RU2059533C1

RU2059533C1 - High-speed flying vehicle

Info

Publication number: RU2059533C1
Application number: RU93049915A
Authority: RU
Inventors: Борис Петрович Таланов
Original assignee: Борис Петрович Таланов
Priority date: 1993-11-02
Filing date: 1993-11-02
Publication date: 1996-05-10

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: high-speed flying vehicle has fuselage 1 with engine 2 provided with outer rotor 3, fuel compartment, wings 5 and movable surfaces 6. EFFECT: enhanced reliability. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, а именно к скоростным летательным аппаратам. The invention relates to aircraft, and in particular to high-speed aircraft.

Известен скоростной летательный аппарат, содержащий реактивный двигатель, фюзеляж для размещения экипажа с грузовым и топливным отсеками, шасси и подвижные поверхности с приводами для управления положением летательного аппарат, двигатель расположен снаружи фюзеляжа и выполнен с внешним ротором (патент США N 2704645, кл. 244-74, 1955). Known high-speed aircraft containing a jet engine, a fuselage for accommodating a crew with cargo and fuel compartments, a landing gear and moving surfaces with actuators for controlling the position of the aircraft, the engine is located outside the fuselage and is made with an external rotor (US patent N 2704645, CL 244- 74, 1955).

Недостатками известного летательного аппарата являются малая маневренность, так как изменение ориентации летательного аппарата в пространстве осуществляется только за счет использования скоростного напора набегающего потока воздуха, скорость которого не превышает скорости движения аппарата и значительные перегрузки, действующие на экипаж при аварийном показании аппарата, которое осуществляется только путем катапультирования. The disadvantages of the known aircraft are low maneuverability, since the change in the orientation of the aircraft in space is carried out only by using the high-speed pressure of the incoming air flow, the speed of which does not exceed the speed of the aircraft and significant overloads acting on the crew in case of emergency indication of the device, which is carried out only by bailouts.

Технической задачей является повышение маневренности и снижение перегрузок при покидании экипажем летательного аппарата. The technical task is to increase maneuverability and reduce overload when leaving the crew of the aircraft.

Решение технической задачи достигается тем, что скоростной летательный аппарат содержит реактивный двигатель, фюзеляж для размещения экипажа с грузовым и топливным отсеками, шасси и подвижные поверхности с приводами для управления положением летательного аппарата, двигатель расположен снаружи фюзеляжа и выполнен с внешним ротором, причем он снабжен камерой сообщения внутренней полости двигателя с наружным пространством, поверхности для управления положением летательного аппарата размещены в хвостовой части фюзеляжа и закреплены на размещенной в шаровом шарнире ступице, снабженной приводом поворота, при этом ступица выполнена с отверстием, ось которого совпадает с осью двигателя и осью камеры сообщения внутренней полости двигателя, с наружным пространством, камера сообщения внутренней полости двигателя с наружным пространством выполнена в виде канала с люками. The solution to the technical problem is achieved by the fact that the high-speed aircraft contains a jet engine, a fuselage for accommodating the crew with cargo and fuel compartments, a landing gear and moving surfaces with drives for controlling the position of the aircraft, the engine is located outside the fuselage and is made with an external rotor, and it is equipped with a camera messages of the internal cavity of the engine with the outer space, surfaces for controlling the position of the aircraft are located in the rear of the fuselage and are fixed on placed in a spherical hinge hub provided with rotation drive, the hub is formed with a hole, the axis of which coincides with the motor axis and the axis of the chamber posts engine interior cavity with the exterior, messages chamber engine interior cavity with the exterior is formed as a channel with hatches.

На фиг.1 представлен вид летательного аппарата в полете; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.3 узел I на фиг.2; на фиг.4 вид по стрелке А на фиг.2. Figure 1 presents the view of the aircraft in flight; figure 2 is the same side view; in Fig.3 node I in Fig.2; figure 4 is a view along arrow A in figure 2.

Летательный аппарат содержит фюзеляж 1, в котором размещаются пассажиры, багажное отделение, топливный отсек, на фюзеляже 1 установлен турбореактивный двигатель 2 с внешним ротором 3. Топливный отсек 4 размещен расположен в двигателе 2 и охлаждается набегающим внешним потоком. Крылья 5 одновременно служат для компенсации вращающего осевого момента ротора 3. Сам ротор 3 может быть закрыт жестким кожухом, хотя это и не обязательно. Подвижные поверхности 6, числом не менее четырех, закреплены на ступице 7 с отверстием 8. Ступица 7 закреплена на шаровом шарнире 9 и снабжена приводами 10 в виде качающихся гидроцилиндров. На фюзеляже установлено убирающееся шасси 11. В фюзеляже расположена камера 12 сообщения двигателя с наружным пространством (камера выхода). Поверхности 6 при совпадении осей ступицы 7 и двигателя 2 не выступают в зону реактивной струи. The aircraft contains a fuselage 1, which houses passengers, the luggage compartment, a fuel compartment, a turbojet engine 2 with an external rotor 3 is installed on the fuselage 1. The fuel compartment 4 is located in the engine 2 and is cooled by an incoming external flow. The wings 5 simultaneously serve to compensate the rotational axial moment of the rotor 3. The rotor 3 itself can be closed by a rigid casing, although this is not necessary. The movable surface 6, with a number of at least four, is fixed on the hub 7 with the hole 8. The hub 7 is mounted on a ball joint 9 and is equipped with actuators 10 in the form of oscillating hydraulic cylinders. A retractable landing gear is mounted on the fuselage 11. In the fuselage there is a chamber 12 for communicating with the external space of the engine (exit chamber). The surface 6 with the coincidence of the axes of the hub 7 and the engine 2 do not protrude into the zone of the jet stream.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

При осуществлении маневра в воздухе включаются четыре привода 10, которые расположены по взаимно перпендикулярным осям, поэтому каждая пара приводов осуществляет перемещение ступицы 7 по одной из осей, при этом подвижные поверхности 6 попадают в зону распространения реактивной струи двигателя 2. Под воздействием реактивной струи летательный аппарат совершает поворот в пространстве, при этом достигается увеличение скорости маневра, так как используется скоростной напор реактивной струи двигателя. При необходимости покинуть летательный аппарат экипаж выходит через камеру 12, что снижает перегрузки от скоростного потока набегающего потока, действующие на членов экипажа. When performing a maneuver in the air, four actuators 10 are turned on, which are located on mutually perpendicular axes, so each pair of actuators moves the hub 7 along one of the axes, while the movable surfaces 6 fall into the propagation zone of the jet of the engine 2. Under the influence of the jet, the aircraft makes a rotation in space, while achieving an increase in the speed of maneuver, since the high-speed pressure of the jet of the engine is used. If necessary, the crew leaves the aircraft through the chamber 12, which reduces the overload from the high-speed flow of the incoming stream, acting on the crew members.

Claims

1. SPEED Aircraft, containing a jet engine, a fuselage for accommodating a crew with cargo and fuel compartments, a landing gear and moving surfaces with actuators for controlling the position of the aircraft, the engine is located outside the fuselage and is made with an external rotor, characterized in that it is equipped with a communication camera internal cavity of the engine with outer space, surfaces for controlling the position of the aircraft are located in the rear of the fuselage and mounted on a hinge located in a ball e hub provided with rotation drive, the hub is formed with a hole, the axis of which coincides with the motor axis and the axis of the chamber posts inner cavity with the exterior of the engine.

2. The aircraft according to claim 1, characterized in that the communication chamber of the internal cavity of the engine with the outer space is made in the form of a channel with hatches.