RU2088817C1

RU2088817C1 - Antifriction bearing

Info

Publication number: RU2088817C1
Authority: RU
Inventors: Н.Г. Макаренко; И.А. Кравец; А.Н. Макаренко
Original assignee: Макаренко Николай Григорьевич
Priority date: 1992-10-13
Filing date: 1992-10-13
Publication date: 1997-08-27
Also published as: RU2069281C1

Abstract

FIELD: mechanical engineering; friction units. SUBSTANCE: antifriction bearing has outer and inner races, balls and seals preventing leaking out of lubricant. Anodes secured on inner wall of seals are dielectrically insulated from bearing body and are made of metal or alloy containing required additions. Used as lubricant is current conducting ion-forming liquid. Materials of anode and parts of bearing are chosen to provide reparation (reconditioning of friction parts in process of operation) owing to potential differences of parts. Friction of bearing parts leading to their wear is activating action contributing to electrochemical settling of material of anode onto surfaces of bearing liable to wear. Required service life of bearing and friction coefficient can be provided by changing the content of ion-forming liquid, geometrical shape and dimensions of anode and its composition. EFFECT: increased service life of bearing. 3 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности, к конструкции подшипников и может быть использовано в подшипниках скольжения, качения и других узлах, требующих увеличения ресурса. The invention relates to mechanical engineering, in particular, to the design of bearings and can be used in bearings, rolling and other nodes that require an increase in resource.

Наиболее близким к заявленному является подшипник качения, содержащий наружную и внутреннюю обоймы, тела качения, а также уплотнения и смазочное средство, заполняющее полость между упомянутыми уплотнениями [1]
Недостатком этого устройства является то, что все контактирующие поверхности изготовлены из высокопрочной стали, что ведет к их интенсивному износу и снижению ресурса подшипника.Closest to the claimed is a rolling bearing containing the outer and inner cages, rolling elements, as well as seals and lubricant filling the cavity between the said seals [1]
The disadvantage of this device is that all contacting surfaces are made of high strength steel, which leads to their intensive wear and lower bearing life.

Изобретение заключается в том, что в подшипнике, содержащем наружную и внутреннюю обоймы, тела качения, а также уплотнения и смазочное средство, заполняющее полость между упомянутыми уплотнениями, в качестве смазочного средства использована ионообразующая токопроводная жидкость, а уплотнения снабжены закрепленными на их внутренних стенках и диэлектрически изолированы от колец подшипника анодами, выполненными из металла или сплава, содержащего присадки из цинка, при этом для анода и деталей подшипника использованы материалы с разностными собственными электрическими потенциалами для обеспечения репарации деталей подшипника. The invention lies in the fact that in the bearing, containing the outer and inner bearings, rolling elements, as well as seals and a lubricant filling the cavity between the said seals, ion-forming conductive fluid is used as a lubricant, and the seals are provided with dielectric fasteners on their inner walls isolated from the bearing rings by anodes made of metal or an alloy containing zinc additives, while materials with a difference of bubbled own electric potentials for repair of the bearing parts.

Кроме этого, для упрощения конструкции сепаратор может быть выполнен из материала анода. Для увеличения восстанавливаемой массы подшипника он может быть снабжен внешним источником тока, подключенными к аноду "плюсом", к обоймам подшипника "минусом" и при токе, равном 20 -50 мкА, для массы подшипника 2 5 кг. In addition, to simplify the design of the separator can be made of anode material. To increase the restored mass of the bearing, it can be equipped with an external current source connected to the plus anode, to the bearing cages with a minus and at a current of 20 -50 μA, for a bearing mass of 2.5 kg.

На чертеже представлен продольный разрез предлагаемого подшипника качения. The drawing shows a longitudinal section of the proposed rolling bearing.

Подшипник качения содержит наружную 1 и внутреннюю 2 обоймы, расположенные в сепараторе 2 тела качения шарики 4 и уплотнение 6. Между уплотнениями 6 размещено смазочное средство 5, в качестве которого использована ионообразующая токопроводящая жидкость, например, полиэтиленгликоль 115. На внутренних стенках уплотнений 6 закреплены и диэлектрически изолированы от колец подшипника аноды 7 из металла или сплава, содержащего присадки из цинка. Для анода и деталей подшипника использованы материалы с разными собственными электрическими потенциалами, что позволяет обеспечить репарацию (восстановление трущихся деталей в процессе работы) деталей подшипника. Сепаратор может быть выполнен из материала анода и выполнять его функции. The rolling bearing contains an outer 1 and an inner 2 cage located in the separator 2 of the rolling element balls 4 and a seal 6. Between the seals 6 there is a lubricant 5, which is used ion-forming conductive fluid, for example, polyethylene glycol 115. On the inner walls of the seals 6 are fixed and dielectric insulated from the bearing rings of the anode 7 of a metal or alloy containing zinc additives. Materials with different intrinsic electrical potentials were used for the anode and bearing parts, which allows for the repair (restoration of friction parts during operation) of bearing parts. The separator can be made of anode material and perform its functions.

Трущиеся детали подшипника изготавливаются из стаи 12Х18НА, собственный потенциал которого составляет "полюс" 0,17 В, а аноды из цинка, потенциал которого "минус" 0,8 В. The rubbing parts of the bearing are made from a flock of 12X18HA, whose own potential is the "pole" of 0.17 V, and the anodes are made of zinc, whose potential is "minus" 0.8 V.

В случае, если разность собственных потенциалов анода и подшипника недостаточно для восстановления массы изнашиваемого металла к аноду и подшипнику подключается ток от внешнего источника: "плюс" к аноду, "минус" к корпусу подшипника. При этом ток для подшипника массой 2 5 кг должен составлять 20 50 мкА. Изобретение обеспечивает продление срока службы подшипников, уменьшение коэффициента трения. If the potential difference between the anode and the bearing is not enough to restore the mass of the wear metal, an external current is connected to the anode and the bearing: plus to the anode, minus to the bearing housing. In this case, the current for a bearing weighing 2 5 kg should be 20 50 μA. EFFECT: extension of bearing service life, reduction of friction coefficient.

Claims

1. A rolling bearing containing outer and inner cages, rolling elements, as well as seals and a lubricant filling the cavity between the seals, characterized in that the ion-forming conductive fluid is used as a lubricant, and the seals are provided with dielectric fasteners on their inner walls anodes isolated from the bearing rings made of metal or an alloy containing zinc additives, while materials with different governmental electric potentials for repair of the bearing parts.

2. The bearing according to claim 1, characterized in that to simplify the design of the separator is made of anode material.

3. The bearing according to claim 1, characterized in that to increase the recoverable mass of the bearing, it is equipped with an external current source connected to the plus anode, and to the bearing cages with a minus and at a current of 20 50 μA for the bearing mass 2 5 kg