RU2080460C1 - Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" - Google Patents
Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" Download PDFInfo
- Publication number
- RU2080460C1 RU2080460C1 SU915000851A SU5000851A RU2080460C1 RU 2080460 C1 RU2080460 C1 RU 2080460C1 SU 915000851 A SU915000851 A SU 915000851A SU 5000851 A SU5000851 A SU 5000851A RU 2080460 C1 RU2080460 C1 RU 2080460C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- combustion chamber
- air
- chamber
- main combustion
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование в машиностроении, в частности в двигателях внутреннего сгорания. Сущность изобретения: способ включает впуск и сжатие воздуха с одновременным перепуском его части в предкамеру, впрыск топлива во время сжатия одной струей, его испарение с образованием в ней обогащенной топливо-воздушной смеси, и обедненной топливо-воздушной смеси в основной камере сгорания, принудительное воспламенение периферийной части обогащенной топливо-воздушной смеси в предкамере, выброса факела пламени из предкамеры в основную камеру сгорания и воспламенение в ней обедненной топливно-воздушной смеси, впрыск топлива осуществляют по касательной к оси, охватывающей основную камеру сгорания кольцевой предкамеры в основную камеру сгорания производят через тангенциальные отверстия - дюзы от периферии к ее центру, а вытеснение отработавших газов из цилиндра одновременно с движением поршня к верхней мертвой точке ведут блоком клапанов, образованным клапаном в клапане с радиусом, приближающимся к радиусу поршня до его полного сближения с плоским днищем поршня. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.
Известен способ работы двигателя внутреннего сгорания путем впрыска в цилиндр воздушного заряда, сжатия его и впрыска топлива одной струей через предкамеру в основную камеру сгорания, принудительного воспламенения периферийной части топливо-воздушной смеси в предкамере, выброса факела пламени из предкамеры в основную камеру сгорания и воспламенения в ней топливо-воздушной смеси с последующим ее сгоранием, расширением продуктов сгорания и выпуском [1]
Недостатком способа является большая примесь отработанных газов в горючей смеси и большой расход топлива.
Недостатком способа является большая примесь отработанных газов в горючей смеси и большой расход топлива.
Наиболее близким аналогом является способ работы двигателя внутреннего сгорания [2] включающий выпуск в цилиндр воздуха, сжатие воздуха с одновременным перепуском его части в предкамеру, впрыск топлива во время сжатия одной струей в предкамере с его испарением в последней, образование в ней обогащенной топливно-воздушной смеси в основной камере сгорания, принудительное воспламенение периферийной части обогащенной топливно-воздушной смеси в предкамере, выброс факела пламени из предкамеры в основную камеру сгорания и воспламенения в ней обедненной топливно-воздушной смеси с последующим ее сгоранием, расширение продуктов сгорания в цилиндре и вытеснения отработавших газов из последнего плоским днищем поршня при его движении к верхней мертвой точке.
Недостатком способа является также большая примесь отработавших газов в горючей смеси и большой расход топлива.
Технической задачей изобретения является улучшение качества горючей смеси и сокращение расхода топлива.
Техническая задача решается за счет того, что способ работы двигателя внутренного сгорания путем впуска в цилиндр воздуха, сжатие воздуха с одновременным перепуском его части в предкамеру, впрыска топлива во время сжатия одной струей в предкамере с его испарением в последней, образованием в ней обогащенной топливно-воздушной смеси в основной камере сгорания, принудительного воспламенения периферийной части обогащенной топливо-обогащенной смеси в предкамере, выброса факела пламени из предкамеры в основную камеру сгорания и воспламенения в ней обедненной топливо-воздушной смеси с последующим ее сгоранием, расширение продуктов сгорания в цилиндре и вытеснения отработавших газов из последнего плоским днищем поршня при его движении к верхней мертвой точке, в нем впрыск топлива осуществляют по касательной к оси, охватывающей основную камеру сгорания кольцевой предкамеры, выброс факела пламени из кольцевой предкамеры в основную камеру сгорания производят через тангенциальные отверстия-дюзы от периферии к ее центру, а вытеснение отработавших газов из цилиндра одновременно с движением поршня к верхней мертвой точке ведут блоком клапанов, образованным клапаном в клапане с радиусом, приближающимся к радиусу поршня до его полного сближения с плоским днищем поршня.
На фиг. 1-3 представлены схемы двигателя внутреннего сгорания, реализующего предлагаемый способ; на фиг. 4 разрез А-А на фиг. 3.
Двигатель содержит головку цилиндра 1 с каналом воздуха 2 (фиг. 3) и каналом 3 отвода продуктов сгорания топлива, с запальной свечой 4, с кольцевой предкамерой 5, имеющей каналы-дюзы 6 в основании 7 выпускного клапана 8, сообщающие предкамеру с основной камерой сгорания. В головке цилиндра расположен блок клапанов, состоящий из тонкостенного стаканообразного выпускного клапана 8 с запорным органом, выполненным в виде конического кольца, внутренняя поверхность которого служит седлом для впускного клапана 9, соосного в выпускным клапаном, имеющего направляющие 10 на концах крестообразной стенки 11. В верхней части клапанов расположены возвратные пружины 12 и механизмы 13 регулирования зазоров (для выпускного клапана на фигурах не показано). Распредвал 14 имеет кулачки 15 воздействия на выпускной клапан и кулачек 16 воздействия на впускной клапан. Двигатель также содержит поршень 17, форсунку 18.
Сущность способа заключается в следующем.
Рабочий такт начинают с поджига горючей смеси в предкамере 5 от электронного разряда на свече 4. Поджиг горючей смеси в камере сгорания производят от тангенциального направленных факелов в камеру сгорания из дюз 6, создавания вихревое горение от периферии камеры сгорания к центру. Так вытеснения отработанных газов ведут поршнем 17 и блоком клапанов 8 и 9, опуская их в объем камеры сгорания до полного сближения блока клапанов с верхним торцом поршня 17, достигая полного вытеснения отработанных газов из камеры сгорания (фиг. 2). В такте всасывания (фиг. 3) в объем цилиндра всасывают заряд чистого воздуха. В такте сжатия (фиг. 4) в кольцевую предкамеру 5 форсункой 18 впрыскивают топливо вдоль канала предкамеры 5. Топливо испаряют на стенке кольцевой предкамеры напротив тангенциально расположенных дюз 6. Парами топлива вытесняют отработанные газы из предкамеры 5. В предкамере 5 в такте сжатия готовят переобогащенную топливо-воздушную смесь, в камере сгорания бедную топливо-воздушную смесь. Переобогащенную смесь поджигают запальной свечей 4 и такты повторяют.
Пример. в кольцевой предкамере готовят горючую смесь с избытком воздуха d= 0,87, в основной камере горючую смесь с избытком воздуха d=1,20. Давление в камере сгорания перед поджигом доводят до 011 МПа, температуру смеси до 600 К. Давление в конце сгорания 3,8 МПа, температура 2400 К. Количество отработанных газов в горючей смеси не более 2%
В приведенном режиме достигается экономия топлива по сравнению с прототипом на 20%
Предложенный способ позволяет получить эффект более чистой горючей смеси, повысить чистоту экологии и сократить расход топлива на 20% т.е. "2-ЭКО".
В приведенном режиме достигается экономия топлива по сравнению с прототипом на 20%
Предложенный способ позволяет получить эффект более чистой горючей смеси, повысить чистоту экологии и сократить расход топлива на 20% т.е. "2-ЭКО".
Claims (1)
- Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем впуска в цилиндр воздуха, сжатия воздуха с одновременным перепуском его части в предкамеру, впрыска топлива во время сжатия одной струей в предкамере с его испарением в последней, образованием в ней обогащенной топливовоздушной смеси и обедненной топливовоздушной смеси в основной камере сгорания, принудительного воспламенения периферийной части обогащенной топливовоздушной смеси в предкамере, выброса факела пламени из предкамеры в основную камеру сгорания и воспламенения в ней обедненной топливовоздушной смеси с последующим ее сгоранием, расширение продуктов сгорания в цилиндре и вытеснения отработавших газов из последнего плоским днищем поршня при его движении к верхней мертвой точке, отличающийся тем, что впрыск топлива осуществляют по касательной к оси, охватывающей основную камеру сгорания кольцевой предкамеры, выброс факела пламени из кольцевой предкамеры в основную камеру сгорания производят через тангенциальные отверстия-дюзы от периферии к ее центру, а вытеснение отработавших газов из цилиндра одновременно с движением поршня к верхней мертвой точке ведут блоком клапанов, образованным клапаном в клапане с радиусом, приближающимся к радиусу поршня до его полного сближения с плоским днищем поршня.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU915000851A RU2080460C1 (ru) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU915000851A RU2080460C1 (ru) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2080460C1 true RU2080460C1 (ru) | 1997-05-27 |
Family
ID=21584952
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU915000851A RU2080460C1 (ru) | 1991-07-30 | 1991-07-30 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2080460C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007065286A1 (de) * | 2005-12-06 | 2007-06-14 | Kurt Ruess | Verfahren zum einbringen und vermischen eines fluids sowie injektor für eine wärmekraftmaschine |
CN110685792A (zh) * | 2018-07-04 | 2020-01-14 | 张龙兆 | 环绕气门进气换热均质压燃发动机 |
-
1991
- 1991-07-30 RU SU915000851A patent/RU2080460C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 1359447, кл. F 02 В 19/12, 1986. 2. Патент США № 4180021, кл. F 02 В 19/10, 1979. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007065286A1 (de) * | 2005-12-06 | 2007-06-14 | Kurt Ruess | Verfahren zum einbringen und vermischen eines fluids sowie injektor für eine wärmekraftmaschine |
CN110685792A (zh) * | 2018-07-04 | 2020-01-14 | 张龙兆 | 环绕气门进气换热均质压燃发动机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU686638B2 (en) | Internal combustion engine | |
US5327864A (en) | Stratified-charge internal combustion engine with fuel injection and dual ignition | |
US4898135A (en) | Piston and process for achieving controlled ignition and combustion of hydrocarbon fuels in internal combustion engines by generation and management of fuel radical species | |
US6619254B2 (en) | Method for operating an internal combustion engine operated with a self-ignitable fuel | |
KR20140035876A (ko) | 완전 팽창 내연 기관 | |
US5203298A (en) | Pre-combustion chamber for internal combustion engine | |
AU1171800A (en) | Internal combustion engine | |
US5027759A (en) | Fuel injection and gasifying system for two-stroke engine | |
RU2100625C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
GB1484363A (en) | Internal combustion engines | |
US4126106A (en) | Mixed cycle internal combustion engine | |
US3255739A (en) | Excess air cycle engine | |
RU2080460C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания "2-эко" | |
US20200141303A1 (en) | Oil Injection Methods for Combustion Enhancement in Natural Gas Reciprocating Engines | |
US5477822A (en) | Spark ignition engine with cylinder head combustion chamber | |
GB2108581A (en) | Fuel injection stratified charge internal combustion engine | |
RU2075610C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "2-эко" | |
RU2044897C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
SU1359447A1 (ru) | Способ работы двигател внутреннего сгорани | |
SU710527A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2020243C1 (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
SU886758A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2039301C1 (ru) | Способ работы поршневого двигателя внутреннего сгорания и поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
SU1463942A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
JPS57105518A (en) | Combustion chamber for internal combustion engine |