RU2094314C1

RU2094314C1 - Brake actuator

Info

Publication number: RU2094314C1
Application number: RU95113791A
Authority: RU
Inventors: А.И. Бакин; Ю.И. Зубов
Original assignee: Акционерное общество открытого типа Авиационная корпорация "РУБИН"
Priority date: 1995-08-01
Filing date: 1995-08-01
Publication date: 1997-10-27

Abstract

FIELD: transport engineering; aircraft wheel braking systems. SUBSTANCE: brake actuator comprises main hydraulic cylinder and additional hydraulic cylinder; piston of additional cylinder is provided with valve fitted in its cavity. When working fluid is fed to cavity, piston is set in motion and moves till needle gets engageable with stop; as a result, valve is open and working fluid sets in motion piston and consequently stop which compresses brake stack, thus performing braking. At relief of pressure in braking system having back pressure of 5 atm, valve closes and piston returns to its initial position sucking the working fluid from under piston neutralizing back pressure, thus releasing the brake and retaining operational clearance in brake stack. EFFECT: enhanced reliability. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в тормозных системах авиационных колес. The invention relates to mechanical engineering and can be used in brake systems of aircraft wheels.

Известно гидравлическое тормозное устройство, содержащее гидроцилиндр, размещенные в нем рабочий и нагнетательный поршни, последний из которых служит в качестве управляющего золотника, а в канале, соединяющем полость нагнетания и тормоз, расположен обратный клапан [1]
Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является главный тормозной цилиндр, содержащий размещенный в корпусе нажимной поршень, возвратную пружину, воздействующую через упор на поршень, манжету и закрепленный на корпусе ограничитель перемещения поршня [2]
В известных технических решениях при наличии противодавления в тормозной системе (5 атм и выше) невозможно получить растормаживание дисков в колесах малой авиации.A hydraulic brake device is known comprising a hydraulic cylinder, a working and a delivery piston placed therein, the last of which serves as a control valve, and a check valve is located in the channel connecting the discharge cavity and the brake [1]
Closest to the invention in technical essence and the achieved effect is the main brake cylinder, comprising a pressure piston located in the housing, a return spring acting through the stop on the piston, cuff and piston movement limiter mounted on the housing [2]
In the known technical solutions, in the presence of back pressure in the brake system (5 atm and above), it is impossible to obtain disinhibition of the disks in the wheels of small aircraft.

Технический результат от использования предложенного привода тормоза выражается в создании разряжения в гидроцилиндре силового блока, что приводит к нейтрализации противодавления, а следовательно, к возможности растормаживания авиационных колес для малой авиации. The technical result from the use of the proposed brake drive is expressed in the creation of a vacuum in the hydraulic cylinder of the power unit, which leads to the neutralization of back pressure, and therefore to the possibility of disinhibition of aircraft wheels for small aircraft.

Указанный результат достигается тем, что привод тормоза, содержащий корпус с патрубками входа и выхода рабочей жидкости, размещенный в нем гидроцилиндр с поршнем и толкателем, клапан и упругое уплотнительное кольцо, снабжен дополнительным гидроцилиндром, поршень которого подпружинен в осевом направлении, а по его продольной оси выполнено сквозное отверстие, в котором установлен клапан. Пружины поршня дополнительного гидроцилиндра и обратного клапана выбраны из условий таким образом, что клапан открывается после перемещения поршня в дополнительном гидроцилиндре до упора, а в корпусе основного гидроцилиндра выполнена цилиндрическая проточка, в которой установлено с натягом упругое уплотнительное кольцо прямоугольной формы. The specified result is achieved in that the brake actuator, comprising a housing with inlet and outlet nozzles of the working fluid, a hydraulic cylinder with a piston and a pusher, a valve and an elastic sealing ring, is equipped with an additional hydraulic cylinder, the piston of which is spring loaded in the axial direction, and along its longitudinal axis a through hole is made in which the valve is installed. The piston springs of the additional hydraulic cylinder and non-return valve are selected from the conditions in such a way that the valve opens after the piston moves in the additional hydraulic cylinder to the stop, and a cylindrical groove is made in the main hydraulic cylinder body, in which a rectangular elastic sealing ring is tightened.

На чертеже представлен привод тормоза, продольный разрез. The drawing shows a brake actuator, a longitudinal section.

Привод тормоза содержит корпус 1, размещенный в нем гидроцилиндр 2, в котором установлен поршень 3 с толкателем 4. В цилиндрической проточке корпуса 1 установлены два резиновых уплотнительных кольца 5 с фторопластовыми защитными шайбами 6, втулки 7, маслосборник 8, пружина 9, шайба 10 и стопорное кольцо 11. The brake actuator includes a housing 1, a hydraulic cylinder 2 located in it, in which a piston 3 with a pusher 4 is installed. Two rubber sealing rings 5 with fluoroplastic protective washers 6, bushings 7, oil sump 8, spring 9, washer 10 are installed in the cylindrical groove of housing 1 snap ring 11.

Корпус 1 закрыт грязезащитным кожухом 12. На корпусе 1 установлен дополнительный гидроцилиндр 13, поршень 14 которого подпружинен относительно стакана 15 через упор 16 пружиной 17. В поршне 14 выполнено сквозное отверстие 18, в котором установлен клапан 19 с выступающей частью иглой 20, подпружиненный относительно резьбовой втулки 21 пружиной 22 и взаимодействующий с резиновым кольцом 23. The housing 1 is closed by an antisplash casing 12. An additional hydraulic cylinder 13 is installed on the housing 1, the piston 14 of which is spring-loaded relative to the barrel 15 through the stop 16 by the spring 17. A through hole 18 is made in the piston 14, in which the valve 19 with the protruding part of the needle 20 is installed, spring-loaded relative to the threaded the sleeve 21 by a spring 22 and interacting with the rubber ring 23.

В дополнительном гидроцилиндре 13 и стакане 15, загерметизированных резиновыми уплотнительными кольцами 24 и 25, выполнены сквозные отверстия 26 и 27 соответственно для входа и выхода рабочей жидкости. In the additional hydraulic cylinder 13 and the glass 15, sealed with rubber o-rings 24 and 25, through holes 26 and 27 are respectively made for the inlet and outlet of the working fluid.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При подаче рабочей жидкости через отверстие 26 в полость 18 поршень 14 перемещается, сжимая пружину 17 до взаимодействия иглы 20 с упором 16, когда открывается клапан 19 и рабочая жидкость через отверстие 27 поступает в гидроцилиндр 2, заставляя перемещаться рабочий поршень 3 вдоль оси, что приводит к взаимодействию упора 4 с нажимным диском, сжатию тормозного пакета (условно не показано) и, следовательно, затормаживанию. When the working fluid is fed through the hole 26 into the cavity 18, the piston 14 moves, compressing the spring 17 until the needle 20 interacts with the stop 16, when the valve 19 is opened and the working fluid through the hole 27 enters the hydraulic cylinder 2, forcing the working piston 3 to move along the axis, which leads to the interaction of the stop 4 with the pressure plate, compression of the brake package (not shown conditionally) and, therefore, braking.

Одновременно давление рабочей жидкости передается на резиновое уплотнительное кольцо 5, заставляя его и маслосборник 8 перемещаться вдоль корпуса 1, что вызывает упругую деформацию пружины 9. При сбросе давления в тормозной системе, имеющей противодавление 5 атм, клапан 19 закрывается, а поршень 14 пружиной 17 возвращается в исходное положение, отсасывая при этом рабочую жидкость из-под поршня 3 и, следовательно, нейтрализуя противодавление и разгружая пружину 9, аккумулированная упругая энергия которой возвращает ее в первоначальное положение, перемещая при этом маслосборник 8 и уплотнительное кольцо 5, а вместе с ним и поршень 3 в исходное положение, обеспечивая растормаживание и сохранение эксплуатационного зазора в тормозном пакете. At the same time, the pressure of the working fluid is transmitted to the rubber o-ring 5, causing it and the oil sump 8 to move along the housing 1, which causes elastic deformation of the spring 9. When the pressure is released in the brake system having a back pressure of 5 atm, the valve 19 closes and the piston 14 returns by spring 17 in the initial position, while suctioning the working fluid from under the piston 3 and, therefore, neutralizing the back pressure and unloading the spring 9, the accumulated elastic energy of which returns it to its original position e, moving the oil pan 8 and the sealing ring 5, and with it the piston 3 to the original position, providing disinhibition and saving operational clearance in the brake package.

Claims

1. A brake actuator comprising a housing, a hydraulic cylinder with a piston and a pusher disposed therein, a valve and o-rings, characterized in that it is equipped with an additional hydraulic cylinder, the piston of which is spring-loaded in the axial direction, and a through hole is made in its longitudinal axis, in which the valve, the piston springs of the additional hydraulic cylinder and the valve are selected so that the valve opens after moving the piston in the additional hydraulic cylinder to the stop, and the cylinder is made in the main hydraulic cylinder body -cylindrical groove in which an O-ring.

2. The drive according to claim 1, characterized in that the sealing ring is made rectangular.