RU2088433C1

RU2088433C1 - Damped-dropper contact system of high-speed railway

Info

Publication number: RU2088433C1
Application number: RU94009402A
Authority: RU
Inventors: Василий Андреевич Брюзгин
Original assignee: Василий Андреевич Брюзгин
Priority date: 1994-03-06
Filing date: 1994-03-06
Publication date: 1997-08-27
Also published as: RU94009402A

Abstract

FIELD: electrified railways; connection of contact wire to carrier cable. SUBSTANCE: damped dropper contact system has taut carrier cable to which ends of spring wire are hinge-connected by clamps symmetrically relative to pole. Spring wire is made sectional, with shorter middle part provided with coaxial loops on ends. End parts are made of links normalized according to resilience, with noncoaxial loops with thimbles, and they are secured on carrier cable through clamps with tilting. Shortened and normalized-length shock absorbing droppers are installed in place of attachment of fixing clamp of lock on contact wire at both sides from wire. Droppers consist of articulated links with noncoaxial loops, first of which are connected through thimbles and suspension jokes to middle part of spring wire and second one, to carrier cable and to clamps installed on contact wire through lower loops. Middle dropper is connected to fixing clamp of lock by means of connecting member, for instance, plate installed for taking up mass of lock members and preset balancing of resilient of contact wire suspension in supporting and adjacent zones by means of elastic force. EFFECT: improved quality of contact system. 2 dwg

Description

Изобретение относится к области электрифицированных железных дорог, в частности к устройству крепления контактного провода на струнах к несущему тросу и может применяться на контактной сети переменного и постоянного тока, преимущественно скоростных дорог. The invention relates to the field of electrified railways, in particular to a device for fastening a contact wire on strings to a load-bearing cable and can be used on a contact network of alternating and direct current, mainly high-speed roads.

Известна контактная подвеска скоростной железной дороги, содержащая установленные на промежуточной опоре подвесное седло, упруго натянутый несущий трос, к которому симметрично опоре прикреплены шарнирно зажимами концы рессорного провода, связанные через подвесные звеньевые струны и зажимы с контактным проводом и элементами его фиксатора. A contact suspension of a high-speed railway is known, comprising a saddle mounted on an intermediate support, an elastically tensioned support cable, to which the ends of the spring wire connected through pendant link strings and clamps with a contact wire and clamp elements are pivotally attached to the support.

Однако оно не обеспечивает должной равноэластичности подвески контактного провода в зоне опор, к тому же является конструктивно громоздким, ненадежным. However, it does not provide adequate equi-elasticity of the suspension of the contact wire in the zone of supports, moreover, it is structurally cumbersome, unreliable.

Для устранения указанных недостатков предложена струнодемпфированная контактная подвеска скоростной железной дороги, содержащая установленные на промежуточной опоре подвесное седло, упруго натянутый несущий трос, к которому симметрично опоре прикреплены шарнирно зажимами концы рессорного провода, связанный через подвесные звеньевые струны и зажимы с контактным проводом и элементами его фиксатора. Причем рессорный провод выполнен составным, при этом средняя часть выполнена в виде провода укороченной длины с соосными на концах петлями, а концевые части выполнены из сочлененных нормированных по упругости звеньев с несоосными петлями с коушами и закреплены на несущем тросе через зажимы наклонно, а между собой петлями средней части рессорного провода с петлями-контактами несоосной формы концевых частей, при этом в месте крепления фиксирующего зажима фиксатора на контактном проводе и с двух сторон от него установлены укороченные и нормированной длины амортизирующие подвесные струны, состоящие из сочлененных упругих звеньев с несоосными петлями, первые из которых прикреплены через коуши и подвесные скобы к средней части рессорного провода, а вторые к несущему тросу и к зажимам, установленным на контактном проводе через нижние петли, причем средняя подвесная струна закреплена к фиксирующему зажиму фиксатора с помощью соединительного элемента, установленного с возможностью восприятия массы фиксатора и заданного уровня выравнивания упругой силой эластичности подвески контактного провода в опорной и прилегающих к ней зонах. To eliminate these shortcomings, a string-damped contact suspension of a high-speed railway is proposed, containing a saddle mounted on an intermediate support, an elastically tensioned support cable, to which the ends of the spring wire are connected pivotally by clamps, connected through hanging link strings and clamps with a contact wire and elements of its retainer . Moreover, the spring wire is made integral, while the middle part is made in the form of a shortened wire with coaxial loops at the ends, and the end parts are made of articulated normalized elastic links with non-coaxial loops with thimbles and are fixed obliquely on the carrier cable through the clamps and loops between them the middle part of the spring wire with loops-contacts of the misaligned shape of the end parts, while in the place of fastening the fixing clip of the clamp on the contact wire and on both sides of it are shortened but cushioned suspension strings consisting of articulated elastic links with misaligned loops, the first of which are attached through thimbles and suspension brackets to the middle part of the spring wire, and the second to the supporting cable and to the clamps mounted on the contact wire through the lower loops, the middle hanging the string is fixed to the fixing clip of the clamp using a connecting element mounted with the possibility of perception of the mass of the clamp and a given level of alignment with the elastic force of the elasticity of the suspension contact wire in the reference and adjacent areas.

На фиг. 1 показана контактная подвеска в опорной зоне (при отсутствии токоприемника показана сплошными линиями, а при проходе токоприемника - штриховыми линиями); на фиг. 2 узлы крепления к несущему тросу наклонных амортизирующих частей, соединенные через струны с контактным проводом, вид сбоку. In FIG. 1 shows the contact suspension in the reference zone (in the absence of the current collector is shown by solid lines, and when the current collector is shown, by dashed lines); in FIG. 2 attachment points to the load-bearing cable of inclined shock-absorbing parts, connected through strings with a contact wire, side view.

В устройстве струнодемпфированной контактной подвески помечены промежуточная опора 1, подвесное седло 2, упруго натянутый несущий трос 3, крепежные зажимы 4, составной рессорный провод 5, подвесные упругие струны 6, зажимы 7, контактный провод 8, элементы фиксатора 9, соосные петли 10 провода 5, концевые его части 11 с упруго изгибающимися звеньями 12 с несоосно завитыми петлями с коушами 13, фиксирующий зажим 14, амортизирующие подвесные струны 15, скобы 16, средняя подвесная струна 17, соединительная пластина под болты 18. In the device of a string-damped contact suspension, an intermediate support 1, a suspension seat 2, an elastically tensioned support cable 3, fixing clips 4, a composite spring wire 5, suspended elastic strings 6, clips 7, a contact wire 8, retainer elements 9, coaxial loops 10 of a wire 5 are marked , its end parts 11 with elastically bending links 12 with misaligned curled loops with thimbles 13, a fixing clip 14, shock-absorbing suspension strings 15, brackets 16, an average hanging string 17, a connecting plate for bolts 18.

Струнодемпфированная контактная подвеска на фиг. 1 и 2 включает промежуточную опору 1, закрепленное на ней подвесное седло 2, упруго натянутый несущий трос 3, к которому симметрично опоре 1 шарнирно прикреплены через зажимы 4 концы рессорного провода 5, связанного через подвесные звеньевые струны 6 и зажимы 7 с контактным проводом 8 и элементами его сочлененного фиксатора 9. Причем рессорный провод 5 выполнен составным, при этом средняя часть выполнена в виде провода укороченной длины с соосными на концах петлями 10, а концевые части 11 выполнены из сочлененных, нормированных по силе упругости и длине звеньев 12 с несоосными упруго изгибающимися их звеньев 12 с коушами в петлях 13, закреплены на несущем тросе 3 через зажимы 4 наклонно, а между собой соосными петлями средней части рессорного провода 5 с петлями - контактами несоосной формы 13 концевых частей 11. При этом в месте крепления фиксирующего зажима 14 фиксатора 9 на контактном проводе 8 и с двух сторон от него установлены укороченные струны 6 и 17, нормированной длины амортизирующие струнки 15, состоящие из сочлененных звеньев 12 с несоосными петлями и коушами 13, первые из которых шарнирно закреплены через коуши и подвесные скобы 16 к средней части провода 5, а вторые к несущему тросу 3 и к зажимам 7, установленным на контактном проводе 8 через нижние петли, причем средняя подвесная струнка 17 закреплена к фиксирующему зажиму 14 фиксатора 9 с помощью соединительного элемента, например пластины с отверстиями 18, установленной с возможностью восприятия ею повышенной массы элементов фиксаторов 9 с заданной упругой силой в струнах 6, 11, 15 и 17 и несущего троса 3 с выравниванием эластичности подвески контактного провода 8 в опорном 1 и прилегающих к ней зонах у струн 15. The string-damped contact suspension in FIG. 1 and 2 includes an intermediate support 1, a suspended saddle 2 fixed to it, an elastically tensioned support cable 3, to which a symmetrical support 1 is pivotally attached through the clamps 4, the ends of the spring wire 5 connected through the hanging link strings 6 and the clamps 7 to the contact wire 8 and the elements of its articulated retainer 9. Moreover, the spring wire 5 is made integral, while the middle part is made in the form of a shortened wire with loops 10 coaxial at the ends, and the end parts 11 are made of articulated, normalized by elastic strength and the line of links 12 with non-coaxial elastically bending their links 12 with thimbles in loops 13, are fixed on the carrier cable 3 through clamps 4 obliquely, and between themselves by coaxial loops of the middle part of the spring wire 5 with loops - contacts of the misaligned shape 13 of the end parts 11. Moreover, in the fastening point of the fixing clip 14 of the clamp 9 on the contact wire 8 and on both sides of it are installed shortened strings 6 and 17, standardized length shock absorbing strings 15, consisting of articulated links 12 with misaligned loops and thimbles 13, the first of which is a hinge but fixed through thimbles and suspension brackets 16 to the middle part of the wire 5, and the second to the supporting cable 3 and to the clamps 7 mounted on the contact wire 8 through the lower loops, the middle hanging string 17 is fixed to the fixing clip 14 of the clamp 9 using a connecting element , for example, a plate with holes 18, installed with the possibility of perception of the increased mass of the elements of the clamps 9 with a given elastic force in the strings 6, 11, 15 and 17 and the support cable 3 with equalization of the elasticity of the suspension of the contact wire 8 in the reference 1 and pr adjacen her areas have 15 strings.

Изготавливают и монтируют устройство следующим образом. Make and mount the device as follows.

В мастерской, с бухты сматывают, выправляют и отрезают заготовки звеньев из упругого, например, стального провода диаметром 5 мм должной длины, формируют на их концах несоосной формы петли с установкой в них коушей 13, сочленяют между собой звенья 12 в амортизирующие струнки 6, 11, 15 и 17 должной длины и упругости. На провод вставку 5 надевают подвижные скобы 16, пропускают его свободные концы через несоосные нижние петли 13 частей 11, завивают на них соосные петли 10, соединяют укороченные струны 6 и 17 со скобами 16, укладывают струны 6, 11 и 17 вдоль вставки 5 и связывают их проволокой в пучек. В технологическое окно, соблюдая Правила безопасности, с площадки дрезины или съемной вышки поднятый на верх пучек струн развязывают, зажимами 4 крепят к несущему тросу 3 концы частей 11 в смежных пролетах симметрично от опоры 1, упруго соединяют нижние концы струн 6 и 17 через зажимы 7 с контактным проводом 8, с фиксатором 9. Устанавливают упругие струнки 15 на тросе 3 и на уровне со струнами 6 и 17 закрепляют с нормированной силой упругости и должной эластичностью подвески контактный провод 8. In the workshop, from the bay are wound, straightened and cut off the blanks of links from elastic, for example, steel wire with a diameter of 5 mm of the proper length, loops are formed at their ends with loops 13 installed in them, links 12 are connected to each other in shock absorbing strings 6, 11 , 15 and 17 of proper length and elasticity. Movable brackets 16 are put on the wire insert 5, its free ends are passed through the misaligned lower loops 13 of the parts 11, the coaxial loops 10 are curled on them, the shortened strings 6 and 17 are connected to the brackets 16, the strings 6, 11 and 17 are laid along the insert 5 and connected their wire in a bunch. In the technological window, observing the Safety Rules, from the railcar or detachable platform, the strings raised to the top of the bundles are untied, clamped 4 to the supporting cable 3, the ends of the parts 11 in adjacent spans symmetrically from the support 1, elasticly connect the lower ends of the strings 6 and 17 through the clamps 7 with a contact wire 8, with a clamp 9. Set the elastic strings 15 on the cable 3 and at the level with the strings 6 and 17 are fixed with the normalized elasticity and due elasticity of the suspension contact wire 8.

Работает струнодемпфированная контактная подвеска в режиме постоянного демпфирования контактного провода 8, который при отсутствии токоприемника (не показан) и его усилий занимает положение, заданное регулировкой на струнах 6, 17 и 15 горизонтальное, сплошные линии. При проходе токоприемника под струнками с усилием нажатия его на контактный провод 8 вверх происходит упругое его отжатие на равную высоту без разрыва контактов в петлях 13 сочлененных звеньев 12, что устраняет поджеги в контактах, пунктирные линии. Эффект упругости струн 6, 11, 15 и 17 создается конструктивной несоосностью сочленения петель 13 упругих звеньев 12, с должным их вертикальным упругим ходом и изменением от этого их частичной длины от измененной на них нагрузкой токоприемника и контактного провода 8 см, пунктирные линии поз. 12 Δh Суммарные упругие силы струн 6, 11, 15 и 17 и частично от рессорности самого несущего троса 3 в частях пролетов от опоры 1 выполняют совместную функцию нормированного подрессоривания с равноэластичной подвеской контактного провода 8. Причем, первые как воздушные демпферы, а второй как струно-тросовая, уменьшенная, примерно на 1/2 часть по сравнению с известной подвеской элементов опорного узла 1 наравне с прилегающими частями пролетов у струн 15. Длина струн, их суммарная сила упругости определяются модулем упругости их материала (провода), количеством звеньев 12 в струнке, соразмерностью несоосных плеч петель 13 на звеньях 12 относительно оси провода-звена. The string-damped contact suspension works in the mode of constant damping of the contact wire 8, which, in the absence of a current collector (not shown) and its efforts, occupies the position specified by the adjustment on the strings 6, 17 and 15 horizontal, solid lines. When the current collector passes under the strings with the force of pressing it on the contact wire 8 upwards, it is elasticly squeezed to an equal height without breaking the contacts in the loops 13 of the connected links 12, which eliminates arson in the contacts, dashed lines. The elasticity effect of the strings 6, 11, 15 and 17 is created by the structural misalignment of the joint of the loops 13 of the elastic links 12, with their proper vertical elastic course and a change in their partial length from the load of the current collector and contact wire 8 cm on them, dashed lines pos. 12 Δh The total elastic forces of the strings 6, 11, 15 and 17, and partly from the spring of the load-bearing cable 3 in the spans from the support 1, perform the joint function of normalized suspension with equi-elastic suspension of the contact wire 8. Moreover, the first like air dampers, and the second like a string - cable, reduced by about 1/2 part compared with the known suspension of the elements of the support node 1 along with the adjacent parts of the spans of the strings 15. The length of the strings, their total elastic force are determined by the elastic modulus of their material (wire), which t he links 12 in strunke, proportionality misaligned loops shoulder 13 on the links 12 about the axis-wire link.

Claims

A string-damped contact rail suspension of a high-speed railway, comprising a suspension saddle mounted on an intermediate support, an elastically tensioned support cable, to which the ends of the spring wire, connected through the hanging link strings and clamps with a contact drive and clamp elements, are attached articulately to the supports, characterized in that the spring wire is made integral, while the middle part is made in the form of a shortened wire with loops coaxial at the ends, and the end parts are made of articulated normalized elastic links with non-coaxial loops with thimbles and are fixed on the carrier cable through the clamps obliquely, and between themselves by coaxial loops of the middle part of the spring wire with loops-contacts of the non-coaxial shape of the end parts, while at the place of fastening of the fixing clip of the clamp on the contact wire and with on both sides of it are installed shortened and standardized length shock-absorbing suspension strings, consisting of articulated links with misaligned loops, the first of which are attached through thimbles and pendants staples to the middle part of the spring wire, and the second to the supporting cable and to the clamps mounted on the contact wire through the lower loops, the middle hanging string attached to the fixing clamp of the clamp using a connecting element, for example, a plate mounted with the possibility of perception of the mass of the elements of the clamp and the specified alignment by elastic force of elasticity of the suspension of the counter wire in the support and adjacent zones.