RU2096680C1

RU2096680C1 - Boiler

Info

Publication number: RU2096680C1
Application number: RU95102309/06A
Authority: RU
Inventors: Г.В. Масловский; нц В.Г. Мисирь; В.Г. Мисирьянц; О.А. Орехов; Я.М. Прокопенко; А.Г. Серков
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Белгородский завод энергетического машиностроения"
Priority date: 1995-02-13
Filing date: 1995-02-13
Publication date: 1997-11-20
Also published as: RU95102309A

Abstract

FIELD: transportable boilers. SUBSTANCE: tubes 6 of boiler bundle are bent in such manner that their upper sections are parallel to inclined sections of vehicle gauge. Centers of drums 7 and 8 are oriented by bisectors of one of upper obtuse angles and lower right angle opposite to it. Part of tubes 9 of outer guard of boiler are used as steam superheating tubes; their upper ends are brought into compartment 10 formed in steam volume of upper drum 7 and lower ends are brought into superheated steam header 11. Tubes located in screen 4 may deflect gas flow at furnace outlet to end 5 of convective gas duct 2. EFFECT: monoblock construction of boiler making best use of vehicle gauge; increased heat output. 4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к теплоэнергетике и может быть использовано, преимущественно, в транспортабельных паровых котлах. The invention relates to a power system and can be used mainly in transportable steam boilers.

Известен котел, содержащий размещенные в корпусе прямоугольного сечения горизонтальные топку и последовательно расположенные конвективные газоходы, в которых размещен котельный пучок из труб, замкнутых на верхний и нижний барабан [1] При этом трубы котельного пучка изогнуты таким образом, что их верхние и нижние участки параллельны стенкам корпуса. Known boiler containing horizontal firebox placed in a rectangular housing and sequentially arranged convective flues in which the boiler bundle of pipes closed to the upper and lower drum is placed [1] In this case, the boiler bundle pipes are bent so that their upper and lower sections are parallel the walls of the housing.

Недостатком известной конструкции является недостаточное использование при транспортировке по железной дороге полезного сечения подвижного состава, что приводит либо к ограничению тепловой производительности котла, либо к увеличению его длины и, соответственно, повышению металлоемкости. A disadvantage of the known design is the insufficient use of the useful section of the rolling stock during transportation by rail, which leads either to a limitation of the thermal productivity of the boiler, or to an increase in its length and, accordingly, an increase in metal consumption.

Целью изобретения является устранение вышеуказанного недостатка при создании котлов, транспортабельных по железной дороге. The aim of the invention is to eliminate the above drawback when creating boilers, transportable by rail.

Для этого в котле, содержащем горизонтальные топку и конвективный газоход, имеющие общий разделительный экран с фестоном у одного из торцов котла, и размещенный в конвективном газоходе котельный пучок из труб с отогнутыми верхними участками, заведенных в верхний и нижний барабаны, верхние участки труб котельного пучка выполнены параллельными наклонным участкам габарита подвижного состава железных дорог [2] Центры барабанов ориентированы по биссектрисам соответственно одного из верхних тупых углов и противоположного ему нижнего прямого угла габарита подвижного состава железных дорог. Трубы фестона размещены с возможностью обеспечения отклонения газового потока к торцу конвективного газохода. Часть труб внешнего ограждения котла может быть использована в качестве пароперегревательных, для чего в паровом объеме верхнего барабана выделен отсек, в который заведены верхние концы этих труб, при этом их нижние концы заведены в сборный коллектор перегретого пара. To do this, in a boiler containing a horizontal firebox and a convective gas duct, having a common dividing screen with a scallop at one of the ends of the boiler, and a boiler bundle of pipes with curved upper sections brought into the upper and lower drums, the upper sections of the boiler bundle tubes, located in the convective gas duct made parallel to the inclined sections of the gauge of the rolling stock of the railways [2] The centers of the drums are oriented along the bisectors, respectively, of one of the upper obtuse angles and the opposite lower straight about the angle of the size of the rolling stock of railways. Festoon pipes are placed with the possibility of providing a deviation of the gas flow to the end of the convective duct. A part of the pipes of the external enclosure of the boiler can be used as superheater, for which a compartment is allocated in the steam volume of the upper drum, into which the upper ends of these pipes are inserted, while their lower ends are brought into the pre-assembled collector of superheated steam.

На фиг. 1 представлен поперечный разрез котла в рабочем положении; на фиг. 2 разрез по А-А на фиг.1; на фиг. 3 поперечный разрез котла в положении транспортировки (тонкой линией показан габарит подвижного состава железной дороги). In FIG. 1 is a cross-sectional view of the boiler in the operating position; in FIG. 2 section along aa in figure 1; in FIG. 3 is a transverse section through the boiler in the transport position (a thin line shows the size of the rolling stock of the railway).

Котел содержит горизонтальные топку 1 и конвективный газоход 2, имеющий общий разделительный экран 3 с фестоном 4 у, например, заднего торца 5 котла, и размещенный в газоходе 2 котельный пучок из труб 6, заведенных в верхний 7 и нижний 8 барабаны. Трубы 6 котельного пучка изогнуты таким образом, что их верхние участки параллельны наклонным участкам габарита подвижного состава железной дороги. Центры барабанов 7 и 8 ориентированы по биссектрисам соответственно одного из верхних тупых углов и противоположного нижнего прямого угла упомянутого габарита. Часть труб внешнего ограждения 9 котла использована в качестве пароперегревательных труб, их верхние концы заведены в выделенный в паровом отсеке верхнего барабана 7 отсек 10, а нижние в сборный коллектор перегретого пара 11. Котел снабжен опускными трубами 12. Трубы в фестоне 4 размещены с возможностью обеспечения отклонения газового потока на выходе из топки к торцу 5 конвективного газохода 2, что позволяет увеличивать по мере удаления от разделительного экрана 3 количество труб 6 в рядах первого по ходу газов пакета труб 6 котельного пучка и сократить за счет этого длину газохода 2 и котла в целом. The boiler contains a horizontal firebox 1 and a convective gas duct 2, having a common dividing screen 3 with a scallop 4 at, for example, the rear end 5 of the boiler, and a boiler bundle of pipes 6 placed in the upper 7 and lower 8 drums placed in the duct 2. The tubes 6 of the boiler bundle are bent so that their upper sections are parallel to the inclined sections of the gauge of the rolling stock of the railway. The centers of the drums 7 and 8 are oriented along the bisectors, respectively, of one of the upper obtuse angles and the opposite lower right angle of the said dimension. A part of the pipes of the external fencing 9 of the boiler is used as superheater pipes, their upper ends are led into the compartment 10 allocated in the steam compartment of the upper drum 7, and the lower ones into the overheated steam collector 11. The boiler is equipped with lower pipes 12. The pipes in the festoon 4 are placed with the possibility of deviations of the gas flow at the outlet of the furnace to the end 5 of the convective gas duct 2, which allows to increase the number of pipes 6 in the rows of the first pipe bundle 6 of the boiler bundle along the gases as it moves away from the separation screen 3 okratit due to this length of duct 2 and the boiler as a whole.

Котел работает следующим образом. The boiler operates as follows.

Продукты сгорания в топке 1 топлива через фестон 4 поступают в конвективный газоход 2 в направлении его заднего торца 5, разворачиваются у последнего, последовательно проходят через пакеты труб 6 котельного пучка, охлаждаясь при этом, и покидают котел. Образующаяся при этом в трубах внешнего ограждения 9, разделительного экрана 3 и трубах 6 котельного пучка пароводяная смесь поступает в верхний барабан 7, где разделяется на воду и пар. Вода по опускным трубам 12 направляется в нижний барабан 8 и снова включается в процесс циркуляции. Пар из отсека 10 верхнего барабана 7 поступает в часть труб внешнего ограждения 9, перегревается в них и из коллектора перегретого пара 11 направляются потребителю. The combustion products in the furnace 1 of the fuel through the scallop 4 enter the convective gas duct 2 in the direction of its rear end 5, unfold at the latter, sequentially pass through the bundle of tubes 6 of the boiler bundle, while cooling, and leave the boiler. The steam-water mixture formed in the pipes of the external fence 9, the separation screen 3 and the pipes 6 of the boiler bundle enters the upper drum 7, where it is separated into water and steam. Water through the down pipes 12 is sent to the lower drum 8 and is again included in the circulation process. The steam from the compartment 10 of the upper drum 7 enters part of the pipes of the external fence 9, overheats in them and from the collector of the superheated steam 11 is sent to the consumer.

Заявляемая конструкция котла позволяет максимально использовать габарит подвижного состава железных дорог, увеличить полезный объем котла, размещенного в этом габарите, и обеспечить поставку в моноблочном исполнении котлов большей производительности. Транспортировка котла по железной дороге производится в положении лежа на нижней стенке топки 1. The inventive design of the boiler allows you to maximize the size of the rolling stock of the railways, increase the usable volume of the boiler, placed in this dimension, and ensure the delivery in a monoblock version of boilers of greater productivity. The boiler is transported by rail in the lying position on the bottom wall of the furnace 1.

Claims

1. A boiler containing a horizontal firebox and a convective gas duct, having a common dividing screen with a scallop at one of the ends of the boiler, and a boiler bundle of pipes with curved upper sections placed in the upper and lower drums located in the convective gas duct, characterized in that the upper sections boiler tube pipes are made parallel to the inclined sections of the gauge of the rolling stock of the railways.

2. The boiler according to claim 1, characterized in that the centers of the drums are oriented along the bisectors, respectively, of one of the upper obtuse angles and the opposite lower right angle of the dimension of the rolling stock of the railways.

3. The boiler according to claims 1 and 2, characterized in that the pipes in the scallop are placed with the possibility of deflecting the gas flow to the end of the convective gas duct.

4. The boiler according to claims 1 to 3, characterized in that a compartment is allocated in the steam volume of the upper drum, into which the upper ends of the part of the pipes of the external fencing of the boiler are inserted, while the lower ends of these pipes are brought into the pre-assembled collector of superheated steam.