RU209725U1 - COMBINED IGNITOR - Google Patents
COMBINED IGNITOR Download PDFInfo
- Publication number
- RU209725U1 RU209725U1 RU2021133358U RU2021133358U RU209725U1 RU 209725 U1 RU209725 U1 RU 209725U1 RU 2021133358 U RU2021133358 U RU 2021133358U RU 2021133358 U RU2021133358 U RU 2021133358U RU 209725 U1 RU209725 U1 RU 209725U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spark gap
- storage capacitor
- pulse transformer
- spark
- rectifier
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/26—Starting; Ignition
- F02C7/264—Ignition
- F02C7/266—Electric
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
- F02P15/001—Ignition installations adapted to specific engine types
- F02P15/003—Layout of ignition circuits for gas turbine plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/10—Low-tension installation, e.g. using surface-discharge sparking plugs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: полезная модель относится к импульсной технике и может быть использована в современных емкостных системах зажигания газотурбинных двигателей, топливовоздушных турбостартеров и бортовых вспомогательных силовых установок. Технический результат: расширение функциональных возможностей системы зажигания, повышение надежности работы свечи зажигания. Сущность полезной модели: комбинированное устройство зажигания, содержащее преобразователь, к выходу которого через выпрямитель подключен высоковольтный накопительный конденсатор, соединенный через первый разрядник со свечой зажигания, второй выпрямитель, низковольтный накопительный конденсатор, подключенный через второй разрядник к общей точке соединения высоковольтного накопительного конденсатора и первого разрядника, введен второй преобразователь, выход которого через второй выпрямитель подключен к низковольтному накопительному конденсатору, введены импульсный трансформатор, дополнительный конденсатор и резистор, причем дополнительный конденсатор через первичную обмотку импульсного трансформатора подключен к первому разряднику, вторичная обмотка импульсного трансформатора подключена между первым разрядником и свечой зажигания, резистор подключен параллельно цепи, состоящей из вторичной обмотки импульсного трансформатора и свечи зажигания.Usage: the utility model relates to pulse technology and can be used in modern capacitive ignition systems of gas turbine engines, air-fuel turbo starters and on-board auxiliary power units. EFFECT: expanding the functionality of the ignition system, increasing the reliability of the spark plug. The essence of the utility model: a combined ignition device containing a converter, to the output of which a high-voltage storage capacitor is connected through a rectifier, connected through the first spark gap to a spark plug, a second rectifier, a low-voltage storage capacitor connected through the second spark gap to a common connection point of the high-voltage storage capacitor and the first spark gap , a second converter is introduced, the output of which is connected to a low-voltage storage capacitor through a second rectifier, a pulse transformer, an additional capacitor and a resistor are introduced, moreover, an additional capacitor is connected to the first spark gap through the primary winding of the pulse transformer, the secondary winding of the pulse transformer is connected between the first spark gap and the spark plug, the resistor is connected in parallel with the circuit consisting of the secondary winding of the pulse transformer and the spark plug.
Description
Полезная модель относится к импульсной технике и может быть использована в современных ёмкостных системах зажигания газотурбинных двигателей, топливовоздушных турбостартеров и бортовых вспомогательных силовых установок.The utility model relates to pulse technology and can be used in modern capacitive ignition systems for gas turbine engines, air-fuel turbo starters and on-board auxiliary power units.
Известна комбинированная система зажигания, содержащая высоковольтный зарядно-разрядный контур с коммутирующим элементом, свечу зажигания, высоковольтный трансформатор, низковольтный зарядно-разрядный контур и управляемый коммутирующий элемент (патент на полезную модель №129159, F02P 3/06, опубл. 20.06.2013).A combined ignition system is known, containing a high-voltage charge-discharge circuit with a switching element, a spark plug, a high-voltage transformer, a low-voltage charge-discharge circuit and a controlled switching element (utility model patent No. 129159, F02P 3/06, publ. 20.06.2013).
Недостатком аналога является сравнительно низкая энергетическая эффективность и невысокая надежность срабатывания управляемого коммутирующего элемента.The disadvantage of the analog is the relatively low energy efficiency and low reliability of the controlled switching element.
Известна также комбинированная система зажигания, содержащая два преобразователя напряжения, высоковольтный и низковольтный конденсатор, два выпрямителя, коммутирующий элемент, управляемый коммутирующий элемент, импульсный трансформатор и свечу зажигания (патент на полезную модель №129158, F02P 3/06, опубл. 20.06.2016).A combined ignition system is also known, containing two voltage converters, a high-voltage and low-voltage capacitor, two rectifiers, a switching element, a controlled switching element, a pulse transformer and a spark plug (utility model patent No. 129158, F02P 3/06, publ. 20.06.2016) .
Недостатком аналога являются сравнительно невысокая энергетическая эффективность и надежность работы.The disadvantage of the analogue is the relatively low energy efficiency and reliability.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является емкостная система зажигания (патент на полезную модель №64295, F02P 3/06, опубл. 27.06.2007), содержащая преобразователь, к выходу которого через первый выпрямитель подключен первый накопительный конденсатор, соединенный через первый разрядник со свечой зажигания, к выходу преобразователя через второй выпрямитель подключен второй накопительный конденсатор, подключенный через последовательно соединенные катушку индуктивности и второй разрядник к общей точке соединения первого накопительного конденсатора и первого разрядника.The closest technical solution to the proposed one is a capacitive ignition system (utility model patent No. 64295, F02P 3/06, publ. 06/27/2007), containing a converter, to the output of which, through the first rectifier, the first storage capacitor is connected, connected through the first spark gap to the candle ignition, a second storage capacitor is connected to the output of the converter through the second rectifier, connected through a series-connected inductor and a second spark gap to a common connection point of the first storage capacitor and the first spark gap.
Недостатком прототипа являются ограниченные функциональные возможности, т.к. эта система зажигания может работать только со свечами поверхностного разряда, при использовании искровых свечей с воздушным искровым промежутком надежность пробоя свечи будет невысокой в связи с общей низковольтностью схемы, пробивные напряжения искровых свечей в несколько раз выше пробивных напряжений свечей поверхностного разряда.The disadvantage of the prototype are limited functionality, tk. this ignition system can only work with surface discharge plugs, when using spark plugs with an air spark gap, the reliability of spark plug breakdown will be low due to the general low-voltage circuit, the breakdown voltages of spark plugs are several times higher than the breakdown voltages of surface discharge plugs.
Задача полезной модели - расширение функциональных возможностей устройства зажигания.The objective of the utility model is to expand the functionality of the ignition device.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности работы свечи зажигания.The technical result of the proposed utility model is to increase the reliability of the spark plug.
Технический результат достигается комбинированным устройством зажигания, содержащим преобразователь, к выходу которого через первый выпрямитель подключен высоковольтный накопительный конденсатор, соединенный через первый разрядник со свечой зажигания, второй выпрямитель, низковольтный накопительный конденсатор, подключенный через второй разрядник к общей точке соединения высоковольтного накопительного конденсатора и первого разрядника, в которой, в отличие от прототипа, введен второй преобразователь, выход которого через второй выпрямитель подключен к низковольтному накопительному конденсатору, введены импульсный трансформатор, дополнительный конденсатор и резистор, причем дополнительный конденсатор через первичную обмотку импульсного трансформатора подключен к первому разряднику, вторичная обмотка импульсного трансформатора подключена между первым разрядником и свечой зажигания, резистор подключен параллельно цепи, состоящей из вторичной обмотки импульсного трансформатора и свечи зажигания.The technical result is achieved by a combined ignition device containing a converter, to the output of which, through the first rectifier, a high-voltage storage capacitor is connected, connected through the first spark gap to a spark plug, a second rectifier, a low-voltage storage capacitor, connected through the second spark gap to a common connection point of the high-voltage storage capacitor and the first spark gap , in which, unlike the prototype, a second converter is introduced, the output of which is connected to a low-voltage storage capacitor through the second rectifier, a pulse transformer, an additional capacitor and a resistor are introduced, and the additional capacitor is connected to the first spark gap through the primary winding of the pulse transformer, the secondary winding of the pulse transformer connected between the first spark gap and the spark plug, the resistor is connected in parallel with the circuit consisting of the secondary winding of the pulse transformer and the spark plug gania.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена схема комбинированного устройства зажигания.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which shows a diagram of a combined ignition device.
Комбинированное устройство зажигания содержит первый преобразователь 1, первый выпрямитель 2, высоковольтный накопительный конденсатор 3, первый разрядник 4, свечу зажигания 5, импульсный трансформатор с первичной обмоткой 6, вторичной обмоткой 7, дополнительный конденсатор 8, резистор 9, второй преобразователь 10, второй выпрямитель 11, низковольтный накопительный конденсатор 12, второй разрядник 13.The combined ignition device contains the
Комбинированное устройство зажигания работает следующим образом.Combined ignition device works as follows.
От первого преобразователя 1 через первый выпрямитель 2 заряжается высоковольтный накопительный конденсатор 3 до напряжения срабатывания первого разрядника 4. Одновременно от первого преобразователя 1 заряжается дополнительный конденсатор 8 через первичную обмотку 6 импульсного трансформатора и резистор 9. Одновременно от второго преобразователя 10 через второй выпрямитель 11 заряжается низковольтный накопительный конденсатор 12. При этом разность потенциалов между электродами второго разрядника незначительна, т.к. второй разрядник подключен к одноименным обкладкам накопительных конденсаторов 3 и 12. После пробоя первого разрядника 4 напряжение на высоковольтном накопительном конденсаторе будет меняться по затухающему колебательному закону (Котенко П.С., Гизатуллин Ф.А. Перспективы совершенствования электрооборудования летательных аппаратов, общие вопросы эксплуатации и ремонта: учебное пособие / Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. - Уфа: РИК УГАТУ, 2018. - 295 с.). Когда напряжение на конденсаторе 3 в конце первой четверти периода изменения напряжения упадет до нуля, появится разность потенциалов между электродами второго разрядника 13. Разрядник 13 пробьется, и конденсатор 12 будет разряжаться на свечу зажигания 5.A high-
Таким образом, оба накопительных конденсатора 3 и 12 будут разряжаться на свечу 5, образуя искровые разряды разной длительности, параметры которых будут определяться параметрами цепей разряда.Thus, both
В предложенном техническом решении надежность работы свечи зажигания 5 будет высокой за счет высоковольтного импульса на вторичной обмотке 7 импульсного трансформатора, получаемого при разряде дополнительного конденсатора 8 через пробитый первый разрядник 4 на первичную обмотку 6 импульсного трансформатора. Предлагаемое комбинированное устройство зажигания может работать со всеми типами свечей зажигания, включая искровые свечи с воздушным искровым промежутком, имеющие повышенное пробивное напряжение.In the proposed technical solution, the reliability of the
Итак, заявленная полезная модель позволяет расширить функциональные возможности устройства зажигания, повысить надежность работы свечи зажигания.So, the claimed utility model allows you to expand the functionality of the ignition device, improve the reliability of the spark plug.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021133358U RU209725U1 (en) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | COMBINED IGNITOR |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021133358U RU209725U1 (en) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | COMBINED IGNITOR |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209725U1 true RU209725U1 (en) | 2022-03-21 |
Family
ID=80820360
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021133358U RU209725U1 (en) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | COMBINED IGNITOR |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU209725U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU219301U1 (en) * | 2023-04-20 | 2023-07-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" | COMBINED IGNITOR |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB686747A (en) * | 1949-01-04 | 1953-01-28 | Rolls Royce | Improvements in or relating to spark type ignition systems for combustion engines |
RU2106518C1 (en) * | 1995-01-11 | 1998-03-10 | Уфимское агрегатное конструкторское бюро "Молния" | Capacitor-type ignition system of gas-turbine engine |
RU86251U1 (en) * | 2009-04-28 | 2009-08-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | PLASMA IGNITION SYSTEM |
RU139888U1 (en) * | 2013-12-05 | 2014-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | COMBINED IGNITION SYSTEM |
RU156114U1 (en) * | 2015-02-04 | 2015-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | COMBINED IGNITION DEVICE |
US20160226225A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Meggitt (France) | High Energy Ignition Generator Notably for a Gas Turbine |
-
2021
- 2021-11-17 RU RU2021133358U patent/RU209725U1/en active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB686747A (en) * | 1949-01-04 | 1953-01-28 | Rolls Royce | Improvements in or relating to spark type ignition systems for combustion engines |
RU2106518C1 (en) * | 1995-01-11 | 1998-03-10 | Уфимское агрегатное конструкторское бюро "Молния" | Capacitor-type ignition system of gas-turbine engine |
RU86251U1 (en) * | 2009-04-28 | 2009-08-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | PLASMA IGNITION SYSTEM |
RU139888U1 (en) * | 2013-12-05 | 2014-04-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | COMBINED IGNITION SYSTEM |
US20160226225A1 (en) * | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Meggitt (France) | High Energy Ignition Generator Notably for a Gas Turbine |
RU156114U1 (en) * | 2015-02-04 | 2015-10-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный авиационный технический университет" | COMBINED IGNITION DEVICE |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU219301U1 (en) * | 2023-04-20 | 2023-07-11 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" | COMBINED IGNITOR |
RU221854U1 (en) * | 2023-10-05 | 2023-11-28 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" | Capacitive ignition device |
RU222379U1 (en) * | 2023-10-18 | 2023-12-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" | CAPACITIVE IGNITION DEVICE |
RU225418U1 (en) * | 2024-02-16 | 2024-04-22 | Федеральное государственное бюджетное образовательно учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" | Combined ignition device |
RU226416U1 (en) * | 2024-03-26 | 2024-06-04 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уфимский университет науки и технологий" | PULSE PLASMA IGNITION DEVICE |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110821681B (en) | Method for setting current-limiting resistor of ignition circuit of double discharge tubes of aircraft engine | |
RU209725U1 (en) | COMBINED IGNITOR | |
RU220848U1 (en) | IGNITION DEVICE WITH SEQUENTIAL DISCHARGES | |
RU211567U1 (en) | TWO-CHANNEL CAPACITIVE IGNITION DEVICE | |
RU222379U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION DEVICE | |
RU224081U1 (en) | COMBINED IGNITION DEVICE WITH SERIES PLUGS | |
RU222332U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION DEVICE | |
RU219301U1 (en) | COMBINED IGNITOR | |
RU219302U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION SYSTEM WITH PARALLEL DISCHARGE CIRCUITS | |
RU221854U1 (en) | Capacitive ignition device | |
RU220639U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION DEVICE | |
RU225418U1 (en) | Combined ignition device | |
RU218798U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION DEVICE WITH ONE CONVERTER FOR TWO PLUGS | |
RU219137U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION WITH SERIES PLUGS | |
CN110912439B (en) | High-voltage pulse booster circuit based on pulse transformer and adjusting method | |
RU221116U1 (en) | CAPACITIVE IGNITION DEVICE | |
RU225733U1 (en) | Capacitive ignition device with sequential spark plugs | |
RU152660U1 (en) | COMBINED IGNITION SYSTEM | |
RU219581U1 (en) | COMBINED IGNITOR | |
RU226416U1 (en) | PULSE PLASMA IGNITION DEVICE | |
RU129160U1 (en) | CAPACITY IGNITION SYSTEM WITH ONE CONVERTER ON TWO CANDLES | |
RU156114U1 (en) | COMBINED IGNITION DEVICE | |
RU2106518C1 (en) | Capacitor-type ignition system of gas-turbine engine | |
RU139888U1 (en) | COMBINED IGNITION SYSTEM | |
RU155935U1 (en) | CAPACITY IGNITION SYSTEM WITH ONE CONVERTER ON TWO CANDLES |