RU209460U1

RU209460U1 - Spare wheel holder on rear door

Info

Publication number: RU209460U1
Application number: RU2021137501U
Authority: RU
Inventors: Александр Викторович Бабурин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Автопродукт"
Priority date: 2021-12-17
Filing date: 2021-12-17
Publication date: 2022-03-16

Abstract

Полезная модель относится к шарнирному устройству-кронштейну для крепления запасного колеса сзади транспортного средства. Держатель для крепления запасного колеса на задней двери содержит верхний, центральный и нижний рычаги (см. фиг. 1). Центральный рычаг одной стороной жестко соединен с вертикальной стойкой. Держатель снабжен верхним и нижним кронштейнами крепления к двери. Каждый из кронштейнов крепления к двери снабжен горизонтальным плечом с выполненной на его свободном конце наружной неподвижной обоймой петли (см. фиг. 2). Наружные неподвижные обоймы петель каждого из кронштейнов выполнены с отверстиями. Через указанные отверстия проходит центральный стержень. Наружные неподвижные обоймы петель охватывают подвижную часть петли, выполненную на свободных концах верхнего и нижнего рычагов соответственно. Каждая подвижная часть петли снабжена втулками, охватывающими центральный стержень. Центральный стержень выполнен с резьбовой частью, что позволяет производить сборку-разборку петель для ремонта устройства. Втулки выполнены из материала, не требующего смазки. Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в выполнении устройством своего назначения при повышении надежности.The utility model relates to a swivel bracket for attaching a spare wheel to the rear of a vehicle. The spare wheel holder on the rear door contains the upper, central and lower levers (see Fig. 1). The central lever on one side is rigidly connected to the vertical post. The holder is equipped with top and bottom brackets for fastening to the door. Each of the brackets for fastening to the door is provided with a horizontal arm with an external fixed loop holder made at its free end (see Fig. 2). The outer fixed clips of the loops of each of the brackets are made with holes. The central rod passes through these holes. The outer fixed clips of the loops cover the movable part of the loop, made on the free ends of the upper and lower levers, respectively. Each movable part of the hinge is provided with bushings, covering the central rod. The central rod is made with a threaded part, which allows the assembly and disassembly of the hinges to repair the device. The bushings are made of a material that does not require lubrication. The technical result from the use of all the essential features of the utility model is that the device fulfills its purpose while increasing reliability.

Description

Полезная модель относится к шарнирному устройству-кронштейну для крепления запасного колеса сзади транспортного средства.The utility model relates to a swivel bracket for attaching a spare wheel to the rear of a vehicle.

Известны различные опоры для запасного колеса, которые позволяют размещать запасное колесо вне транспортного средства и, следовательно, не загромождать пространство внутри заднего багажника или под полом транспортного средства.Various spare wheel supports are known which allow the spare wheel to be placed outside the vehicle and therefore not obstruct the space inside the rear trunk or under the floor of the vehicle.

Из предшествующего уровня техники известны шарнирные кронштейны, установленные сзади и на нижней части транспортного средства, в частности внедорожного транспортного средства. Кронштейн прилегает к задней двери транспортного средства, когда эта дверь закрыта. Таким образом, колесо находится непосредственно сзади этой задней двери. Если необходимо открыть эту заднюю дверь, кронштейн откидывают, чтобы освободить пространство сзади задней двери, что позволяет ее открыть. Таким образом, дверь открывается, не перенося при этом вес колеса, в отличие от систем, где это колесо было полностью закреплено на задней двери.Articulated brackets are known from the prior art to be mounted on the rear and on the underside of a vehicle, in particular an off-road vehicle. The bracket rests against the rear door of the vehicle when that door is closed. Thus, the wheel is directly behind this rear door. If this tailgate needs to be opened, the bracket is folded down to free up space behind the tailgate to allow it to be opened. Thus, the door opens without bearing the weight of the wheel, unlike systems where the wheel was completely fixed to the tailgate.

Известно шарнирное устройство-кронштейн для крепления запасного колеса сзади транспортного средства. Указанное шарнирное устройство содержит интерфейс крепления на транспортном средстве и интерфейс удержания запасного колеса. Шарнирное устройство и указанный интерфейс крепления выполнены так, чтобы указанный интерфейс крепления можно было закрепить непосредственно на опорном элементе сцепной балки вместе с указанным интерфейсом удержания сзади кузова транспортного средства. Шарнирное устройство имеет неподвижную часть, содержащую интерфейс крепления, и подвижную часть, установленную шарнирно с возможностью поворота на неподвижной части вокруг оси (А) вращения. Интерфейс крепления имеет контактную поверхность, содержащую одно или несколько средств крепления, выполненных с возможностью обеспечения крепления контактной поверхности на стенке. Указанная контактная поверхность выполнена так, что, когда она является вертикальной, ось (А) вращения является вертикальной. Неподвижная часть содержит крепежную трубу, которая установлена на интерфейсе крепления и на которой непосредственно или опосредованно шарнирно установлена подвижная часть (см. патент РФ №2749743, МПК B62D 43/02 (2006.01), 2021 г.).Known articulated device-bracket for attaching a spare wheel to the rear of the vehicle. Said hinged device comprises a vehicle mounting interface and a spare wheel holding interface. The hinge device and said attachment interface are configured so that said attachment interface can be attached directly to the drawbar support member together with said holding interface at the rear of the vehicle body. The hinged device has a fixed part containing the fastening interface, and a movable part pivotally mounted with the possibility of rotation on the fixed part around the axis (A) of rotation. The attachment interface has a contact surface containing one or more attachment means configured to secure the contact surface to the wall. Said contact surface is configured such that when it is vertical, the rotation axis (A) is vertical. The fixed part contains a mounting pipe, which is installed on the mounting interface and on which the movable part is directly or indirectly pivotally mounted (see RF patent No. 2749743, IPC B62D 43/02 (2006.01), 2021).

Такая шарнирно-сочлененная опора в виде рычага имеет консольную конструкцию и поэтому подвергается воздействию высоких механических моментов, вызываемых весом запасного колеса, близким к 25 кг, и весом самой опоры, примерно равным 10 кг. Таким образом, шарнирно-сочлененная опора запасного колеса должна иметь большую жесткость не только по причинам веса, упомянутым выше, но также для того, чтобы выдерживать вибрации и ускорения транспортного средства во время движения и в открытом положении.Such an articulated arm bearing has a cantilevered structure and is therefore subjected to high mechanical torques caused by a spare wheel weight of close to 25 kg and a weight of the bearing itself of approximately 10 kg. Thus, the articulated spare wheel support must have greater rigidity, not only for the reasons of weight mentioned above, but also in order to withstand the vibrations and accelerations of the vehicle while driving and in the open position.

Известно устройство для усиления держателя запасного колеса, шарнирно соединенного с задней частью кузова автомобиля. Держатель запасного колеса может перемещаться между «закрытым» положением, в котором запасное колесо частично закрывает задний люк и «открытым» положением, в котором опора и запасное колесо обеспечивают доступ к задней крышке. Опора состоит из усиленного элемента с большой жесткостью, простирающегося в вертикальной и продольной плоскости транспортного средства, жестко закрепленного, по меньшей мере, с одной стороны, на конструктивном элементе под задней частью кузова транспортного средства и на опоре запасного колесо, так что последнее лучше противостоит, в частности, нагрузкам из-за веса запасного колеса и опоры, вибрации и ускорению движения транспортного средства (аналог - FR №2943305, МПК B62D 43/02, 2010 г.).A device is known for reinforcing the spare wheel holder pivotally connected to the rear of the car body. The spare wheel carrier can move between a "closed" position, in which the spare wheel partially covers the rear hatch, and an "open" position, in which the support and spare wheel provide access to the rear hatch. The support consists of a reinforced element with great rigidity, extending in the vertical and longitudinal plane of the vehicle, rigidly fixed, at least on one side, to a structural element under the rear of the vehicle body and to the spare wheel support, so that the latter is better resisted, in particular, loads due to the weight of the spare wheel and support, vibration and acceleration of the vehicle (analogue - FR No. 2943305, IPC B62D 43/02, 2010).

Недостатком держателя является то, что он имеет консольную конструкцию и поэтому подвергается воздействию высоких механических моментов, вызываемых весом запасного колеса, близким к 25 кг, и весом самой опоры, примерно равным 10 кг. И должен выдерживать вибрации и ускорения транспортного средства во время движения и в открытом положении. Держатель запасного колеса должен быть очень жестким, чтобы выдерживать значительные усилия. Требуется либо смена материала, что дорого, либо увеличение сечений держателя, что приводит к увеличению веса и не решает в полной мере проблему.The disadvantage of the holder is that it has a cantilevered structure and is therefore subjected to high mechanical torques caused by a spare wheel weight of close to 25 kg and a weight of the support itself of approximately 10 kg. And must withstand the vibration and acceleration of the vehicle while driving and in the open position. The spare wheel holder must be very rigid in order to withstand significant forces. Either a change of material is required, which is expensive, or an increase in the cross sections of the holder, which leads to an increase in weight and does not fully solve the problem.

Известен автомобиль, содержащий: кузов, имеющий заднюю дверь, которая с возможностью поворота поддерживается на указанном кузове для поворота между закрытым положением, когда дверной проем, образованный задней частью указанного кузова, закрыт, и открытым положением, в котором указанный дверной проем открыт; держатель запасной шины, шарнирно поддерживаемый на указанном кузове для перемещения между закрытым положением рядом с указанной задней дверью, когда указанная задняя дверь находится в указанном закрытом положении, и открытым положением, позволяющим открывать и закрывать указанную заднюю дверь (аналог патент US5713501, МПК B62D 43/02 (1998.01), 1998 г.).Known is a car containing: a body having a rear door that is pivotally supported on said body to rotate between a closed position when the doorway formed by the rear of said body is closed and an open position in which said doorway is open; spare tire carrier pivotally supported on said body to move between a closed position next to said rear door when said rear door is in said closed position and an open position allowing said rear door to be opened and closed 02 (1998.01), 1998).

Недостатком данного решения является то, что верхний и нижний кронштейны держателя закреплены шарнирно (на петлях), что приводит к образованию люфта и, как следствие, к провисанию кронштейнов и их дребезжанию при движении.The disadvantage of this solution is that the upper and lower brackets of the holder are hinged (on hinges), which leads to the formation of play and, as a result, to the sagging of the brackets and their rattle during movement.

Из публикации в Интернете известен держатель для крепления запасного колеса сзади транспортного средства, содержащий верхний, центральный и нижний рычаги, соединенные с одной стороны с вертикальной стойкой, снабженной двумя петлями, закрепленными в ее верхней и нижней частях. Верхний и нижний рычаги соединены с вертикальной стойкой через петли с возможностью вращения относительно вертикальной стойки. В точке соединения верхнего и нижнего рычагов между собой установлена опорная площадка для запасного колеса (см. https://yandex.ru/video/preview/?filmId=4073373745107393113&text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C+%D0%9B%D0%B0%D1%80%D0%B3%D1%83%D1%81+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0From a publication on the Internet, a holder for attaching a spare wheel to the rear of a vehicle is known, containing upper, central and lower arms connected on one side to a vertical rack equipped with two loops fixed in its upper and lower parts. The upper and lower arms are connected to the vertical post through hinges with the possibility of rotation relative to the vertical post. At the junction point of the upper and lower arms, a support pad for the spare wheel is installed between them (see https://yandex.ru/video/preview/?filmId=4073373745107393113&text=%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0% BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C+%D0%9B%D0%B0%D1%80%D0%B3%D1%83%D1%81+ %D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BA%D0%B0

https://www.avito.ru/tolyatti/zapchasti_i_aksessuary?q=%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BD+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0). Данное решение принято за прототип.https://www.avito.ru/tolyatti/zapchasti_i_aksessuary?q=%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%88%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0 %BD+%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%BA%D0%BE%D0%BB %D0%B5%D1%81%D0%B0). This decision was taken as a prototype.

Недостатком устройства является быстрое разбивание петель, что приводит к образованию люфта и, как следствие, к провисанию кронштейнов и их дребезжанию при движении.The disadvantage of the device is the rapid breaking of the hinges, which leads to the formation of play and, as a result, to the sagging of the brackets and their rattling when moving.

Техническая проблема, решаемая полезной моделью, заключается в расширении арсенала средств, используемых для крепления запасного колеса на задней распашной двери автомобиля при повышении надежности устройства.The technical problem solved by the utility model is to expand the arsenal of tools used to mount the spare wheel on the rear hinged door of the car while increasing the reliability of the device.

Поставленная техническая проблема решается за счет того, что в известном держателе для крепления запасного колеса на задней двери, содержащем верхний, центральный и нижний рычаги, вертикальную стойку, соединенную с верхним и нижним кронштейнами крепления к двери, причем верхний и нижний рычаги соединены с вертикальной стойкой с возможностью вращения относительно нее, а в точке соединения между собой верхнего и нижнего рычагов установлена опорная площадка для запасного колеса, согласно полезной модели, каждый из кронштейнов крепления к двери снабжен горизонтальным плечом с выполненной на его свободном конце наружной неподвижной обоймой петли, снабженной центральным стержнем и принимающей подвижную часть петли, выполненную на свободных концах верхнего и нижнего рычагов соответственно, а вертикальная стойка установлена между кронштейнами крепления к двери и своими торцами жестко соединена с соответствующим горизонтальным плечом верхнего и нижнего кронштейнов.The technical problem posed is solved due to the fact that in a known holder for mounting a spare wheel on the rear door, containing the upper, central and lower arms, a vertical rack connected to the upper and lower brackets for fastening to the door, and the upper and lower arms are connected to the vertical rack with the possibility of rotation relative to it, and at the point of connection between the upper and lower levers, a support platform for the spare wheel is installed, according to the utility model, each of the brackets for fastening to the door is provided with a horizontal arm with an external fixed loop holder made at its free end, equipped with a central rod and receiving the movable part of the hinge, made at the free ends of the upper and lower arms, respectively, and the vertical post is installed between the brackets for fastening to the door and its ends are rigidly connected to the corresponding horizontal arm of the upper and lower brackets.

Вертикальная стойка соединена с соответствующим горизонтальным плечом кронштейнов в его центральной части.The vertical post is connected to the corresponding horizontal arm of the brackets in its central part.

Вертикальная стойка соединена с неподвижными обоймами петли.The vertical post is connected to the fixed clips of the loop.

Подвижная часть каждой петли снабжена втулками, охватывающими центральный стержень.The movable part of each hinge is provided with bushings covering the central rod.

Центральный стержень выполнен с резьбовой частью.The central rod is made with a threaded part.

Втулки выполнены из материала, не требующего смазки.The bushings are made of a material that does not require lubrication.

Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в выполнении устройством своего назначения при повышении надежности.The technical result from the use of all the essential features of the utility model is that the device fulfills its purpose while increasing reliability.

Выполнение держателя, в котором каждый из кронштейнов крепления к двери снабжен горизонтальным плечом с выполненной на его свободном конце наружной неподвижной обоймой петли, снабженной центральным стержнем и принимающей подвижную часть петли, выполненную на свободных концах верхнего и нижнего рычагов соответственно, а вертикальная стойка установлена между кронштейнами крепления к двери и своими торцами жестко соединена с горизонтальным плечом верхнего и нижнего кронштейнов, позволяет выполнять устройству свое назначение и обеспечивает повышение надежности устройства. Наличие на свободных концах горизонтальных плеч кронштейнов наружной неподвижной обоймы петли, снабженной центральным стержнем и принимающей подвижную часть петли, выполненную на свободных концах верхнего и нижнего рычагов соответственно, позволяет равномерно распределить нагрузку.Execution of the holder, in which each of the brackets for fastening to the door is provided with a horizontal arm with an external fixed loop holder made at its free end, equipped with a central rod and receiving a movable part of the loop, made at the free ends of the upper and lower arms, respectively, and the vertical post is installed between the brackets fastening to the door and its ends are rigidly connected to the horizontal arm of the upper and lower brackets, allows the device to fulfill its purpose and provides an increase in the reliability of the device. The presence at the free ends of the horizontal arms of the brackets of the outer fixed cage of the hinge, equipped with a central rod and receiving the movable part of the hinge, made at the free ends of the upper and lower levers, respectively, makes it possible to evenly distribute the load.

При этом положение петель на одной линии с горизонтальными плечами кронштейнов позволяет перенести точки приложения нагрузки на одну линию и повысить надежность устройства за счет того, что обеспечивается:At the same time, the position of the hinges on the same line with the horizontal arms of the brackets allows you to transfer the points of application of the load to one line and increase the reliability of the device due to the fact that it is provided:

равномерное перераспределение статических и динамических нагрузок на все элементы конструкции и снижение нагрузок на каждую отдельную деталь (выбрана оптимальная схема нагружения конструкции),uniform redistribution of static and dynamic loads on all structural elements and reduction of loads on each individual part (optimal loading scheme of the structure has been chosen),

отсутствие изгибных нагрузок на оси качания, соответственно расшатывания шарнирных соединений, возникновения стука, что позволяет сохранять геометрические параметры.the absence of bending loads on the swing axis, respectively, loosening of hinged joints, the occurrence of knocking, which allows you to save geometric parameters.

Такое конструктивное решение обеспечивает повышение жесткости устройства и позволяет увеличить его надежность.Such a constructive solution provides an increase in the rigidity of the device and makes it possible to increase its reliability.

Фиг.1 - общий вид держателя.Fig.1 - General view of the holder.

Фиг. 2 - сечение по верхней петле.Fig. 2 - section along the upper loop.

Фиг. 3 - установка держателя на автомобиле.Fig. 3 - installation of the holder on the car.

Держатель для крепления запасного колеса на задней двери содержит верхний 1, центральный 2 и нижний 3 рычаги (см. фиг. 1). Центральный 2 рычаг одной стороной жестко соединен с вертикальной стойкой 4, а на его противоположной свободной стороне выполнен узел крепления к замку двери. Держатель снабжен верхним 5 и нижним 6 кронштейнами крепления к двери. Каждый из кронштейнов 5, 6 крепления к двери снабжен горизонтальным плечом 7-1, 7-2 с выполненной на его свободном конце наружной неподвижной обоймой 8 петли (см. фиг. 2). Наружные неподвижные обоймы 8 петель каждого из кронштейнов выполнены с отверстиями 9, 10. Через указанные отверстия 9, 10 проходит центральный стержень 13. Наружные неподвижные обоймы 8 петель охватывают подвижную часть 14 петли, выполненную на свободных концах 15 верхнего 1 и нижнего 3 рычагов соответственно. Каждая подвижная часть 14 петли снабжена втулками 16, 17, охватывающими центральный стержень 13. Центральный стержень 13 выполнен с резьбовой частью, что позволяет производить сборку-разборку петель для ремонта устройства. Втулки 16, 17 выполнены из материала, не требующего смазки. В качестве такого материала могут быть использованы:The holder for fastening the spare wheel on the rear door contains the upper 1, the central 2 and the lower 3 levers (see Fig. 1). The central lever 2 is rigidly connected with one side to the vertical post 4, and on its opposite free side there is an attachment point to the door lock. The holder is equipped with top 5 and bottom 6 brackets for fastening to the door. Each of the brackets 5, 6 fastening to the door is provided with a horizontal arm 7-1, 7-2 with an external fixed clip 8 of the loop made at its free end (see Fig. 2). The outer fixed clips 8 of the loops of each of the brackets are made with holes 9, 10. The central rod 13 passes through these holes 9, 10. The outer fixed clips 8 of the loops cover the movable part 14 of the loop, made at the free ends 15 of the upper 1 and lower 3 levers, respectively. Each movable part 14 of the hinge is provided with bushings 16, 17, covering the central rod 13. The central rod 13 is made with a threaded part, which allows the assembly and disassembly of the hinges to repair the device. Bushings 16, 17 are made of a material that does not require lubrication. As such material can be used:

1. Фторопласты1. Fluoroplastics

политетрафторэтилен (PTFE, Teflon, Fluon G, Algoflon F, Hostaflon TF, Polyflon M, ПТФЭ или Фторопласт-4: Фторопласт 4-Ф К20, Фторопласт Ф-4К15М5, Фторопласт 4-Д),polytetrafluoroethylene (PTFE, Teflon, Fluon G, Algoflon F, Hostaflon TF, Polyflon M, PTFE or Fluoroplast-4: Fluoroplast 4-F K20, Fluoroplast F-4K15M5, Fluoroplast 4-D),

политрихлорфторэтилен (Dyflon, KEL-F, Voltalef, Neoflon CTFE, ПТФХЭ или Фторопласт-3),polytrichlorofluoroethylene (Dyflon, KEL-F, Voltalef, Neoflon CTFE, PCTFE or Fluoroplast-3),

поливинилиденфторид (PVDF, Kynar, Solef, Neoflon VDF, ПВДФ или Фторопласт-2),polyvinylidene fluoride (PVDF, Kynar, Solef, Neoflon VDF, PVDF or Fluoroplast-2),

сополимер тетрафторэтилена с этиленом (Tefzel, Hostaflon ET, Neoflon ETFE, Фторопласт-40).copolymer of tetrafluoroethylene with ethylene (Tefzel, Hostaflon ET, Neoflon ETFE, Fluoroplast-40).

2. Полиамиды ПА 6, ПА 66, ПА 610.2. Polyamides PA 6, PA 66, PA 610.

3. Римамид (у него пока единственная марка) Римамид 200, Римамид 200У, Римамид 200ТУ.3. Rimamid (he still has the only brand) Rimamid 200, Rimamid 200U, Rimamid 200TU.

За счет того, что верхний 1 и нижний 3 рычаги имеют на своих свободных концах 15 подвижные части 14 петель, они через указанные петли соединены с вертикальной стойкой 4 с возможностью вращения относительно нее. В точке соединения между собой верхнего 1 и нижнего 3 рычагов установлена опорная площадка 18 для запасного колеса.Due to the fact that the upper 1 and lower 3 levers have movable parts 14 of the loops at their free ends 15, they are connected through these loops to the vertical post 4 with the possibility of rotation relative to it. At the connection point between the upper 1 and lower 3 levers, a support platform 18 for the spare wheel is installed.

Вертикальная стойка 4 установлена между верхним 5 и нижним 6 кронштейнами крепления к двери и своими торцами 19, 20 жестко соединена с соответствующим горизонтальным плечом 7-2 верхнего 5 и 7-1 нижнего 6 кронштейнов (см. фиг. 1).The vertical post 4 is installed between the upper 5 and lower 6 brackets for fastening to the door and its ends 19, 20 are rigidly connected to the corresponding horizontal arm 7-2 of the top 5 and 7-1 of the bottom 6 brackets (see Fig. 1).

Вертикальная стойка 4 может быть соединена с центральными частями горизонтального 7-1, 7-2 плеча соответствующего кронштейна 5, 6 крепления к двери.The vertical post 4 can be connected to the central parts of the horizontal 7-1, 7-2 shoulder of the corresponding bracket 5, 6 fastening to the door.

Вертикальная стойка 4 может быть соединена с соответствующей неподвижной обоймой 8 петли (см. фиг. 1).The vertical post 4 can be connected to a corresponding fixed clip 8 hinges (see Fig. 1).

Когда возникает необходимость открыть заднюю дверь, верхний 1 и нижний 3 рычаги держателя запасного колеса поворачивают из закрытого положения в открытое положение, так что это не препятствует открытию и закрытию задней двери. При необходимости закрыть дверь операция повторяется в обратном порядке. Таким образом, держатель запасного колеса шарнирно поддерживается на вертикальной стойке 4 так, что он может поворачиваться для открывания и закрывания между закрытым положением, показанным на фиг. 1, и открытым положением, показанным на фиг. 3.When it becomes necessary to open the tailgate, the upper 1 and lower 3 spare wheel holder arms are rotated from the closed position to the open position so that it does not prevent the tailgate from opening and closing. If it is necessary to close the door, the operation is repeated in reverse order. Thus, the spare wheel holder is pivotally supported on the upright 4 so that it can be rotated to open and close between the closed position shown in FIG. 1 and the open position shown in FIG. 3.

Представленный держатель позволяет перенести запасное колесо из-под пола багажника на задние двери, что в совокупности с чехлом запасного колеса сохранит «запаску» в чистоте и обеспечит удобство ее использования.The presented holder allows you to move the spare wheel from under the floor of the trunk to the rear doors, which, together with the spare wheel cover, will keep the spare wheel clean and ensure its ease of use.

Как показали испытания, предлагаемое решение держателя позволяет значительно повысить срок его службы и улучшить его эксплуатационные характеристики.As tests have shown, the proposed holder solution can significantly increase its service life and improve its performance.

Держатель позволяет разместить запасное колесо в задней части автомобиля, тем самым упрощает его использование в случае необходимости произвести замену. Также держатель не мешает установке фаркопа и работе парктроников.The holder allows you to place the spare wheel in the rear of the car, thereby facilitating its use in case of a need to replace. Also, the holder does not interfere with the installation of the towbar and the operation of parking sensors.

Держатель может быть выполнен из известных материалов на современном оборудовании.The holder can be made from known materials using modern equipment.

Заявляемая полезная модель может быть использована в автомобилестроении.The claimed utility model can be used in the automotive industry.

Claims

1. The holder for attaching a spare wheel to the rear door, containing the upper, central and lower arms, a vertical column connected to the upper and lower brackets for fastening to the door, and the upper and lower arms are connected to the vertical column with the possibility of rotation relative to it, and at the point connection between the upper and lower levers, a support platform for the spare wheel is installed, characterized in that each of the brackets for attaching to the door is equipped with a horizontal arm with an external fixed loop holder made at its free end, equipped with a central rod and receiving the movable part of the loop, made on the free ends of the upper and lower arms, respectively, and the vertical post is installed between the brackets for fastening to the door and its ends are rigidly connected to the corresponding horizontal arm of the upper and lower brackets.

2. The holder according to claim 1, characterized in that the vertical post is connected to the corresponding horizontal arm of the brackets in its central part.

3. The holder according to claim 1, characterized in that the vertical post is connected to the fixed clips of the loop.

4. The holder according to claim 1, characterized in that the movable part of each loop is provided with bushings covering the central rod.

5. The holder according to claim 1, characterized in that the central rod is made with a threaded part.

6. The holder according to claim 1, characterized in that the bushings are made of a material that does not require lubrication.