RU208607U1 - Поглощающий аппарат - Google Patents
Поглощающий аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- RU208607U1 RU208607U1 RU2021120492U RU2021120492U RU208607U1 RU 208607 U1 RU208607 U1 RU 208607U1 RU 2021120492 U RU2021120492 U RU 2021120492U RU 2021120492 U RU2021120492 U RU 2021120492U RU 208607 U1 RU208607 U1 RU 208607U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- walls
- neck
- friction surfaces
- ribs
- open end
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G11/00—Buffers
- B61G11/14—Buffers absorbing shocks by mechanical friction action; Combinations of mechanical shock-absorbers and springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/08—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается фрикционных амортизаторов транспортных средств, преимущественно поглощающих аппаратов, устанавливаемых между вагонами железнодорожного состава.Задача - упрощение конструкции и создание корпуса поглощающего аппарата с уменьшенной массой при сохранении его габаритов за счет достижения технического результата - создание корпуса с относительно тонкими стенками с утолщением их ребрами в более нагруженных местах и выполнение фрикционных поверхностей непосредственно на стенках.Поглощающий аппарат содержит корпус (1) с днищем (2) с узкими сторонами (3) и смежными им широкими сторонами (4), а также содержащий сопряженные с ними стенки (5), образующие горловину (g) с открытым торцом (6), при этом внутри горловины (g) на стенках (5), сопряженных с узкой стороной (3) днища (2), содержатся фрикционные поверхности (f) со вставками твердой смазки (7), причем в корпусе (1) вдоль его продольной оси (O1) размещено, выполненное из упруго-эластичных элементов (8), возвратно-подпорное устройство (9), а также размещен контактирующий с ним фрикционный узел (10), состоящий из двух распорных клиньев (11) и контактирующего с ними нажимного клина (12), при этом распорные клинья (11) выполнены с обеспечением контакта с упомянутыми внутренними фрикционными поверхностями (f), а на стенках (5), сопряженных с днищем (2) через его узкую сторону (3) ближе к днищу (2) выполнены сопряженные с ним ребра (13).Для обеспечения выше упомянутой задачи, стенки (5) корпуса (1), сопряженные с днищем (2) через его узкие стороны (3), снабжены утолщенными участками (14, 15), одни (14) из которых расположены в пределах габаритов широкой стороны (4) днища (2) и ближе к верхнему краю горловины (g) вдоль ее открытого торца (6), а другие (15) из которых расположены ближе к средней части корпуса (1), при этом фрикционные поверхности (f) выполнены непосредственно на стенках (5). Утолщенные участки (14, 15) выполнены в виде ребер.Описаны также другие элементы полезной модели.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и касается фрикционных амортизаторов транспортных средств, преимущественно поглощающих аппаратов, устанавливаемых между вагонами железнодорожного состава.
Известен поглощающий аппарат [1, Патент US6478173B2, МПК B61G 9/10, приоритет 13.02.2001, опубликован 12.11.2002], который содержит шестигранный корпус, на днище которого установлен стержень, пропущенный сквозь возвратно-подпорное устройство, выполненное в виде упруго-полимерных элементов, в контакте с которыми расположен фрикционный узел, состоящий из нажимного клина, распорных клиньев и опорной плиты.
Большой рабочий ход, установка высокого возвратно-подпорного устройства и применение многоклинового распорного узла позволяет повысить энергоемкость такого поглощающего аппарата. Однако фрикционный узел, образованный в аналоге [1] тремя распорными клиньями, сложен в изготовлении, более восприимчив к погрешностям изготовления, что влечет более длительную приработку, а также имеет несимметричное распределение распорных усилий на стенки корпуса, что влечет его неравномерное изнашивание, и как следствие, снижение надежности и стабильности характеристик. Причем при изнашивании стенок корпуса ремонт аппарата возможен только полной заменой дорогостоящего корпуса, а острый угол между продольной осью и поверхностями контакта распорных клиньев с нажимным клином повышает риск заклинивания поглощающего аппарата на больших рабочих ходах при сильных ударах.
Описанные выше недостатки поглощающего аппарата по аналогу [1] снижают его надежность, стабильность и технико-экономическую эффективность.
Известен более надежный в эксплуатации поглощающий аппарат [2, Патент US6488162B1, МПК B61G 9/10, приоритет 19.07.2001, опубликован 03.12.2002], принятый за прототип, содержащий корпус с днищем с узкими сторонами и смежными им широкими сторонами, а также содержащий сопряженные с ними стенки, образующие горловину с открытым торцом. Внутри горловины на стенках, сопряженных с узкой стороной днища, содержаться фрикционные поверхности со вставками твердой смазки. В корпусе вдоль его продольной оси размещено, выполненное из упруго-эластичных элементов, возвратно-подпорное устройство, а также размещен контактирующий с ним фрикционный узел. Такой фрикционный узел состоит из двух распорных клиньев и контактирующего с ними нажимного клина, при этом распорные клинья выполнены с обеспечением контакта с упомянутыми фрикционными. На стенках, сопряженных с днищем через его узкую сторону и ближе к нему выполнены сопряженные с ним ребра. Конструкция корпуса данного поглощающего аппарата более технологична и менее дорогостоящая по сравнению с аналогом [1].
Однако, из-за того, что фрикционные поверхности выполнены на направляющих вставках, которые смонтированы в карманах стенок корпуса, усложняется в целом конструкция поглощающего аппарата.
Кроме того, конструкция его корпуса не оптимальна с точки зрения материалоемкости из-за того, что в стенках корпуса возникают разные по величине напряжения в зависимости от его поперечного сечения, изменяющегося по высоте корпуса.
Поэтому задачей данной полезной модели является упрощение конструкции поглощающего аппарата за счет достижения возможности создания его корпуса с относительно тонкими стенками, а также за счет уменьшения массы корпуса при сохранении его габаритов и обеспечении при этом усиления конструкции поглощающего аппарата в более нагруженных его участках.
Поставленная задача достигается тем, что поглощающий аппарат, содержащий корпус (1) с днищем (2), имеющим узкие стороны (3) и смежные им широкие стороны (4), а также содержащий сопряженные с ними стенки (5), образующие горловину (g) с открытым торцом (6), при этом внутри горловины (g) на стенках (5), сопряженных с узкой стороной (3) днища (2), выполнены фрикционные поверхности (f) со вставками твердой смазки (7), причем в корпусе (1) вдоль его продольной оси (O1) размещено, выполненное из упруго-эластичных элементов (8), возвратно-подпорное устройство (9), а также размещен контактирующий с ним фрикционный узел (10), состоящий из двух распорных клиньев (11) и контактирующего с ними нажимного клина (12), при этом распорные клинья (11) выполнены с обеспечением контакта с упомянутыми внутренними фрикционными поверхностями (f), а на стенках (5), сопряженных с днищем (2), ближе к нему через его узкую сторону (3), выполнены сопряженные с ним ребра (13), имеет отличительный признаки: стенки (5) корпуса (1), сопряженные с днищем (2) через его узкие стороны (3), снабжены утолщенными участками (14, 15), одни (14) из которых расположены в пределах габаритов широкой стороны (4) днища (2) корпуса (1) и ближе к верхнему краю горловины (g), вдоль ее открытого торца (6), а другие (15) из которых расположены ближе к средней части корпуса (1),, при этом фрикционные поверхности (f) выполнены непосредственно на стенках (5).
Выполнение фрикционных поверхностей непосредственно на стенках корпуса упрощает его конструкцию и поглощающего аппарата, в отличие от более сложного выполнения фрикционных поверхностей корпуса в прототипе [2], где фрикционные поверхности выполнены на направляющих вставках, которые смонтированы в карманах стенок корпуса.
Введение таких отличительных признаков, в их совокупности, позволит усилить стенки корпуса в местах поглощающего аппарата, где возникают наибольшие распорные усилия на стенки корпуса.
Дополнительные отличительные признаки полезной модели, направленные на повышение упомянутых выше его преимуществ:
- упомянутые утолщенные участки (14, 15) выполнены в виде ребер;
- упомянутые утолщенные участки (14, 15) на корпусе (1) расположены с внешней стороны стенок (5);
- вставки твердой смазки (7) расположены под наклоном к открытому торцу (6) горловины (g);
- стенки (5) его корпуса (1), сопряженные с днищем (2) через его широкие стороны (4), выполнены с утолщением в сторону стенок (5), сопряженных с днищем (2) через его узкие стороны (3);
- на корпусе (1), в местах сопряжения смежных между собой стенок (5), выполнены выступы (16), направленные внутрь горловины (g), с возможностью выполнения функции направляющих для подвижных элементов поглощающего аппарата;
- в стенках (5) его корпуса (1), в местах перехода в них фрикционных поверхностей (f) и в направлении днища (2), образованы выборки (17), при этом толщина стенок (5) корпуса (1), выполнена с уменьшением в направлении от открытого торца (6) горловины (g) к его днищу (2);
- ребра (13) на корпусе (1) расположены под наклоном к стенкам (5), сопряженным с днищем (2) через его широкую сторону (4).
Сущность полезной модели приводится на конкретном примере исполнения и поясняется иллюстрациями (фиг. 1-4), где на фиг. 1 показан совмещенный фронтальный разрез А-А по фиг. 3 поглощающего аппарата по плоскости симметрии параллельной широкой стороне днища, где на левой его части показан аппарат в исходном состоянии, а на правой - в полностью сжатом состоянии; на фиг. 2 показан поглощающий аппарат на виде слева фиг. 1; на фиг. 3 показан вид на поглощающий аппарат в положении, когда он установлен на автосцепном устройстве вагона (не показано); на фиг. 4 показан разрез корпуса поглощающего аппарата по плоскости симметрии параллельной широкой стороне днища в аксонометрической проекции.
Поглощающий аппарат, содержит корпус (1) с днищем (2), имеющим узкие стороны (3) и смежные им широкие стороны (4). С ними сопряжены стенки (5), образующие горловину (g) с открытым торцом (6). Внутри горловины (g) на стенках (5), сопряженных с узкой стороной (3) днища (2), выполнены наклонные фрикционные поверхности (f), снабженные вставками твердой смазки (7). Данные вставки расположены под наклоном к открытому торцу (6) горловины (g). Наклонное расположение вставок (7) предохраняет их от выпадения в крайних положениях клиньев (11) при работе поглощающего аппарата.
В корпусе (1) вдоль его продольной оси (O1) размещено, выполненное из упруго-эластичных элементов (8), возвратно-подпорное устройство (9). В корпусе (1) также размещен контактирующий с устройством (9), фрикционный узел (10), состоящий из двух распорных клиньев (11) и контактирующего с ними нажимного клина (12). Распорные клинья (11) выполнены с обеспечением контакта с упомянутыми фрикционными поверхностями (f). На стенках (5), сопряженных с днищем (2) через его узкую сторону (3) ближе к днищу (2) выполнены сопряженные с ним ребра (13) для обеспечения жесткости конструкции. При этом выше упомянутые ребра расположены под наклоном к стенкам (5), сопряженным с днищем (2) через его широкую сторону (4) и приближены к ним в средней части корпуса (1) в местах, где возникают большие распорные усилия.
Стенки (5) корпуса (1), сопряженные с днищем (2) через его узкие стороны (3), снабжены утолщенными участками (14, 15), одни (14) из которых расположены в пределах габаритов широкой стороны (4) днища (2) и ближе к верхнему краю горловины (g) вдоль ее открытого торца (6), а другие (15) из которых расположены ближе к средней части корпуса (1). Данные утолщения усиливают стенки корпуса (1) в местах, где возникают наибольшие распорные усилия.
Для обеспечения технологичности корпуса (1) утолщенные участки (14, 15) выполнены в виде ребер. Утолщенные участки (14, 15) на корпусе (1) расположены с внешней стороны его стенок (5). Это связано с тем, что с внутренней стороны стенок (5) находится горловине (g), где смонтировано возвратно-подпорное устройство (9) с фрикционным узлом (10).
Стенки (5), сопряженные с днищем (2) через его широкие стороны (4), выполнены с утолщением в сторону стенок (5), сопряженных с днищем (2) через его узкие стороны (3), что связано с компенсацией распорных усилий в данном направлении.
На корпусе (1) в местах сопряжения смежных между собой стенок (5), выполнены выступы (16), направленные внутрь горловины (g), с возможностью выполнения функции направляющих для подвижных элементов поглощающего аппарата.
В стенках (5) его корпуса (1), в местах перехода в них фрикционных поверхностей (f) и в направлении днища (2), выполнены выборки (17), что устраняет вероятность подклинивания распорных клиньев (11) при возврате их в исходное положение.
Толщина стенок (5) корпуса (1), выполнена с уменьшением в направлении от открытого торца (6) горловины (g) к его днищу (2), что совпадает с уменьшением распорных усилий в данном направлении.
Принцип действия поглощающего аппарата основан на том, что при соударении вагонов (не показаны) возникает внешняя сила (Q) (фиг. 1, правая половина фигуры), которая прилагается к нажимному клину (12), например, со стороны сцепного устройства (не показано). Поэтому сжимается возвратно-подпорное устройство (9). Нажимной клин (12) погружается в корпус (1), при этом распорные клинья (11) с трением смещаются по внутренним фрикционным поверхностям (f) в сторону днища (2).
При прекращении воздействия внешней силы (Q), возвратно-подпорное устройство (9) разжимается, выталкивая фрикционный узел (10) в исходное состояние.
Выше описанная конструкция поглощающего аппарата, позволяет увеличить прочность и уменьшить вес его корпуса (1) при сохранении в целом габаритов. В конечном итоге повышается надежность поглощающего аппарата и снижается его стоимость.
Источники информации:
1. Патент US6478173B2, МПК B61G 9/10, приоритет 13.02.2001, опубликован 12.11.2002.
2. Патент US6488162B1, МПК B61G 9/10, приоритет 19.07.2001, опубликован 03.12.2002 /прототип/.
Claims (8)
1. Поглощающий аппарат, содержащий корпус (1) с днищем (2), имеющим узкие стороны (3) и смежные им широкие стороны (4), а также содержащий сопряженные с ними стенки (5), образующие горловину (g) с открытым торцом (6), при этом внутри горловины (g) на стенках (5), сопряженных с узкой стороной (3) днища (2), выполнены фрикционные поверхности (f) со вставками твердой смазки (7), причем в корпусе (1) вдоль его продольной оси (O1) размещено, выполненное из упруго-эластичных элементов (8), возвратно-подпорное устройство (9), а также размещен контактирующий с ним фрикционный узел (10), состоящий из двух распорных клиньев (11) и контактирующего с ними нажимного клина (12), при этом распорные клинья (11) выполнены с обеспечением контакта с упомянутыми внутренними фрикционными поверхностями (f), а на стенках (5), сопряженных с днищем (2), ближе к нему через его узкую сторону (3), выполнены сопряженные с ним ребра (13), отличающийся тем, что стенки (5) корпуса (1), сопряженные с днищем (2) через его узкие стороны (3), снабжены утолщенными участками (14, 15), одни (14) из которых расположены в пределах габаритов широкой стороны (4) днища (2) корпуса (1) и ближе к верхнему краю горловины (g), вдоль ее открытого торца (6), а другие (15) из которых расположены ближе к средней части корпуса (1), при этом фрикционные поверхности (f) выполнены непосредственно на стенках (5).
2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутые утолщенные участки (14, 15) выполнены в виде ребер.
3. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутые утолщенные участки (14, 15) на корпусе (1) расположены с внешней стороны стенок (5).
4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что вставки твердой смазки (7) расположены под наклоном к открытому торцу (6) горловины (g).
5. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что стенки (5) его корпуса (1), сопряженные с днищем (2) через его широкие стороны (4), выполнены с утолщением в сторону стенок (5), сопряженных с днищем (2) через его узкие стороны (3).
6. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что на корпусе (1), в местах сопряжения смежных между собой стенок (5), выполнены выступы (16), направленные внутрь горловины (g), с возможностью выполнения функции направляющих для подвижных элементов поглощающего аппарата.
7. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что в стенках (5) его корпуса (1), в местах перехода в них фрикционных поверхностей (f) и в направлении днища (2), образованы выборки (17), при этом толщина стенок (5) корпуса (1) выполнена с уменьшением в направлении от открытого торца (6) горловины (g) к его днищу (2).
8. Аппарат по любому из пп. 1, 2, отличающийся тем, что ребра (13) на корпусе (1) расположены под наклоном к стенкам (5), сопряженным с днищем (2) через его широкую сторону (4).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021120492U RU208607U1 (ru) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | Поглощающий аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021120492U RU208607U1 (ru) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | Поглощающий аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU208607U1 true RU208607U1 (ru) | 2021-12-28 |
Family
ID=80039472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021120492U RU208607U1 (ru) | 2021-07-12 | 2021-07-12 | Поглощающий аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU208607U1 (ru) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB835175A (en) * | 1958-02-24 | 1960-05-18 | American Steel Foundries | Improvements in a railway draft gear |
US6488162B1 (en) * | 2001-07-19 | 2002-12-03 | Miner Enterprises, Inc. | Draft gear for a reduced-slack drawbar assembly |
RU193922U1 (ru) * | 2019-01-09 | 2019-11-21 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Поглощающий аппарат |
-
2021
- 2021-07-12 RU RU2021120492U patent/RU208607U1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB835175A (en) * | 1958-02-24 | 1960-05-18 | American Steel Foundries | Improvements in a railway draft gear |
US6488162B1 (en) * | 2001-07-19 | 2002-12-03 | Miner Enterprises, Inc. | Draft gear for a reduced-slack drawbar assembly |
RU193922U1 (ru) * | 2019-01-09 | 2019-11-21 | Олег Николаевич ГОЛОВАЧ | Поглощающий аппарат |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2010360799B2 (en) | Friction/elastomeric draft gear | |
RU193922U1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
KR101374513B1 (ko) | 경량 고용량 마찰 드래프트 기어 조립체 | |
RU198161U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
CA2562023C (en) | Long travel high capacity friction draft gear assembly | |
RU208607U1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
RU184123U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
RU2771213C1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
RU87764U1 (ru) | Аппарат, поглощающий энергию удара | |
RU2669875C1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
RU208836U1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
RU198158U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
RU184139U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
WO2017143422A1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
RU2771338C1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
EA042307B1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
RU180936U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
RU216931U1 (ru) | Тягово-буферное устройство | |
RU169528U1 (ru) | Поглощающий аппарат | |
RU191209U1 (ru) | Фрикционный амортизатор | |
RU76003U1 (ru) | Буфер железнодорожного транспортного средства | |
RU203002U1 (ru) | Аппарат поглощающий | |
US7540387B2 (en) | Draft gear assembly | |
US11472447B2 (en) | Railroad freight car coupling system | |
RU2754311C2 (ru) | Фрикционный амортизатор |