RU209344U1

RU209344U1 - DEVICE FOR FASTENING THE SEAT TO THE FLOOR OF THE AIRCRAFT

Info

Publication number: RU209344U1
Application number: RU2021129770U
Authority: RU
Inventors: Ильгиз Юрисович Нафиков
Original assignee: Ильгиз Юрисович Нафиков
Priority date: 2021-10-13
Filing date: 2021-10-13
Publication date: 2022-03-15

Abstract

Полезная модель относится к области авиационной техники, в частности к устройствам для крепления кресла к полу летательного аппарата. Устройство крепления кресла к полу летательного аппарата содержит встроенный в пол рельс с полками, продольным пазом и радиусными вертикальными гнездами, размещенными с равным интервалом вдоль продольного паза рельса, опорную поверхность кресла для установки на рельсе, кронштейн, имеющий боковые выступы для зацепления в продольном пазу рельса, стопор для фиксации кресла относительно рельса и стопорный винт, боковые выступы кронштейна выполнены с упорами, стопор выполнен в виде цилиндра с радиусом наружной поверхности, обеспечивающим плотную посадку в гнездо рельса, и снабжен шплинтом, кронштейн выполнен монолитным. Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационных качеств, обеспечение прочности и надежности соединения с использованием простых по конструкции деталей, простоты их соединения. 4 ил.The utility model relates to the field of aviation technology, in particular to devices for attaching a seat to the floor of an aircraft. SUBSTANCE: device for fastening the seat to the floor of the aircraft contains a rail built into the floor with shelves, a longitudinal groove and radial vertical sockets placed at equal intervals along the longitudinal groove of the rail, a support surface of the seat for installation on the rail, a bracket having side protrusions for engaging in the longitudinal groove of the rail. , a stopper for fixing the chair relative to the rail and a locking screw, the side protrusions of the bracket are made with stops, the stopper is made in the form of a cylinder with an outer surface radius that ensures a tight fit in the rail socket, and is equipped with a cotter pin, the bracket is made of a monolith. The technical result of the utility model is to improve performance, ensure the strength and reliability of the connection using parts that are simple in design, and the simplicity of their connection. 4 ill.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области авиационной техники, а именно к устройствам для крепления и фиксации авиационного оборудования, в частности к устройствам для крепления кресел.The proposed utility model relates to the field of aviation technology, namely to devices for attaching and fixing aviation equipment, in particular to devices for attaching seats.

Известно устройство для крепления оборудования к полу летательного аппарата (патент РФ №2298511, опубл. 20.01.2006), которое содержит встроенный в пол рельс с рядом радиусных гнезд, размещенных с определенным шагом вдоль паза рельса, кронштейн с жестко закрепленными на нем грибками, головки которых размещены в пазе рельса, фиксатор, а также скобу, охватывающую фиксатор, кронштейн и рельс. Фиксатор выполнен в виде цилиндра, имеющего прорезь, размещен в углублении, выполненном в кронштейне и уперт своими внутренними поверхностями в поверхность углубления кронштейна, препятствуя его перемещению, а внешней цилиндрической поверхностью - в поверхность радиусных гнезд рельса. Скоба, охватывающая фиксатор, кронштейн и рельс, соединена с фиксатором и кронштейном болтовым соединением, размещенным за грибком.A device for attaching equipment to the floor of an aircraft is known (RF patent No. 2298511, publ. 01/20/2006), which contains a rail built into the floor with a number of radius sockets placed with a certain step along the rail groove, a bracket with mushrooms rigidly fixed on it, heads which are placed in the groove of the rail, the latch, as well as the bracket covering the latch, the bracket and the rail. The latch is made in the form of a cylinder having a slot, placed in a recess made in the bracket and abuts with its inner surfaces against the surface of the bracket recess, preventing its movement, and with its outer cylindrical surface against the surface of the radius rail sockets. The bracket, covering the latch, the bracket and the rail, is connected to the latch and the bracket by a bolted connection located behind the fungus.

Недостатком данного устройства является риск появления люфтов в результате откручивания грибков, а также износ скобы.The disadvantage of this device is the risk of backlash as a result of unscrewing the fungi, as well as the wear of the bracket.

Ближайшим аналогом предлагаемой полезной модели является система крепления кресел самолета (патент США №10953990 (В2), опубл. 23.03.2021), которая содержит монолитный кронштейн с боковыми выступами для зацепления в пазе рельса, стопор, пружины и стопорный винт. Стопор выполнен в виде монолитного фрезерованного корпуса с отверстием под пружину, а также прорезью для размещения на кронштейне. Стопор имеет в своей конструкции зажимные и стопорные губки с боковыми частями, выступающими наружу для фиксации системы крепления кресел. Фиксируется стопор на кронштейне путем закручивания невыпадающего стопорного винта и пружины. При закручивании винта в кронштейн происходит прижатие стопора к рельсу, обеспечивая полное отсутствие люфта кронштейна в рельсе.The closest analogue of the proposed utility model is the aircraft seat attachment system (US patent No. 10953990 (B2), publ. 03/23/2021), which contains a monolithic bracket with side protrusions for engagement in the rail groove, a stopper, springs and a locking screw. The stopper is made in the form of a monolithic milled body with a hole for the spring, as well as a slot for placement on the bracket. The stopper has clamping and locking jaws in its design with side parts protruding outward to fix the seat attachment system. The stopper is fixed on the bracket by tightening the captive locking screw and spring. When the screw is screwed into the bracket, the stopper is pressed against the rail, ensuring that there is no play in the bracket in the rail.

Недостатком данной конструкции является большая масса изделия и сложность изготовления.The disadvantage of this design is the large mass of the product and the complexity of manufacturing.

Задачей и техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение эксплуатационных качеств, обеспечение прочности и надежности соединения с использованием простых по конструкции деталей, простоты их соединения с одновременной компенсацией технологических люфтов при закреплении деталей.The objective and technical result of the proposed utility model is to improve performance, ensure the strength and reliability of the connection using parts that are simple in design, ease of their connection with simultaneous compensation of technological backlashes when fixing parts.

Поставленная задача решается за счет того, что устройство крепления кресла к полу летательного аппарата содержит встроенный в пол рельс с полками, продольным пазом и радиусными вертикальными гнездами, размещенными с равным интервалом вдоль продольного паза рельса, опорную поверхность кресла для установки на рельсе, кронштейн, имеющий боковые выступы для зацепления в продольном пазу рельса, стопор для фиксации кресла относительно рельса и стопорный винт, боковые выступы кронштейна выполнены с упорами, стопор выполнен в виде цилиндра с радиусом наружной поверхности, обеспечивающим плотную посадку в гнездо рельса, и снабжен шплинтом. Кронштейн выполнен монолитным.The problem is solved due to the fact that the device for attaching the chair to the floor of the aircraft contains a rail built into the floor with shelves, a longitudinal groove and radial vertical sockets placed at equal intervals along the longitudinal groove of the rail, a seat support surface for mounting on the rail, a bracket having side protrusions for engaging in the longitudinal groove of the rail, a stopper for fixing the chair relative to the rail and a locking screw, the side protrusions of the bracket are made with stops, the stopper is made in the form of a cylinder with an outer surface radius that ensures a tight fit in the rail socket, and is equipped with a cotter pin. The bracket is made monolithic.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами, где:The essence of the invention is illustrated by drawings, where:

на фиг. 1 изображен общий вид устройства крепления кресла к полу летательного аппарата;in fig. 1 shows a general view of the device for attaching the seat to the floor of the aircraft;

на фиг. 2 изображен общий вид устройства крепления в разрезе;in fig. 2 shows a general view of the attachment device in section;

на фиг. 3 - сечение устройства крепления в области стопорного винта по А-А;in fig. 3 - section of the fastening device in the area of the locking screw along A-A;

на фиг. 4 изображен передний кронштейн устройства.in fig. 4 shows the front bracket of the device.

Устройство крепления кресла к полу летательного аппарата (фиг. 1, фиг. 2) и фиксации кресла в рельс содержит опорную поверхность кресла, встроенный в пол рельс с полками 1 с рядом радиусных вертикальных гнезд, размещенных с определенным шагом вдоль продольного паза рельса, кронштейн 2, соединенный с опорной поверхностью кресла и имеющий боковые выступы для зацепления в продольном пазу рельса, стопор 3 (фиг. 3) для фиксации кресла относительно рельса, стопорный винт 4, шайбу 5 и шплинт 6. Кронштейн 2 выполнен монолитным с боковыми выступами (фиг. 4), причем боковые выступы кронштейна выполнены с упорами, а сам кронштейн 2 имеет площадку для установки стопора 3 и отверстие для стопорного винта 4. Стопор 3 выполнен в виде цилиндра с прорезью и с одной стороны уперт своими поверхностями в кронштейн 2, а с другой, за счет соответствия радиуса наружной поверхности цилиндра радиусу вертикального гнезда рельса, плотно посажен в гнездо рельса. Стопор 3 зафиксирован на кронштейне посредством стопорного винта 4, шайбы 5 и шплинта 6.The device for fastening the chair to the floor of the aircraft (Fig. 1, Fig. 2) and fixing the chair into the rail contains the supporting surface of the chair, a rail with shelves 1 built into the floor with a number of radial vertical sockets placed with a certain step along the longitudinal groove of the rail, bracket 2 connected to the supporting surface of the chair and having side protrusions for engaging in the longitudinal groove of the rail, a stopper 3 (Fig. 3) for fixing the chair relative to the rail, a locking screw 4, a washer 5 and a cotter pin 6. The bracket 2 is made monolithic with side protrusions (Fig. 4), and the side protrusions of the bracket are made with stops, and the bracket 2 itself has a platform for installing the stopper 3 and a hole for the locking screw 4. The stopper 3 is made in the form of a cylinder with a slot and on the one hand rests with its surfaces against the bracket 2, and on the other , due to the correspondence of the radius of the outer surface of the cylinder to the radius of the vertical seat of the rail, is tightly planted in the seat of the rail. Stopper 3 is fixed on the bracket by means of locking screw 4, washer 5 and cotter pin 6.

Для крепления кресла или иного оборудования к полу летательного аппарата, необходимо ввести кронштейн 2 с боковыми выступами в продольный паз рельса 1 с радиусными вертикальными гнездами и сдвинуть кронштейн 2 на полшага отверстия гнезда вперед для зацепления боковых выступов кронштейна 2 с полками рельса 1 так, чтобы упоры боковых выступов плотно прижались к краю гнезд рельса в направлении движения кронштейна. Далее установить стопор 3 на кронштейн 2 и в радиусное вертикальное гнездо рельса. Затем установить шайбу 5 и стопорный винт 4 в стопор 3. Далее устанавливаем шплинт 6 в отверстие на стопоре 3. Шплинт 6 позволяет предотвратить откручивание стопорного винта во время эксплуатации.To fasten a chair or other equipment to the floor of the aircraft, it is necessary to insert the bracket 2 with side protrusions into the longitudinal groove of the rail 1 with radial vertical slots and move the bracket 2 forward by half a step of the slot opening to engage the side protrusions of the bracket 2 with the shelves of the rail 1 so that the stops side protrusions tightly pressed against the edge of the rail slots in the direction of movement of the bracket. Next, install the stopper 3 on the bracket 2 and into the radial vertical seat of the rail. Then install the washer 5 and the lock screw 4 in the stopper 3. Next, install the cotter pin 6 in the hole on the stopper 3. The cotter pin 6 prevents the lock screw from being unscrewed during operation.

В результате получаем безлюфтовое соединение кронштейна с встроенным в пол рельсом и жесткую фиксацию в рельсе, не поддающееся деформации соединение, в том числе препятствующее раскрытию полок рельса с выходом кронштейна из зацепления.As a result, we obtain a backlash-free connection of the bracket with a rail built into the floor and a rigid fixation in the rail, a connection that does not lend itself to deformation, including preventing the opening of the rail shelves with the release of the bracket from engagement.

Технический результат предлагаемого устройства в эксплуатации определяется тем, что стопор, который выполнен в виде цилиндра, имеющего прорезь для размещения на кронштейне, плотно посажен в гнездо рельса и таким образом препятствует его перемещению в рельсе. Стопор фиксируется на кронштейне при помощи стопорного винта и снабжен шплинтом. Кронштейн выполнен монолитным. За счет простоты конструкции стопора и устройства крепления кресла к полу летательного аппарата в целом, достигается простота установки кресла в рельс и его фиксация в нем, при этом обеспечивается прочность и надежность соединения. Наличие упоров на боковых выступах кронштейна обеспечивает лучшее распределение усилий в направлении действия основной нагрузки, это приводит к разгрузке стопора для фиксации кресла и повышает эксплуатационные качества устройства. Предлагаемая конструкция позволяет выполнить устройство из алюминиевого сплава, что также ведет к уменьшению массы узла крепления кресла к полу летательного аппарата.The technical result of the proposed device in operation is determined by the fact that the stopper, which is made in the form of a cylinder with a slot for placement on the bracket, is tightly seated in the rail socket and thus prevents its movement in the rail. The stopper is fixed on the bracket with a locking screw and is equipped with a cotter pin. The bracket is made monolithic. Due to the simplicity of the design of the stopper and the device for attaching the seat to the floor of the aircraft as a whole, it is easy to install the seat in the rail and fix it in it, while ensuring the strength and reliability of the connection. The presence of stops on the side protrusions of the bracket provides a better distribution of forces in the direction of the main load, this leads to the unloading of the stopper for fixing the chair and improves the performance of the device. The proposed design allows the device to be made of aluminum alloy, which also leads to a reduction in the weight of the seat attachment to the floor of the aircraft.

Исходя из вышеизложенного, задача создания устройства, позволяющего легко и надежно закрепить оборудование на летательном аппарате, повысить эксплуатационные качества, решена.Based on the foregoing, the task of creating a device that makes it possible to easily and reliably fix equipment on an aircraft and improve performance has been solved.

Claims

1. A device for attaching a chair to the floor of an aircraft, containing a rail built into the floor with shelves, a longitudinal groove and radial vertical sockets placed at equal intervals along the longitudinal groove of the rail, a seat support surface for mounting on the rail, a bracket having side protrusions for engaging in longitudinal groove of the rail, a stopper for fixing the seat relative to the rail and a locking screw, characterized in that the side projections of the bracket are made with stops, the stopper is made in the form of a cylinder with an outer surface radius that ensures a tight fit in the rail socket, and is equipped with a cotter pin.

2. Device according to claim. 1, characterized in that the bracket is made of monolithic.