RU2075049C1 - Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2075049C1 RU2075049C1 RU94012060A RU94012060A RU2075049C1 RU 2075049 C1 RU2075049 C1 RU 2075049C1 RU 94012060 A RU94012060 A RU 94012060A RU 94012060 A RU94012060 A RU 94012060A RU 2075049 C1 RU2075049 C1 RU 2075049C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- composition
- exhaust gases
- sensor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Использование: средства диагностики автомобильных бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: устройство содержит высоковольтный трансформатор 1, амплитудный дискриминатор 2, измерительный блок 3, блок индикации 4 и датчик фиксации состава выхлопных газов 5. Устройство позволяет определить состав выхлопных газов без использования специального датчика (зонда) фиксации состава выхлопных газов, поскольку датчиком служит свеча зажигания в камере сгорания ДВС. 3 ил.
Description
Изобретение относится к средствам диагностики автомобильных бензиновых двигателей внутреннего сгорания (ДВС), в частности к газоанализаторам состава выхлопных газов, и может быть использовано для оценки технического состояния ДВС.
Известно устройство для анализа состава выхлопных газов ДВС, содержащее датчик фиксации состава выхлопных газов, измерительный блок и блок индикации.
Поскольку принцип анализа состава выхлопных газов, осуществляемый известным газоанализатором, не связан с процессом образования СО и СН в ДВС, то известный газоанализатор позволяет уменьшить содержание СО регулировкой карбюратора в процессе регулировки при малых оборотах холостого хода за счет обеднения бензовоздушной смеси, однако, эти измерения не отражают действительного состава выхлопных газов ДВС, т.к. при неработающем цилиндре, например, неисправной свече или клапане, в рабочем режиме содержание СО в выхлопных газах увеличивается. Недостатком известного газоанализатора является также громоздкость прибора, необходимость, как правило, установки его на специальном стенде, наличие датчика (зонда) фиксации состава выхлопных газов, устанавливаемого в выхлопной трубе двигателя, и необходимость обслуживания высококвалифицированными специалистами, которые работают в контакте с выхлопными газами.
Технический результат от использования предлагаемого изобретения заключается в повышении точности измерения, снижении габаритов, удобстве и безопасности в эксплуатации. Технический результат достигается тем, что в известное устройство, содержащее датчик фиксации состава выхлопных газов, блок измерения, выходы которого подключены к входам блока индикации, введены высоковольтный трансформатор и амплитудный дискриминатор, первый вывод первичной обмотки высоковольтного трансформатора является информационным входом устройства, первый и второй выводы вторичной обмотки высоковольтного трансформатора соединены соответственно с первым и вторым входами амплитудного дискриминатора, выходы которого подключены к соответствующим входам блока измерения, второй вывод первичной обмотки высоковольтного трансформатора соединен с выводом датчика фиксации состава выхлопных газов, которым служит свеча зажигания в камере сгорания ДВС.
На фиг. 1 представлена схема устройства для анализа состава выхлопных газов ДВС; на фиг. 2 график зависимости количественного состава выхлопных газов ДВС от состава рабочей (бензовоздушной) смеси в камере сгорания ДВС; на фиг. 3 график зависимости напряжения пробоя на свече зажигания от состава рабочей смеси.
Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит высоковольтный трансформатор 1, амплитудный дискриминатор 2, измерительный блок 3, блок индикации 4, датчик фиксации состава выхлопных газов 5. На фиг. 1 также показана катушка зажигания 6.
Устройство работает следующим образом.
Сигнал с катушки зажигания 6 подается через первичную обмотку высоковольтного трансформатора 1 на свечу зажигания ДВС 5. В случае многоцилиндрового ДВС сигнал с катушки зажигания 6 через первичную обмотку высоковольтного трансформатора 1 поступает на распределитель тока высоковольтного напряжения, который распределяет импульсы на свечу зажигания соответствующего цилиндра ДВС. При этом импульс системы зажигания, поступающий на вход свечи зажигания 5, несет информацию о состоянии рабочей смеси в камере сгорания ДВС. Величина напряжения, при которой происходит пробой, зависит от состава рабочей смеси в камере сгорания ДВС (фиг. 3), количественный и качественный состав выхлопных газов ДВС (соответственно концентрации СО и СН) зависят от состава рабочей (бензовоздушной) смеси в камере сгорания ДВС по известной зависимости (фиг. 2). Сигнал, амплитуда которого пропорциональна напряжению пробоя, с вторичной обмотки трансформатора 1 подается сигнал на вход амплитудного дискриминатора 2 для снятия амплитудного тока напряжения пробоя. Амплитудный дискриминатор 2 работает на микроионизационном уровне изменения тока пробивного напряжения. Измерительный блок 3 обеспечивает согласование выходного сигнала для блока 4 индикации с составом смеси выхлопных газов по СО и СН, т. е. блок 3 тарирован по кривой пробивного напряжений тока. При достижении недопустимо высокой концентрации обогащенной бензовоздушной смеси блок 3 автоматически переходит на измерение с СО на Сн за счет резкого увеличения тока свечи зажигания.
Устройство устанавливается непосредственно на проверяемый ДВС или в кабину автомобиля. Проверка ДВС проводится при двух частотах вращения вала ДВС: на малых до 1000 мин-1 и 0,8 номинала на холостом ходу. Устройство позволяет определить состав выхлопных газов без использования специального датчика (зонда) фиксации состава выхлопных газов, поскольку датчиком служит свеча зажигания в камере сгорания ДВС. Непосредственная связь устройства с процессом образования СО и СН в камере сгорания ДВС при любых неисправностях системы зажигания (неработающем цилиндре= не позволяет уменьшить содержание СО регулировкой карбюратора за счет обеднения бензовоздушной смеси, т.е. конструкция предлагаемого устройства позволяет измерить действительный состав выхлопных газов ДВС как при малых оборотах, так и в рабочем режиме.
Предлагаемое устройство не требует платинового чувствительного элемента или инфракрасного излучателя радиации, а также крайне неудобство в эксплуатации датчика (зонда) фиксации состава выхлопных газов, требующих постоянно профилактического ухода и обслуживания.
Удобство безопасно и нетоксично в эксплуатации, имеет малый вес, габариты, обеспечивает быстроту подключения и измерения, не требует специального обучения обслуживающего персонала, нет надобности в проверке ДВС на специальных стендах технического контроля ДВС автомобиля. Контрольные измерения состава выхлопных газов ДВС можно проводить в любом месте: в полевых условиях и т.п.
Claims (1)
- Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчик фиксации состава выхлопных газов, блок измерения, выходы которого подключены к входам блока индикации, отличающееся тем, что датчиком фиксации состава выхлопных газов служит свеча зажигания в камере сгорания ДВС и в устройство введены высоковольтный трансформатор и амплитудный дискриминатор, первый вывод первичной обмотки высоковольтного трансформатора является информационным входом устройства, первый и второй выводы вторичной обмотки высоковольтного трансформатора соединены соответственно с первым и вторым входами амплитудного дискриминатора, выходы которого подключены к соответствующим входам блока измерения, второй вывод первичной обмотки трансформатора соединен с выводом датчика фиксации состава выхлопных газов.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94012060A RU2075049C1 (ru) | 1994-04-16 | 1994-04-16 | Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU94012060A RU2075049C1 (ru) | 1994-04-16 | 1994-04-16 | Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2075049C1 true RU2075049C1 (ru) | 1997-03-10 |
| RU94012060A RU94012060A (ru) | 1997-05-10 |
Family
ID=20154444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU94012060A RU2075049C1 (ru) | 1994-04-16 | 1994-04-16 | Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2075049C1 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2492444C2 (ru) * | 2011-10-07 | 2013-09-10 | Юрий Валерьевич Брусиловский | Автоматизированная система контроля выхлопных газов технологических установок |
-
1994
- 1994-04-16 RU RU94012060A patent/RU2075049C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Буравлев Ю.В. др. Устройство, обслуживание и ремонт топливной аппаратуры автомобилей. - М.: Высшая школа, 1987, с. 123 - 127. * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2492444C2 (ru) * | 2011-10-07 | 2013-09-10 | Юрий Валерьевич Брусиловский | Автоматизированная система контроля выхлопных газов технологических установок |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU94012060A (ru) | 1997-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5087881A (en) | Ic engine cylinder output power measurement apparatus by monitoring the output of an alternator driven by the engine | |
| Auzins et al. | Ion-gap sense in misfire detection, knock and engine control | |
| US4291383A (en) | Spark plug load testing for an internal combustion engine | |
| US3998095A (en) | Method and apparatus for quickly evaluating engine exhaust gas emissions | |
| KR900700741A (ko) | 내연기관의 연소관찰 방법 및 그 장치 | |
| JPS60119377A (ja) | 自動車の内燃機関の点火装置に対する検査方法 | |
| US3908167A (en) | Exhaust-responsive engine speed and condition indicator | |
| US4031747A (en) | Misfire monitor for engine analysis having automatic rescaling | |
| US6450018B1 (en) | Process and device for monitoring and observation of aging of a catalytic converter in exhaust gas of internal combustion engines and of emission of hazardous materials | |
| US5175997A (en) | Method of determining catalytic converter efficiency on computer controlled vehicles | |
| RU2075049C1 (ru) | Устройство для анализа состава выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания | |
| US5581016A (en) | Aircraft engine detonation indication system | |
| KR920004707A (ko) | 내연기관 배기가스 정화기의 열화를 감시하는 방법과 장치 | |
| CA1110087A (en) | Method and apparatus for quickly evaluating engine exhaust gas emissions | |
| RU2724072C1 (ru) | Имитационная система контроля качества моторного масла транспортных средств | |
| RU2718045C2 (ru) | Способ определения параметра топлива, характеризующего детонационную стойкость | |
| Checkel et al. | Pressure trace knock measurement in a current si production engine | |
| EP0709664B1 (en) | Detecting misfire with acceleration discrimination | |
| GB2051354A (en) | Determining oil consumption of an I.C. engine | |
| Haslett et al. | Equivalence ratio meter | |
| Sweeney et al. | Exhaust hydrocarbon measurement for tuneup diagnosis? | |
| US20230184634A1 (en) | System and method for unified sampling of particulate matter for reducing the dispersion of results in vehicle emissions tests | |
| US3898876A (en) | Internal combustion engine performance efficiency analyzer and meter device | |
| RU2743092C2 (ru) | Способ и система контроля параметров технического состояния двигателя внутреннего сгорания | |
| GB2296097A (en) | Internal combustion engine analyser |