RU2067901C1 - Способ горячей прокатки полос - Google Patents
Способ горячей прокатки полос Download PDFInfo
- Publication number
- RU2067901C1 RU2067901C1 RU93025897A RU93025897A RU2067901C1 RU 2067901 C1 RU2067901 C1 RU 2067901C1 RU 93025897 A RU93025897 A RU 93025897A RU 93025897 A RU93025897 A RU 93025897A RU 2067901 C1 RU2067901 C1 RU 2067901C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- strip
- rolls
- roll
- lateral edges
- profile
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: исключение образования местных утолщений полосы на боковых кромках за счет компенсации местного износа и уменьшения теплового расширения участков валков в районе боковых кромок полосы. Сущность: способ горячей прокатки полос включает деформацию полосы валками с подачей охладителя по длине валков и ширине полосы. В процессе деформации отключают подачу охладителя на участки рабочих валков, соответствующих боковым кромкам прокатываемой полосы, на длине равной 1/8-1/6 ширины полосы от каждой боковой кромки полосы. 2 ил.
Description
Изобретение относится к листопрокатному производству и предназначено для использования на широкополосных станах горячей прокатки.
Поперечный профиль полосы при прокатке зависит главным образом от профиля рабочих валков. Профиль рабочего валка определяется суммой совместного прогиба рабочего и опорного валков, упругого сплющивания поверхности рабочего валка, тепловой выпуклости бочки рабочего валка и износа рабочего валка. При длительной прокатке типоразмера одной ширины идет более интенсивный износ валков на участках длиной (1/8-1/6) B соответствующих боковым кромкам данной полосы, где В ширина полосы. Величина износа этих участков валка превышает износ центральной части валка примерно на 20% Причиной такого неравномерного износа валков является неравномерность распределения эпюры давления метала на валки по ширине полосы. Неравномерность эпюры давления вызывается пониженной температурой боковых кромок полосы, а следовательно, более высоким сопротивлением деформации, а также повышенной величиной сплющивания рабочих валков на кромках полосы. Кроме того, пониженная температура кромок полосы снижает тепловое расширение валка на соответствующих кромках участках валка, т.е. этот местный дефект теплового профиля валка идентичен физическому износу. В силу этих причин общий профиль валка, являющийся суммой изношенного и теплового профиля (без учета упругих составляющих профиля), будет иметь ощутимые местные неравномерности в районах кромок полосы. Профиль прокатанной полосы получается с местными утолщениями на боковых кромках и потерей формы - краевой неплоскостностью.
Известен способ горячей прокатки с наружным охлаждением валков, при котором охладитель в процессе прокатки подается через брызгальные коллекторы на внешнюю поверхность валков равномерно по их длине (см. Целиков А.И. и др. "Теория прокатки" (справочник), М. Металлургия, 1982, с.316-317). Недостатком известного способа является невозможность регулирования местных дефектов профиля и планшетности полосы, образующихся на кромках полосы. На стане 2000 НЛМК, например, полоса имеет местные утолщения в районе боковых кромок величиной до 0,06 мм, наблюдается потеря плоской формы.
Известен способ прокатки, использующий систему охлаждения валков с регулируемым по зонам длины бочки валков расходом воды (см. материалы доклада "Управление тепловыми и размерными параметрами полосы" фирмы Davy McKee (Sheffild) Ltd. (Великобритания), Москва, 1988, с.13, 20). По данному способу с помощью математических моделей определяют величину расхода и распределение охлаждающей воды по зонам для поддержания постоянного теплового профиля валков в пределах длины полосы. Недостатком известного способа является то, что в нем отсутствует регулирование изменений профиля валков, вызванных местным износом и местным уменьшенным тепловым расширением участков валков в районе боковых кромок полосы.
Известен способ горячей прокатки полос с управлением тепловым профилем рабочих валков (см. а.с. СССР N 863039, МКИ В 21 В 37/10, заявл. 28.06.79, опубл. 15.09.81, Бюл. N 34). Он заключается в том, что отрабатывают отклонение заданного теплового профиля валка от расчетного непрерывным посекционным регулированием расхода охладителя вдоль бочки валка, при этом во время прокатки измеряют отклонения от заданной плоскостности проката и изменяют заданное начальное значение теплового профиля на величину, пропорциональную замеренному отклонению. Недостатками известного способа является необходимость наличия дорогостоящих устройства контроля плоскостности полосы и устройства непрерывного посекционного регулирования расхода охладителя вдоль бочки валка. В настоящее время на отечественных станах не существует работоспособных вышеперечисленных устройств. Кроме того, устройство контроля плоскостности полосы может контролировать плоскостность только на переднем конце полосы до захвата его в моталку, а устройство непрерывного посекционного регулирования расхода охладителя из конструктивных соображений ограничено 3-5 секциями.
Известен способ горячей прокатки, включающий охлаждение жидкостью валков и полосы в процессе прокатки, с преимущественным охлаждением краев полосы (см. а.с. СССР N 975133, МКИ В 32 В 45/02, заявл. 20.05.81, опубл. 23.11.82, Бюл. N 43). В известном способе измеряют распределение температуры по ширине полосы и, при равномерной по ширине полосы подаче охладителя, на более охлажденный участок середины полосы перед и за очагом деформации подают сжатый воздух и этим уменьшают интенсивность охлаждения середины полосы и валков. Недостатками данного способа являются необходимость дополнительной установки 4-х воздушных коллекторов с управляемыми соплами, сложное и требующего дорогостоящего оборудования измерение температуры полосы в 8-12 точках по ее ширине, отсутствие адекватного воздействия при изменении поперечного профиля полосы. Кроме того, предлагаемое повышенное охлаждение кромок полосы, с учетом более интенсивного износа участков рабочих валков соответствующих боковым кромкам полосы, приведет к местному утолщению кромок полосы.
В заявляемом способе прокатки решается задача получения прямолинейного профиля и плоской формы прокатанной полос, за счет тепловой профилировки рабочих валков, компенсирующей неравномерный температурный профиль полосы и износ валков. Данная задача решается путем отключения сопел подачи охладителя устройства охлаждения рабочих валков на участки валков, соответствующих боковым кромкам прокатываемой полосы длиной равной 1/8-1/6 ширины полосы от каждой кромки. В этом случае тепловое расширение валка на его участках, контактирующих с боковыми кромками полосы, будет увеличено, что скомпенсирует повышенный износ этих участков валка и уменьшенное тепловое расширение этих же участков из-за пониженной температуры полосы в районе боковых кромок. В результате межвалковая щель будет иметь равномерную прямолинейную форму, а прокатанная в этой щели полоса прямоугольную форму без местных утолщений.
На фиг. 1 показаны поперечный профиль полосы и профиль рабочего валка, как сумма изношенного контура валка и теплового расширения валка при обычной прокатке с равномерным охлаждением по длине рабочих валков. На фиг.2 то же при реализации предложенного способа прокатки.
Данный способ реализован в 12-й клети непрерывного широкополосного стана 2000 НЛМК. На этой клети установлено устройство охлаждения рабочих валков с управляемыми соплами дискретного типа. Оно включает в себя 4 коллектора охлаждения по два коллектора (входная и выходная сторона) на каждый рабочий валок. Все коллектора охлаждения имеют по 13 сопел, расположенных равномерно по длине валков, с возможностью управления включения или отключения любого сопла с помощью пневмоклапанов, встроенных в коллектор. Промышленная эксплуатация устройства показала его высокую надежность.
При промышленной проверке заявляемого способа, после начала кампании рабочих валков проводился их разогрев, т.е. переход в процессе прокатки к относительно стационарному состоянию теплового расширения валков. Для стана 2000 НЛМК разогрев валков завершается после прокатки 600 тонн металла. При этом во все 4 коллектора устройства охлаждения рабочих валков вода подавалась через все 13 сопел, т.е. равномерно по длине валков. Тепловой профиль валка после этого изображен на фиг.1. После разогрева валков в каждом коллекторе устройства охлаждения валков клети отключили по два сопла (фиг.2) - симметрично по одному соплу на участки валков соответствующих боковым кромкам прокатываемой полосы 4•1550 мм. Длина каждого участка валка неохлаждаемого водой равна порядка 200 мм. Тепловой профиль валка при таком охлаждении изображен на фиг.2. Получили местное тепловое расширение валка на участках кромок, которое компенсирует, во-первых, износ валков на этих же участках и, во-вторых, неравномерность теплового расширения валка из-за пониженной температуры кромок полосы. Прокатываемая полоса имела требуемый прямоугольный профиль без местных утолщений. После изменения ширины прокатываемой полосы на В=1250 мм отключенные сопла включили, но отключили подачу воды соседних сопел, которые теперь стали соответствовать боковым кромкам полосы нового типоразмера. В течение всей кампании рабочих валков аналогично изменяли положение отключенных сопел в соответствии с изменением ширины прокатываемой полосы. Поперечные сечения полученных полос не имели местных утолщений, потеря плоской формы не наблюдалась. Выход за указанные пределы интервала длины неохлаждаемых участков валка приводит, с одной стороны, к местным утонениям полосы при превышении длины в 1/6В, c другой стороны, к сохранению местных утолщений полосы при длине неохлаждаемого участка меньше, чем 1/8B.
Claims (1)
- Способ горячей прокатки полос, включающий деформацию полос валками с подачей охладителя по длине валков и ширине полосы, отличающийся тем, что в процессе деформации каждой полосы отключают подачу охладителя на участки валков, соответствующие боковым кромкам прокатываемой полосы на длине, равной 1/8 1/6 ширины полосы от каждой боковой кромки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93025897A RU2067901C1 (ru) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | Способ горячей прокатки полос |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93025897A RU2067901C1 (ru) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | Способ горячей прокатки полос |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93025897A RU93025897A (ru) | 1996-08-10 |
RU2067901C1 true RU2067901C1 (ru) | 1996-10-20 |
Family
ID=20141317
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93025897A RU2067901C1 (ru) | 1993-05-18 | 1993-05-18 | Способ горячей прокатки полос |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2067901C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2467815C1 (ru) * | 2008-09-30 | 2012-11-27 | Смс Зимаг Аг | Способ и устройство охлаждения черновой полосы или полосы металлической заготовки в стане горячей прокатки |
-
1993
- 1993-05-18 RU RU93025897A patent/RU2067901C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Целиков А.И. и др. Теория прокатки. - Справочник, М.: Метал- лургия, 1982, с. 316 - 317. 2. Материалы доклада "Управление тепловыми и размерными па- раметрами полосы" фирмы Davy Mckee (Sheffield) Ltd (Великобритания), (/ Москва, 1988, с. 13, 20. 3. Авторское свидетельство N 863039, кл. В 21 В 37/10, 1981. 4. Авторское свидетельство N 975133, кл. В 21 В 45/02, 1982. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2467815C1 (ru) * | 2008-09-30 | 2012-11-27 | Смс Зимаг Аг | Способ и устройство охлаждения черновой полосы или полосы металлической заготовки в стане горячей прокатки |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4392367A (en) | Process and apparatus for the rolling of strip metal | |
RU2488456C2 (ru) | Устройство для воздействия на распределение температур по ширине | |
US6314776B1 (en) | Sixth order actuator and mill set-up system for rolling mill profile and flatness control | |
KR100551719B1 (ko) | 압연 밴드의 압연방법 | |
US7181943B2 (en) | Descaling method for strip-rolling mill | |
CN112453069B (zh) | 分段柔性调控辊型的新型轧机外冷装置及其操作方法 | |
CN104874614A (zh) | 乳化液精细冷却系统控制方法以及控制装置 | |
RU2067901C1 (ru) | Способ горячей прокатки полос | |
CN113477709A (zh) | 一种适用于控制奥氏体冷轧不锈钢表面油污的生产工艺 | |
JP2010240660A (ja) | 熱間圧延ラインにおけるデスケーリング装置、熱間圧延における被圧延材のデスケーリング方法、および、熱延金属帯の製造方法 | |
CN108889778B (zh) | 控制高强度热轧钢板残余应力的轧制方法 | |
CN212238624U (zh) | 一种热轧薄板工作辊冷却系统 | |
KR20030006476A (ko) | 헤더 높이 및 수압 조정이 가능한 디스케일링 방법 및 장치 | |
KR100368263B1 (ko) | 폭방향 온도편차 저감형 고압수 탈스케일 방법 | |
US11883868B2 (en) | Method for producing a metal article | |
SU1652007A1 (ru) | Способ прокатки полос на широкополосном стане | |
JPH0852509A (ja) | 高温鋼板の圧延方法 | |
JP2001259715A (ja) | 熱間仕上圧延機および圧延機列および熱間仕上圧延方法 | |
RU2300431C1 (ru) | Способ горячей прокатки широких полос | |
JP4218119B2 (ja) | クロス圧延機における形状制御方法および装置 | |
JP2851990B2 (ja) | 熱間仕上圧延方法 | |
JPS57156822A (en) | Controlling method for shape of strip in cold rolling | |
Downey | Differential roll cooling to control strip flatness and shape | |
JP2003145208A (ja) | 圧延機および圧延方法 | |
SU1346285A1 (ru) | Способ охлаждени валков листопрокатного стана |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090519 |