RU2089760C1 - Sliding bearing - Google Patents
Sliding bearing Download PDFInfo
- Publication number
- RU2089760C1 RU2089760C1 RU93041208A RU93041208A RU2089760C1 RU 2089760 C1 RU2089760 C1 RU 2089760C1 RU 93041208 A RU93041208 A RU 93041208A RU 93041208 A RU93041208 A RU 93041208A RU 2089760 C1 RU2089760 C1 RU 2089760C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- annular
- sleeve
- bearing according
- bushings
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкциях подшипников скольжения. The invention relates to the field of engineering and can be used in the construction of plain bearings.
Известен подшипник скольжения (I), содержащий наружную и внутреннюю втулки, между которыми установлена обойма из антифрикционного материала со средствами ограничения ее осевого перемещения. Known sliding bearing (I), containing the outer and inner bushings, between which a cage of anti-friction material is installed with means to limit its axial movement.
Недостатками известного подшипника являются: ограниченная возможность его работы при осевой нагрузке, ограниченная самоустановка подшипника при установке в узле, где ось вала перекрещивается с осью отверстия, незащищенность внутренней поверхности подшипника от внешних загрязнений, негерметичность внутренней поверхности, что исключает возможность заполнения ее смазкой, сложность сборки и разборки подшипника. The disadvantages of the known bearing are: limited ability to work with axial load, limited self-alignment of the bearing when installed in a node where the axis of the shaft intersects the axis of the hole, insecurity of the inner surface of the bearing from external contaminants, leakage of the inner surface, which eliminates the possibility of filling it with grease, complexity of assembly and disassembly of the bearing.
Целью изобретения является устранение вышеназванных недостатков. The aim of the invention is to eliminate the above disadvantages.
На фиг. 1 изображено радиально-осевое исполнение подшипника скольжения в разрезе; на фиг. 2 то же, в разобранном виде; на фиг.3 радиальное исполнение подшипника скольжения; на фиг. 4 осевое выполнение подшипника скольжения; на фиг. 5 фрагмент подшипника скольжения осевого исполнения в увеличенном масштабе; на фиг. 6 радиально-осевой подшипник скольжения с кольцевыми канавками на втулках; на фиг. 7 то же, с уплотнительными элементами; на фиг. 8 радиально-осевой подшипник с буртами, входящими в кольцевые канавки, открытые в сторону ближайшего к ним торца соответствующей втулки; на фиг. 9 то же, с расположением в них уплотнительных элементов; на фиг. 10 подшипник на фиг. 9 при выполнении уплотнительных элементов с Г-образным поперечным сечением; на фиг. 11 радиально-осевой подшипник, обойма которого выполнена с кольцевыми канавками, в которых размещены уплотнительные элементы; на фиг. 12 подшипник по фиг. 11 с уплотнительными элементами Г-образного поперечного сечения; на фиг. 13 радиально-осевой подшипник с кольцевыми канавками в буртах втулок и уплотнительными элементами в них; на фиг. 14 подшипник на фиг. 13 с уплотнительными элементами Г-образного поперечного сечения; на фиг. 15 радиально-осевой подшипник с обоймой со сферической поверхностью, на фиг. 16 24 подшипник на фиг. 15 с кольцевыми канавками на втулках и в обоймах, в которых размещены уплотнительные элементы; на фиг. 25 и 26 уплотнительные элементы в виде плоского эластичного кольца; на фиг. 27 34 радиально-осевой подшипник с кольцевыми канавками в обойме и втулке, в которых размещены плоские эластичные кольца с их принудительным изгибом; на фиг. 35 44 подшипник на фиг. 27 34 при выполнении обоймы со сферической поверхностью. In FIG. 1 shows a radial-axial embodiment of a plain bearing in section; in FIG. 2 the same, in disassembled form; figure 3 radial design of the bearing; in FIG. 4 axial execution of a plain bearing; in FIG. 5 fragment of an axial sliding bearing on an enlarged scale; in FIG. 6 radial-axial plain bearing with annular grooves on the bushings; in FIG. 7 the same with sealing elements; in FIG. 8 radial-axial bearing with collars included in the annular grooves open towards the nearest end of the corresponding sleeve; in FIG. 9 the same, with the location of the sealing elements in them; in FIG. 10, the bearing of FIG. 9 when performing sealing elements with a L-shaped cross section; in FIG. 11 radial-axial bearing, the cage of which is made with annular grooves in which the sealing elements are located; in FIG. 12, the bearing of FIG. 11 with sealing elements of an L-shaped cross section; in FIG. 13 radial-axial bearing with annular grooves in the collars of the bushings and sealing elements in them; in FIG. 14, the bearing of FIG. 13 with sealing elements of an L-shaped cross section; in FIG. 15 a radial-axial bearing with a spherical plain bearing, in FIG. 16 24 the bearing of FIG. 15 with annular grooves on the bushings and in the holders in which the sealing elements are located; in FIG. 25 and 26 sealing elements in the form of a flat elastic ring; in FIG. 27 34 radial-axial bearing with annular grooves in the cage and sleeve, in which flat elastic rings with their forced bending are placed; in FIG. 35 44 the bearing of FIG. 27 34 when performing a clip with a spherical surface.
Подшипник скольжения содержит наружную 1 и внутреннюю 2 втулки, между которым установлена обойма 3 из антифрикционного материала. The sliding bearing contains an outer 1 and an inner 2 bushings, between which a
На внутренней поверхности наружной втулки и на наружной поверхности внутренней втулки выполнены соответственно бурты 4 и 5. Втулки и их бурты могут быть выполнены из стали, бронзы и пр.
Наружная и внутренняя поверхности обоймы 3 и сопрягающиеся с ним соответствующие внутренняя и наружная поверхности втулок 1 и 2 обработаны с такими допусками и шероховатостями, которые обеспечивают при трении получение между этими поверхностями соответствующих пар скольжения. Зазоры между наружной поверхностью бурта 5 и внутренней поверхностью втулки 1 и между внутренней поверхностью бурта 4 и наружной поверхностью втулки 5 выбраны такими, чтобы при максимальном суммарном износе наружной и внутренней поверхностей обоймы 3 был бы исключен контакт указанных поверхностей буртов и втулок в вышеназванных зазорах при радиальном смещении втулок 1 и 2 относительно друг друга. The outer and inner surfaces of the
Возможно исполнение подшипника, где обойма 3 находится в неподвижном контакте с одной из втулок 1, 2 за счет неподвижной посадки. Possible execution of the bearing, where the
Обращенные к обойме 3 поверхности буртов 4, 5 и смежные с ними торцы обоймы 3 в подшипнике, воспринимающем осевую нагрузку, должны быть обработаны с необходимой параллельностью и шероховатостью, чтобы обеспечить получение между этими поверхностями и торцами соответствующих пар скольжения. The surfaces of the
При использовании подшипника скольжения в узле машины или механизма, где присутствуют радиальная и осевая нагрузки, его устанавливают следующим образом (фиг. 1). Наружная втулка 1 размещается в отверстии корпуса 6, упираясь своим правым торцем в выточку корпуса 6. Внутренняя втулка 2 надевается на вал 7, упираясь своим левым торцем в ступеньку вала. Обойма 3 располагается между втулками 1, 2 и их буртами 4, 5, при этом обеспечивается контакт между торцами обоймы 3 и смежными с этими торцами буртами 4, 5. When using a sliding bearing in the node of the machine or mechanism, where there are radial and axial loads, it is installed as follows (Fig. 1). The
Радиальный вариант подшипника скольжения (фиг. 3) имеет аналогичное исполнение и тот же комплект деталей, что и радиально-осевой вариант подшипника по фиг. 1. Отличиями радиального варианта являются отсутствие в необходимости силового упора торцев обеих втулок и отсутствие в необходимости пар скольжения между торцами обоймы 3 и боковыми поверхностями буртов 4 и 5. The radial version of the plain bearing (FIG. 3) has a similar design and the same set of parts as the radial-axial version of the bearing of FIG. 1. The differences in the radial version are the absence of the need for a force stop of the ends of both bushes and the absence of the need for sliding pairs between the ends of the
Осевой вариант подшипника (фиг. 4) состоит из тех же деталей, что и вышеназванные варианты. Он устанавливается в корпусе, в выточку которого упирается правый торец наружной втулки 1. Вал упирается своей ступенькой в наружный торец внутренней втулки 2. Обойма 3 своими торцами в данном варианте подшипника находится в контакте с буртами 4 и 5, поэтому указанные контактирующие поверхности должны быть соответствующим образом обработаны. Наружная и внутренняя поверхности обоймы 3 могут не контактировать с внутренней и с наружной поверхностями втулок 1 и 2, т. к. радиальная нагрузка отсутствует. The axial version of the bearing (Fig. 4) consists of the same parts as the above options. It is installed in the housing, the recess of which rests on the right end of the
Возможен осевой вариант подшипника (фиг. 5), где будет повышена грязезащищенность его внутренних поверхностей. Этот вариант, выполненный из тех же деталей и установленный так же, как и осевой вариант подшипника по фиг. 4, имеет одну особенность. В нем кольцевые радиальные зазоры а1 и a2 между внутренней поверхностью бурта 4 и наружной поверхностью внутренней втулки 2 и между наружной поверхностью бурта 5 и внутренней поверхностью наружной втулки 1 имеют минимальные величины, обеспечивающие работоспособность данного осевого варианта подшипника при отсутствии радиального смещения втулок 1 и 2 и исключающие проникновение извне внутрь подшипника значительной части загрязнений и пыли.An axial version of the bearing is possible (Fig. 5), where dirt protection of its internal surfaces will be increased. This embodiment, made of the same parts and installed in the same way as the axial version of the bearing of FIG. 4, has one feature. In it, the annular radial gaps a 1 and a 2 between the inner surface of the
Радиально-осевой вариант подшипника по фиг. 6 состоит из аналогичных деталей, что и варианты по фиг. 1, 4, 5. Диаметр буртов и диаметр втулок на участке поверхности, расположенном между их канавкой и ближайшем к ней торцем, выполнены с допусками переходной посадки или посадки с натягом. При этом ширина буртов находится в пределах ширины канавок, выполненных во втулках против этих буртов. Ширина b1 каждой канавки больше толщины b2 расположенного напротив нее бурта.The radial axial embodiment of the bearing of FIG. 6 consists of similar parts as the variants of FIG. 1, 4, 5. The diameter of the collars and the diameter of the bushings on a surface area located between their groove and the end closest to it are made with tolerances of transition fit or interference fit. The width of the shoulders is within the width of the grooves made in the bushings against these shoulders. The width b 1 of each groove is greater than the thickness b 2 of the shoulder located opposite it.
Диаметр d1 наружной поверхности бурта и диаметр d2 внутренней поверхности втулки между канавкой и торцем этой втулки, являющиеся диаметрами деталей типа "вал" и "отверстие", выполнены с допусками переходной посадки с натягом. С аналогичными допусками могут быть выполнены диаметр d3 внутренней поверхности бурта и диаметр d4 наружной поверхности втулки между канавкой и торцем этой втулки. Такое исполнение диаметров указанных поверхностей исключает самопроизвольный съем наружной втулки с обоймы 3 и самопроизвольный выход внутренней втулки из обоймы.The diameter d 1 of the outer surface of the shoulder and the diameter d 2 of the inner surface of the sleeve between the groove and the end of this sleeve, which are the diameters of the parts of the type "shaft" and "hole", are made with tolerances of the transition fit with an interference fit. With similar tolerances, a diameter d 3 of the inner surface of the shoulder and a diameter d 4 of the outer surface of the sleeve between the groove and the end of this sleeve can be made. This embodiment of the diameters of these surfaces eliminates the spontaneous removal of the outer sleeve from the
Вариант радиально-осевого подшипника (фиг. 7) включает кольцевые уплотнительные элементы 9, установленные с возможностью поперечного перемещения в кольцевых канавках на наружной и внутренней втулках. Между кольцевыми уплотнительными элементами и дном кольцевых канавок, где они расположены, имеются зазоры c. Кольцевые уплотнительные элементы контактируют со стенками соответствующих канавок и с буртами, т.е. имеет место радиальное уплотнение. A variant of the radial-axial bearing (Fig. 7) includes
Кольцевые уплотнительные элементы 9 в данном радиально-осевом подшипнике предпочтительно изготавливать из твердого материала типа фторопласта, резины и пр. The
В следующем радиально-осевом варианте подшипника (фиг. 8) кольцевая канавка по меньшей мере одной из втулок выполнена открытой в сторону ближайшего к ней торца, а диаметр бурта, расположенного против нее, выполнен большим, чем диаметр внутренней поверхности наружной втулки или меньшим, чем диаметр наружной поверхности внутренней втулки, т.е. торец бурта располагается в кольцевой канавке. In the next radial-axial embodiment of the bearing (Fig. 8), the annular groove of at least one of the bushings is made open towards the end closest to it, and the diameter of the shoulder located opposite it is made larger than the diameter of the inner surface of the outer sleeve or less than the diameter of the outer surface of the inner sleeve, i.e. The end of the shoulder is located in the annular groove.
Указанное сочетание диаметров буртов с кольцевыми канавками эквивалентно лабиринтовым уплотнениям. The indicated combination of collar diameters with annular grooves is equivalent to labyrinth seals.
Следующий вариант радиально-осевого подшипника (фиг.9) предусматривает плоские кольцевые уплотнительные элементы, установленные между боковыми поверхностями буртов и стенками кольцевых канавок, выполненных на втулках. Указанные кольцевые уплотнительные элементы исключают проникновение грязи, пыли, жидких и газообразных сред внутрь подшипника, а также вытекание наружу из подшипника смазки, если таковая будет в нем предусмотрена. Если назначение кольцевых уплотнительных элементов защита подшипника от внешних загрязнений, они могут быть выполнены, например, из войлока. Если они предназначены для полной изоляции внутренней полости подшипника от окружающей среды, то их материалом может быть актифрикционная резина, обладающие малым коэффициентом трения и износом фторопласты и пр. The next variant of the radial-axial bearing (Fig. 9) provides for flat ring sealing elements installed between the side surfaces of the shoulders and the walls of the annular grooves made on the bushings. These annular sealing elements prevent the penetration of dirt, dust, liquid and gaseous media into the bearing, as well as the outflow of grease out of the bearing, if any. If the purpose of the ring sealing elements protects the bearing from external contaminants, they can be made, for example, of felt. If they are designed to completely isolate the internal cavity of the bearing from the environment, then their material may be anti-friction rubber, which has a low coefficient of friction and wear of fluoropolymers, etc.
Вариант радиально-осевого подшипника (фиг. 10) включает кольцевые уплотнительные элементы Г-образной формы сечения, благодаря чему они находятся в контакте как с боковыми поверхностями буртов, так и с их торцами. A variant of the radial-axial bearing (Fig. 10) includes L-shaped annular sealing elements of the cross-section, so that they are in contact with both the side surfaces of the shoulders and with their ends.
Вариант радиально-осевого подшипника (фиг. 11) характеризуется наличием у обоймы двух кольцевых выточек для кольцевых уплотнительных элементов, расположенных на части поверхности ее торца, ближайшего к боковой поверхности бурта соответствующей втулки. A variant of the radial-axial bearing (Fig. 11) is characterized by the presence of two ring grooves for the ring seal elements located on a part of the surface of its end closest to the side surface of the collar of the corresponding sleeve.
Между основаниями кольцевых выточек и уплотнительными элементами имеются кольцевые зазоры e1 и e2, в пределах которых эти элементы могут перемещаться в выточках в поперечном направлении. Стенки выточек параллельны поверхностям буртов, к которым они обращены.Between the bases of the annular grooves and the sealing elements there are annular gaps e 1 and e 2 , within which these elements can move in the grooves in the transverse direction. The walls of the recesses are parallel to the surfaces of the shoulders to which they are facing.
Вариант радиально-осевого подшипника по фиг. 12 имеет кольцевые уплотнительные элементы Г-образного поперечного сечения. The radial axial bearing embodiment of FIG. 12 has annular sealing elements of an L-shaped cross section.
Здесь также предусмотрены кольцевые зазоры e1 и e2 между основаниями кольцевых выточек и торцами кольцевых элементов. Кольцевые элементы могут перемещаться в кольцевых выточках в поперечном направлении в пределах этих зазоров.There are also provided annular gaps e 1 and e 2 between the bases of the annular grooves and the ends of the ring elements. The annular elements can move in the annular grooves in the transverse direction within these gaps.
Вариант радиально-осевого подшипника по фиг. 13 использует те же плоские кольцевые уплотнительные элементы. Отличием этого варианта является то, что кольцевые уплотнительные элементы установлены в выточках буртов. The radial axial bearing embodiment of FIG. 13 uses the same flat O-rings. The difference between this option is that the annular sealing elements are installed in the grooves of the shoulders.
Торцевые уплотнительные контакты между стенкой выточки бурта, кольцевыми уплотнительными элементами и обоймой имеют место при наличии осевого сжатия подшипника. The end sealing contacts between the shoulder wall of the shoulder, the annular sealing elements and the cage take place in the presence of axial compression of the bearing.
Вариант несамоустанавливающегося подшипника по фиг. 14 отличается от варианта по фиг. 13 только тем, что в нем использованы кольцевые уплотнительные элементы с Г-образным поперечным сечением. The non-self-aligning bearing embodiment of FIG. 14 differs from the embodiment of FIG. 13 only by the fact that it uses O-rings with an L-shaped cross section.
Торцевые уплотнительные контакты между стенкой кольцевой выточки бурта, торцем кольцевого уплотнительного элемента и обоймой будет иметь место только при наличии осевого сжатия подшипника. End sealing contacts between the wall of the annular groove of the shoulder, the end of the annular sealing element and the cage will take place only in the presence of axial compression of the bearing.
При выполнении радиально-осевого подшипника как самоустанавливающегося внутренняя поверхность наружной втулки и ее бурта, а также взаимодействующая с ней поверхность обоймы выполнена по форме сферы. Центр А сферы расположен на оси внутренней втулки. Контактирующие сферические поверхности обоймы, наружной втулки и бурта обеспечивают возможность вращения втулки с буртом относительно оси втулки, а также обеспечивают возможность качания втулки с буртом около центра сферы А относительно обоймы втулки и бурта. When performing a radial-axial bearing as self-aligning, the inner surface of the outer sleeve and its collar, as well as the surface of the cage interacting with it, are made in the shape of a sphere. The center A of the sphere is located on the axis of the inner sleeve. The contacting spherical surfaces of the cage, the outer sleeve and the shoulder provide the possibility of rotation of the sleeve with a shoulder relative to the axis of the sleeve, and also provide the ability to swing the sleeve with a shoulder near the center of sphere A relative to the sleeve of the sleeve and shoulder.
Варианты исполнения самоустанавливающегося подшипника по фиг. 16 24 повторяют выполнение кольцевых канавок на поверхностях втулок, обойм, буртов и обойм с расположением в них кольцевых уплотнительных элементов как плоских, так и Г-образного поперечного сечения в радиально-осевых подшипниках. Self-aligning bearing embodiments of FIG. 16 24 repeat the execution of the annular grooves on the surfaces of the bushings, cages, collars and cages with the location of the ring sealing elements in them both flat and L-shaped cross-section in radial-axial bearings.
В подшипнике могут быть использованы унифицированные кольцевые уплотнительные элементы, имеющие единую форму плоских колец и изготовленные из одного и того же материала из резины. Унификация элементов заключается в том, что одна и та же пара плоских резиновых кольцевых элементов (фиг. 25 и 26) может быть использована во всех вариантах подшипника для защиты от загрязнений и герметизации его внутренней полости. Эти резиновые кольцевые уплотнительные элементы могут быть изготовлены из листовой резины путем их простой вырезки или вырубки. In the bearing, unified ring sealing elements having a single flat ring shape and made of the same rubber material can be used. The unification of the elements is that the same pair of flat rubber ring elements (Fig. 25 and 26) can be used in all versions of the bearing to protect against contamination and seal its internal cavity. These rubber ring sealing elements can be made of sheet rubber by simply cutting or cutting them.
Резиновые уплотнительные кольцевые элементы плоские эластичные кольца - устанавливаются с возможностью их принудительного изгиба в осевом направлении при взаимодействии с поверхностью сопрягаемых с ними втулок и обоймы. Rubber sealing ring elements flat elastic rings - are installed with the possibility of forced bending in the axial direction when interacting with the surface of the mating bushings and cage.
Кольцевые канавки для размещения кромки плоского эластичного кольца выполняют на боковой поверхности бурта каждой втулки (фиг. 28, 29, 30, 34, 36, 37, 38, 39, 44), и/или на ее поверхности, обращенной к соответствующему бурту (фиг. 27, 34, 35, 44), и/или на обойме (фиг. 31, 40, 41), и/или на торцах буртов (фиг. 32, 33, 42, 43). В собранном подшипнике наружная кромка элемента у наружной втулки и внутренняя кромка элемента у внутренней втулки должны быть при помощи дополнительных монтажных приспособлений принудительно загнуты в своих поперечных сечениях навстречу друг другу, т. е. в направлении обоймы 3, что обеспечит наличие упругих деформаций у этих элементов. В качестве таких приспособлений могут быть использованы, например, тонкостенные цилиндры (на чертежах не показаны). Annular grooves for accommodating the edges of a flat elastic ring are performed on the lateral surface of the collar of each sleeve (Fig. 28, 29, 30, 34, 36, 37, 38, 39, 44) and / or on its surface facing the corresponding collar (Fig. . 27, 34, 35, 44), and / or on the clip (Fig. 31, 40, 41), and / or on the ends of the shoulders (Fig. 32, 33, 42, 43). In the assembled bearing, the outer edge of the element at the outer sleeve and the inner edge of the element at the inner sleeve must be forcibly bent in their cross sections towards each other, i.e., in the direction of the
Эксплуатация вариантов подшипников осуществляется следующим образом. The operation of the bearing options is as follows.
Разборка и сборка всех вариантов подшипника по фиг. 1, 3 10, производимые при замене изношенной старой обоймы 3 на новую, имеют одно и то же число операций и поэтому будут описаны применительно к варианту по фиг. 1. Dismantling and assembling all bearing variants of FIG. 1, 3 10, performed when replacing a worn
Внутренняя втулка 2 с ее буртом вынимается влево вдоль оси подшипника из старой обоймы 3. Затем старая обойма 3 вынимается влево вдоль оси подшипника из наружной втулки 1. Этот процесс разборки подшипника может быть выполнен и в иной последовательности: наружная втулка 1 с ее буртом снимается вправо по оси подшипника со старой обоймы 3, которая в свою очередь затем снимается также вправо с внутренней втулки 2. В обоих случаях детали подшипника располагаются при разборке в соответствии с фиг. 2. The
Сборка подшипника производится в обратном порядке: внутренняя втулка 2 вставляется в новую обойму 3, на которую надевается наружная втулка 1 (или обойма 3 с втулкой 2 вставляется в наружную втулку 1). Возможна другая последовательность сборки: наружная втулка 1 надевается на новую обойму 3, в которую затем вставляется внутренняя втулка 2 (или обойма 3 затем надевается на втулку 2). The bearing is assembled in the reverse order: the
В радиально-осевом подшипнике обойма 3 будет изнашиваться как со стороны своих плоских торцев, так и со стороны своих наружной и внутренней радиальных поверхностей. По мере износа обоймы 3 втулка 2 будет смещаться относительно втулки 1 как в осевом, так и в радиальном направлениях. Так как величина кольцевых зазоров между буртами 4 и 5 внутренней и наружной поверхностей втулок 1 и 2 больше, чем предельно допустимая величина радиального износа обоймы 3, то в течение периода эксплуатации подшипник будет функционировать нормально. In the radial-axial bearing, the
При работе радиального варианта подшипника (фиг.3) по мере радиального износа обоймы 3 будет иметь место радиальное смещение втулки 2 вниз к втулке 1. When the radial version of the bearing (Fig. 3) is operating, as the
При работе осевого варианта подшипника (фиг. 4) при вращении вала по мере износа поверхностей торцев обоймы 3 будет иметь место осевое смещение втулок 1 и 2 относительно друг друга и сближение буртов 4 и 5. During operation of the axial version of the bearing (Fig. 4), when the shaft rotates as the surfaces of the ends of the
В обоих случаях работа осевого варианта подшипника по фиг. 5 будет аналогична работе варианта по фиг. 4. Особенностью работы подшипника по варианту по фиг. 5 будет его более высокая грязезащищенность благодаря исполнению зазоров а1 и a2 минимальными за счет соответствующего исполнения диаметров внутренней и наружной поверхности буртов 4 и 5.In both cases, the operation of the axial embodiment of the bearing of FIG. 5 will be similar to the operation of the embodiment of FIG. 4. A feature of the bearing operation according to the embodiment of FIG. 5 will be its higher dirt protection due to the execution of the gaps a 1 and a 2 minimum due to the corresponding design of the diameters of the inner and outer surfaces of the
По мере износа торцев обоймы 3 втулки 1 и 2 будут смещаться в осевом направлении относительно друг друга. Этому смещению не будут препятствовать бурты 4 и 5 благодаря наличию зазоров a1 и a2 между втулками и буртами.As the ends of the
Сборка варианта радиально-осевого подшипника (фиг. 6) должна происходить с приложением дополнительного внешнего усилия при осевом перемещении втулок и навстречу друг другу. После сборки, когда бурты будут находиться в пределах кольцевых канавок и втулок, данный подшипник нельзя будет разобрать без дополнительного внешнего усилия, прикладываемого к втулкам при их осевом перемещении друг от друга, что исключает самопроизвольную разборку подшипника. The assembly of the variant of the radial-axial bearing (Fig. 6) should occur with the application of additional external force during the axial movement of the bushings and towards each other. After assembly, when the collars are within the ring grooves and bushings, this bearing cannot be disassembled without additional external force applied to the bushings when they are axially displaced from each other, which excludes spontaneous disassembly of the bearing.
Канавки в этих подшипниках будут являться своеобразными накопителями загрязнений, препятствующими их дальнейшему проникновению в подшипник. Грязезащитный эффект указанных узлов будет еще более высоким, если канавки втулок предварительно заполнить консистентной смазкой. Так как толщина b2 буртов меньше ширины в соответствующей канавки (т. е. перекрывается этой шириной), то при износе обоймы бурты не будут контактировать с дном и стенками кольцевых канавок.The grooves in these bearings will be a kind of contaminants storage, preventing their further penetration into the bearing. The dirt-repellent effect of these units will be even higher if the grooves of the bushings are pre-filled with grease. Since the thickness b 2 of the collars is less than the width in the corresponding groove (i.e., overlaps with this width), when the clips are worn, the collars will not come into contact with the bottom and walls of the annular grooves.
Работа радиально-осевого варианта подшипника по фиг. 7 отличается более высокой грязезащищенностью благодаря кольцевым уплотнительным элементам 9. Благодаря кольцевым зазорам с они не будут препятствовать взаимному радиальному смещению внутренней и наружной втулок. The operation of the radial-axial embodiment of the bearing of FIG. 7 is distinguished by higher dirt protection due to the
При сборке этот вариант подшипника может быть наполнен смазочной жидкостью, которая не вытечет из него благодаря исключению возможности саморазборки подшипника (т. е. благодаря соответствующим посадкам d1, d2, d3 и d4 и благодаря уплотнительным элементам).During assembly, this version of the bearing can be filled with a lubricating fluid that does not leak out of it due to the exclusion of the possibility of self-disassembly of the bearing (i.e. due to the corresponding fittings d 1 , d 2 , d 3 and d 4 and due to the sealing elements).
Работа радиально-осевого варианта подшипника по фиг. 8 отличается тем, что располагаемые в кольцевых канавках бурты образуют с ними соединения, схожие с лабиринтовыми уплотнителями. Поэтому качество защиты внутренних поверхностей подшипника будет выше. The operation of the radial-axial embodiment of the bearing of FIG. 8 is characterized in that the collars located in the annular grooves form connections with them similar to labyrinth seals. Therefore, the quality of protection of the inner surfaces of the bearing will be higher.
В то же время данный вариант допускает радиальное и осевое смещение втулок относительно друг друга по мере износа радиальных и торцевых поверхностей обоймы 3. At the same time, this option allows radial and axial displacement of the bushings relative to each other as the radial and end surfaces of the
При работе варианта подшипника по фиг. 9 кольцевые уплотнительные элементы обеспечат грязезащищенность подшипника (если они сделаны из войлока) или полную герметизацию его внутренней полости (если они из резины, фторопласта и т.п.). При осевом смещении втулок из-за торцевого износа обоймы 3 их бурты будут смещаться вдоль оси вместе со втулками в направлении обоймы 3. Это вызовет деформацию или износ кольцевых упругих элементов. When operating the bearing embodiment of FIG. 9 ring sealing elements will ensure the bearing dirt protection (if they are made of felt) or complete sealing of its internal cavity (if they are made of rubber, fluorine plastic, etc.). With the axial displacement of the bushings due to the end wear of the
Радиально-осевой вариант подшипника по фиг. 10 имеет Г-образные кольцевые уплотнительные элементы, которые обеспечат надежную герметизацию подшипника как при его транспортировке и хранении, так и в процессе его эксплуатации. The radial axial embodiment of the bearing of FIG. 10 has L-shaped ring sealing elements that will provide reliable sealing of the bearing during its transportation and storage, as well as during its operation.
Работа радиально-осевого варианта подшипника по фиг. 11 14 обеспечивает смещение уплотнительного элемента 9 благодаря наличию кольцевого зазора e2 между этим элементом и основанием кольцевой выточки в обойме, что исключает нежелательную местную деформацию кольцевого уплотнительного элемента и нарушение радиального уплотнительного контакта между ним и втулкой 2.The operation of the radial-axial embodiment of the bearing of FIG. 11 14 provides a displacement of the sealing
Вариант выполнения подшипника по фиг. 15 24 обеспечивает самоустановку наружной втулки на обойме под тем углом, под которым ось корпуса перекрещивается с осью вала. The embodiment of the bearing of FIG. 15 24 provides self-installation of the outer sleeve on the cage at the angle at which the axis of the housing intersects with the axis of the shaft.
При вращении вала или корпуса, или при их совместном вращении в разные стороны, или при их совместном вращении в одну сторону с разными частотами к подшипнику могут быть приложены радиальная и осевая нагрузки в соответствии со стрелками, изображенными на валу. Обойма в подшипнике может быть установлена на внутренней втулке неподвижно или с возможностью вращения, образуя в последнем случае радиальные пары трения скольжения обеими втулками и торцевые пары трения с их буртами. Если обойма неподвижна относительно внутренней втулки, то она при работе подшипника будет образовывать только пары трения скольжения по сфере с наружной втулкой и ее буртом. Кривизна сферических поверхностей обоймы, наружной втулки обеспечит передачу радиальной и осевой нагрузок от вала к корпусу в соответствии с направлениями стрелок. Возможно и обратное направление этих нагрузок от корпуса на вал. When the shaft or housing rotates, or when they rotate together in different directions, or when they rotate together in the same direction with different frequencies, radial and axial loads can be applied to the bearing in accordance with the arrows shown on the shaft. The cage in the bearing can be mounted on the inner sleeve motionlessly or with the possibility of rotation, forming in the latter case radial pairs of sliding friction with both bushings and end pairs of friction with their collars. If the cage is stationary relative to the inner sleeve, then during operation of the bearing it will form only pairs of sliding friction over the sphere with the outer sleeve and its shoulder. The curvature of the spherical surfaces of the cage, the outer sleeve will ensure the transfer of radial and axial loads from the shaft to the housing in accordance with the directions of the arrows. The reverse direction of these loads from the housing to the shaft is also possible.
Если скольжение в подшипнике будет иметь место в контакте сферических поверхностей между наружной втулкой и обоймой, то по мере износа сферической обоймы внутренняя втулка будет смещаться вправо и вниз относительно наружной втулки. Если скольжение в подшипнике будет иметь место в контакте радиальных поверхностей между обоймой и наружной втулкой и в контакте торцевых поверхностей между обоймой и плоским буртом, то по мере износа указанных поверхностей внутренняя втулка будет смещаться вправо и вниз. If sliding in the bearing will occur in the contact of the spherical surfaces between the outer sleeve and the cage, then as the spherical cage wears, the inner sleeve will shift to the right and down relative to the outer sleeve. If sliding in the bearing will occur in the contact of the radial surfaces between the cage and the outer sleeve and in the contact of the end surfaces between the cage and the flat shoulder, then as the wear of these surfaces, the inner sleeve will shift to the right and down.
В процессе работы варианта подшипника по фиг. 27 44 при появлении радиального износа обоймы 3 наружная втулка сместится в радиальном направлении относительно внутренней втулки. Это приведет к увеличению упругой деформации изгиба плоского резинового кольца на одном их участке и уменьшению этой деформации в диаметрально противоположном участке. Однако указанные изменения деформации элементов не нарушают обеспечиваемые ими уплотнительные контакты, что не повлияет на грязезащищенность и герметичность подшипника. During operation of the bearing embodiment of FIG. 27 44 when radial wear of the
При появлении осевого износа обоймы 3 внутренняя втулка сместится в осевом направлении относительно наружной втулки. Это увеличит упругое сжатие элементов плоских резиновых колец между соответствующими буртами и стенками кольцевых канавок, что не ухудшит грязезащищенность и герметичность подшипника. When axial wear of the
При появлении осевого износа обоймы 3 внутренняя втулка сместится в осевом направлении относительно наружной втулки. Это увеличит упругое сжатие элементов плоских резиновых колец между соответствующими буртами и стенками кольцевых канавок, что не ухудшит грязезащищенность и герметичность подшипника. When axial wear of the
При необходимости внутренняя полость этого варианта подшипника может быть заполнена жидкой смазкой, в том числе и с повышенным ее давлением, вытекание которой будет исключено плоскими резиновыми элементами. If necessary, the internal cavity of this variant of the bearing can be filled with liquid lubricant, including with its increased pressure, the outflow of which will be excluded by flat rubber elements.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93041208A RU2089760C1 (en) | 1993-08-13 | 1993-08-13 | Sliding bearing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU93041208A RU2089760C1 (en) | 1993-08-13 | 1993-08-13 | Sliding bearing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU93041208A RU93041208A (en) | 1997-01-10 |
| RU2089760C1 true RU2089760C1 (en) | 1997-09-10 |
Family
ID=20146558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU93041208A RU2089760C1 (en) | 1993-08-13 | 1993-08-13 | Sliding bearing |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2089760C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019202200A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Metso Flow Control Oy | A valve and a manufacturing method of a bearing surface for a valve |
-
1993
- 1993-08-13 RU RU93041208A patent/RU2089760C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР N 835830, кл. F 16 C 17/14, 1982. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019202200A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Metso Flow Control Oy | A valve and a manufacturing method of a bearing surface for a valve |
| US11378125B2 (en) | 2018-04-20 | 2022-07-05 | Neles Finland Oy | Valve and a manufacturing method of a bearing surface for a valve |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8820749B2 (en) | Flooded bearing isolator | |
| CA2175850C (en) | Pinned unitary bearing seal | |
| CA2500442C (en) | Unitizing element and method for assembling a seal | |
| JP4255969B2 (en) | Bearing roller chain | |
| US6386546B1 (en) | Seal cartridge | |
| JP2008133871A (en) | Bearing roller chain | |
| US20080001362A1 (en) | Split bearing isolator and a method for assembling seal | |
| US20070194536A1 (en) | Airtight magnetic seal for bearing casings | |
| US7052014B1 (en) | Snap together bearing isolator | |
| CN108027069B (en) | Shaft seal assembly | |
| RU2089760C1 (en) | Sliding bearing | |
| US7055826B2 (en) | Seal and bearing assembly | |
| AU2002329686A1 (en) | Seal and bearing assembly | |
| KR101901923B1 (en) | Sealing Structure of Roller Bearing | |
| EP1047891A1 (en) | Seal assembly with an interlocking load ring | |
| US11300208B2 (en) | Seal assembly with anti-rotation and stability features | |
| RU2090783C1 (en) | Hydraulic seal for shaft | |
| KR20210145964A (en) | A Tapered Roller Bearing | |
| BR102020020029A2 (en) | Stationary restrictive protector for bearing housing | |
| WO2000031444A1 (en) | Seal assembly with stabilized seal rings | |
| RU2395741C1 (en) | Labyrinth seal | |
| CN112815010A (en) | Seal assembly and bearing device | |
| RU93041208A (en) | SLIDING BEARING | |
| JP2017215020A (en) | Rolling bearing | |
| MX2007007527A (en) | Unitizing element and method for assembling a seal |