RU2084359C1

RU2084359C1 - Safety seat belt

Info

Publication number: RU2084359C1
Application number: RU94044745A
Authority: RU
Inventors: О.Д. Леошкевич; С.А. Малышев; С.Г. Родина
Original assignee: Центральный научно-исследовательский институт точного машиностроения
Priority date: 1994-12-19
Filing date: 1994-12-19
Publication date: 1997-07-20
Also published as: RU94044745A

Abstract

FIELD: transport engineering; passive safety means for drivers and passengers. SUBSTANCE: belt length adjuster is made integral with body of one of lugs. Jumper is made of two axles installed in aide walls of body. Belt strap forms loop with one of axles. Both lengths of this loop are passed over other axle, and frame freely enclosing both axles is passed between axles. EFFECT: improved convenience of use, simplified manufacture. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к средствам пассивной безопасности пользователя транспортным средством. The invention relates to means of passive safety of a vehicle user.

При использовании статических ремней безопасности (РБ) и для обеспечения плотного прилегания ленты ремня к телу каждого конкретного пользователя необходимо регулировать длину ленты. Для этой цели в известных ремнях безопасности имеется специальное регулирующее устройство. Еще одна проблема любых ремней безопасностей заключается в присоединении ленты ремня к металлическим деталям, в частности к крепежным проушинам. Для этой цели используется сшивка ленты по специальной технологии. When using static seat belts (RB) and to ensure a tight fit of the belt to the body of each individual user, it is necessary to adjust the length of the belt. For this purpose, in the known seat belts there is a special adjusting device. Another problem with any safety belt is the attachment of the belt tape to metal parts, in particular to fixing eyes. For this purpose, tape stitching is used according to a special technology.

В настоящее время в России используются статические ремни безопасности с креплением в трех точках. Такой ремень состоит из двух отдельных лент, каждая из них одним концом прикрепляется к крепежным проушинам путем сшивки. Другой конец второй ленты пришивается к пластмассовому корпусу и рамке регулятора длины ленты. Свободный конец первый ленты посредством перемычки и пластмассовых накладок вставляется в пластмассовый корпус и зажимается зажимом. Корпус, рамка, перемычка и накладки образуют собственно регулятор. Работает регулятор длины ленты следующим образом: путем поворота корпуса регулятора рукой на 90^o (поперек ленты РБ) освобождается лента, зажатая между перемычкой и рамкой, и движением руки с корпусом регулятора вдоль ленты производится увеличение длины ленты ремня. Уменьшение длины производится путем вытягивания рукой свободного конца ленты РБ.At present, Russia uses static seat belts with fastening at three points. Such a belt consists of two separate tapes, each of them at one end is attached to the fixing eyes by stitching. The other end of the second tape is sewn to the plastic body and frame of the tape length adjuster. The free end of the first tape by means of a jumper and plastic pads is inserted into a plastic housing and clamped. The body, frame, jumper and pads form the controller itself. The belt length regulator operates as follows: by turning the regulator case by hand by 90 ^o (across the RB tape) the tape is released, sandwiched between the jumper and the frame, and the movement of the belt with the hand of the regulator body along the tape increases the length of the belt tape. The length is reduced by hand pulling the free end of the tape RB.

К недостаткам прототипа следует отнести наличие смывок ленты ремня и размещение регулятора на ленте ремня, что допускает падение его на пол, поломку и загрязнение, а также отсутствие возможности регулирования по высоте верхней точки крепления. The disadvantages of the prototype include the presence of washing the belt tape and placing the regulator on the belt tape, which allows it to fall on the floor, breakage and pollution, as well as the inability to adjust the height of the upper attachment point.

Целью предлагаемого изобретения является устранение указанных недостатков. The aim of the invention is to remedy these disadvantages.

Эта цель достигается путем совмещение верхней проушины и регулятора и исключения операции сшивки ленты. This goal is achieved by combining the upper eye and the regulator and eliminating the operation of stapling the tape.

Для этого корпус регулятора длины ленты выполнен в виде скобы и заодно с корпусом проушины. Перемычка выполнена в виде двух осей, которые установлены в боковых стенках корпуса. Лента ремня в совокупности с одной из осей образует петлю, обе ветви которой перекинуты через другую ось. Между ветвями петли ремня, перекинутыми через ось, продета рамка, свободно охватывающая обе оси. For this, the body of the tape length regulator is made in the form of a bracket and at the same time with the eye body. The jumper is made in the form of two axes, which are installed in the side walls of the housing. The belt tape in conjunction with one of the axes forms a loop, both branches of which are thrown over the other axis. Between the branches of the belt loop, thrown over the axis, a frame is passed that freely covers both axes.

В корпусе проушины для крепления к транспортному средству запрессован байонет, а на кузове транспортного средства с заданным шагом выполнены отверстия под байонет. A bayonet is pressed in the eyelet housing for fastening to the vehicle, and holes for the bayonet are made on the vehicle body with a given step.

На фиг. 1 изображена проушина-регулятор в разрезе, на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1, на фиг. 3 крепежные отверстия на кузове транспортного средства под байонет. In FIG. 1 shows a sectional eye of a regulator, in FIG. 2, section AA in FIG. 1, in FIG. 3 mounting holes on the vehicle body for a bayonet mount.

Основной проушины-регулятора является стальной корпус 1, выполненный в виде скобы с двумя боковыми стенками 2. В пазах 3 боковых стенок размещаются перемычки 4 (например оси-ролики). Лента ремня 5 с одной из осей образует петлю, обе ветви которой перекинуты через другую ось. На конце 6 ленты неподвижно установлен зажим 7, а рабочая ветвь 8 ленты ремня свободно перемещается в нем. Между ветвями ремня, перекинутыми через верхнюю ось, продета рамка 9. В корпусе проушины 1 запрессован байонет 10, который фиксируется в вертикальном положении в специальных отверстиях 11, расположенных на кузове транспортного средства с заданным шагом, и свободно выходит из зацепления в положении, повернутом на 90^o от вертикали.The main eye of the regulator is a steel case 1, made in the form of a bracket with two side walls 2. In the grooves 3 of the side walls are jumpers 4 (for example, axis-rollers). Belt tape 5 with one of the axes forms a loop, both branches of which are thrown over the other axis. At the end 6 of the tape, the clamp 7 is fixedly mounted, and the working branch 8 of the belt tape freely moves in it. A frame 9 is threaded between the belt branches thrown over the upper axis. A bayonet 10 is pressed into the eyelet housing 1, which is fixed in a vertical position in special holes 11 located on the vehicle body with a given step and freely disengages in the position turned on 90 ^o from the vertical.

Вся конструкция закрыта пластмассовым кожухом 12, который, в свою очередь, удерживает оси от выпадания. The whole structure is closed by a plastic casing 12, which, in turn, keeps the axles from falling out.

Работает вся эта конструкция следующим образом. Для уменьшения длины рабочей ветви ремня необходимо одной рукой потянуть за конец 6 ленты посредством зажима 7. Для увеличения длины ремня необходимо нажать рукой на рамку 9 снизу вверх, в результате чего ослабнет давление рабочей ветви 8 ленты на конец 6 над верхней осью, одновременно рабочую ветвь вытягивают до нужной длины. This whole construction works as follows. To reduce the length of the working branch of the belt, you need to pull the end 6 of the tape with one hand using the clamp 7. To increase the length of the belt, press the frame 9 with your hand upwards, as a result of which the pressure of the working branch of the tape 8 on the end 6 above the upper axis will weaken, while the working branch pull to the desired length.

Так же наряду с регулировкой длины ленты ремня можно проводить регулировку места крепления проушины по высоте на кузове транспортного средства. Для этого проушины надо повернуть на 90^o от вертикали. Байонет 10 в таком положении свободно продвинется из одного отверстия 11 в другое.Also, along with adjusting the length of the belt belt, you can adjust the mounting points of the eyelet in height on the vehicle body. For this, the eyes must be turned 90 ^o from the vertical. The mount 10 in this position freely moves from one hole 11 to another.

Достоинством конструкции такого ремня безопасности является использование целикового куска ленты ремня, отсутствие сшивок ленты (операции не характерной для машиностроительного производства) размещение и закрепление регулятора по кузове транспортного средства, что устраняет многие неудобства (падение на пол, загрязнение, соприкосновение с телом пользователя), а также возможность регулирования верхней точки крепления по высоте. The advantage of the design of such a seat belt is the use of a whole piece of belt tape, the absence of cross-linking of the tape (operation not typical for machine-building production), the placement and fastening of the regulator on the vehicle body, which eliminates many inconveniences (falling to the floor, pollution, contact with the user's body), and also the ability to adjust the upper mounting point in height.

Claims

1. A vehicle safety belt comprising fixing eyes, a belt tape and a belt length adjuster comprising a body and a jumper, characterized in that the length adjuster body is made in the form of a bracket integrally with the eye body, and the jumper is made in the form of two axes mounted in the side the walls of the housing, while the belt tape in conjunction with one of the axes forms a loop, both branches of which are thrown over the other axis, where a frame is passed between them, freely covering both axes.

2. The belt according to claim 1, characterized in that a bayonet is pressed in the eyelet housing, and holes for the bayonet are made on the vehicle body with a given step.