RU2097309C1

RU2097309C1 - Loader

Info

Publication number: RU2097309C1
Application number: RU94013701A
Authority: RU
Inventors: Анатолий Юрьевич Беркович; Андрей Владимирович Жаворонков; Генрих Львович Ратнер; Алексей Наумович Толмачев; Владимир Ильич Фарафонов
Original assignee: Анатолий Юрьевич Беркович; Андрей Владимирович Жаворонков; Генрих Львович Ратнер; Алексей Наумович Толмачев; Владимир Ильич Фарафонов
Priority date: 1994-04-18
Filing date: 1994-04-18
Publication date: 1997-11-27
Also published as: RU94013701A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; materials handling; loaders with telescopic boom equipment. SUBSTANCE: loader has chassis made in form of hinge-connected front and rear semi-frames with wheel axles. Cab and telescopic boom equipment is mounted on front semi-frame. Loader has outriggers mounted at outer side of front semi-frame wheel axle. Outriggers can be set with their support surfaces out of the limits of loader wheel base. EFFECT: enlarged operating capabilities. 3 dwg

Description

Изобретение относится к строительным машинам, в частности к погрузчикам с телескопическим стреловым оборудованием. The invention relates to construction vehicles, in particular to loaders with telescopic boom equipment.

Известен погрузчик, содержащий шасси, выполненное в виде соединенных шарнирно передней и задней полурам с колесными мостами, телескопическое стреловое оборудование и выносные опоры. Known loader containing a chassis made in the form of articulated front and rear semi-frames with wheeled bridges, telescopic boom equipment and outriggers.

Недостатком известного погрузчика является невозможность при данной колесной базе (без увеличения) погрузчика увеличить его грузоподъемность, что сужает его эксплуатационные возможности. A disadvantage of the known loader is the inability with this wheelbase (without increasing) the loader to increase its load capacity, which narrows its operational capabilities.

Кроме того, при проведении грузоподъемных работ на выносных опорах, когда вывешивается задняя полурама, колеса передней полурамы находятся под существенной нагрузкой, что отрицательно влияет на надежность машины. In addition, when carrying out lifting work on outriggers, when the rear frame is hung, the wheels of the front frame are under significant load, which negatively affects the reliability of the machine.

К другому недостатку, которым определяется понижение надежности, относится и ограничение маневренности, связанное с тем, что при проведении грузоподъемных работ, как на выносных опорах так и без них, одна из полурам относительно другой (из условий безопасности) не может быть повернута на угол больший, чем угол, который соответствует положению стрелы в плане над любым (левым или правым) передней полудней полурамы. Так, если стрела находится над одним из колес, то на это колесо приходится весьма существенная нагрузка, что способствует снижению надежности погрузчика. Однако, как правило, такое расположение стрелы, ограничивает угол поворота рамы, а следовательно, и маневренность погрузчика, так как поворот на больший угол может привести к нарушению устойчивости и опрокидыванию погрузчика. Another drawback, which determines a decrease in reliability, is the limitation of maneuverability due to the fact that when carrying out lifting operations, both on outriggers and without them, one of the half-frames relative to the other (from safety conditions) cannot be rotated by a larger angle than the angle that corresponds to the position of the arrow in the plan above any (left or right) front noon half frame. So, if the arrow is located above one of the wheels, then this wheel has a very significant load, which helps to reduce the reliability of the loader. However, as a rule, such an arrangement of the boom limits the angle of rotation of the frame and, consequently, the maneuverability of the loader, since turning at a larger angle can lead to instability and tipping of the loader.

Технический результат изобретения расширение эксплуатационный возможностей с одновременным повышением надежности машины. The technical result of the invention is the expansion of operational capabilities while improving the reliability of the machine.

Технический результат достигается тем, что погрузчик, содержащий шасси, выполненное в виде соединенных шарнирно передней и задней полурам с колесными мостами, телескопическое стреловое оборудование и выносные опоры, снабжен кабиной, которая смонтирована на указанной передней полураме, на которой смонтировано телескопическое стреловое оборудование, а выносные опоры смонтированы с внешней стороны колесного моста передней полурамы с возможностью установки своими опорами поверхностями за пределами колесной базы погрузчика. The technical result is achieved in that the loader containing the chassis, made in the form of articulated front and rear semi-frames with wheeled bridges, telescopic boom equipment and outriggers, is equipped with a cabin that is mounted on the specified front half frame on which the telescopic boom equipment is mounted, and remote the supports are mounted on the outside of the wheel bridge of the front half frame with the possibility of installing their supports with surfaces outside the wheelbase of the loader.

На фиг. 1 изображен погрузчик, вид сбоку; на фиг. 2 то же, в плане; на фиг. 3 известный погрузчик (ближайший аналог), вид сбоку. In FIG. 1 shows a loader, side view; in FIG. 2 the same in plan; in FIG. 3 famous loader (nearest equivalent), side view.

Погрузчик содержит шасси, выполненное в виде соединенных шарнирно передней 1 и задней 2 полурам с колесными мостами 3 и 4. На передней полураме 1 на портале 5 установлено телескопическое стреловое оборудование 6. Выносные опоры 7 и 8 смонтированы на передней полураме 1 на ее крайней передней части перед колесным мостом 3. The loader contains a chassis made in the form of articulated front 1 and rear 2 semi-frames with wheel bridges 3 and 4. On the front half-frame 1 on the portal 5 telescopic boom equipment is installed 6. The outriggers 7 and 8 are mounted on the front half-frame 1 on its extreme front in front of the wheeled bridge 3.

Погрузчик работает следующим образом. The loader operates as follows.

Работа может производится в двух режимах: без выносных опор 7 и 8 и на выносных опорах 7 и 8, при этом производятся обычные операции со стрелой и грузом. Work can be done in two modes: without outriggers 7 and 8 and on outriggers 7 and 8, while the usual operations are performed with an arrow and a load.

При работе без выносных опор 7 и 8 машинист погрузчика не испытывает трудностей при управлении машиной и слежением за грузом по сравнению с прототипом, так как и груз и управляемая поворотная часть погрузчика следуют в одном направлении как при поворотах, так как и при прямом движении, поскольку и стреловое телескопическое оборудование 6 кабина располагаются на передней полураме 1. Кроме того, колеса переднего моста 3 не испытывают изменения величины действующий на них нагрузки в зависимости от положения стелы и передней полурамы 1, поэтому колесам не грозят перегрузки. В то же время в прототипе при поворотах машины, маневрировании с грузом водитель испытывает неудобство в управлении машиной (также и при транспортировке машины без груза) в связи с тем, что направление движения передней рамы 1 с передним мостом 3 существенно рассогласовывается по углу с направлением движения задней полурамы 2, т. е. полурамы и стела, особенно на максимальном вылете, могут занимать положения, когда передняя полурама 1 перемещается в одном направлении, а стрела с грузом в другом. При этом стрела 6 с грузом может оказаться над одним передних колес, что приводит к его перегрузке. В предлагаемой конструкции подобные положения отсутствуют. При работе на выносных опорах 7 и 8 на последних вывешивается передняя часть рамы 1, благодаря чему передние колеса 3 погрузчика не испытывают перегрузок. При любом значении груза, при той же колесной базе, что и у прототипа, в предлагаемом погрузчике может быть увеличена грузоподъемность, так как увеличивается длина плеча Г восстанавливающей силы, которое берется от точки положения центра тяжести A₁ до передней линии опрокидывания, которая по сравнению с прототипом значительно вынесена вперед, вне колесной базы машины, проходя через опорные площади выносных опор.When working without outriggers 7 and 8, the loader driver does not experience difficulties in controlling the machine and tracking the load in comparison with the prototype, since both the load and the controlled rotary part of the loader follow in the same direction as when cornering, as well as when driving directly, since and boom telescopic equipment 6, the cabin is located on the front frame 1. In addition, the wheels of the front axle 3 do not experience a change in the magnitude of the load acting on them, depending on the position of the stele and the front frame 1, therefore wheels do not face overload. At the same time, in the prototype, when turning the car, maneuvering with cargo, the driver is inconvenient in driving the car (also when transporting the car without cargo) due to the fact that the direction of movement of the front frame 1 with the front axle 3 is substantially inconsistent in the angle with the direction of movement the rear frame 2, i.e., the half frame and the stele, especially at maximum reach, can occupy the position when the front frame 1 moves in one direction, and the boom with the load in the other. In this case, boom 6 with the load may be above one of the front wheels, which leads to its overload. In the proposed design, such provisions are absent. When working on outriggers 7 and 8, the front of the frame 1 is hung on the latter, so that the front wheels 3 of the loader do not experience overloads. For any value of the load, with the same wheelbase as the prototype, the load capacity in the proposed truck can be increased, since the shoulder length G of the restoring force increases, which is taken from the point of center of gravity A ₁ to the front tipping line, which, in comparison with the prototype significantly extended forward, outside the wheelbase of the machine, passing through the bearing areas of the outriggers.

Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет за счет снижения нагрузок на колеса повысить надежность погрузчика и за счет увеличения плеча восстанавливающего момента расширить эксплуатационные возможности погрузчика и увеличить грузоподъемность при использовании шасси с той же колесной базой, что и у ближайшего аналога. Thus, the proposed design allows, by reducing the load on the wheels, to increase the reliability of the loader and by increasing the shoulder of the restoring moment to expand the operational capabilities of the loader and increase the load capacity when using a chassis with the same wheelbase as the nearest analogue.

Кроме того, дополнительным эффектом изобретения является улучшение эргонометрических показателей погрузчика, существенное облегчение курсового управления погрузчика в связи с тем, что и стрела и передняя полурама погрузчика при поворотах поворачиваются на один и тот же угол. In addition, an additional effect of the invention is to improve the ergonomic characteristics of the loader, significantly facilitating the directional control of the loader due to the fact that both the boom and the front loader frame are rotated at the same angle during turns.

Claims

A loader comprising a chassis made in the form of articulated front and rear semi-frames with wheeled bridges, telescopic boom equipment and outriggers, characterized in that it is equipped with a cab that is mounted on said front half-frame on which telescopic boom equipment is mounted, and the outriggers are mounted from the outside of the wheel bridge of the front half frame with the possibility of installing its supporting surfaces outside the wheel base of the loader.