RU2087346C1 - Internal rear view mirror for car - Google Patents
Internal rear view mirror for car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2087346C1 RU2087346C1 RU9494045905A RU94045905A RU2087346C1 RU 2087346 C1 RU2087346 C1 RU 2087346C1 RU 9494045905 A RU9494045905 A RU 9494045905A RU 94045905 A RU94045905 A RU 94045905A RU 2087346 C1 RU2087346 C1 RU 2087346C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holder
- case
- mirror according
- fixed position
- mirror
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к автомобилестроению и касается внутренних зеркал заднего вида салонов автомобилей. The invention relates to the automotive industry and relates to interior rear view mirrors of car interiors.
Известно наиболее близкое к данному изобретению устройство внутреннего зеркала заднего вида со встроенным в нем футляром для хранения предмета пользования (см. заявку Франции N 1517848, кл. B 60 P, 1968 г.). Known closest to this invention is the device of an internal rearview mirror with a case integrated therein for storing an item of use (see French application N 1517848, class B 60 P, 1968).
В автомобилях существует большая потребность в возможности убрать различные предметы с целью их хранения, например дорожные карты, бумажные носовые платки, мелочь для паркометров, магнитофонные кассеты, компакт-диски, очки и т.п. In cars, there is a great need for the ability to remove various items for storage, such as road maps, paper handkerchiefs, a trifle for parking meters, tape cassettes, CDs, glasses, etc.
Все чаще ящики, предназначенные первоначально для размещения предметов, требуются для установки дополнительного оборудования, например надувной подушки безопасности для пассажира рядом с водителем, телефонов, а также для носителей звука. Increasingly, boxes designed originally to house items are required to install additional equipment, such as an airbag for the passenger next to the driver, telephones, and also for sound carriers.
Различными предметами, например очками, водителю часто приходиться пользоваться на короткое время при движении (например, при внезапно возникающем ослеплении или затемнении), так что в его распоряжении для этого имеется лишь одна рука. The driver often has to use various objects, such as glasses, for a short time while driving (for example, when a sudden blindness or dimming occurs), so that he has only one hand for this.
Требуется поэтому хранить, например, очки в автомобиле так, чтобы водитель мог извлекать их одной рукой из футляра или вкладывать в него, не отвлекая для этого своего внимания. Therefore, it is required to store, for example, glasses in a car so that the driver can remove them with one hand from the case or put into it without distracting their attention for this.
В состоянии хранения предметы должны быть защищены от пыли, грязи и царапин. Часто желательно также экранировать их от солнечного излучения. In storage, items must be protected from dust, dirt and scratches. Often, it is also desirable to shield them from solar radiation.
Для обеспечения пользования футляром во время движения он должен быть установлен в автомобиле, во-первых, так, чтобы водитель не отрывал для этого взгляда от дороги, а во-вторых, футляр не должен загораживать обзор водителю. To ensure the use of the case while driving, it must be installed in the car, firstly, so that the driver does not take his eyes off the road for this view, and secondly, the case must not block the view of the driver.
Установка футляра в различных моделях автомобилей требует, кроме того, по возможности универсальной конструкции, делающей в отдельных моделях автомобилей лишь минимальную и дешевую подгонку. The installation of the case in various car models requires, in addition, the universal design possible, which makes only a minimal and cheap fit in individual car models.
Задачей изобретения является создание футляра, удовлетворяющего указанным требованиям. The objective of the invention is to provide a case that meets the specified requirements.
Эта задача решается за счет того, что:
зона между внутренним зеркалом вида и лобовым стеклом так закрыта зеркалом заднего вида и тем самым не видна со стороны салона, так что футляр в закрытом виде вообще не заметен. Поле зрения водителя, таким образом, не загораживается;
держатель автоматически перемещается в положение под или перед зеркалом заднего вида, где водитель может выполнять действия по вкладыванию и извлечению предмета одной рукой без отвлечения своего внимания;
в выдвинутом виде держателя ограничение поля зрения, несмотря на оптимальное выставление предмета, уменьшено до минимума и обзор через зеркало заднего вида не загораживается;
футляр может быть установлен в любом автомобиле лишь путем замены зеркала заднего вида без необходимости для этого дорогостоящих изменений или подгонки внутренней отделки или занятия и без того недостающего места на панели приборов или в выступающей части пола между передними сиденьями;
за счет встраивания футляра в уже имеющийся в каждом автомобиле узел, у которого требуется лишь подгонка, может быть достигнута оптимизация производственных издержек;
при вдвинутом держателе предмет оптимально защищен в футляре от пыли, грязи, повреждений и тепла.This problem is solved due to the fact that:
the area between the inside mirror and the windshield is so closed by the rear-view mirror and thus not visible from the passenger compartment, so that the case when closed is not visible at all. The driver’s field of view is thus not obstructed;
the holder automatically moves to a position under or in front of the rear-view mirror, where the driver can perform actions to insert and remove an object with one hand without distracting his attention
in the extended form of the holder, the restriction of the field of view, despite the optimal exposure of the subject, is reduced to a minimum and the view through the rear view mirror is not blocked;
the case can be installed in any car only by replacing the rear-view mirror without the need for expensive changes or adjusting the interior decoration or occupying the already missing space on the instrument panel or in the protruding part of the floor between the front seats;
by integrating the case into an assembly already existing in each vehicle, which only requires adjustment, optimization of production costs can be achieved;
when the holder is retracted, the object is optimally protected in the case from dust, dirt, damage and heat.
Для удобства пользования держатель может двигаться от электропривода или за счет усилия пружины, причем в последнем случае рекомендуется демпфировать движение выдвигания, например, вискозным тормозом. For ease of use, the holder can move from the electric drive or due to the force of the spring, and in the latter case it is recommended to damp the extension movement, for example, with a viscose brake.
Держатель может быть особо выполнен в качестве коробки для размещения различных предметов или для размещения определенных предметов. The holder can be specially made as a box for placing various items or for placing certain items.
Вместо мобильных предметов в держатель могут быть прочно встроены и элементы управления или индикаторные устройства, которые ля пользования ими выдвигаются из футляра. Instead of mobile items, the controls and indicator devices that can be pulled out of the case to use them can be firmly integrated.
Футляр согласно изобретению особенно подходит для хранения очков, причем для этого применения держатель предпочтительно выполнен таким образом, что очки можно вставить в него или извлечь одной рукой, а также открыть и закрыть дужки вставленных в держатель очков. The case according to the invention is particularly suitable for storing glasses, and for this application, the holder is preferably made in such a way that the glasses can be inserted into it or removed with one hand, as well as open and close the arches of the glasses inserted into the holder.
В нижеследующем описании приведена предпочтительная конструкция для хранения очков, не ограничивающая этим применение футляра согласно изобретению. The following description provides a preferred design for storing glasses, not limiting the use of the case according to the invention.
Другие признаки и преимущества изобретения следуют из зависимых пунктов и из описания примеров его осуществления. Other features and advantages of the invention follow from the dependent claims and from the description of examples of its implementation.
Примеры осуществления изобретения подробнее поясняются ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображено:
на фиг. 1 схематично в сечении показан футляр с держателем первого варианта исполнения во внутреннем и внешнем фиксированных положениях;
на фиг. 2, 3 схематично показана детальная конструкция блокировочного механизма держателя согласно варианту исполнения на фиг. 1 в положениях блокирования и деблокирования;
на фиг. 4 схематично в сечении приведен частичный вид футляра согласно варианту исполнения на фиг. 1 с вариантом угла открывания держателя во внешнем фиксированном положении;
на фиг. 5-7 схематично в продольном разрезе и сечении изображен футляр с держателем второго варианта исполнения во внутреннем и внешнем фиксированных положениях;
на фиг. 8 схематично показана конструкция блокировочного механизма держателя согласно варианту исполнения на фиг. 5-7;
на фиг. 9, 10 схематично в продольном разрезе и сечении показаны футляр с держателем третьего варианта исполнения во внутреннем и внешнем фиксированных положениях;
на фиг. 11, 12 вид в перспективе и частично в сечении футляра с держателем четвертого варианта исполнения во внутреннем и внешнем фиксированных положениях;
на фиг. 13-18 схематично в сечении показан футляр с держателями других вариантов исполнения во внешнем фиксированном положении;
на фиг. 19, 20 схематично в продольном разрезе и в сечении показан первый вариант исполнения устройства охлаждения футляра;
на фиг. 21, 22 схематично в продольном разрезе и в сечении приведен второй вариант исполнения устройства охлаждения футляра;
на фиг. 23 в сечении показано внутреннее зеркало заднего вида согласно варианту исполнения на фиг. 1 с держателем во внутреннем и внешнем фиксированных положениях и с расположенным на держателе устройством для размещения очков.Examples of the invention are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings, which depict:
in FIG. 1 is a schematic sectional view of a case with a holder of a first embodiment in internal and external fixed positions;
in FIG. 2, 3 schematically shows a detailed construction of the locking mechanism of the holder according to the embodiment of FIG. 1 in the blocking and unlocking positions;
in FIG. 4 schematically in section is a partial view of a case according to the embodiment of FIG. 1 with a variant of the opening angle of the holder in an external fixed position;
in FIG. 5-7 schematically in longitudinal section and section shows a case with a holder of a second embodiment in internal and external fixed positions;
in FIG. 8 schematically shows the construction of the locking mechanism of the holder according to the embodiment of FIG. 5-7;
in FIG. 9, 10 schematically in longitudinal section and section shows a case with a holder of a third embodiment in internal and external fixed positions;
in FIG. 11, 12 is a perspective view and partially in section of a case with a holder of a fourth embodiment in internal and external fixed positions;
in FIG. 13-18 schematically in section shows a case with holders of other embodiments in an external fixed position;
in FIG. 19, 20 schematically in longitudinal section and in cross section shows a first embodiment of a case cooling device;
in FIG. 21, 22 schematically in longitudinal section and in cross section shows a second embodiment of a case cooling device;
in FIG. 23 is a sectional view illustrating an internal rearview mirror according to the embodiment of FIG. 1 with a holder in internal and external fixed positions and with a device for placing glasses located on the holder.
Посредством консоли 1 футляр 2 закреплен на потолке 3 салона автомобиля. На торцевой стенке 2a футляра 2 расположено зеркало 4 заднего вида. Держатель 5 соединен с футляром 2 с возможностью поворота поворотным кронштейном 6 посредством осей 6a, 6b. Through the console 1, the
Футляр 2 имеет на нижней стороне 2b отверстие 7 корпуса, закрытое задней стенкой 5a держателя 5, когда он находится во внутреннем фиксированном положении. The
При расцеплении блокировки 8 путем нажатия планки 9 поворотный кронштейн 6 движется вниз вокруг оси 6a под действием усилия витой пружины 10 из отверстия 7 корпуса. When the
Одновременно с этим держатель 5 поворачивается вниз из футляра 2 во внешнее фиксированное положение вокруг оси 6b под действием усилия витой пружины 11. Обращенный к держателю 5 конец 6c поворотного кронштейна 6 отогнут, так что ось 6b во внешнем фиксированном положении поворотного кронштейна 6 совпадает с плоскостью зеркала 4 заднего вида. At the same time, the
Упор 5f ограничивает угол открывания держателя 5 в его внешнем фиксированном положении так, что задняя стенка 5a держателя 5 в основном параллельна широкой стороне зеркала 5 заднего вида. The
Демпфирующие элементы 12, 13 демпфируют оба движения поворота. The
В поворотном кронштейне 6 с возможностью продольного перемещения против усилия защелкивающей пружины 15 установлен защелкивающий рычаг 14, на котором с возможностью продольного перемещения против усилия блокировочной пружины 14b установлен стопор 14a. A
По достижении внешнего фиксированного положения поворотного кронштейна 6 стопор 14a набегает на скос 16a набегания защелки 16, расположенной на торцовой стенке 2a футляра 2. Стопор 14a отклоняется при этом против усилия блокировочной пружины 14b и входит в зацепление с защелкой 16. Upon reaching the external fixed position of the
Блокирование поворотного кронштейна 6 на футляре 2 обеспечивает то, что держатель 5 в своем внешнем фиксированном положении занимает стабильную позицию и не может отклониться назад при вкладывании очков 17 в устройство 18 для размещения и при складывании их дужек 17a. Locking the
Для закрывания держатель 6 поворачивают вверх за планку 9. За счет этого защелкивающий рычаг 14 движется вниз под действием защелкивающей пружины 15. Посредством поводка 14c стопор 14a смещается вниз до тех пор, пока он не выйдет из зацепления с защелкой 16 и не отпустит поворотный кронштейн 6. После расцепления блокировки поворотный кронштейн 6 можно втолкнуть обратно в футляр 2 против усилия витой пружины 10 и одновременно сложить держатель 5 против усилия витой пружины 11, пока не будет достигнуто внутреннее фиксированное положение и блокировка 8 не защелкнется в футляре 2. To close, the
Держатель 5 имеет основание 5b и параллельную задней стенке 5a переднюю стенку 5c, которая вместе с ними образует устройство 18 для размещения очков, закрытое на обеих торцевых сторонах боковыми стенками 5b. The
Для центрирования очков 17 в середине устройства 18 расположен центрирующий носик 18a, входящий в выемку для носа вставленных очков 17. To center the
Очки 17 могут быть вынуты верх из устройства 18 параллельно задней стенке 5a или вставлены сверху в него, а дужки 17a могут быть раскрыты или сложены за передней стенкой 5c. The
Контуры передних кромок 5e обеих торцовых стенок 5b выполнены таким образом, что выступают за контур вставленных в устройство 18 очков 17, так что при повороте держателя 5 из одного фиксированного положения в другое очки 17 не могут зацепиться за футляр 2 в зоне его нижней передней кромки 2c. The contours of the leading edges 5e of both end walls 5b are designed so that they protrude beyond the contour of the
На фиг. 4 изображен частичный вид варианта футляра на фиг. 1-3. In FIG. 4 is a partial view of a variant of the case of FIG. 1-3.
Во внешнем фиксированном положении угол открывания держателя 5 ограничен упором 5f так, что задняя стенка 5a держателя 5 находится в основном под прямым углом к широкой стороне зеркала 4 заднего вида. In an external fixed position, the opening angle of the
Очки 17 могут быть извлечены вперед из устройства параллельно задней стенке 5a или вставлены в него, а дужки 17a раскрыты или сложены за передней стенкой. The
Для выведения защелкивающего рычага 14 из зацепления с защелкой 16 блокировочный кронштейн 8a выдавливают назад кнопкой 9b параллельно задней стенке 5a против усилия пружины 9a кнопки до тех пор, пока защелкивающий рычаг 14 на опустится в паз 8b блокировочного кронштейна 8a. За счет этого блокировка расцепляется, и поворотный кронштейн 6 может быть повернут посредством держателя 5 во внутреннее фиксированное положение, пока блокировка 8, расцепляемая кнопкой 9 против усилия пружины 9a кнопки, не защелкнется в футляре. To disengage the
На фиг. 5-8 футляр изображен с держателем во втором примере исполнения. In FIG. 5-8, the case is shown with a holder in a second embodiment.
Посредством консоли 101 футляр 102 закреплен на крыше 103 автомобиля. Through the
На торцовой стенке 102a футляра 102 расположено зеркало заднего вида 104. On the
Держатель 105 соединен с футляром 102 с возможностью поворота посредством вертикально движущейся пары параллельных направляющих рычагов 130, 131 и горизонтально движущейся пары параллельных направляющих рычагов 132, 133. The
Футляр 102 имеет на нижней стороне 102b отверстие 107 корпуса, закрытое основанием 141a опоры 141, когда держатель 105 находится во внутреннем фиксированном положении. The
При расцеплении блокировки 108 посредством кнопки 109 параллельные направляющие рычаги 130, 13 движутся вниз вокруг шарниров 130a, 131a под действием усилия витой пружины 140 из отверстия 107 и смещают держатель 105 в промежуточное положение вертикально под футляр 102. When the
На параллельных направляющих рычагах 130, 131 посредством шарниров 130b, 131b закреплена L-образная опора 141. На основании 141a опоры 141 посредством шарниров 132a, 133a закреплены параллельные направляющие рычаги 132, 133, соединенные посредством шарниров 132b, 133b с держателем 105. An L-shaped
Параллельный направляющий рычаг 130 удлинен за шарнир 130b угловым отрезком 130c. Во время движения параллельного направляющего рычага 130 вниз угловой отрезок 130c надавливает на толкатель 145, который установлен с возможностью продольного перемещения в направляющих 146 на основании 141a и смещается против усилия пружины 153 толкателя. The
Посредством поворотной опоры 147 толкатель 145 соединен с возможностью поворота с продолжением 148. На основании 141a в опоре 149 с возможностью вращения установлен удерживающий рычаг 143, имеющий кулачок 149a, на который набегает продолжение 148 толкателя и поворачивает удерживающий рычаг 143 вокруг опоры 149 до тех пор, пока не будет отпущен параллельный направляющий рычаг 132. By means of the pivot bearing 147, the
После того как задняя кромка 148а продолжения 148 толкателя перейдет через кулачок 149a, он отпускается, и удерживающий рычаг 143 поворачивается назад в свое исходное положение под действием усилия возвратной пружины 150. After the
После отпускания параллельного направляющего рычага 132 оба параллельных направляющих рычага 132, 133 выдвигаются под действием усилия витой пружины 142 и двигают держатель 105 из-под зеркала заднего вида 104 во внешнее фиксированное положение. After releasing the
Вертикальное и горизонтальное движения поворота параллельных направляющих рычагов 130, 131, 132, 133 демпфируются демпфирующими элементами 151, 152. The vertical and horizontal rotation movements of the parallel guide levers 130, 131, 132, 133 are damped by damping
Отпускающий механизм обеспечивает то, что горизонтальное движение поворота параллельных направляющих рычагов 132, 133 происходит лишь тогда, когда вертикальное движение поворота параллельных направляющих рычагов 130, 131 закончено и держатель 105 полностью выдвинут из футляра 102 и достиг своего промежуточного положения вертикально под футляром 102. The releasing mechanism ensures that the horizontal rotation movement of the parallel guide levers 132, 133 occurs only when the vertical rotation movement of the parallel guide levers 130, 131 is completed and the
При движении держателя 105 обратно из внешнего фиксированного положения во внутреннее он сначала движется снова в промежуточное положение под футляр 102, где параллельный направляющий рычаг 132 входит в зацепление с удерживающим рычагом 143 и удерживается против усилия витой пружины 142. When the
Затем держатель 105 можно вдвинуть вместе с опорой 141 через отверстие 107 корпуса вверх в футляр 102, пока не будет достигнуто внутреннее фиксированное положение и не защелкнется блокировка 108. Then, the
При повороте вверх параллельного направляющего рычага 130 угловой отрезок 130c отпускает толкатель 145, который под действием усилия пружины 153 возвращается в свое исходное положение. При этом продолжение 148 толкателя, которым управляет задняя кромка 148a, отклоняется для пропускания кулачка 149a, а затем поворачивается обратно поворотной пружиной 154 в свое исходное положение. When the
На фиг. 9, 10 футляр изображен с держателем в третьем примере исполнения. In FIG. 9, 10, the case is shown with a holder in a third embodiment.
Посредством консоли 201 футляр 202 закреплен на крыше 203 автомобиля. На торцовой стенке 202a футляра 202 расположено зеркало заднего вида 204. Держатель 205 соединен с футляром 202 с возможностью поворота посредством пары параллельных направляющих рычагов 260, 261 шарнирами 260a, 261 a, 260b, 261b. При этом параллельные направляющие рычаги 260, 261 закреплены на футляре 202 и держателе 205 в наклонном положении, так что держатель 205 при своем выдвигании из футляра 202 вниз движется одновременно наискось вперед. Through the
Футляр 202 имеет на нижней стороне 202b отверстие 207 в корпусе, закрытое основанием 205 держателя 205, когда он находится во внутреннем фиксированном положении. The
При расцеплении блокировки 208 посредством кнопки 209 параллельные направляющие рычаги 260, 261 движутся из отверстия 207 наискось вниз вокруг шарниров 260a, 261a под действием усилия витой пружины 265 и смещают при этом параллельно направляемый шарнирами 260b, 261b держатель 205 во внешнее фиксированное положение под и перед зеркалом заднего вида 204. Движение выдвигания демпфируется демпфирующим элементом 266. When the
При движении держателя 205 обратно из внешнего фиксированного положения во внутреннее он возвращается посредством параллельных направляющих рычагов 260, 261 наискось назад вверх через отверстие 207 в футляр 202, пока блокировка 208 не защелкнется за футляр 202. When the
На держателе 205 расположена пленка 263 для пальцев, за которую держатель 205 можно брать при его повороте из одного фиксированного положения в другое. On the
На фиг. 11, 12 футляр 301 закреплен посредством консоли 328 на крыше кузова 329 автомобиля. В футляр 301 встроено зеркало заднего вида 323. Футляр 301 имеет на нижней широкой стороне 301 отверстие 308 корпуса. Посредством параллельных направляющих 311, 312 держатель 302 соединен с футляром 301 с возможностью вращения. Параллельные направляющие 311, 312 могут вращаться вокруг опор 334, расположенных на боковых стенках 301c футляра 301 и на боковых стенках 302c держателя 302. In FIG. 11, 12, the
Во внутреннем фиксированном положении держатель 302 заключен в футляр 301. Крышка 302b на нижней стороне держателя 302 закрывает в основном отверстие 308 корпуса футляра 301. После расцепления вручную блокировки 306, расположенной в запорной планке 332 держателя 302, держатель движется под действием усилия пружины вниз из футляра 301 в свое внешнее фиксированное положение. Для закрывания держатель 302 перемещают обратно за запорную планку 332 в футляр 301 из внешнего фиксированного положения против усилия пружины, пока не войдет в зацепление блокировка 306. In the internal fixed position, the
Держатель 302 имеет L-образное сечение, которое образовано задней стенкой 302a и основанием 302 и закрыто на торцовых сторонах боковыми стенками 302c. Поддерживающая стенка 314 проходит вертикально от основания 302b вверх и параллельно задней стенке 302a. Вместе с ней она образует держатель очков. В середине задняя стенка 302a и поддерживающая стенка 314 соединены между собой посредством центрирующего органа 315, который входит в вырез 316 для носа вставленных очков 303 и центрирует их в держателе. Поддерживающая стенка 314 имеет на своих боковых концах 314a прорези 318 для дужек 304, проходящих в основном по высоте поддерживающей стенки 314. The
В зоне прорезей 318 расположены опоры 319, 320, установленные на основании 302b с возможностью вращения посредством осей вращения 333. Дужки 304 вставляют при вкладывании очков 303 между поводками 319a, 319b, 320a, 320b опор 319, 320 и при вращении опор вокруг осей вращения 333 раскрывают или складывают за поддерживающей стенкой 314. При извлечении очков их поднимают вверх из держателя и вытягивают при этом дужки из поводков. Вращение опор 319, 320 (не показано) происходит за счет движения держателя из одного фиксированного положения в другое, при этом дужки закрываются или открываются во время вдвигания или выдвигания держателя. In the area of the
Для крепления внутреннего зеркала заднего вида в автомобиле предусмотрена консоль 328, которая соединена с одной из боковых поверхностей 301c или закрывающей поверхностью 327d футляра 301. Это обеспечивает очень компактную конструкцию с минимальными размерами. Вращение и поворот футляра 301 (не показано) для регулирования зеркала заднего вида 323 происходит посредством шарниров между консолью 328 и футляром 301 или кузовом 329 автомобиля. For mounting an internal rearview mirror, a
Внешнее фиксированное положение держателя 302 определяется упором 335, к которому параллельные направляющие 311 прижаты усилием пружины. При этом угол вращения параллельной направляющей 311 установлен так, что держатель в своем внешнем фиксированном положении попадает перед зеркалом заднего вида 323, так что очки 303 легко могут быть вставлены в держатель или извлечены из него. The external fixed position of the
Параллельные направляющие 311, 312 обеспечивают удерживание держателя во время движения и его поворота в параллельном положении. Parallel guides 311, 312 provide holding the holder during movement and its rotation in a parallel position.
На фиг. 13-18 изображены альтернативные возможности движения держателя относительно футляра. In FIG. 13-18 depict alternative possibilities for the holder to move relative to the case.
На фиг. 13 держатель 402 шарнирно закреплен на футляре 401 в зоне нижнего края его задней стенки 401a и может быть откинут вниз, пока очки не смогут быть извлечены вверх из карманообразного углубления 417, расположенного вертикально на крышке 402b. In FIG. 13, the
На фиг. 14 изображено аналогичное фиг. 13 соединение между футляром 401 и держателем 402, причем карманообразное углубление 417 параллельно крышке 402b, так что держатель 402 необходимо соответственно дальше откинуть из футляра 401, пока очки нельзя будет извлечь. In FIG. 14 is similar to FIG. 13 is a connection between the
На фиг. 15 держатель 402 шарнирно закреплен в зоне нижнего края зеркала заднего вида 423. После откидывания держателя 402 в его внешнее фиксированное положение его можно повернуть вокруг оси 439, за счет чего карманообразное углубление 417 имеет спереди свободный доступ. In FIG. 15, the
На фиг. 16 изображен вариант с продольно перемещающимся держателем 402, который посредством параллельных направляющих 440, 441 может быть выдвинут наискось вниз из футляра 401. In FIG. 16 shows an embodiment with a
На фиг. 17 изображен вариант, у которого держатель 402 соединен консолью 428 с кузовом 429 автомобиля. Футляр 401 с зеркалом заднего вида 423 шарнирно закреплен на держателе 402 и может быть выдвинут вниз вместе с зеркалом заднего вида 423 настолько, что очки будет удобно вставить в держатель 402 или извлечь из него. In FIG. 17 shows an embodiment in which the
На фиг. 18 изображен вариант, у которого держатель 402 расположен с возможностью поворота из опоры 490, движущейся вниз вертикально из футляра, причем держатель 402 при выдвинутой опоре 490 откидывается вперед, и очки могут быть повернуты из горизонтального положения хранения в вертикальное положение извлечения или вставки. In FIG. 18 shows an embodiment in which the
На фиг. 19, 20 изображен первый вариант исполнения устройства охлаждения футляра. In FIG. 19, 20 shows a first embodiment of a case cooling device.
Футляр 502 закреплен консолью 501 на крыше 503 автомобиля. На торцовой стенке 502a футляра 502 расположено зеркало заднего вида 504. The
Задняя стенка 502c и верхняя стенка 502d футляра 502 расположены вертикально под лобовым стеклом 506 автомобиля. The
При сильном солнечном излучении устройство для хранения может поэтому сильно нагреваться. In strong sunlight, the storage device may therefore become very hot.
Для отвода скапливающегося в футляре 502 тепла на снабженной воздушными отверстиями боковой стенке 502c футляра 502 расположен вентилятор 507 с электроприводом, который всасывает из футляра 502 воздух, поступающий через отверстия 502f в боковой стенке. To remove heat accumulated in the
Для того чтобы воздух в футляре 502 мог циркулировать по возможности беспрепятственно, боковые стенки 505a, 505f держателя 505 также снабжены воздушными отверстиями. In order for the air to circulate as freely as possible in the
Вентилятор 507 питается током предпочтительно посредством направленного к лобовому стеклу 506 солнечного коллектора 508, причем питание возможно также из бортовой сети через расположенный в футляре 502 температурный датчик 509. The
На фиг. 21, 22 изображен второй вариант исполнения устройства охлаждения футляра. In FIG. 21, 22 show a second embodiment of a case cooling device.
Футляр 602 закреплен консолью 601 на крыше 603 автомобиля. На торцовой стороне 602a футляра 602 расположено зеркало заднего вида 604. The
Задняя стенка 602c, боковые стенки 602e, 602f и верхние стенки 602d, 602g футляра 602, расположенные в зоне непосредственного солнечного излучения, через лобовое стекло 606 закрыты теплозащитным чехлом 700 из материала с высокой теплоизоляцией. The
Теплозащитный чехол 700 вложен в виде фасонной детали между стенками 602c, 602d, 602g, 602e, 602f футляра 602 и закрепленной на нем крышкой 689. The
На фиг. 23 изображен пример исполнения на фиг. 1 с держателем 900, соединенным с футляром 860 посредством поворотного кронштейна 865. На держателе 900 расположено устройство 800 для размещения очков с задней стенкой 810 и подвижно соединенной с ней параллельными направляющими 815, 816 прижимной пластиной 820, прижимаемой пружиной 825 к регулировочной гайке 830. In FIG. 23 shows an example of execution in FIG. 1 with a
За счет вращения регулировочной гайки 830 расстояние между задней стенкой 810 и прижимной пластиной 320 можно плавно подгонять к толщине вставленных очков. By rotating the adjusting
Пружинящая пластина 835, расположенная между задней стенкой 810 и прижимной пластиной 820, во-первых, препятствует повреждению очков при вращении регулировочной гайки 830, а во-вторых, позволяет извлекать очки без большого усилия даже при плотной подгонке из устройства 800 и вставки в него. A
Центрирующий орган 815, входящий в выемку для носа вставленных очков, центрируют их с боков в устройстве 800. The centering
Очки вставляют в устройство 800 и извлекают из него широкой стороной параллельно плоскости зеркала заднего вида 850. The glasses are inserted into the
Во внутреннем фиксированном положении держателя 900 очки находятся в футляре своей широкой стороной в основном перпендикулярно плоскости зеркала заднего вида 850. In the internal fixed position of the
Claims (35)
15.02.93 по пп.1 4, 10 16, 18, 21, 25 30, 32;
07.05.93 по пп.5, 6, 8, 17, 19, 20, 22 24, 31, 33 35;
14.10.94 по пп.7 и 9.Priority on points:
02/15/93 according to claims 1 4, 10 16, 18, 21, 25 30, 32;
05/07/93 according to claims 5, 6, 8, 17, 19, 20, 22 24, 31, 33 35;
10/14/94 according to claims 7 and 9.
Applications Claiming Priority (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH44693A CH685844A5 (en) | 1993-02-15 | 1993-02-15 | Interior rear view mirror in vehicle with integrated storage compartment |
CH446/93 | 1993-02-15 | ||
CH140393 | 1993-05-07 | ||
CH1403/93 | 1993-05-07 | ||
CH1813/93 | 1993-06-18 | ||
CH3451/93 | 1993-11-19 | ||
PCT/EP1994/000432 WO1994018031A1 (en) | 1993-02-15 | 1994-02-15 | Motor vehicle inner rearview mirror with integrated glove box |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94045905A RU94045905A (en) | 1996-09-10 |
RU2087346C1 true RU2087346C1 (en) | 1997-08-20 |
Family
ID=25684598
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9494045905A RU2087346C1 (en) | 1993-02-15 | 1994-02-15 | Internal rear view mirror for car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2087346C1 (en) |
-
1994
- 1994-02-15 RU RU9494045905A patent/RU2087346C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Заявка Франции N 1517848, кл. B 60 P, 1968. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94045905A (en) | 1996-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5719714A (en) | Interior rear-view mirror of a motor vehicle having an integrated storage compartment | |
US5226569A (en) | Retractable garment rod | |
US7494170B2 (en) | Vehicle instrument panel having movable storage compartment | |
JP3451156B2 (en) | Car accessory case | |
CA1262749A (en) | Visor with pivoted concealed vanity mirror | |
EP0138387B1 (en) | A visor | |
US20080174136A1 (en) | Device holder for fitting in a motor vehicle | |
US20050134073A1 (en) | Overhead console assembly | |
KR100456473B1 (en) | Spectacle case built into a vehicle | |
GB2410492A (en) | Storage box | |
JP2005280846A (en) | Storage case for vehicle | |
JP4300849B2 (en) | Sunshade equipment | |
RU2087346C1 (en) | Internal rear view mirror for car | |
US4721310A (en) | Vehicle accessory assembly for mounting on a visor or other interior panel | |
KR0129209Y1 (en) | Deposit box for a vehicle | |
KR200236606Y1 (en) | Auxiliary sunvisor | |
JP4218933B2 (en) | Sun visor with slide plate | |
JPH07291047A (en) | On-vehicle television | |
KR0139425Y1 (en) | Room mirror with combind glass box for an automobile | |
JP2003165332A (en) | Sunvisor for vehicle | |
KR0149091B1 (en) | Glasses collector for a sunvisor | |
JP2562860Y2 (en) | Car windshield for windshield | |
KR20230172869A (en) | Room mirror for vehicles capable of keeping sunglasses | |
KR19980049390U (en) | Car Armrests | |
KR200156645Y1 (en) | A structure of papers box in an automobile |