RU2090685C1

RU2090685C1 - Rail butt joint

Info

Publication number: RU2090685C1
Application number: RU95117046A
Authority: RU
Original assignee: Дрокин Алексей Владимирович
Priority date: 1995-10-04
Filing date: 1995-10-04
Publication date: 1997-09-20

Abstract

FIELD: railway transport; permanent way. SUBSTANCE: rail butt joint has rails with heads 1, webs 2 and feet 3. Ends of rails are made with oblique cut in plan. Web 2 of each rail has boss 4 limited by plane of cut to hold rail head 1 on boss. EFFECT: improved connection. 4 dwg

Description

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, более конкретно к конструкциям рельсовых стыковых соединений, которые являются основной частью соединения железнодорожного полотна. The invention relates to railway transport, and more particularly to structures of rail butt joints, which are the main part of the connection of the railway track.

Известно, что рельсы укладываются на железнодорожном полотне и закрепляются на шпалах. Недостатком же в положении соединения рельсов является стык. Рельсы в стыках укладываются с зазором для обеспечения возможности перемещения их концов при изменении температуры. It is known that the rails are laid on the railway track and fixed on the sleepers. The disadvantage in the position of the rails is the joint. The rails at the joints are stacked with a gap to allow their ends to move when the temperature changes.

Наибольший износ рельсов железнодорожного пути происходит в стыках в момент накатывания на него колеса подвижного состава. The greatest wear of the rails of the railway track occurs at the joints at the time of rolling the wheels of the rolling stock on it.

Наиболее распространенное на железнодорожных путях стыковое соединение на весу. Во время работы сравнительно быстро расстраивается полотно железной дороги, что приводит к увеличенному прогибу концов рельсов, их износу и образованию ступенчатого перехода для колес, способствующего еще более быстрому износу стыка. The most common butt joint on railways is by weight. During operation, the railroad track becomes relatively upset, which leads to increased deflection of the ends of the rails, their wear and the formation of a stepped transition for the wheels, which contributes to even faster wear of the joint.

Шпалы подвергаются быстрому механическому износу, вследствие чего крепление к ним рельсов повторное или несколько раз, ибо износ их создает угрозу безопасности движения поездов. Sleepers undergo rapid mechanical wear, as a result of which the rails are fastened to them again or several times, because their wear poses a threat to the safety of train traffic.

При ударе плоскостью катания колеса о конец рельса создается большое торможение состава поезда, для его преодоления много тратится электроэнергии при преодолении торможения. При ударе плоскостью катания колеса о конец рельса в стыковке неравномерно снашивается плоскость катания, быстро выходит из строя колесо. When the plane rolls the wheel against the end of the rail, a large braking of the train is created, to overcome it a lot of energy is wasted when overcoming the braking. When the plane rolls the wheel against the end of the rail in the dock, the ride plane unevenly wears out and the wheel quickly fails.

Наиболее близким аналогом данного изобретения является рельсовое стыковое соединение (патент Франции N 1004919, кл. E 01 B 11/24, 1952), содержащее состоящие из головок, шеек и подошв рельсы, концы которых выполнены в плане с косым срезом. The closest analogue of this invention is a rail butt joint (French patent N 1004919, class E 01 B 11/24, 1952), containing rails consisting of heads, necks and soles, the ends of which are made in plan with an oblique cut.

Известное стыковое соединение рельсов обладает недостаточной надежностью в работе и невысоким сроком службы. The known butt joint of rails has insufficient reliability and low service life.

Технический результат данного изобретение повышение надежности стыка и увеличение его срока службы. The technical result of this invention is to increase the reliability of the joint and increase its service life.

Данный технический результат достигается тем, что в рельсовом стыковом соединении, содержащем состоящие из головок, шеек и подошв рельсы, концы которых выполнены в плане с косым срезом, шейка каждого рельса выполнена с ограниченным плоскостью среза приливом для удержания на нем головки рельса. This technical result is achieved by the fact that in a rail butt joint containing rails consisting of heads, necks and soles, the ends of which are made in plan with an oblique cut, the neck of each rail is made with a limited cut plane with a tide to hold the rail head on it.

На фиг. 1 показано рельсовое стыковое соединение, вид в плане; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 изображено рельсовое стыковое соединение, вид в плане в сборе с подрельсовым основанием. In FIG. 1 shows a rail butt joint, plan view; in FIG. 2 same side view; in FIG. 3 section aa in figure 2; in FIG. 4 shows a rail butt joint, a plan view assembled with a rail base.

Рельсовое стыковое соединение содержит рельсы, имеющие головки 1, шейки 2, подошвы 3 и приливы 4 на каждой из шеек 2. Концы рельсов выполнены в плане с косым срезом, прилив 4, ограниченный плоскостью среза, предназначен для удержания на нем головки 1 рельса. The rail butt joint contains rails having heads 1, necks 2, soles 3 and tides 4 on each of the necks 2. The ends of the rails are made in plan with an oblique cut, the tide 4, limited by the plane of the cut, is designed to hold the rail head 1 on it.

На шпалы укладывается плита 5, на плиту устанавливаются рельсы, которые соединяются между собой болтами посредством соединительных планок 6. Plate 5 is laid on the sleepers, rails are installed on the plate, which are interconnected by bolts by means of connecting strips 6.

При таком соединении рельсов головки 1 смещены друг относительно друга так, что каждая головка 1 перекрывает зазор со стороны соответствующего рельса, допуская таким образом плавный переход колес с одного рельса на другой. With this connection of the rails, the heads 1 are offset from each other so that each head 1 covers the gap from the side of the corresponding rail, thus allowing a smooth transition of the wheels from one rail to another.

При этом концы рельсов не будут быстро изнашиваться, а будут работать дольше в несколько раз, чем концы рельсов у аналога. At the same time, the ends of the rails will not wear out quickly, but will work several times longer than the ends of the rails of the analogue.

Claims

A rail butt joint comprising rails consisting of heads, necks and soles, the ends of which are made in plan with an oblique cut, characterized in that the neck of each rail is made with a tidal bounded plane of cut to hold the rail head on it.