RU2083414C1

RU2083414C1 - Lower part of automobile body

Info

Publication number: RU2083414C1
Application number: RU95108109A
Authority: RU
Inventors: В.А. Черненко
Original assignee: Акционерное общество "АвтоВАЗ"
Priority date: 1995-05-18
Filing date: 1995-05-18
Publication date: 1997-07-10
Also published as: RU95108109A

Abstract

FIELD: transport engineering; automobile bodies. SUBSTANCE: lower part of automobile body has outer part 1 and inner part 2 of sill of floor 4 rigidly interconnected by flanges 5 over mated contour of both parts and are connected with floor 4. Horizontally arranged foot step 6 and longitudinal vertical wall 8 connected with foot step by its lower edge 7 are made on surface of outer part 1 of sill 3. Reinforcement members 9 (also connected by their lower edge 7 with foot step 6 are arranged on edges of vertical wall 8. Reinforcement members, in their upper portion, change into pillars of body 10. Trough-shaped cavity is made in inner part 2. Cavity is pointed towards outer part 1 and is rigidly connected through its bottom with lower portion of longitudinal vertical wall 8. EFFECT: improved quality of part. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно, к кузовам автомобилей. The invention relates to a transport mechanical engineering, namely, to car bodies.

Известна конструкция подножки транспортного средства (патент США N 4451063 МКИ B 60 R 3/00, публикация 29.05.84 аналог), содержащая продолговатую панель подножки, прикрепленную горизонтально, вдоль порога, с помощью установочного приспособления к транспортному средству. Установочное приспособление снабжено по меньшей мере одним продолговатым кронштейном, прикрепленным к раме и проходящим под панелью. A known construction of a vehicle footboard (US Pat. No. 4,451,063 MKI B 60 R 3/00, publication analogue 05.29.84) comprising an elongated footboard panel mounted horizontally along a threshold using a mounting device to the vehicle. The mounting device is equipped with at least one elongated bracket attached to the frame and passing under the panel.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является поддерживающее устройство для боковой подножки транспортного средства (заявка Японии N 2-526, МКИ B 60 R 3/00, B 62 D 25/22, публикация 19.04.89), которое имеет обвязочный брус, образованный внутренней и внешней панелью, подножку, расположенную ниже обвязочного бруса на поддерживающем рычаге, который в свою очередь закреплен верхним концом с помощью соединительного элемента на днищевой панели кузова, а средней своей частью закреплен с помощью соединительного элемента через усилительные элементы с нижней соединительной кромкой панелей обвязочного бруса. The closest technical solution, selected as a prototype, is a support device for the side steps of the vehicle (Japanese application N 2-526, MKI B 60 R 3/00, B 62 D 25/22, publication 19.04.89), which has a binding a beam formed by an internal and external panel, a footboard located below the strapping beam on a support arm, which, in turn, is secured with its upper end using a connecting element on the bottom of the body, and its middle part is secured with a connecting element through silitelnye elements with the bottom connecting edge panels strapping timber.

Задача изобретения: упрощение конструкции, улучшение ее технологичности, уменьшение веса при сохранении достаточной прочности и жесткости в процессе работы ее на кручение и изгиб. The objective of the invention: to simplify the design, improve its manufacturability, reduce weight while maintaining sufficient strength and rigidity in the process of working on torsion and bending.

Задача решается тем, что в нижней части кузова автомобиля, содержащей порог пола коробчатого сечения, состоящий из наружной и внутренней частей, панель пола, подножку, выполненную по всей длине порога пола и имеющую соединительные и усилительные элементы, согласно изобретению порог пола и подножка выполнены единой деталью, имеющей продольную вертикальную стенку, расположенную выше подножки и неразъемно соединенную с ней своим нижним краем, по длине которого в стенке выполнены по меньшей мере два вертикальных усилительных элемента и по меньшей мере одно жесткое соединение с внутренней частью порога пола, расположенное в нижней части стенки, причем вертикальные усилительные элементы выполнены по краям продольной вертикальной стенки. The problem is solved in that in the lower part of the car body containing a box-shaped floor threshold consisting of external and internal parts, a floor panel, a footboard made along the entire length of the floor threshold and having connecting and reinforcing elements, according to the invention, the floor threshold and the footboard are made uniform a part having a longitudinal vertical wall located above the footboard and permanently connected to it by its lower edge, along the length of which at least two vertical reinforcing elements are made in the wall and m at least one rigid connection with the inner part of the floor threshold, located in the lower part of the wall, and the vertical reinforcing elements are made along the edges of the longitudinal vertical wall.

Сравнение предлагаемого технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна". A comparison of the proposed technical solution with the state of the art in scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections shows that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of "novelty."

Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники. Analysis of known technical solutions in the art showed that the proposed device has features that are not available in the known technical solutions, and using them in combination of features makes it possible to obtain a new technical effect, therefore, the proposed technical solution has an inventive step compared to the existing level of technology .

Предложенное техническое решение промышленно применимо, так как может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость". The proposed technical solution is industrially applicable, as it can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, it meets the patentability condition “industrial applicability”.

На фиг. 1 представлена нижняя часть кузова, в аксонометрии, общий вид; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows the lower part of the body, in a perspective view, general view; in FIG. 2, section AA in FIG. one.

Нижняя часть кузова автомобиля содержит наружную 1 и внутреннюю 2 части порога 3 пола 4, которые жестко соединены между собой по фланцам 5 по сопрягаемому контуру обеих частей, и соединены с полом 4. При этом на поверхности наружной части 1 порога 3 выполнены горизонтально расположенная подножка 6 и соединенная с ней своим нижним краем 7 продольная вертикальная стенка 8, по краям которой имеются усилительные элементы 9 (также соединенные своим нижним краем 7 с подножкой 6), переходящие в верхней своей части в стойки 10 кузова. Таким образом, порог пола и подножка выполнены в виде единой детали. Во внутренней части 2 имеется корытообразное углубление 11, обращенное в сторону наружной части 1 и жестко соединенное своей донной частью 12 с нижней частью продольной вертикальной стенки 8. The lower part of the car body contains the outer 1 and inner 2 parts of the threshold 3 of the floor 4, which are rigidly interconnected by flanges 5 along the mating contour of both parts, and connected to the floor 4. At the same time, a horizontally located step 6 is made on the surface of the outer part 1 of the threshold 3 and a longitudinal vertical wall 8 connected to it by its lower edge 7, along the edges of which there are reinforcing elements 9 (also connected by their lower edge 7 to the footboard 6), passing in their upper part into body racks 10. Thus, the floor threshold and the footboard are made as a single part. In the inner part 2 there is a trough-like recess 11 facing the outer part 1 and rigidly connected by its bottom part 12 to the lower part of the longitudinal vertical wall 8.

Нижняя часть кузова в эксплуатации выполняет две основные функции: является силовым элементом кузова и опорой для ноги во время посадки в автомобиль. The lower part of the body in operation performs two main functions: it is a power element of the body and a leg support during landing in the car.

Усилительные элементы 9, образованные в вертикальной стенке 8 наружной части 1 порога 3, неразъемное соединение и взаимно перпендикулярное расположение подножки 6 с продольной вертикальной стенкой 8, выполненных в наружной части 1, цельное жесткое соединение между наружной 1 и внутренней 2 частями порога 3 по фланцам 5 и по донной части 12 корытообразного углубления 11 с нижней частью продольной вертикальной стенки 8 позволяет в предлагаемой конструкции нижней части кузова автомобиля (в которой подножка является неотъемлимой частью порога 3) сохранить достаточную прочность и жесткость при работе ее на изгиб и кручение по сравнению с базовой конструкцией (прототипом) и вместе с тем упростить ее, улучшить технологичность, уменьшить вес и количество деталей. Reinforcing elements 9 formed in the vertical wall 8 of the outer part 1 of the threshold 3, one-piece connection and mutually perpendicular arrangement of the steps 6 with the longitudinal vertical wall 8, made in the outer part 1, one-piece rigid connection between the outer 1 and inner 2 parts of the threshold 3 along the flanges 5 and along the bottom part 12 of the trough-shaped recess 11 with the lower part of the longitudinal vertical wall 8 allows in the proposed design the lower part of the car body (in which the footboard is an integral part of the threshold 3) with to store sufficient strength and rigidity when bending and torsion when compared with the basic structure (prototype) and at the same time simplify it, improve manufacturability, reduce weight and number of parts.

Claims

1. The lower part of the car body, containing the floor threshold of the box section, consisting of external and internal parts, the floor panel, the footboard made along the entire length of the floor threshold and having connecting and reinforcing elements, characterized in that the floor threshold and the footboard are made in the form of a single a part having a longitudinal vertical wall located above the footboard and permanently connected to it by its lower edge, along the length of which at least two vertical reinforcing elements and at least one a strong connection to the inside of the floor sill, located at the bottom of the wall.

2. Part of the body according to claim 1, characterized in that the vertical reinforcing elements are made along the edges of the longitudinal vertical wall.