holes 15 of the casing 13, the filter element 6, the inlet window 3, the air intake pipe 11 and further into the atmosphere.

Пористая структура адсорбирующего элемента 12 (фиг.1,2) необходима для повышения эффективности (количества) поглощаемых паров, а пресс-брикет создает компактность конструкции адсорбирующего элемента и его простоту за счет того, что спрессованный адсорбирующий элемент 12 не сыпется ( не разделяется на мелкие части, пыль) при вибрациях, характерных для ДВС, что важно, т. к. в противном случае необходимы дополнительные конструктивные элементы, предотвращающие попадание мелких частей адсорбирующего элемента 12 в цилиндр ДВС и приводящие к образивному его износу вследствие расположения адсорбирующего элемента 12 в зоне очищенного воздуха 8 воздухоочистителя 1. Суммарное количество углеводородов топлива, поглощаемых адсорбирующим элементом 12, зависит от размеров и массы адсорбирующего элемента. The porous structure of the adsorbing element 12 (Fig.1,2) is necessary to increase the efficiency (quantity) of absorbed vapors, and the press briquette creates a compact design of the adsorbing element and its simplicity due to the fact that the compressed adsorbing element 12 is not crumbled (not divided into small parts, dust) during vibrations characteristic of the internal combustion engine, which is important, because otherwise, additional structural elements are needed to prevent small parts of the adsorbing element 12 from entering the internal combustion engine cylinder and cause Nome its deterioration due to the location of the absorbent member 12 in the clean air zone 8 of the air cleaner 1. The total amount of fuel hydrocarbons absorbed by the absorbent member 12 depends on the size and weight of the absorbent member.

При повторном пуске ДВС воздух из атмосферы проходит через воздухозаборный патрубок 11, входное отверстие 3, зону неочищенного воздуха 7 корпуса 2, воздухоочиститель 1, фильтруется с помощью фильтрующей шторы 10, проходит в зону очищенного воздуха 8 корпуса 2. Далее воздух беспрепятственно проходит через выходное отверстие 5, т.к. соленоид 20 с помощью тяги 19 и диски 23 отводит гофрированный шланг 26 от выходного отверстия 5 из положения 23б, 26б в положение 23а, 26(а) фиг. 1, сжимая при этом гофрированный шланг 26 и пружину 28, соединительный элемент 29, воздухоприемник 30 в смесеобразующее устройство 31, где смешивается с топливом и далее в виде рабочей смеси в нужном количестве, зависящем от положения дроссельной заслонки 39, в цилиндры 45 ДВС
Часть воздуха, поступающего из воздухозаборного патрубка 11 в корпус 2 воздухоочистителя 1, после фильтрации фильтрующим элементом 6 проходит в отверстия 15 кожуха 13, каналы 16 адсорбирующего элемента 12, где захватывает (продувает) углеводороды, находящиеся в адсорбирующем элементе, и вместе с ними впоследствии попадает в цилиндры 45 ДВС, где они сгорают при рабочем ходе. Так происходит регенерация (десорбция) адсорбирующего элемента 12. Процесс регенерации происходит за короткий промежуток времени т.к. через адсорбирующий элемент пройдет большое количество воздуха, требуемое для работы ДВС. Процессы адсорбции и десорбции подробно описаны в литературе (например: Х. Кипле, Э. Байдер "Активные угли и их промышленное применение ", Химия, 1984г.)
Таким образом, происходит эффективное поглощение углеводородов, образующихся в системе впуска и системе вентиляции картерных газов ДВС после его остановки за счет минимального их выхода через систему выпуска ДВС в атмосферу, что уменьшает токсичность ДВС, благодаря использованию адсорбирующего элемента с кожухом, снабженным подвижным гофрированным трубопроводом поочередно, в зависимости от того работает ДВС или нет, соединяющим адсорбирующий элемент или с входным отверстием корпуса воздушного фильтра, или с воздушным пространством зоны очищенного воздуха.When restarting the internal combustion engine, the air from the atmosphere passes through the intake pipe 11, the inlet 3, the untreated air zone 7 of the housing 2, the air cleaner 1, is filtered using a filter curtain 10, passes into the cleaned air zone 8 of the housing 2. Further, the air freely passes through the outlet 5 since the solenoid 20 by means of the rod 19 and the disks 23 retracts the corrugated hose 26 from the outlet 5 from the position 23b, 26b to the position 23a, 26 (a) of FIG. 1, compressing the corrugated hose 26 and the spring 28, the connecting element 29, the air inlet 30 into a mixture-forming device 31, where it is mixed with fuel and then in the form of a working mixture in the required amount, depending on the position of the throttle valve 39, into the ICE cylinders 45
Part of the air coming from the intake pipe 11 into the housing 2 of the air cleaner 1, after filtering by the filtering element 6, passes into the holes 15 of the casing 13, channels 16 of the adsorbing element 12, where it captures (purges) the hydrocarbons that are in the absorbent element, and subsequently gets along with them in the cylinders 45 of the internal combustion engine, where they burn up during the working stroke. This is the regeneration (desorption) of the absorbent element 12. The regeneration process takes place in a short period of time, because through the adsorbing element will pass a large amount of air required for the operation of the internal combustion engine. The processes of adsorption and desorption are described in detail in the literature (for example: H. Kiple, E. Bader "Active carbons and their industrial applications", Chemistry, 1984).
Thus, there is an effective absorption of hydrocarbons generated in the intake and ventilation systems of the ICE crankcase gases after it is stopped due to their minimum release through the ICE exhaust system into the atmosphere, which reduces the toxicity of the ICE due to the use of an absorbent element with a casing equipped with a movable corrugated pipeline in turn , depending on whether the internal combustion engine works or not, connecting the absorbent element either to the inlet of the air filter housing or to the airspace ony purified air.

Одновременно адсорбирующий элемент и подвижный трубопровод не увеличивает сопротивление воздуху в воздухоочистителе при работе ДВС, что в свою очередь не ухудшает мощностных показателей ДВС
Совокупность этих преимуществ и создает положительный эффект.At the same time, the adsorbing element and the movable pipe do not increase the air resistance in the air purifier during the operation of the internal combustion engine, which in turn does not impair the internal combustion engine performance
The combination of these advantages creates a positive effect.

Claims

1. The air cleaner of the internal combustion engine, comprising a housing, a cover, an inlet and an outlet for air passage, a filter element located between them, forming respectively zones of untreated and purified air, an adsorption element located in the zone of purified air and placed in a casing with holes, characterized in that the casing is provided with a pipeline that is able to contract in the axial direction, with one end of the pipeline covering part of the holes in the casing, and the other end alternately connects to either the outlet or the airspace of the cleaned air zone.

2. The air purifier according to claim 1, characterized in that the absorbent element has channels.

3. The air purifier according to claims 1 and 2, characterized in that the adsorbing element is a rigid press briquette having a porous structure.

4. The air cleaner according to paragraphs. 1 to 3, characterized in that the pipeline is a corrugated hose.