RU2087741C1

RU2087741C1 - Method of and system for igniting working mixture in cylinder of internal combustion engine and simultaneous registration of ignition misses

Info

Publication number: RU2087741C1
Application number: RU95109793A
Authority: RU
Inventors: Н.С. Маловичко
Original assignee: Маловичко Николай Сергеевич; Пантелеев Сергей Львович
Priority date: 1995-06-14
Filing date: 1995-06-14
Publication date: 1997-08-20
Also published as: RU95109793A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; electrical equipment of internal combustion engines. SUBSTANCE: train of igniting discharges is passed through spark plug electrodes at end of compression stroke with checking of presence of capacitive components in one or several discharges, starting from second discharge and, if capacitive components are detected in all discharges, ignition miss signal is formed. Ignition system implementing the proposed method has ignition coil 1 whose primary winding 2 is connected to supply source through electronic switch 4 and secondary winding 3 is connected with spark plug 5, capacitive element 8 placed between leads of ignition coil primary winding and forming, together with winding, oscillatory LC-circuit, and pulse train generator 6 whose input is connected to control signal source 7 and output, to control input of electronic switch 4. System has device registering discharges through spark plug which have capacitive components and circuit 14 comparing the number of discharges with number of pulses in train put out by generator 6. Output of comparison circuit is coupled with ignition misses indicator and/or with device for cutting off fuel supply to engine cylinder. Discharge registration device can be made in form of series-connected inductive current sensor 9 in ignition coil secondary winding, rectifying diode 9 and threshold discriminator 12. EFFECT: enlarged operating capabilities and enhanced reliability. 10 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к электрооборудованию двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано на транспортных средствах. The invention relates to electrical equipment of internal combustion engines and can be used on vehicles.

Известны системы зажигания, позволяющие регистрировать пропуски искрообразования между электродами свечи по форме и амплитуде напряжения в первичной или во вторичной цепи [1] Принцип действия таких систем основан на том, что сравнивают амплитуду или длительность однократного импульсного разряда с заданной, устанавливая таким образом наличие или отсутствие пробоя искрового промежутка свечи. То есть регистрируется не пропуск воспламенения, а наличие или отсутствие искры. Однако смесь может не воспламениться и при пробое искрового промежутка, например, по причине неэффективной работы топливной системы или при недостаточной энергии искры. Причем в таких системах зажигания генерируется и анализируется однократный импульсный разряд, не обладающий достаточной длительностью и энергией для эффективного воспламенения рабочей смеси на всех режимах работы двигателя. Known ignition systems that allow you to record the gaps of sparking between the electrodes of the candle in the shape and amplitude of the voltage in the primary or secondary circuit [1] The principle of operation of such systems is based on the fact that they compare the amplitude or duration of a single pulse discharge with a given one, thus establishing the presence or absence breakdown of the spark gap of the candle. That is, the misfire is not recorded, but the presence or absence of a spark. However, the mixture may not ignite during breakdown of the spark gap, for example, due to inefficient operation of the fuel system or when the spark energy is insufficient. Moreover, in such ignition systems, a single pulsed discharge is generated and analyzed, which does not have sufficient duration and energy for efficient ignition of the working mixture in all engine operating modes.

Известна также система зажигания, позволяющая регистрировать пропуск воспламенения, а не пропуск искрообразования [2] В данной системе после поджигающего импульса между электродами свечи пропускают диагностический импульс, по величине которого определяют, воспламенилась или нет смесь. В случае, если смесь воспламенилась, температура в камере сгорания двигателя резко повышается и пробивное напряжение между электродами свечи падает, а, следовательно, уменьшается амплитуда диагностического импульса. Однако в данной системе, как и в описанной выше, генерируется однократный импульс, не позволяющий надежно воспламенять рабочую смесь при неблагоприятных условиях работы двигателя. Вероятность ошибки при установлении факта пропуска воспламенения является достаточно высокой, так как анализируется только один диагностический импульс. Кроме того, такая система является неэкономичной, так как на формирование диагностического импульса затрачивается энергия, не используемая для воспламенения смеси. There is also known an ignition system that allows you to register the misfire, and not the misfire [2] In this system, after an igniting pulse, a diagnostic pulse is passed between the spark plug electrodes, the value of which determines whether the mixture ignited or not. If the mixture ignites, the temperature in the combustion chamber of the engine rises sharply and the breakdown voltage between the spark plug electrodes drops, and, therefore, the amplitude of the diagnostic pulse decreases. However, in this system, as in the one described above, a single pulse is generated that does not allow reliable ignition of the working mixture under adverse conditions of engine operation. The probability of error in establishing the fact of misfire is quite high, since only one diagnostic pulse is analyzed. In addition, such a system is uneconomical, since the formation of a diagnostic pulse consumes energy that is not used to ignite the mixture.

Известна также система зажигания, содержащая катушку зажигания первичная обмотка которой подключена к источнику питания через электронный ключ, а вторичная обмотка соединена со свечой зажигания, емкостной элемент, включенный между выводами первичной обмотки и образующий с ней колебательный LC-контур, и генератор серии импульсов, вход которого подключен к источнику управляющих сигналов, а выход к входу управления электронного ключа. В данной системе зажигания реализован способ воспламенения рабочей смеси, в соответствии с которым через свечу в конце такта сжатия пропускают серию отдельных поджигающих разрядов, причем количество разрядов в серии может регулироваться в зависимости от режима работы двигателя (см. патент США N 4522185, кл. F 02 P 15/08, 1985). Это позволяет повысить надежность воспламенения смеси при неблагоприятных для двигателя режимах работы. Однако данная система зажигания не предусматривает возможности регистрации пропусков воспламенения. Also known is an ignition system containing an ignition coil whose primary winding is connected to a power source through an electronic key, and the secondary winding is connected to an spark plug, a capacitive element connected between the terminals of the primary winding and forming an oscillating LC circuit with it, and a pulse series generator, input which is connected to the source of control signals, and the output to the control input of the electronic key. This ignition system implements a method of igniting the working mixture, according to which a series of individual ignition discharges is passed through a candle at the end of a compression stroke, the number of discharges in a series being adjustable depending on the engine operating mode (see US Pat. No. 4,522,185, class F 02 P 15/08, 1985). This allows you to increase the reliability of ignition of the mixture under adverse operating conditions for the engine. However, this ignition system does not provide for registration of misfires.

Задачей изобретения является создание системы зажигания, не только надежно воспламеняющей рабочую смесь, но и позволяющей контролировать каждый пропуск воспламенения. The objective of the invention is to create an ignition system that not only reliably ignites the working mixture, but also allows you to control every misfire.

Поставленная задача решается тем, что реализуют способ поджига рабочей смеси в цилиндре двигателя внутреннего сгорания с одновременной регистрацией пропусков воспламенения, заключающийся в том, что через электроды свечи зажигания в конце такта сжатия пропускают серию отдельных поджигающих разрядов, отличающийся тем, что контролируют наличие емкостных составляющих в одном или нескольких разрядах, начиная со второго, и в случае наличия емкостных составляющих во всех контролируемых разрядах формируют сигнал пропуска воспламенения. Для того, чтобы упростить схему регистрации, необходимо, чтобы емкостные составляющие имели одинаковую амплитуду. С этой целью устанавливают интервал между поджигающими разрядами, в течение которого восстанавливается сопротивление искрового промежутка свечи. Для повышения достоверности контроля пропусков воспламенения необходимо контролировать наличие емкостных составляющих во всех разрядах, начиная со второго. Если смесь воспламенилась от первого разряда, то во всех последующих разрядах будут отсутствовать емкостные составляющие, так как температура в камере сгорания двигателя повысится и сопротивление разрядного промежутка свечи резко упадет. The problem is solved in that they implement a method of ignition of the working mixture in the cylinder of an internal combustion engine with simultaneous registration of misfire, which consists in the fact that through the electrodes of the spark plug at the end of the compression stroke a series of individual ignition discharges is passed, characterized in that they control the presence of capacitive components in one or more discharges, starting from the second, and in the case of the presence of capacitive components in all the monitored discharges, a misfire signal is generated. In order to simplify the registration scheme, it is necessary that the capacitive components have the same amplitude. To this end, set the interval between igniting discharges, during which the resistance of the spark gap of the candle is restored. To increase the reliability of misfire control, it is necessary to control the presence of capacitive components in all discharges, starting from the second. If the mixture ignited from the first discharge, then in all subsequent discharges there will be no capacitive components, since the temperature in the combustion chamber of the engine will increase and the resistance of the discharge gap of the spark plug will drop sharply.

Контролировать наличие емкостных составляющих можно либо по амплитуде тока, протекающего через свечу зажигания, либо по амплитуде выбросов напряжения во вторичной цепи. Для надежного воспламенения смеси, а также для уменьшения износа электродов свечи целесообразно пропускать через искровой промежуток разряды, каждый и которых представляет собой затухающие электрические колебания, во время которых полярность напряжения между электродами изменяется. Каждый из таких разрядов получают путем кратковременного подключения LC-контура, образованного первичной обмоткой катушки зажигания и емкостным элементом, к источнику питания с помощью электронного ключа. Если ни один из импульсов, отпирающих электронный ключ, не приведет к поджигу рабочей смеси, то их количество будет равно количеству разрядов, имеющих емкостные составляющие. В этом случае формируется сигнал пропуска воспламенения, который может быть использован для отключения подачи топлива в цилиндр двигателя. The presence of capacitive components can be controlled either by the amplitude of the current flowing through the spark plug, or by the amplitude of the voltage spikes in the secondary circuit. For reliable ignition of the mixture, as well as to reduce the wear of the spark plug electrodes, it is advisable to pass through the spark gap discharges, each of which is a damped electrical oscillation, during which the voltage polarity between the electrodes changes. Each of these discharges is obtained by briefly connecting the LC circuit formed by the primary winding of the ignition coil and the capacitive element to the power source using an electronic key. If none of the pulses unlocking the electronic key leads to ignition of the working mixture, then their number will be equal to the number of discharges having capacitive components. In this case, a misfire signal is generated, which can be used to turn off the fuel supply to the engine cylinder.

Описанный способ реализуется в системе зажигания, содержащей катушку зажигания, первичная обмотка которой подключена к источнику питания через электронный ключ, а вторичная обмотка соединена со свечой зажигания, емкостной элемент, включенный между выводами первичной обмотки катушки зажигания и образующий с ней колебательный LC-контур, и генератор серии импульсов, вход которого подключен к источнику управляющих сигналов, а выход к входу управления электронного ключа. Система снабжена устройством регистрации разрядов через свечу зажигания, имеющих емкостные составляющие, и схемой сравнения количества этих разрядов с количеством импульсов в серии, вырабатываемой генератором, причем выход схемы сравнения связан с индикатором пропуска воспламенения и/или с устройством отключения подачи топлива в цилиндр двигателя. Система позволяет надежно регистрировать каждый пропуск воспламенения. Причем для этого не требуется формировать специальные диагностические сигналы или устанавливать на двигатель какие-либо дополнительные датчика, например датчика давления в цилиндрах двигателя, как это описано в патенте в патенте США N 5127262, кл. G 01 M 15/00, 1992. The described method is implemented in an ignition system containing an ignition coil, the primary winding of which is connected to the power source through an electronic key, and the secondary winding is connected to the spark plug, a capacitive element connected between the terminals of the primary winding of the ignition coil and forming an oscillating LC circuit with it, and a pulse series generator, the input of which is connected to the source of control signals, and the output to the control input of an electronic key. The system is equipped with a device for registering discharges through a spark plug having capacitive components and a circuit for comparing the number of these discharges with the number of pulses in a series generated by the generator, the output of the comparison circuit being connected to an ignition misfire indicator and / or to a device for shutting off fuel supply to the engine cylinder. The system allows you to reliably record every misfire. Moreover, for this it is not necessary to generate special diagnostic signals or install any additional sensors on the engine, for example, a pressure sensor in the engine cylinders, as described in US Pat. No. 5,207,262, cl. G 01 M 15/00, 1992.

Устройство регистрации разрядов, имеющих емкостные составляющие, целесообразно выполнять в виде последовательно соединенных индуктивного датчика тока во вторичной обмотке катушки зажигания, выпрямительного диода и порогового дискриминатора. Это позволяет отказаться от применения в схеме регистрации высоковольтных элементов несмотря на то, что диагностический сигнал снимается с высоковольтной цепи. Выпрямительный диод должен быть расположен в непосредственной близости от обмотки индуктивного датчика. То есть диод припаивают непосредственно к выводу обмотки датчика, что позволяет исключить снижение амплитуды регистрируемого сигнала за счет паразитных емкостей, которые могут быть образованы длинными монтажными проводами. The device for registering discharges with capacitive components, it is advisable to perform in the form of series-connected inductive current sensors in the secondary winding of the ignition coil, rectifier diode and threshold discriminator. This allows you to abandon the use of high-voltage elements in the registration circuit, despite the fact that the diagnostic signal is removed from the high-voltage circuit. The rectifier diode must be located in close proximity to the coil of the inductive sensor. That is, the diode is soldered directly to the output of the sensor winding, which eliminates the reduction in the amplitude of the recorded signal due to stray capacitances, which can be formed by long mounting wires.

На фиг. 1 представлен фрагмент схемы системы зажигания, в которой для каждого из цилиндров двигателя предусмотрена индивидуальная катушка зажигания; на фиг. 2 фрагмент схемы системы зажигания с двухвыводной катушкой; на фиг. 3 эпюры напряжений в различных точках схемы, изображенной на фиг. 1; на фиг. 4 эскиз катушки зажигания с закрепленным на ее высоковольтном выводе индуктивным датчиком тока. In FIG. 1 is a fragment of a diagram of an ignition system in which an individual ignition coil is provided for each of the engine cylinders; in FIG. 2 fragment of a scheme of an ignition system with a two-pin coil; in FIG. 3 stress diagrams at various points in the circuit of FIG. one; in FIG. 4 is a sketch of an ignition coil with an inductive current sensor mounted on its high-voltage output.

Система зажигания, в которой реализуется предлагаемый способ регистрации пропусков воспламенения, содержит катушку зажигания 1 с первичной обмоткой 2 и вторичной обмоткой 3, причем первичная обмотка 2 катушки подключена к источнику питания через транзисторный ключ 4, а вторичная обмотка 3 соединена со свечой зажигания 5. К входу управления транзисторного ключа 4 подключен выход генератора 6 серии импульсов, вход запуска которого соединен с источником 7 управляющих сигналов. Количество импульсов в серии, вырабатываемой генератором 6, зависит от режима работы двигателя, в частности, от частоты его вращения, с увеличением которой количество импульсов в серии уменьшается. Источник 7 управляющих сигналов может представлять собой электронный блок, подключенный к датчику положения вала двигателя и выдающий сигнал на начало искрообразования с учетом угла опережения зажигания. Блоки 6 и 7 могут быть выполнены на базе микропроцессора, регулирующего угол опережения зажигания и длительность серии импульсов, поступающих на вход электронного ключа 4. В качестве источника 7 управляющих сигналов может быть также использован прерыватель классической системы зажигания. Между выводами первичной обмотки 2 включен конденсатор 8, образующий с катушкой зажигания 1 колебательный LC-контур и защищающий транзисторный ключ 4 от перенапряжений. Система зажигания снабжена индуктивными датчиками 9 тоrа, представляющими собой обмотки, охватывающие высоковольтные провода, подключенные к свечам 5 зажигания. Возможно крепление индуктивных датчиков 9 непосредственно на высоковольnных выводах катушек зажигания, поверх изоляции этих выводов. The ignition system, which implements the proposed method for detecting misfires, contains an ignition coil 1 with a primary winding 2 and a secondary winding 3, the primary winding 2 of the coil connected to the power source through a transistor switch 4, and the secondary winding 3 connected to the spark plug 5. K the control input of the transistor switch 4 is connected to the output of the generator 6 of a series of pulses, the trigger input of which is connected to a source 7 of control signals. The number of pulses in the series produced by the generator 6 depends on the mode of operation of the engine, in particular, on the frequency of its rotation, with which the number of pulses in the series decreases. The source 7 of the control signals may be an electronic unit connected to a sensor for the position of the motor shaft and issuing a signal to start sparking, taking into account the ignition timing. Blocks 6 and 7 can be made on the basis of a microprocessor that controls the ignition timing and the duration of a series of pulses supplied to the input of the electronic key 4. A chopper of the classical ignition system can also be used as a source of 7 control signals. A capacitor 8 is connected between the terminals of the primary winding 2, which forms an LC oscillating circuit with the ignition coil 1 and protects the transistor switch 4 from overvoltage. The ignition system is equipped with inductive sensors 9 tori, which are windings covering high-voltage wires connected to the spark plugs 5. It is possible to mount the inductive sensors 9 directly on the high-voltage leads of the ignition coils, on top of the insulation of these leads.

К выходу каждого из индуктивных датчиков 9 подключена схема регистрации разрядов, имеющих емкостные составляющие, которая состоит из последовательно соединенных выпрямительного диода 10, интегратора 11, порогового дискриминатора 12 и нормализатора 13 длительности и амплитуды импульсов. Интегратор 11 представляет собой параллельно соединенные конденсатор и разрядный резистор. Выходы нормализатора 13 и генератора 6 серии импульсов подключены к входам схемы 14 сравнения, которая так же, как и блоки 6 и 7, может быть выполнена на базе микропроцессора. An output circuit of discharges having capacitive components is connected to the output of each of the inductive sensors 9, which consists of a series-connected rectifier diode 10, an integrator 11, a threshold discriminator 12, and a normalizer 13 of pulse duration and amplitude. The integrator 11 is a parallel connected capacitor and discharge resistor. The outputs of the normalizer 13 and the generator 6 of a series of pulses are connected to the inputs of the comparison circuit 14, which, like blocks 6 and 7, can be made on the basis of a microprocessor.

Система зажигания работает следующим образом. The ignition system operates as follows.

В конце такта сжатия управляющий сигнал источника 7 поступает на вход генератора 6 и запускает его. На выходе генератора 6 формируются импульсы, отпирающие транзисторный ключ 4. Количество формируемых импульсов зависит от режима работы двигателя и является максимальным при его запуске. Каждое отпирание транзисторного ключа 4 приводит к возникновению в LC-контуре, образованном первичной обмоткой 2 катушки зажигания и конденсатором 8 затухающего колебательного процесса. В момент открытия ключа 4 ток через первичную обмотку 2 резко возрастает и во вторичной обмотке 3 катушки зажигания генерируется высокое напряжение, пробивающее искровой промежуток свечи 5 (емкостная фаза разряда). Далее ток в свече зажигания затухает, изменяясь по синусоидальному закону (индуктивная фаза разряда). Интервал между импульсами, формируемыми генератором 6, устанавливают достаточным для того, чтобы колебательный процесс, вызванный однократным отпиранием транзисторного ключа, затух и сопротивление разрядного промежутка восстановилось. At the end of the compression cycle, the control signal of the source 7 is fed to the input of the generator 6 and starts it. At the output of the generator 6, pulses are generated that unlock the transistor switch 4. The number of generated pulses depends on the operating mode of the engine and is maximum when it is started. Each unlocking of the transistor switch 4 leads to the appearance in the LC circuit formed by the primary winding 2 of the ignition coil and the capacitor 8 of a damped oscillatory process. At the moment of opening of the key 4, the current through the primary winding 2 increases sharply and a high voltage is generated in the secondary winding 3 of the ignition coil, breaking through the spark gap of the candle 5 (capacitive discharge phase). Further, the current in the spark plug damps, changing according to a sinusoidal law (inductive phase of the discharge). The interval between the pulses generated by the generator 6 is set sufficient so that the oscillation process caused by a single unlocking of the transistor switch, the attenuation and the resistance of the discharge gap is restored.

В случае, если смесь не воспламенилась от первого разряда, во втором разряде так же, как и в первом, будет присутствовать емкостная составляющая. То есть, будет иметь место бросок тока во вторичной цепи катушки зажигания. Емкостные составляющие будут присутствовать во всех разрядах до тех пор, пока смесь не воспламенится. После воспламенения смеси температура в камере сгорания резко возрастает, а сопротивление разрядного промежутка падает. Таким образом, искровые разряды, проскакивающие через свечу после воспламенения смеси, не будут иметь емкостных составляющих. Однако эти разряды будут способствовать более полому сгоранию смеси и одновременно позволят установить факт воспламенения. In the event that the mixture does not ignite from the first discharge, a capacitive component will be present in the second discharge as well as in the first. That is, there will be a surge in the secondary circuit of the ignition coil. Capacitive components will be present in all discharges until the mixture ignites. After ignition of the mixture, the temperature in the combustion chamber rises sharply, and the resistance of the discharge gap decreases. Thus, spark discharges jumping through the spark plug after igniting the mixture will not have capacitive components. However, these discharges will contribute to a more hollow combustion of the mixture and at the same time will establish the fact of ignition.

Ток во вторичной обмотке катушки зажигания регистрируется с помощью индуктивного датчика 9, охватывающего высоковольтный провод. Напряжение, индуктируемое в датчике 9, выпрямляется с помощью диода 10 и поступает на интегратор 11, расширяющий длительность импульса, получаемого во время емкостной фазы разряда, и снижающий амплитуду этого импульса. Это необходимо, так как емкостная фаза длится очень короткий промежуток времени (единицы микросекунд). Импульсы с выхода интегратора 11 поступают на пороговый (амплитудный) дискриминатор 12, выделяющий из них только те, которые могут быть созданы током, протекающим во время емкостной фазы разряда (ток емкостной фазы разряда на несколько порядков превышает ток индуктивной фазы). Далее серия импульсов, количество которых равно числу разрядов, имеющих емкостные составляющие, поступает на вход схемы 13. На выходе схемы 13 формируются нормализованные импульсы, длительность которых равна длительности импульсов, поступающих на вход электронного ключа 4, а амплитуда соответствует допустимому входному напряжению схемы 4 сравнения. Таким образом, на один вход схемы 4 сравнения поступают импульсы с генератора 6, а на другой импульсы, количество которых равно числу разрядов, имеющих емкостные составляющие. В случае, если количество импульсов на обоих входах схемы 4 сравнения равно, на ее выходе формируется сигнал пропуска воспламенения. Этот сигнал может быть использован для индикации факта отсутствия воспламенения, а также для отключения подачи топлива в цилиндр, в котором смесь не воспламенилась. The current in the secondary winding of the ignition coil is recorded using an inductive sensor 9, covering the high-voltage wire. The voltage induced in the sensor 9 is rectified using a diode 10 and is supplied to an integrator 11, extending the duration of the pulse received during the capacitive phase of the discharge, and reducing the amplitude of this pulse. This is necessary, since the capacitive phase lasts a very short period of time (units of microseconds). The pulses from the output of the integrator 11 are fed to the threshold (amplitude) discriminator 12, which selects only those that can be created by the current flowing during the capacitive phase of the discharge (the current of the capacitive phase of the discharge is several orders of magnitude higher than the current of the inductive phase). Next, a series of pulses, the number of which is equal to the number of discharges having capacitive components, is fed to the input of circuit 13. At the output of circuit 13, normalized pulses are formed, the duration of which is equal to the duration of pulses received at the input of the electronic key 4, and the amplitude corresponds to the allowable input voltage of comparison circuit 4 . Thus, pulses from the generator 6 are received at one input of the comparison circuit 4, and pulses are sent to the other, the number of which is equal to the number of discharges having capacitive components. If the number of pulses at both inputs of the comparison circuit 4 is equal to, an ignition misfire signal is generated at its output. This signal can be used to indicate the fact that there is no ignition, as well as to turn off the fuel supply to the cylinder, in which the mixture is not ignited.

Предлагаемая система зажигания может быть использована в составе систем комплексной диагностики ДВС. Так, по количеству импульсов, имеющих емкостные составляющие, можно судить о том, насколько хорошая смесь поступила в цилиндр двигателя. Хорошая смесь воспламеняется от первого искрового разряда в свече зажигания. В этом случае все последующие разряды не будут иметь емкостных составляющих и количество импульсов в серии, вырабатываемой генератор ом 6, будет отличаться на единицу от количества импульсов на выходе нормализатора 13. The proposed ignition system can be used as part of integrated engine diagnostic systems. So, by the number of pulses having capacitive components, we can judge how good the mixture entered the engine cylinder. A good mixture ignites from the first spark in the spark plug. In this case, all subsequent discharges will not have capacitive components and the number of pulses in the series produced by the generator ohm 6 will differ by one from the number of pulses at the output of the normalizer 13.

Изобретение может быть использовано в системе зажигания с одновыводной катушкой и высоковольтным распределителем, в системе зажигания с двумя двухвыводными катушками и в системе с индивидуальными для каждого цилиндра катушками зажигания. В любом из указанных случаев целесообразно устанавливать индуктивные датчики на все высоковольтные провода. Количество схем регистрации при этом должно быть равно числу цилиндров двигателя. The invention can be used in an ignition system with a single-output coil and a high-voltage distributor, in an ignition system with two double-output coils and in a system with ignition coils individual for each cylinder. In any of these cases, it is advisable to install inductive sensors on all high-voltage wires. The number of registration schemes should be equal to the number of engine cylinders.

Claims

1. The method of ignition of the working mixture in the cylinder of an internal combustion engine with simultaneous registration of misfire, which consists in the fact that through the electrodes of the spark plug at the end of the compression stroke a series of individual ignition discharges is passed, characterized in that they control the presence of capacitive components in one or more discharges, starting from the second, and in the case of the presence of capacitive components in all control discharges, a misfire signal is generated.

2. The method according to p. 1, characterized in that the interval between successive igniting discharges is established, sufficient to obtain capacitive components of the same amplitude in them.

3. The method according to PP.1 and 2, characterized in that they control the presence of capacitive components in all discharges, starting from the second.

4. The method according to claims 1 to 3, characterized in that the presence of capacitive components is controlled by the amplitude of the current flowing between the electrodes of the candle.

5. The method according to claims 1 to 3, characterized in that the presence of capacitive components is controlled by the amplitude of the voltage between the electrodes of the candle.

6. The method according to claims 1-5, characterized in that a series of discharges are passed between the electrode electrodes, each of which is a damped electrical oscillation, and the discharges are obtained by periodically closing the electronic key, which is included in the power circuit of the ignition coil, and form a signal misfire if the number of discharges having capacitive components is equal to the number of unlocking pulses received at the input of the electronic key.

7. The method according to claims 1 to 6, characterized in that they use the misfire signal to turn off the fuel supply to the engine cylinder.

8. The ignition system of the internal combustion engine, containing an ignition coil, the primary winding of which is connected to the power source through an electronic key, and the secondary winding is connected to the spark plug, a capacitive element connected between the terminals of the primary winding of the ignition coil and the oscillating LC circuit forming with it, and a pulse series generator, the input of which is connected to the source of control signals, and the output to the control input of an electronic key, characterized in that it is equipped with a discharge registration device through the spark plug having capacitive components and circuit comparing the number of bits with the number of pulses in the series produced by the generator, the comparison circuit output is connected to the indicator of misfires and / or light-off fuel supply into the engine cylinder.

9. The system of claim 8, characterized in that the device for registering discharges having capacitive components is made in the form of a series-connected inductive current sensor in the secondary winding of the ignition coil, a rectifying diode and a threshold discriminator.

10. The system according to claim 9, characterized in that the rectifier diode is located in the immediate vicinity of the inductive sensor and forms a single structural unit with it.