RU2090332C1 - Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками - Google Patents
Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками Download PDFInfo
- Publication number
- RU2090332C1 RU2090332C1 RU95121851A RU95121851A RU2090332C1 RU 2090332 C1 RU2090332 C1 RU 2090332C1 RU 95121851 A RU95121851 A RU 95121851A RU 95121851 A RU95121851 A RU 95121851A RU 2090332 C1 RU2090332 C1 RU 2090332C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- steel
- necks
- repairing
- aluminum
- crank
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Использование: в области ремонта и восстановления кривошипных механизмов двигателей, имеющих изношенные шатунные и коренные шейки. Сущность изобретения: на изношенные коренные и шатунные шейки наносят антифрикционное покрытие из алюминиево-стального псевдосплава методом электродуговой металлизации с последующей механической обработкой шеек. В процессе металлизации коленчатые валы нагревают до температуры, не превышающей 120oC. Затем восстановленные шейки сопрягают с вкладышами подшипников, выполненными из ленты, изготовленной из стали 45, закаленной на твердость HRC 52. 1 ил., 1 табл.
Description
Изобретение относится к области ремонта и восстановления машин.
Известен способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками, включающий нанесение на изношенные шейки металлического покрытия, последующую их механическую обработку и комплектование с вкладышами подшипников [1]
Недостатком указанного выше известного способа является образование высоких термических напряжений и снижение усталости прочности коленчатых валов.
Недостатком указанного выше известного способа является образование высоких термических напряжений и снижение усталости прочности коленчатых валов.
Технической задачей, на решение которой направлено заявленное изобретение, является повышение усталости прочности восстановленных механизмов.
Для решения поставленной задачи в известном способе ремонта кривошипного механизма двигателей с изношенными шатунными и коренными шейками, включающем нанесение на изношенные шейки металлического покрытия, последующую их механическую обработку и комплектование с вкладышами подшипников, покрытие наносят путем электродуговой металлизации шеек алюминиево-стальным псевдосплавом и используют вкладыши из ленты, выполненной из стали 45, закаленной на твердость HRC 52.
Изобретение поясняется чертежами, где схематично показан процесс нанесения алюминиево-стального псевдосплава.
Способ осуществляют следующим образом.
На изношенные шейки 1 напыляют методом электродуговой металлизации алюминиево-стальной псевдосплав, полученный при одновременном плавлении алюминиевой 2 и стальной 3 проволок, имеющих диаметры соответственно 1,9 и 1,2 мм.
Режим электродуговой металлизации: сила тока 80А, напряжение 30 В, расход сжатого воздуха 3 м3/мин при давлении 0,5 МПа.
Специфическое строение алюминиево-стального всевдосплава с наличием большого количества пор, удерживающих масло (до 16.17% по массе), создает хорошие условия для смазки узлов трения скольжения. Масло, находящееся в порах покрытия, оказывает существенное влияние на антифрикционность, особенно при недостатке смазки в узлах трения, что всегда имеет место при запуске двигателей. Тогда в местах контакта резко повышается температура, вследствие чего масло увеличивается в объеме и выступает из пор, улучшая условия трения.
После нанесения покрытия шейки подвергают механической обработке на требуемый размер, после чего сопрягают с вкладышами подшипников, изготовленными из ленты, выполненной из стали 45, закаленной на твердость HRC 52.
Таким образом, исключается необходимость использования дорогостоящих подшипников с покрытиями из цветных металлов и сплавов.
Испытания на машине трения по схеме "вал-частичный вкладыш" при сочетании стали 45, закаленной на твердость HRC 52, с антифрикционными покрытиями из высокооловянистого баббита Б-83, свинцовой бронзы Бр С-30 и алюминиево-стального псевдосплава АМг-Ст2, привели к результатам, представленным в таблице.
Claims (1)
- Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками, включающий нанесение на изношенные шейки металлического покрытия, последующую их механическую обработку и комплектование с вкладышами подшипников, отличающийся тем, что покрытие наносят путем электродуговой металлизации шеек алюминиево-стальным псевдосплавом и используют вкладыши из ленты, выполненной из стали 45, закаленной на твердость HRC 52.1
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95121851A RU2090332C1 (ru) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95121851A RU2090332C1 (ru) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2090332C1 true RU2090332C1 (ru) | 1997-09-20 |
| RU95121851A RU95121851A (ru) | 1998-01-10 |
Family
ID=20175044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95121851A RU2090332C1 (ru) | 1995-12-26 | 1995-12-26 | Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2090332C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447951C1 (ru) * | 2010-11-03 | 2012-04-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" | Устройство для нанесения покрытий на шатунные и коренные шейки коленчатых валов |
-
1995
- 1995-12-26 RU RU95121851A patent/RU2090332C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Молодык Н.В. и Зенкин А.С. Восстановление деталей машин.- М.: Машиностроение, 1989, с.419 - 424. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2447951C1 (ru) * | 2010-11-03 | 2012-04-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" | Устройство для нанесения покрытий на шатунные и коренные шейки коленчатых валов |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2588421A (en) | Application of sprayed metal coatings to solid objects | |
| US6560869B1 (en) | Method for producing a connecting rod eye | |
| CA2138899C (en) | Engine crank pin rolling equipment, rolling tool and method of rolling adjacent and offset crank pins | |
| CN103447778B (zh) | 一种重卡发动机曲轴的加工工艺 | |
| CN102575324A (zh) | 滑动轴承、制备方法以及内燃机 | |
| CN100552248C (zh) | 大功率低速柴油机轴瓦的制造工艺 | |
| US6379754B1 (en) | Method for thermal coating of bearing layers | |
| FI79748B (fi) | Foerfarande foer tillverkning av ett lager som taol stora belastningar. | |
| CN109504966A (zh) | 一种气缸盖蠕墨铸铁表面耐磨减摩涂层的制备方法 | |
| CN103498143A (zh) | 一种用于汽车发动机曲轴表面进行激光熔覆的方法 | |
| WO2008129395A2 (en) | Crank drive | |
| CN103498154A (zh) | 一种用于汽车发动机凸轮轴表面进行激光熔覆的方法 | |
| CN109128697A (zh) | 一种曲轴的生产工艺 | |
| RU2090332C1 (ru) | Способ ремонта кривошипного механизма двигателя с изношенными шатунными и коренными шейками | |
| Wulpi | Failures of shafts | |
| RU2385211C2 (ru) | Способ восстановления шеек стальных коленчатых валов | |
| CN110565132A (zh) | 一种定域修复压力机轴瓦磨损的设备和方法 | |
| CN112894120B (zh) | 一种带4套辅助装置的双轴肩搅拌摩擦焊搅拌头及其焊接中厚钢件曲线对接焊缝的方法 | |
| Kuanyshev et al. | The improvement of friction bearing manufacturing technology by using copper alloy | |
| Rao et al. | Material systems for cylinder bore applications-plasma spray technology | |
| KR100636712B1 (ko) | 고착된 미끄럼 베어링 층을 구비한 커넥팅 로드 제조 방법 | |
| KR20010014176A (ko) | 복합 베어링을 구비한 커넥팅 로드 | |
| KR100622958B1 (ko) | 베어링 메탈을 구비한 커넥팅 로드 | |
| RU2775587C1 (ru) | Способ ремонта шеек стальных коленчатых валов | |
| Mateichyk et al. | The use of additive technologies for the restoration and strengthening of parts of transport means |