RU2056648C1

RU2056648C1 - Compact cassette having decreased size

Info

Publication number: RU2056648C1
Authority: RU
Inventors: Такахаси Хитоси; Сузуки Казухико
Original assignee: Виктор Компани оф Джапэн
Priority date: 1990-08-31
Filing date: 1991-08-30
Publication date: 1996-03-20
Also published as: JPH087970B2; JPH04111278A

Abstract

FIELD: information storage devices. SUBSTANCE: device has couple of braking units, which engage with correspondingly couple of bushes of reels. Said units serve for locking reel bushes to position which prevents their rotation with respect to housing. Braking units are connected to one another so that operations for release of one braking unit are transmitted to another braking unit. This results in possibility to synchronize release of couple of braking units. This mode of coupling of two braking units results in reliable and precise locking and releasing of bushes of reels. EFFECT: increased reliability, increased precision. 34 cl, 28 dwg

Description

Изобретение относится, в основном, к компакт-кассете сжатого размера, которая меньше по размеру, чем компакт-кассета стандартного размера, используемая в магнитной записи и/или устройствах воспроизведения таких, как домашние видеомагнитофоны, и следовательно, требует адаптера при использовании в домашних видеомагнитофонах. The invention relates generally to a compact size compact cassette that is smaller than a standard size compact cassette used in magnetic recording and / or playback devices such as home video recorders, and therefore requires an adapter when used in home video recorders .

Известна компакт-кассета стандартного размера, содержащая втулки приемной и подающей катушек, каждая из которых снабжена тормозным механизмом, расфиксируемых штифтом, вводимым через отверстие в корпусе компакт-кассеты. A standard-sized compact cassette is known, comprising receiving and feeding coil bushings, each of which is equipped with a brake mechanism, which are unlocked by a pin inserted through an opening in the compact cassette body.

Задачей изобретения является повышение портативности аппаратуры, использующей компакт-кассеты, и уменьшение габаритов этих кассет. The objective of the invention is to increase the portability of equipment using compact cassettes, and reducing the size of these cassettes.

Задачей изобретения является разработка компакт-кассеты сжатого размера, имеющей тормозные механизмы, которые способны фиксировать втулки подающей и приемной катушек в положении, не допускающем случайное вращение, даже когда компакт-кассета сжатого размера подвергается воздействию силы или ударов. The objective of the invention is to develop a compact cassette of a compressed size, with braking mechanisms that are able to fix the sleeve of the feed and receiving coils in a position that does not allow accidental rotation, even when the compact cassette of a compressed size is subjected to force or shock.

Другой задачей изобретения является разработка компакт-кассеты сжатого размера, содержащей тормозные механизмы, способные предотвращать нежелательное удаление магнитной ленты, которое могло бы в противном случае произойти, когда магнитная лента протягивается, если защитная панель или крышка открыта вручную. Another object of the invention is to provide a compact size compact cassette comprising braking mechanisms capable of preventing unwanted removal of magnetic tape, which might otherwise occur when the magnetic tape is pulled if the cover plate or cover is opened manually.

Еще одной задачей этого изобретения является разработка компакт-кассеты сжатого размера, содержащей средства безопасности, встроенные по крайней мере в пару из тормозных механизмов для предохранения запирающей защелки тормозного механизма от перемещения в пространство между противоположными кольцевыми фланцами втулки соответствующей катушки, посредством чего защищает магнитную ленту от повреждений, вызванных зацеплением с запирающей защелкой. Another objective of this invention is the development of a compact cassette of a compressed size, containing safety features built into at least a pair of brake mechanisms to prevent the locking latch of the brake mechanism from moving into the space between the opposite annular flanges of the sleeve of the corresponding coil, thereby protecting the magnetic tape from damage caused by engagement with the locking latch.

Другой задачей изобретения является разработка компакт-кассеты сжатого размера, имеющей структурные качества, приданные тормозному механизму для обеспечения автоматизированной сборки компакт-кассеты. Another objective of the invention is to develop a compact cassette of a compressed size having structural qualities imparted to the brake mechanism to provide automated assembly of a compact cassette.

Еще одной задачей этого изобретения является разработка компакт-кассеты сжатого размера, которая способна загружаться в компактный видеомагнитофон или в адаптер компакт-кассеты даже тогда когда втулка подающей катушки смещается к втулке приемной катушки из-за перенапряжения магнитной ленты. Another objective of this invention is the development of a compact cassette of a compressed size that can be loaded into a compact video recorder or into a compact cassette adapter even when the feed coil sleeve is biased toward the receive coil sleeve due to overvoltage of the magnetic tape.

Предлагаемая компакт-кассета сжатого размера содержит корпус, втулку подающей катушки и втулку приемной катушки, поворотно закрепленные в корпусе с магнитной лентой, наматываемой вокруг втулок катушек, и первый и второй тормозной механизмы, связанные со втулкой приемной катушки и втулкой подающей катушки соответственно для запирания втулок катушек в положении, не позволяющем вращаться относительно корпуса. Первый второй тормозные механизмы так взаимно соединены, что операция освобождения первого тормозного механизма опирается на второй тормозной механизм для вызова операции освобождения второго тормозного механизма синхронно с операцией освобождения первого тормозного механизма. The proposed compact cassette of a compressed size comprises a housing, a supply coil sleeve and a receiving coil sleeve rotatably mounted in a housing with a magnetic tape wound around the coil bushings, and first and second braking mechanisms associated with the receiving coil sleeve and the feeding coil sleeve, respectively, for locking the bushings coils in a position that does not allow rotation relative to the housing. The first second brake mechanisms are so interconnected that the release operation of the first brake mechanism is based on the second brake mechanism to call the release operation of the second brake mechanism in synchronization with the release operation of the first brake mechanism.

Первый и второй тормозной механизмы непосредственно соединены вместе. Втулка подающей катушки имеет кольцевой фланец, и втулка приемной катушки имеет кольцевой фланец. Первый и тормозной механизм содержит первое зубчатое колесо, сформированное на периферии кольцевого фланца втулки приемной катушки, тормозной рычаг, поворотно закрепленный в корпусе, и первую пружину для принуждения тормозного рычага к возврату в первом направлении. The first and second braking mechanisms are directly connected together. The feed coil sleeve has an annular flange, and the feed coil sleeve has an annular flange. The first and brake mechanism comprises a first gear wheel formed on the periphery of the annular flange of the receiving coil sleeve, a brake lever rotatably mounted in the housing, and a first spring for forcing the brake lever to return in the first direction.

Тормозной рычаг имеет первую запирающую защелку, находящуюся в зацеплении с первым зубчатым колесом с помощью силы первой пружины, первую зацепляемую часть, сцепляемую с элементом освобождения тормоза для возврата тормозного рычага во втором направлении напротив первого направления для расцепления запирающей защелки с первым зубчатыми колесом, и рычаг для передачи углового движения тормозного рычага во втором направлении к второму тормозному механизму. The brake lever has a first locking latch engaged with the first gear by the force of the first spring, a first engaging portion engaged with the brake release member to return the brake lever in a second direction opposite the first direction for disengaging the locking latch with the first gear, and a lever for transmitting the angular movement of the brake lever in the second direction to the second brake mechanism.

Второй тормозной механизм содержит второе зубчатое колесо, сформированное на периферии кольцевого фланца втулки подающей катушки, тормозной элемент, поворотно смонтированный внутри корпуса, и вторую пружину для воздействия на тормозной элемент, чтобы возвращать его во втором направлении. Тормозной элемент имеет вторую запирающую защелку, находящуюся в зацеплении с вторым зубчатым колесом за счет силы второй пружины, и вторую зацепляемую часть, находящуюся в контакте с отдаленным концом рычага. Тормозной элемент может вращаться в первом направлении для расцепления второй запирающей защелки с вторым зубчатым колесом, когда угловое движение тормозного рычага во втором направлении передается второй зацепляемой части через рычаг. The second brake mechanism comprises a second gear wheel formed on the periphery of the annular flange of the feed coil sleeve, a brake element rotatably mounted inside the housing, and a second spring for acting on the brake element to return it in the second direction. The brake element has a second locking latch engaged with the second gear due to the force of the second spring, and a second engaging part in contact with the distal end of the lever. The brake element can rotate in the first direction to disengage the second locking latch with the second gear when the angular movement of the brake lever in the second direction is transmitted to the second engaging part via the lever.

Согласно предпочтительному варианту осуществления первой запирающей защелке придана такая форма, чтобы вращение втулки приемной катушки в одном направлении в том, в котором ослабляется магнитная лента, предотвращалось, и в то же время разрешалось вращение втулки приемной катушки в противоположном направлении, чтобы наматывать магнитную ленту на втулку приемной катушки. According to a preferred embodiment, the first locking latch is shaped so that rotation of the receiving coil sleeve in one direction in which the magnetic tape is loosened is prevented, while rotation of the receiving coil sleeve in the opposite direction is allowed to wind the magnetic tape onto the sleeve receiving coil.

Второй запирающей защелке придана такая форма, чтобы вращение втулки подающей катушки в одном направлении, в том, в котором ослабляется магнитная лента, предотвращалось, и в то же время разрешалось вращение втулки подающей катушки в противоположном направлении, чтобы наматывать магнитную ленту на втулку подающей катушки, сохраняя магнитную ленту под натяжением между втулкой подающей катушки и втулкой приемной катушки. The second locking latch is shaped so that rotation of the feed roll sleeve in one direction in which the magnetic tape is loosened is prevented, while rotation of the feed roll sleeve in the opposite direction is allowed to wind the magnetic tape onto the feed roll sleeve, keeping the magnetic tape under tension between the feed spool bushing and the pickup spool bushing.

Втулка приемной катушки, кроме того, имеет второй кольцевой фланец, отделенный от первого кольцевого фланца. Первый тормозной механизм может, кроме того, включать в себя распорку, обычно отделенную от периферии второго кольцевого фланца зазором и зацепляемую с периферией второго кольцевого фланца, чтобы предохранить первую запирающую защелку от перемещения в пространство между вторым кольцевым фланцем и первым кольцевым фланцем втулки приемной катушки. Второй тормозной механизм может включать в себя подобную распорку. The sleeve of the receiving coil, in addition, has a second annular flange separated from the first annular flange. The first braking mechanism may also include a spacer, typically separated from the periphery of the second annular flange by a gap and engaged with the periphery of the second annular flange, to prevent the first locking latch from moving into the space between the second annular flange and the first annular flange of the receiving coil sleeve. The second braking mechanism may include a similar spacer.

Элемент освобождения тормоза может содержать внешний штифт освобождения тормоза, перемещаемый в направлении, параллельном оси вращения тормозного рычага и рычаг освобождения, подвижно смонтированный внутри корпуса, для передачи движения штифта освобождения тормоза на первую зацепляемую часть тормозного рычага для принуждения тормозного рычага к повороту во втором направлении. The brake release member may comprise an external brake release pin movable in a direction parallel to the axis of rotation of the brake lever and a release lever movably mounted inside the housing to transmit the movement of the brake release pin to the first engaged portion of the brake lever to force the brake lever to rotate in the second direction.

Согласно предпочтительному варианту осуществления один из корпусов и тормозных рычагов имеет стопор тормозного рычага для ограничения углового движения тормозного рычага для ограничения углового движения тормозного рычага в первом направлении, чтобы предохранить тормозной рычаг от контакта с осью катушки, на которой с возможностью вращения смонтирована втулка приемной катушки. According to a preferred embodiment, one of the housings and brake levers has a brake lever stop for restricting the angular movement of the brake lever in order to limit the angular movement of the brake lever in the first direction so as to prevent the brake lever from contacting the axis of the coil on which the receiving coil sleeve is mounted rotatably.

Второй тормозной механизм может, кроме того, включать в себя кулачковое средство, соединенное с тормозным элементом и зацепляемое с частью втулки подающей катушки, чтобы вращать тормозной элемент в первом направлении для временного разъединения втулки подающей катушки, когда втулка подающей катушки поднимается. The second brake mechanism may further include cam means coupled to the brake element and engaged with a portion of the feed coil sleeve to rotate the brake element in the first direction to temporarily disconnect the feed coil sleeve when the feed coil sleeve rises.

Первый и второй тормозные механизмы в предпочтительном случае отделены один от другого заранее заданным расстоянием, когда они находятся в позиции торможения относительно втулки приемной катушки и втулки подающей катушки. Первый тормозной механизм, когда он выполняет операцию разъединения, является сцепляемым с тормозным механизмом, чтобы вызвать операцию разъединения второго тормозного механизма. The first and second braking mechanisms are preferably separated from one another by a predetermined distance when they are in the braking position relative to the hub of the receiving coil and the sleeve of the feed coil. The first brake mechanism, when it performs a disconnecting operation, is engaged with the brake mechanism to cause the second brake mechanism to disconnect.

На фиг. 1 изображена компакт-кассета сжатого размера с крышкой в открытом положении, вид в перспективе; на фиг. 2 вид в перспективе компакт-кассеты сжатого размера с верхней крышкой и частью магнитной ленты; на фиг. 3 тормозной механизм, связанный со втулкой подающей катушки; на фиг. 4 тормозной механизм, связанный со втулкой приемной катушки; на фиг. 6 компакт-кассета сжатого размера с опущенной верхней крышкой; на фиг. 6 первый тормозной механизм, соединенный со втулкой приемной катушки компакт-кассеты сжатого размера; на фиг. 7 первый тормозной механизм, план; на фиг. 8 второй тормозной механизм, соединенный со втулкой подающей катушки компакт-кассеты сжатого размера, план; на фиг. 9 средство безопасности, встроенное в тормозной механизм, связанный со втулкой подающей катушки; на фиг. 10 то же, план; на фиг. 11 средство безопасности, встроенное в тормозной механизм, связанный со втулкой приемной катушки; на фиг. 12 то же, план; на фиг. 13-15 тормозной механизм без средств безопасности; на фиг. 16 устройство тормозных механизмов, план; на фиг. 17 средство осмотра и коррекции, связанное с тормозным элементом, вид в перспективе; на фиг. 18а и б пружинный фиксатор, вид в перспективе; на фиг. 19 рычаг разъединения, связанный с тормозным рычагом для его поворота; на фиг. 20 компакт-кассета сжатого размера, иллюстрирующая работу стопора тормозного рычага, план; на фиг. 21 то же, без стопора тормозного рычага; на фиг. 22 тормозной элемент с кулачковым средством для временного перемещения тормозного элемента в позицию разъединения; на фиг. 23 кулачковое средство; на фиг. 24 модифицированное кулачковое средство; на фиг. 25 работа модифицированного кулачкового средства; на фиг. 26 другое модифицированное кулачковое средство; на фиг. 27 и 28 схема работы кулачкового средства, показанного на фиг. 26. In FIG. 1 shows a compact cassette of compressed size with the lid in the open position, perspective view; in FIG. 2 is a perspective view of a compact cassette of compressed size with a top cover and part of a magnetic tape; in FIG. 3 brake mechanism associated with the feed spool bushing; in FIG. 4 brake mechanism associated with the sleeve of the receiving coil; in FIG. 6 compact cassette of compressed size with the top cover down; in FIG. 6, a first brake mechanism connected to a sleeve of a receiving coil of a compact size compact cassette; in FIG. 7 first brake mechanism, plan; in FIG. 8 second braking mechanism connected to the sleeve of the feed coil of a compact size compact cassette, plan; in FIG. 9 a safety feature built into the braking mechanism associated with the feed spool bushing; in FIG. 10 same plan; in FIG. 11 safety equipment integrated into the brake mechanism associated with the hub of the receiving coil; in FIG. 12 same plan; in FIG. 13-15 brake mechanism without safety equipment; in FIG. 16 device of brake mechanisms, plan; in FIG. 17 means of inspection and correction associated with the brake element, perspective view; in FIG. 18a and b spring clip, perspective view; in FIG. 19, a disconnection lever coupled to the brake lever to rotate it; in FIG. 20 compact cassette of a compressed size, illustrating the operation of the brake lever stopper, plan; in FIG. 21 the same, without brake lever stopper; in FIG. 22 brake element with cam means for temporarily moving the brake element to the disconnect position; in FIG. 23 cam means; in FIG. 24 modified cam means; in FIG. 25 operation of the modified cam means; in FIG. 26 other modified cam means; in FIG. 27 and 28, the operation of the cam means shown in FIG. 26.

Компакт-кассета 1 (фиг.1) включает магнитную ленту 2, содержащуюся в корпусе 3, составленном из верхнего 3А и нижнего 3В кожухов, смонтированных вместе, и защитной панели или крышки 4, прикрепленной к противоположным боковым стенкам корпуса 3 посредством пары штифтов 5 (показан только один) так, чтобы открывать и закрывать переднее отверстие корпуса 3. The compact cassette 1 (Fig. 1) includes a magnetic tape 2 contained in a housing 3 composed of upper casings 3A and lower 3B mounted together and a protective panel or cover 4 attached to opposite side walls of the housing 3 by means of a pair of pins 5 ( only one is shown) so as to open and close the front opening of the housing 3.

Нижний кожух 3В имеет предохраняющую выемку 3d, через которую зубчатое колесо 6а, сформированное на периферии нижнего кольцевого фланца втулки 6 приемной катушки, выходит к боковой стенке правой стороны (левая сторона на фиг. 1) корпуса 3. Выемка 3d обозначается, когда верхний и нижний кожухи 3А и 3В смонтированы. Корпус 3 также имеет вертикальный позиционирующий паз 7 для предотвращения неправильной загрузки компакт-кассеты. Паз 7 сформирован сзади выемки 3d и проходит через высоту верхнего и нижнего кожухов. The lower casing 3B has a safety recess 3d through which a gear 6a formed on the periphery of the lower annular flange of the receiving coil sleeve 6 extends to the side wall of the right side (left side in Fig. 1) of the housing 3. The recess 3d is indicated when the upper and lower shrouds 3A and 3B are mounted. The housing 3 also has a vertical positioning groove 7 to prevent improper loading of the compact cassette. The groove 7 is formed behind the recess 3d and passes through the height of the upper and lower casings.

Магнитная лента 2 проходит через переднее отверстие корпуса 3, когда она направляется вокруг левого и правого направляющих роликов 8. Магнитная лента 2 защищена крышкой 4, которая обычно находится в закрытом положении. Крышка переводится в открытое и закрытое положения посредством ползунка 9, который подпружинен вперед в защелкивающее зацепление с частью крышки 4 посредством силы плоской пружины 10, посаженной в U-образном пазу 11 в правой боковой стенке корпуса 3. Корпус 3 имеет вертикальное отверстие 12 под штифт, проходящее в нижнем кожухе 3В снизу ввеpх для штифта освобождения тормоза. The magnetic tape 2 passes through the front opening of the housing 3 when it is guided around the left and right guide rollers 8. The magnetic tape 2 is protected by a cover 4, which is usually in the closed position. The lid is translated into open and closed positions by means of a slider 9, which is spring-loaded forward in a snap engagement with part of the lid 4 by means of the force of a flat spring 10, seated in a U-shaped groove 11 in the right side wall of the housing 3. The housing 3 has a vertical hole 12 for the pin, passing in the lower casing 3B from the bottom up for the brake release pin.

Когда компакт-кассета 1 используется в компактном видеомагнитофоне, она загружается из отверстия в тело компактного видеомагнитофона до тех пор, пока не приходит в заранее определенную позицию, в которой крышка 4 повернута в горизонтальное открытое положение. Затем компакт-кассета загружается так, что втулка 13 подающей катушки входит в зацепление с диском подающей катушки и зубчатое колесо 6а на периферии нижнего кольцевого фланца втулки 6 приемной катушки входит в зацепление с ведущим зубчатым колесом компактного видеомагнитофона. В этот момент две пары вертикальных и наклонных загружающих штифтов и ведущий вал лентопротяжного механизма принимаются в первую, вторую и третью выемки 3а, 3b и 3с, соответственно, на передней стороне компакт-кассеты. When the compact cassette 1 is used in a compact video recorder, it is loaded from an opening into the body of the compact video recorder until it arrives at a predetermined position in which the lid 4 is rotated to the horizontal open position. Then, the compact cassette is loaded so that the feed coil sleeve 13 is engaged with the feed coil disk and the gear 6a at the periphery of the lower annular flange of the receive coil sleeve 6 is engaged with the drive gear of the compact video recorder. At this point, two pairs of vertical and inclined loading pins and a drive shaft of the tape drive are received in the first, second and third recesses 3a, 3b and 3c, respectively, on the front side of the compact cassette.

С другой стороны, когда компакт-кассета используется в домашнем видеомагнитофоне, она загружается с использованием или адаптера компакт-кассеты, который имеет размер, идентичный с размером компакт-кассеты стандартного размера, или поддона кассеты, на котором размещены компакт-кассета стандартного размера и компакт-кассета сжатого размера. On the other hand, when a compact cassette is used in a home VCR, it is loaded using either a compact cassette adapter, which is identical in size to the size of a standard-sized compact cassette, or a cassette pallet on which a standard-sized compact cassette and compact -cassette compressed size.

Как показано на фиг. 2, втулка 13 подающей катушки и втулка 6 приемной катушки расположены в нижнем кожухе 3В с магнитной лентой, намотанной вокруг втулок 13,6 катушек. Втулки 13 и 6 приемной катушки снабжены соответствующими тормозными механизмами. Нижний кожух 3В содержит стопор 14 приемной катушки, который соединяется с зубчатым колесом 6а при выполнении тормозной операции. As shown in FIG. 2, the supply coil sleeve 13 and the receive coil sleeve 6 are located in the lower casing 3B with a magnetic tape wound around the bushings 13.6 of the coils. The bushings 13 and 6 of the receiving coil are equipped with corresponding braking mechanisms. The lower casing 3B includes a stopper 14 of the receiving coil, which is connected to the gear wheel 6A when performing the braking operation.

Тормозной механизм, соединенный со втулкой 13 подающей катушки, содержит (фиг. 3) множество периферийно расположенных на расстоянии друг от друга радиальных ребер 13b жесткости, размещенных на нижней поверхности кольцевого фланца 13а втулки приемной катушки, и множество периферийно расположенных на расстоянии друг от друга ребер 3В с жесткости, размещенных на внутренней поверхности нижнего корпуса 3В напротив радиальных ребер 13b жесткости. Ребра 13b жесткости и ребра 3Вс жесткости имеют трапецеидальное сечение. The brake mechanism connected to the feed coil sleeve 13 comprises (Fig. 3) a plurality of radially stiffening peripherally spaced apart from each other radial stiffeners 13b located on the lower surface of the receiving coil sleeve annular flange 13a, and a plurality of ribs peripherally spaced from each other 3B with stiffnesses placed on the inner surface of the lower housing 3B opposite the radial stiffeners 13b. The stiffeners 13b and stiffeners 3Bc have a trapezoidal cross section.

В собранном состоянии, показанном на фиг. 1, втулка 13 подающей катушки заставляет двигаться вниз к внутренней поверхности нижнего кожуха 3В посредством пружины катушки, неподвижно закрепленной на внутренней поверхности верхнего кожуха 3А. В этот момент ребра 13b жесткости на втулке 13 подающей катушки входят в зацепление с ребрами 3Вс на нижнем кожухе 3В для обеспечения тормозящего воздействия на втулку подающей катушки так, что эта втулка нормально запирается в позиции, не позволяющей вращаться относительно нижнего кожуха 3В. In the assembled state shown in FIG. 1, the feed coil sleeve 13 makes it move downward to the inner surface of the lower casing 3B by means of a coil spring fixedly mounted on the inner surface of the upper casing 3A. At this point, the stiffening ribs 13b on the feed coil sleeve 13 are engaged with the ribs 3Bc on the lower casing 3B to provide a braking effect on the supply coil bushing so that this bushing normally locks in position that does not allow rotation relative to the lower casing 3B.

Таким образом, тормозной механизм, соединенный с втулкой подающей катушки, освобождается после того, как компакт-кассета загружается в видеомагнитофон, когда шпиндель подающей катушки видеомагнитофона или адаптера компакт-кассеты вставляется во втулку 13 подающей катушки снизу ее и поднимает втулку 13 подающей катушки от внутренней поверхности нижнего кожуха 3В, расцепляя ребра 13b и 3Вс. Thus, the brake mechanism connected to the feed coil sleeve is released after the compact cassette is loaded into the VCR, when the feed coil spindle of the VCR or compact cassette adapter is inserted into the feed coil sleeve 13 from below and lifts the feed coil sleeve 13 from the inside the surface of the lower casing 3B, disengaging the ribs 13b and 3Bc.

Тормозной механизм, соединенный со втулкой 6 приемной катушки, содержит (фиг.4) множество направленных вниз треугольных зубьев 14а, расположенных на нижней части стопора 14 приемной катушки, поворотно смонтированном на поддерживающем валу или штифту 3Ва, выступающем из части внутренней поверхности нижнего кожуха 3в, примыкающего к втулке 6 приемной катушки. Зубья 14а размещены напротив части зубчатого колеса 6а на периферии нижнего кольцевого фланца 6 втулки 6 приемной катушки. Зубья 14а выполнены на стопоре 14 приемной катушки для обеспечения тормозящего воздействия на втулку 6 приемной катушки так, что втулка 6 приемной катушки нормально фиксируется в положении, не позволяющем вращаться относительно нижнего кожуха 3В. The brake mechanism connected to the sleeve 6 of the receiving coil contains (FIG. 4) a plurality of downwardly oriented triangular teeth 14a located on the lower part of the stopper 14 of the receiving coil pivotally mounted on a support shaft or pin 3BA protruding from a portion of the inner surface of the lower casing 3b, adjacent to the sleeve 6 of the receiving coil. The teeth 14a are located opposite the part of the gear 6a on the periphery of the lower annular flange 6 of the sleeve 6 of the receiving coil. The teeth 14a are made on the stopper 14 of the receiving coil to provide a braking effect on the sleeve 6 of the receiving coil so that the sleeve 6 of the receiving coil is normally fixed in a position that does not allow rotation relative to the lower casing 3B.

Таким образом, тормозной механизм, соединенный со втулкой 6 принимающей катушки, состоит из пружины, треугольных зубьев 14а и зубчатого колеса 6а. Thus, the brake mechanism connected to the sleeve 6 of the receiving coil consists of a spring, triangular teeth 14a and gear 6a.

Этот тормозной механизм освобождается, когда, после того, как компакт-кассета сжатого размера загружается в видеомагнитофон, штифт освобождения тормоза видеомагнитофона вставляется в штифтопринимающее отверстие 15 в нижнем кожухе 3В снизу ее и поднимает стопор 14 приемной катушки от внутренней поверхности нижнего кожуха 3В, посредством этого расцепления зубья 14а на стопоре 14 приемной катушки и зубчатое колесо 6а на втулке 6 приемной катушки. This brake mechanism is released when, after the compressed compact cassette is loaded into the VCR, the VCR brake release pin is inserted into the pin receiving hole 15 in the lower case 3B thereof and lifts the catch coil 14 from the inner surface of the lower case 3B, thereby uncoupling the teeth 14a on the stopper 14 of the receiving coil and the gear 6a on the sleeve 6 of the receiving coil.

Однако, поскольку операция торможения тормозных механизмов, которые связаны со втулками 13,6 подающей и приемной катушек компакт-кассеты сжатого размера, показанной на фиг.1 до 4, основана на силе пружин, втулки катушек должны поворачиваться против силы пружин, когда на компакт-кассету сжатого размера воздействует внешний удар. However, since the braking operation of the braking mechanisms that are associated with the bushings 13.6 of the feed and receiving coils of the compressed compact cassette shown in FIGS. 1 to 4 is based on the force of the springs, the coil bushing must rotate against the force of the springs when a compressed-size cassette is exposed to external shock.

Обычные механизмы торможения не способны оставить магнитную ленту 2 внутри корпуса 3, когда магнитная лента вытягивается, крышка 4 открывается вручную. Conventional braking mechanisms are not able to leave magnetic tape 2 inside the housing 3, when the magnetic tape is pulled out, the cover 4 is opened manually.

Компакт-кассета сжатого размера содержит втулку 13 подающей катушки и втулку 6 приемной катушки, вокруг которой наматывается магнитная лента 2, и первый и второй тормозные механизмы А, В так связаны между собой, что операция разъединения первого тормозного механизма А передается на второй тормозной механизм В, чтобы вызвать операцию разъединения второго тормозного механизма В синхронно с операцией разъединения первого тормозного механизма А. The compressed compact cassette comprises a feed coil sleeve 13 and a receive coil sleeve 6, around which magnetic tape 2 is wound, and the first and second brake mechanisms A, B are so interconnected that the disconnecting operation of the first brake mechanism A is transmitted to the second brake mechanism B to cause the operation of disconnecting the second brake mechanism B in synchronization with the operation of disconnecting the first brake mechanism A.

Компакт-кассета сжатого размера отлична от известной компакт-кассеты 1 сжатого размера, показанной на фиг. 1, в том, что стопор 14 приемной катушки удален и добавлены первый и второй тормозной механизмы. Кроме тормозных механизмов А,В, компакт-кассета имеет корпус 3, составленный из верхнего кожуха и нижнего кожуха 3В; первые и вторые опорные оси 3Ва и 3Вb, выступающие с внутренней поверхности нижнего кожуха 3В, выемка 3d выключателя, сформированная в нижнем кожухе 3В, и вертикальное штифтопринимающее отверстие 15 для восприятия штифта 16 освобождения (разъединения) тормоза видеомагнитофона. The compressed compact cassette is different from the known compressed size compact cassette 1 shown in FIG. 1, in that the stopper 14 of the pickup coil is removed and the first and second braking mechanisms are added. In addition to the braking mechanisms A, B, the compact cassette has a housing 3 composed of an upper casing and a lower casing 3B; the first and second supporting axes 3BA and 3Bb protruding from the inner surface of the lower casing 3B, a recess 3d of the switch formed in the lower casing 3B, and a vertical pin-receiving hole 15 for receiving the pin 16 for releasing (disconnecting) the brake of the VCR.

Компакт-кассета также содержит три выемки, идентично выемкам 3а-3е (фиг. 1), защитную панель или крышку, идентичную крышке 4, направляющие ролики, идентичные направляющим роликам 8, ползунок, идентичный ползунку 9, U-образный паз, идентичный U-образному пазу 11, штифты, идентичные штифтам 5, плоскую пружину 10, вертикально расположенный паз, идентичный вертикально расположенному пазу 7. The compact cassette also contains three recesses, identical to the recesses 3a-3e (Fig. 1), a protective panel or cover identical to the cover 4, guide rollers identical to the guide rollers 8, a slider identical to the slider 9, a U-shaped groove identical to U- a shaped groove 11, pins identical to the pins 5, a flat spring 10, a vertically located groove identical to a vertically located groove 7.

Втулка 13 подающей катушки имеет зубчатое колесо 13с, сформированное на периферии нижнего кольцевого фланца 13d втулки катушки. Втулка 6 приемной катушки имеет зубчатое колесо 6а, сформированное на периферии нижнего кольцевого фланца 6b втулки катушки. The feed spool sleeve 13 has a gear 13c formed at the periphery of the lower annular flange 13d of the spool sleeve. The sleeve 6 of the receiving coil has a gear 6a formed on the periphery of the lower annular flange 6b of the sleeve of the coil.

Первый тормозной механизм А, связанный со втулкой приемной катушки, состоит из тормозного рычага 17 и пружины 18. The first brake mechanism A associated with the hub of the receiving coil consists of a brake lever 17 and a spring 18.

Как показано на фиг. 5 и 6, тормозной рычаг 17 поворотно смонтирован на первой опорной оси 3Ва, выступающей с внутренней поверхности нижнего кожуха 3В в позиции, примыкающей к втулке 6 приемной катушки. Пружина 18 является торсионной спиральной пружиной, свободно посаженной на цилиндрическое тело тормозного рычага 17, и действует на тормозной рычаг, чтобы заставить тормозной рычаг поворачиваться в направлении, указанном стрелкой на фиг. 5. As shown in FIG. 5 and 6, the brake lever 17 is pivotally mounted on the first support axis 3BA, protruding from the inner surface of the lower casing 3B in a position adjacent to the sleeve 6 of the receiving coil. The spring 18 is a torsion coil spring freely fitted on the cylindrical body of the brake lever 17 and acts on the brake lever to cause the brake lever to rotate in the direction indicated by the arrow in FIG. 5.

Тормозной рычаг 17 содержит запирающую защелку 17а, нормально находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 6а втулки 6 усилием пружины 18, стремящейся повернуть тормозной рычаг в направлении по стрелке а, часть 17b зацепления штифта, зацепляемая со штифтом 16 разъединения тормоза видеомагнитофона, и понуждаемая штифтом в направлении, указанном стрелкой b (фиг.6), поворачивать тормозной рычаг 17 в этом направлении вокруг опорной оси 3Ва и рычаг 17с, имеющий активизирующий штифт 17d (фиг.5) на своем отделенном конце для передачи движения запирающей защелки 17а на второй тормозной механизм В (и зацепляющую часть тормозного механизма. Зацепляющая часть 17b штифта имеет наклонную боковую стенку 17е (фиг.6), имеющую возможность зацепляться со штифтом 16 разъединения тормоза. The brake lever 17 comprises a locking latch 17a normally engaged with the gear wheel 6a of the sleeve 6 by the force of the spring 18, which tends to rotate the brake lever in the direction of arrow a, the pin engaging portion 17b engaged with the VCR brake disconnect pin 16, and forced by the pin in the direction indicated by arrow b (Fig. 6), turn the brake lever 17 in this direction around the support axis 3Ba and a lever 17c having an activating pin 17d (Fig. 5) at its separated end to transmit the movement of the locking latch ki 17a to the second brake mechanism B (and the engaging part of the brake mechanism. The engaging part 17b of the pin has an inclined side wall 17e (Fig. 6) that is able to engage with the brake release pin 16.

Опорная ось 3Ва, выступающая с внутренней поверхности нижнего кожуха 3В, расположена в плоскости, проходящей по касательной к периферии зубчатого колеса 6а втулки 6 приемной катушки, как показано на фиг. 7. При этом расположении опорной оси 3Ва, выбором формы запирающей защелки 17а тормозного рычага 17, являющегося цапфой на одном валу 3Ва, вращение втулки 6 приемной катушки в направлении по стрелке b (в направлении ослабления намотки магнитной ленты 2 на втулке 6 приемной катушки) может обычно быть предотвращено, позволяя вращаться втулке 6 приемной катушки в направлении по стрелке а (в направлении к принимаемой магнитной ленте 2 на втулке 6 приемной катушки). Таким образом, сегмент магнитной ленты 2, проходящей между втулкой 6 приемной катушки и втулкой 13 подающей катушки, находится под натяжением. The support axis 3BA protruding from the inner surface of the lower casing 3B is located in a plane tangential to the periphery of the gear 6a of the receptacle sleeve 6, as shown in FIG. 7. With this arrangement of the supporting axis 3Ba, by choosing the shape of the locking latch 17a of the brake lever 17, which is an axle on one shaft 3Ba, the rotation of the sleeve 6 of the receiving coil in the direction of arrow b (in the direction of weakening the winding of the magnetic tape 2 on the sleeve 6 of the receiving coil) can usually be prevented by allowing the sleeve 6 of the receiver coil to rotate in the direction of arrow a (towards the received magnetic tape 2 on the sleeve 6 of the receiver coil). Thus, the segment of the magnetic tape 2, passing between the sleeve 6 of the receiving coil and the sleeve 13 of the feeding coil, is under tension.

Операция разъединения первого тормозного механизма А выполняется следующим образом. После загрузки компакт-кассеты в видеомагнитофон штифт 16 вставляется в вертикальное отверстие 12 (фиг.6) нижнего кожуха 3В с его нижней стороны. Штифт 16 сначала зацепляет наклонную боковую стенку 17с зацепляющей части 17 штифта тормозного рычага, а далее давит на зацепляющую часть штифта в направлении по стрелке b, заставляя тормозной рычаг поворачиваться в том же направлении вокруг опорного вала 3Ва против силы пружины 18. Угловое движение тормозного рычага в направлении по стрелке b заставляет запирающую защелку 17а разъединить зубчатое колесо 6а на втулке 6 приемной катушки. Наклонная боковая стенка 17е зацепляющей части 17b штифта не является ограничительной, иллюстративной, и следовательно, может использоваться боковая стенка различной формы в зависимости от формы зацепляющей части штифта. The operation of disconnecting the first brake mechanism A is performed as follows. After loading the compact cassette into the VCR, the pin 16 is inserted into the vertical hole 12 (Fig.6) of the lower casing 3B from its lower side. The pin 16 first engages the inclined side wall 17c of the engaging part 17 of the brake lever pin, and then presses on the engaging part of the pin in the direction of arrow b, causing the brake lever to rotate in the same direction around the support shaft 3Ba against the force of the spring 18. The angular movement of the brake lever in the direction of arrow b causes the locking latch 17a to disconnect the gear 6a on the sleeve 6 of the receiving coil. The inclined side wall 17e of the pin engaging portion 17b is not restrictive, illustrative, and therefore, a side wall of various shapes may be used depending on the shape of the pin engaging portion.

Как показано на фиг. 5 и 8, второй тормозной механизм В, связанный со втулкой 13 подающей катушки, состоит из тормозного элемента 19 и пружины 20. As shown in FIG. 5 and 8, the second brake mechanism B connected to the feed coil bushing 13 consists of a brake element 19 and a spring 20.

Тормозной элемент 19 поворотно закреплен на втором опорном валу 3В, выступающем с внутренней поверхности нижнего кожуха 3В в позиции, примыкающей ко втулке 13 подающей катушки. Пружина 20 является торсионной спиральной пружиной, свободно насаженной на цилиндрическое тело тормозного элемента 25, и действует на тормозной элемент 24 для принуждения тормозного элемента 24 поворачиваться в направлении, показанном стрелкой b на фиг. 5. The brake element 19 is pivotally mounted on the second support shaft 3B, protruding from the inner surface of the lower casing 3B in a position adjacent to the sleeve 13 of the feed coil. The spring 20 is a torsion coil spring loosely mounted on the cylindrical body of the brake element 25, and acts on the brake element 24 to force the brake element 24 to rotate in the direction shown by arrow b in FIG. 5.

Тормозной элемент 19 содержит запирающую защелку 19а, находящуюся в зацеплении с зубчатым колесом 13с втулки 13 подающей катушки за счет силы пружины 20, и зацепляющая часть 19b штифта, находящаяся в зацеплении с активизирующим штифтом 17d первого тормозного механизма А и заставляемая активизирующим штифтом в направлении, показанном стрелкой а (фиг.8), поворачивать тормозной элемент 19 в этом направлении вокруг опорного вала 3В. The brake element 19 comprises a locking latch 19a engaged with the gear wheel 13c of the feed spool bushing 13 due to the force of the spring 20, and a pin engaging portion 19b engaged with the activating pin 17d of the first brake mechanism A and being pushed by the activating pin in the direction shown arrow a (Fig. 8), turn the brake element 19 in this direction around the support shaft 3B.

Зацепляющая часть 19b штифта тормозного элемента 19, который зацеплен активизирующим штифтом 17d, получает давление в направлении по стрелке а за счет силы пружины 20. Однако сила пружины может быть легко преодолена угловым движением тормозного рычага 17 в направлении по стрелке а, которое передается на тормозной элемент 20 через активизирующий штифт 17d. Таким образом, запирающая защелка 19а и тормозной элемент 19 могут быть повернуты в направлении по стрелке а. The engaging portion 19b of the pin of the brake element 19, which is engaged by the activating pin 17d, receives pressure in the direction of arrow a by the force of the spring 20. However, the force of the spring can be easily overcome by angular movement of the brake lever 17 in the direction of the arrow a, which is transmitted to the brake element 20 through activating pin 17d. Thus, the locking latch 19a and the brake element 19 can be rotated in the direction of arrow a.

Опорный вал 3Вb, выступающий с внутренней поверхности нижнего кожуха 3В, расположен в плоскости, проходящей по касательной к периферии зубчатого колеса 13с втулки подающей катушки, как показано на фиг.8. При этом расположении опорного вала 3Вb, надлежащим выбором формы запирающей защелки 17а тормозного рычага, являющегося цапфой на опорном валу 3Ва, вращение втулки 13 подающей катушки в направлении по стрелке а (в направлении ослабления намотки магнитной ленты 2 на втулку 13 подающей катушки) может быть обычно предотвращено, в то же время позволяя вращение втулки 13 подающей катушки в направлении по стрелке b (в направлении намотки магнитной ленты 2 на втулку подающей катушки). Таким образом, сегмент магнитной ленты 2, проходящей между втулкой 6 приемной катушки и втулкой 13 подающей катушки, обычно подвергается натяжению адекватным способом. The support shaft 3Bb protruding from the inner surface of the lower casing 3B is located in a plane tangential to the periphery of the gear wheel 13c of the feed spool sleeve, as shown in FIG. With this arrangement of the support shaft 3Bb, the proper choice of the shape of the locking lever 17a of the brake lever, which is an axle on the support shaft 3Ba, the rotation of the sleeve 13 of the feed coil in the direction of arrow a (in the direction of weakening the winding of the magnetic tape 2 on the sleeve 13 of the feed coil) can usually be prevented, while allowing rotation of the sleeve 13 of the feed coil in the direction of arrow b (in the direction of winding the magnetic tape 2 on the sleeve of the feed coil). Thus, the segment of magnetic tape 2 extending between the sleeve 6 of the receiving coil and the sleeve 13 of the feeding coil is usually tensioned in an adequate manner.

Поскольку первый и второй тормозной механизмы А и В взаимодействуют друг с другом через зацепление между активизирующим штифтом 17b и зацепляемой частью 19b штифта, операция разъединения второго тормозного механизма В происходит синхронно с операций разъединения первого тормозного механизма А. Since the first and second braking mechanisms A and B interact with each other through engagement between the activating pin 17b and the engaging pin part 19b, the disconnecting operation of the second brake mechanism B occurs in synchronization with the disconnecting operations of the first brake mechanism A.

В частности, после загрузки компакт-кассеты в видеомагнитофон штифт 16 разъединения тормоза (фиг. 5) видеомагнитофона вставляется в вертикальное штифтопринимающее отверстие 15 нижнего кожуха 3В снизу. В течение движения вверх штифта 16 разъединения тормоза штифт 16 разъединения тормоза сначала зацепляет наклонную боковую стенку 17е зацепляющей части 17b штифта первого тормозного механизма А и далее оказывает давление на зацепляемую часть 17 штифта в направлении по стрелке b, поворачивая тормозной рычаг в этом направлении вокруг опорного вала 3Ва против силы пружины 18. In particular, after loading the compact cassette into the VCR, the brake release pin 16 (FIG. 5) of the VCR is inserted into the vertical pin-receiving hole 15 of the lower casing 3B from the bottom. During the upward movement of the brake disconnect pin 16, the brake disconnect pin 16 first engages the inclined side wall 17e of the engaging portion 17b of the pin of the first brake mechanism A and then exerts pressure on the engaging portion 17 of the pin in the direction of arrow b by turning the brake lever in this direction around the support shaft 3Ba against spring force 18.

Таким образом, запирающая защелка 17а освобождается от зубчатого колеса 6а. В то же время угловое движение запирающей защелки 17а тормозного рычага 17 в направлении по стрелке b передается на зацепляющую часть 19b через активизирующий штифт 17d, который находится в зацеплении с зацепляемой частью 19b штифта. Таким образом, зацепляемая часть штифта подвергается давление со стороны активизирующего штифта 17d в направлении по стрелке а, так, что тормозной элемент 19 поворачивается в направлении по стрелке а вокруг опорного вала 3Вb против силы пружины 20. Угловое движение тормозного элемента 19 в этом направлении разъединяет запирающую защелку 19а с зубчатым колесом 13с, как показано штриховыми линиями на фиг.8. Thus, the locking latch 17a is released from the gear 6a. At the same time, the angular movement of the locking latch 17a of the brake lever 17 in the direction of arrow b is transmitted to the engaging part 19b through the activating pin 17d, which is engaged with the engaging part 19b of the pin. Thus, the engaging portion of the pin is subjected to pressure from the activating pin 17d in the direction of arrow a, so that the brake element 19 rotates in the direction of arrow a around the support shaft 3Bb against the force of the spring 20. The angular movement of the brake element 19 in this direction separates the locking a latch 19a with a gear 13c, as shown by dashed lines in FIG.

Операция разъединения второго тормозного механизма В происходит синхронно с операцией разъединения первого тормозного механизма А. При таком взаимодействии первого и второго тормозных механизмов втулка 13 и втулка 6 приемной катушки могут запираться и разъединяться надежно и точно. Предпочтительно, чтобы втулки подающей и приемной катушек могли поворачиваться в таком направлении, чтобы наматывать магнитную ленту на втулки соответствующих катушек так, чтобы сегмент магнитной ленты, проходящей между втулками, находился под натяжением. При таком натяжении магнитной ленты больше невозможно извлечь магнитную ленту из корпуса, далее когда лента вытягивается при ручном открытии крышки. The disconnecting operation of the second brake mechanism B occurs in synchronism with the disconnecting operation of the first brake mechanism A. With this interaction of the first and second brake mechanisms, the sleeve 13 and the sleeve 6 of the receiving coil can be locked and disconnected reliably and accurately. Preferably, the bushings of the feed and receiving coils can be rotated in such a direction that the magnetic tape is wound on the bushings of the respective coils so that the segment of the magnetic tape passing between the bushings is under tension. With this tension of the magnetic tape, it is no longer possible to remove the magnetic tape from the housing, then when the tape is pulled out by manually opening the lid.

Первый и второй тормозные механизмы крепко запирают втулки 6 и 13 в позиции, исключающей случайное вращение, даже когда компакт-кассета подвергается воздействию силы или ударов. По крайней мере один из тормозных механизмов можно включать в себя средство безопасности для защиты магнитной ленты от повреждения, которое могло бы в противном случае произойти, когда запирающая защелка 17а или 19а перемещается в пространство между противоположными кольцевыми фланцами втулок катушек. В частности, когда компакт-кассета ударяется о пол из-за ошибки, одна или обе запирающие защелки должны расцепляться с сопряженными зубчатыми колесами. Если такое расцепление происходит, пружины 18, 20 перемещают тормозной рычаг 17 и тормозной элемент 19 по направлению к соответствующим втулкам катушек, посредством этого перемещения запирающие защелки в пространстве между противоположными кольцевыми фланцами втулок соответствующих катушек, как видно из фиг. 14 и 15. В этот момент запирающие защелки приходят в столкновение с магнитной лентой (см.фиг.5), наматываемой на втулки катушек, и следовательно, повреждают магнитную ленту или по крайней мере данные, записанные на магнитной ленте. The first and second brake mechanisms firmly lock the bushings 6 and 13 in a position that prevents accidental rotation, even when the compact cassette is subjected to force or shock. At least one of the braking mechanisms may include a safety feature to protect the magnetic tape from damage that might otherwise occur when the locking latch 17a or 19a moves into the space between the opposite annular flanges of the coil bushings. In particular, when a compact cassette hits the floor due to an error, one or both of the locking latches must be released from the mating gears. If such disengagement occurs, the springs 18, 20 move the brake lever 17 and the brake element 19 towards the respective coil bushing, by moving the locking latches in the space between the opposite annular flanges of the bushings of the respective coils, as can be seen from FIG. 14 and 15. At this point, the locking latches collide with the magnetic tape (see FIG. 5) wound around the bushing of the coils, and consequently damage the magnetic tape or at least the data recorded on the magnetic tape.

Чтобы защитить магнитную ленту от повреждений, вызываемых зацеплением с запирающими защелками, имеют контрфорcы или выступы 17f и 19с, которые служат в качестве средств безопасности (фиг.9), контрфорс с тормозного механизма В формируется на тормозном элементе 19 и вертикально отдален от запирающей защелки 19а шагом р, который равен расстоянию или промежутку S между верхним и нижним кольцевыми фланцами 13е, 13d втулки 13 подающей катушки. To protect the magnetic tape from damage caused by engagement with the locking latches, there are buttresses or protrusions 17f and 19c that serve as safety features (Fig. 9), the buttress from the brake mechanism B is formed on the brake element 19 and vertically spaced from the locking latch 19a step p, which is equal to the distance or gap S between the upper and lower annular flanges 13e, 13d of the feed spool bushing 13.

Контрфорс 19с нормально отделен от периферии верхнего кольцевого фланца 13е малой щелью или зазором t, как показано на фиг.10. Подобным образом, контрфорс 17f тормозного механизма А сформирован на тормозном рычаге 17 и вертикально отделен от запирающей защелки 17а шагом р, который равен расстоянию или промежутку S между верхним и нижним кольцевыми фланцами 6с, 6b втулки 6 приемной катушки, как показано на фиг. 11. Контрфорс 17f нормально отделен от периферии верхнего кольцевого фланца 6 с малой щелью или зазором t, как показано на фиг. 12. Контрфорсы 19с и 19d зацепляются с периферии верхних кольцевых фланцев 13с, 6с втулок соответствующих катушек для предотвращения перемещения запирающих защелок в пространство между верхним и нижним кольцевыми фланцами втулок катушек, когда компакт-кассета подвергается воздействию неподходящих ударов. The buttress 19c is normally separated from the periphery of the upper annular flange 13e by a small slit or gap t, as shown in FIG. 10. Similarly, the buttress 17f of the brake mechanism A is formed on the brake lever 17 and vertically separated from the locking latch 17a by a pitch p, which is equal to the distance or gap S between the upper and lower annular flanges 6c, 6b of the receptacle sleeve 6, as shown in FIG. 11. The buttress 17f is normally separated from the periphery of the upper annular flange 6 with a small slit or gap t, as shown in FIG. 12. The buttresses 19c and 19d engage from the periphery of the upper annular flanges 13c, 6c of the bushings of the respective coils to prevent the locking latches from moving into the space between the upper and lower annular flanges of the coil bushings when the compact cassette is exposed to improper shocks.

Как показано на фиг. 9, запирающая защелка 19а тормозного механизма В может наехать на нижний кольцевой фланец 13d втулки 13 и слегка выступить в пространство между верхним и нижним кольцевыми фланцами, когда компакт-кассета падает и ударяется об пол. Однако поступательное движение запирающей защелки запрещается, когда контрфорс 19с зацепляется с периферией верхнего кольцевого фланца 13е. Чтобы обеспечить надежную операцию торможения и избежать нежелательного вторжения защелки 19а в пространство между верхним и нижним кольцевыми фланцами втулки, зазор t (фиг.10) между периферией верхнего кольцевого фланца и контрфорсом может быть в пределах от 0,5 до 2 мм, предпочтительно от 1 до 1,5 мм. As shown in FIG. 9, the locking latch 19a of the brake mechanism B can slide into the lower annular flange 13d of the sleeve 13 and protrude slightly into the space between the upper and lower annular flanges when the compact cassette falls and hits the floor. However, the translational movement of the locking latch is prohibited when the buttress 19c engages with the periphery of the upper annular flange 13e. To ensure reliable braking operation and to avoid undesirable intrusion of the latch 19a into the space between the upper and lower annular flanges of the sleeve, the gap t (Fig. 10) between the periphery of the upper annular flange and the buttress can be in the range from 0.5 to 2 mm, preferably from 1 up to 1.5 mm.

Как показано на фиг.11, запирающая защелка 17а может наехать на нижний кольцевой фланец 6b втулки приемной катушки и слегка выступить в пространстве между верхним и нижним кольцевыми фланцами втулки, когда компакт-кассета падает и ударяется об пол. Однако поступательное движение запирающей защелки запрещается, когда контрфорс 17f зацепляется с периферией верхнего кольцевого фланца 6с. Чтобы обеспечить надежную операцию торможения и избежать нежелательного вторжения защелки в пространство между верхним и нижним кольцевыми фланцами втулки приемной катушки, зазор t между периферией верхнего кольцевого фланца и контрфорсом может быть в пределах от 0,5 до 2 мм, предпочтительно от 1 до 1,5 мм. As shown in FIG. 11, the locking latch 17a may slide into the lower annular flange 6b of the receptacle bushing and protrude slightly in the space between the upper and lower annular flanges of the bushing when the compact cassette falls and hits the floor. However, the translational movement of the locking latch is prohibited when the buttress 17f engages with the periphery of the upper annular flange 6c. To ensure reliable braking operation and to avoid unwanted latch intrusion into the space between the upper and lower annular flanges of the receiving coil sleeve, the clearance t between the periphery of the upper annular flange and the buttress can be in the range from 0.5 to 2 mm, preferably from 1 to 1.5 mm

Модифицированное устройство (фиг.16) отличается от устройства тормозных механизмов варианта осуществления, показанного на фиг. 5 и 8, тем, что активизирующий штифт 17d отделен от зацепляемой части 19b штифта тормозного элемента 19, на заранее определенное расстояние U, так, чтобы приспособиться к ограниченному смещению втулки 13 подающей катушки, которое может произойти, когда компакт-кассета загрузится в компактный видеомагнитофон или адаптер компакт-кассеты. The modified device (FIG. 16) differs from the brake device of the embodiment shown in FIG. 5 and 8, in that the activating pin 17d is separated from the engaging portion 19b of the pin of the brake element 19 by a predetermined distance U, so as to adapt to the limited displacement of the feed spool sleeve 13 that may occur when the compact cassette is loaded into the compact video recorder or cassette adapter.

Втулка 13 подающей катушки является смещаемой в ограниченных пределах, указанных штриховкой на фиг. 16 так, чтобы облегчить введение шпинделя подающей катушки компактного видеомагнитофона или адаптера компакт-кассеты в центральное отверстие втулки подающей катушки. Чтобы приспособиться к ограниченному смещению втулки подающей катушки, тормозной элемент 19 должен иметь возможность поворачиваться вокруг опорного вала 3Вb между первой позицией, указанной сплошными линиями, и второй позицией, указанной штриховыми линиями, без влияния напряжения на запирающее зацепление между втулкой 6 приемной катушки и тормозным рычагом 17. В этом случае, если активизирующий штифт 17d находится в контакте с зацепляемой частью 19b штифта, тормозной элемент 19 предохраняется тормозным рычагом 17 от поворота вокруг опорного вала 3Вb в одном направлении. Таким образом, тормозной элемент больше не имеет возможность сопровождать ограниченное смещение втулки 13 так, что трудно достичь плавной загрузки компакт-кассеты сжатого размера в компактный видеомагнитофон или адаптер компакт-кассеты. The feed spool sleeve 13 is biased to the limited extent indicated by the shading in FIG. 16 so as to facilitate insertion of the feed coil spindle of the compact video recorder or compact cassette adapter into the center hole of the feed coil sleeve. In order to adapt to the limited displacement of the feed spool sleeve, the brake element 19 must be able to rotate around the support shaft 3Bb between the first position indicated by solid lines and the second position indicated by dashed lines, without affecting the locking engagement between the receiving spool sleeve 6 and the brake lever 17. In this case, if the activating pin 17d is in contact with the engaging pin part 19b, the brake element 19 is prevented by the brake lever 17 from turning around the support la 3Vb in one direction. Thus, the brake element is no longer able to accompany the limited displacement of the sleeve 13 so that it is difficult to achieve a smooth loading of a compact size compact cassette into a compact video recorder or compact cassette adapter.

В модифицированном устройстве тормозных механизмов А,В, показанных на фиг.16, зацепляемая часть 19b штифта тормозного элемента 19 штифт 17d тормозного рычага 17 отделены, заранее определенным расстоянием U в нормальном состоянии, т.е. когда тормозной рычаг 17 и тормозной элемент 19 расположены в позиции работы или торможения. In the modified brake device A, B shown in FIG. 16, the engaging portion 19b of the pin of the brake element 19, the pin 17d of the brake lever 17 are separated by a predetermined distance U in the normal state, i.e. when the brake lever 17 and the brake element 19 are located in the position of work or braking.

Когда тормозной механизм В должен быть разъединен, активизирующий штифт должен быть перемещен так, чтобы он первым зацеплял зацепляемую часть 19b штифта через расстояние U и затем поворачивал тормозной элемент 19 в направлении расцепления запирающей защелки 19а с зубчатым колесом 13с (фиг.5) втулки 13 подающей катушки. When the brake mechanism B is to be disconnected, the activating pin must be moved so that it first engages the pin engaging portion 19b through the distance U and then rotates the brake element 19 in the direction of disengagement of the locking latch 19a with the gear 13c (FIG. 5) of the feed sleeve 13 coils.

С этой целью угловое движение зацепляемой части 17 штифта, вызванное штифтом 15 разъединенная тормоза, умножается надлежащей установкой соотношения плеч тормозного рычага 17. Соотношение плеч тормозного рычага 17 определяется отношением расстояния α между продольной осью штифта 15 и продольной осью опорного вала 3Ва (эффективная длина зацепляемой части 17b штифта) и расстояния β между продольной осью опорного вала 3Ва и продольной осью активизирующего штифта 17d (эффективная длина рычага 17с). Отношение от α дo β может изменяться предпочтительно в диапазоне от 1:6 до 1:12. При таком определении соотношения плеч тормозного рычага угловое движение рычага в направлении, указанном стрелкой b, для разъединения втулки 6 может быть надежно передано зацепляемой части 19 штифта через активизирующий штифт 17d, в результате чего операция разъединения тормоза втулки 13 подающей катушки происходит синхронно с операцией освобождения тормоза втулки 6 приемной катушки. To this end, the angular movement of the engaging part of the pin 17 caused by the disconnected brake pin 15 is multiplied by the proper setting of the ratio of the shoulders of the brake lever 17. The ratio of the shoulders of the brake lever 17 is determined by the ratio of the distance α between the longitudinal axis of the pin 15 and the longitudinal axis of the support shaft 3Ba (effective length of the engaged part 17b of the pin) and the distance β between the longitudinal axis of the support shaft 3Ba and the longitudinal axis of the activating pin 17d (effective length of the lever 17c). The ratio from α to β may vary preferably in the range from 1: 6 to 1:12. With this determination of the ratio of the shoulders of the brake lever, the angular movement of the lever in the direction indicated by arrow b to disconnect the sleeve 6 can be reliably transmitted to the engaging part 19 of the pin through the activating pin 17d, as a result of which the operation of disconnecting the brake of the sleeve 13 of the feed coil is synchronized with the operation of releasing the brake bushings 6 of the receiving coil.

Очевидно, что модифицированное устройство первого и второго тормозных механизмов А, В, показанных на фиг.16, может включать в себя контрформ, который, как показано на фиг.9-12, соединен с запирающей защелкой, по крайней мере одного из тормозного элемента и тормозного рычага так, чтобы предотвратить движение запирающей защелки в пространство между противопложными кольцевыми фланцами втулки соответствующей катушки. Obviously, the modified device of the first and second braking mechanisms A, B shown in Fig. 16 may include a counterform, which, as shown in Figs. 9-12, is connected to a locking latch of at least one of the brake element and the brake lever so as to prevent the locking latch from moving into the space between the opposed annular flanges of the sleeve of the corresponding coil.

Как показано на фиг. 17, тормозной элемент 19 может иметь продольную прорезь 19d, проходящую по верхнему концу на заранее заданную длину. Прорезь служит для приема наконечника 21а инструмента 21 осмотра и регулировки или фиксатора для обеспечения осмотра и регулировки положения тормозного элемента по отношению к нижнему кожуху 3В в течение автоматизированной сборки компакт-кассеты на автоматической машине сборки компакт-кассет. Прорезь 19d имеет расширяющийся наружу открытый конец 19е для направления наконечника 21а в прорезь 19d. As shown in FIG. 17, the brake element 19 may have a longitudinal slot 19d extending along the upper end to a predetermined length. The slot serves to receive the tip 21a of the inspection and adjustment tool 21 or the latch to allow inspection and adjustment of the position of the brake element with respect to the lower casing 3B during automated assembly of the compact cassette on an automatic compact cassette assembly machine. The slot 19d has an outwardly expanding open end 19e for guiding the tip 21a to the slot 19d.

При сборке компакт-кассеты инструмент 21 опускается для силового введения наконечника в прорезь 19d. В этом случае расстояние между внутренней поверхностью нижнего кожуха 3В и передним концом наконечника определяется для проверки вертикальной позиции тормозного элемента 19 относительно внутренней поверхности нижнего кожуха. При такой проверке возможно подтвердить, наехала ли запирающая защелка 19а на нижний кольцевой фланец 13d (фиг. 5) втулки 13 подающей катушки. When assembling the compact cassette, the tool 21 is lowered to force the tip into the slot 19d. In this case, the distance between the inner surface of the lower casing 3B and the front end of the tip is determined to check the vertical position of the brake element 19 relative to the inner surface of the lower casing. With such a check, it is possible to confirm whether the locking latch 19a has slid into the lower annular flange 13d (Fig. 5) of the feed spool sleeve 13.

Кроме того, угловое положение наконечника 21а также определяется так, чтобы проверить угловое положение тормозного элемента 19 относительно нижнего кожуха 3В. В этом случае, поскольку наконечник вставляется в прорезь 19d, тормозной элемент автоматически поворачивается вокруг опорного вала 3Вb ( фиг. 5 и 16 ) в правильную угловую позицию относительно нижнего кожуха 3В, если тормозной элемент 19 неточно смонтирован на опорном валу 3Вb. Коррекция угловой позиции тормозного элемента также облегчает крепление пружин 20 (фиг.5) к тормозному элементу 19. In addition, the angular position of the tip 21a is also determined so as to check the angular position of the brake element 19 relative to the lower casing 3B. In this case, since the tip is inserted into the slot 19d, the brake element automatically rotates around the support shaft 3Bb (FIGS. 5 and 16) to the correct angular position relative to the lower casing 3B, if the brake element 19 is not accurately mounted on the support shaft 3Bb. Correction of the angular position of the brake element also facilitates the attachment of the springs 20 (Fig. 5) to the brake element 19.

Фиг. 18а и б, показывают предпочтительные формы пружинного держателя для поддержания пружины 20 (фиг.5) на цилиндрическом корпусе 19. Пружинный держатель, показанный на фиг. 18а, включает множество выступов 19f, сформированных на внешней периферической поверхности цилиндрического корпуса тормозного элемента 19 и размещенных по окружности на равных угловых интервалах друг от друга. Выступы 19f поддерживают пружину 20, свободно посаженную на цилиндрический корпус тормозного элемента. Таким образом, пружина удерживается точно в горизонтальном положении, параллельном внутренней поверхности нижнего кожуха 3В (фиг.5). FIG. 18a and b show preferred forms of a spring holder for supporting the spring 20 (FIG. 5) on the cylindrical body 19. The spring holder shown in FIG. 18a includes a plurality of protrusions 19f formed on the outer peripheral surface of the cylindrical body of the brake element 19 and arranged circumferentially at equal angular intervals from each other. The protrusions 19f support a spring 20 freely fitted on the cylindrical body of the brake element. Thus, the spring is held exactly in a horizontal position parallel to the inner surface of the lower casing 3B (FIG. 5).

Держатель пружины, показанный на фиг. 18б, содержит кольцевую горизонтальную ступеньку 19h, сформированную на внешней периферийной поверхности цилиндрического корпуса тормозного элемента для крепления на ней торсионной спиральной пружины 20, которая удерживается точно в горизонтальном положении, параллельном внутренней поверхности нижнего кожуха 3В. The spring holder shown in FIG. 18b, comprises an annular horizontal step 19h formed on the outer peripheral surface of the cylindrical body of the brake element for attaching a torsion coil spring 20 to it, which is held exactly in a horizontal position parallel to the inner surface of the lower casing 3B.

Когда обеспечен такой держатель пружины, пружина 20 может быть прикреплена к тормозному элементу 19 автоматической машиной для сборки компакт-кассеты. В иллюстрированных вариантах осуществления держатель пружины предусмотрен на тормозном элементе 19. Держатель пружины может быть предусмотрен на цилиндрическом корпусе тормозного рычага 17 (фиг.5) таким же образом, как сделано с тормозным элементом 19. When such a spring holder is provided, the spring 20 can be attached to the brake element 19 by an automatic compact cassette assembly machine. In the illustrated embodiments, a spring holder is provided on the brake element 19. A spring holder may be provided on the cylindrical body of the brake lever 17 (FIG. 5) in the same manner as with the brake element 19.

Фиг.19 рычаг 22 разъединения, связанный с тормозным рычагом 17 для поворота последнего в направлении, чтобы расцепить запирающую защелку 17а (фиг. 5) с зубчатым колесом 6а приемной катушки. Рычаг 22 с возможностью скольжения смонтирован на третьей опорной оси 3Вс, расположенной по соседству с первой опорной осью и выступающей с внутренней поверхности нижнего кожуха 3В (фиг. 5). Рычаг разъединения может скользить в направлении, параллельном продольной оси опорного вала 3Вс, и нормально подвергается давлению со стороны пружины (не показана) по направлению к внутренней поверхности нижнего кожуха 3В. Рычаг разъединения имеет боковой выступ или крыло 22а, зацепляемое со штифтом 15 разъединения тормоза, когда штифт вставляется в корпус 3 (фиг.5), чтобы поднять рычаг разъединения, а активизирующая часть 22b, объединенная с крылом 22а и зацепляемой с наклонной поверхностью 17е зацепления зацепляемой части 17b тормозного рычага 17 в ответ на движение вверх тормозного рычага 22. Fig. 19 is a disconnecting lever 22 connected to the brake lever 17 for turning the latter in the direction to disengage the locking latch 17a (Fig. 5) with the gear wheel 6a of the receiving coil. The lever 22 is slidably mounted on the third support axis 3Bc located adjacent to the first support axis and protruding from the inner surface of the lower casing 3B (Fig. 5). The disconnect lever can slide in a direction parallel to the longitudinal axis of the support shaft 3Bc, and is normally subjected to pressure from the side of the spring (not shown) towards the inner surface of the lower casing 3B. The disconnect lever has a lateral protrusion or wing 22a engaged with the brake disconnect pin 15 when the pin is inserted into the housing 3 (FIG. 5) to raise the disconnect lever, and the activating portion 22b combined with the wing 22a and engaged with the inclined engagement surface 17e is engaged parts 17b of the brake lever 17 in response to an upward movement of the brake lever 22.

Когда компакт-кассета загружается в компактный видеомагнитофон или адаптер компакт-кассеты, штифт 15 зацепляется с нижней поверхностью крыла 22а и затем передвигает рычаг 22 вверх вдоль опорного вала 3Вс против силы пружины. Когда рычаг разъединения движется вверх, активизирующая часть 22b зацепляется с наклонной поверхностью 17е зацепления и далее скользит вверх вдоль наклонной поверхности 17е зацепления, заставляя тормозной рычаг 17 поворачиваться в направлении для снятия силы торможения со втулки 6 приемной катушки. Операция освобождения тормоза тормозного рычага 17 одновременно вызывает операцию освобождения тормоза тормозного элемента 19, как описано выше. When the compact cassette is loaded into the compact video recorder or compact cassette adapter, the pin 15 engages with the lower surface of the wing 22a and then moves the lever 22 upward along the support shaft 3Bc against the spring force. When the release lever moves up, the activating portion 22b engages with the inclined engagement surface 17e and then slides upward along the inclined engagement surface 17e, causing the brake lever 17 to rotate in a direction to release the braking force from the receiving coil sleeve 6. The brake release operation of the brake lever 17 simultaneously causes the brake release operation of the brake element 19, as described above.

Поскольку крыло рычага разъединения относительно широко, надежность зацепления между крылом и штифтом 15 освобождения тормоза выше, чем надежность зацепления между наклонной поверхностью 17е зацепления и штифтом 15. Следовательно, операция освобождения тормоза может быть выполнена надежно без влияния формы штифта 15. Крыло 22а может иметь наклонную нижнюю поверхность, в каковом примере рычаг разъединения может иметь возможность вращаться вокруг опорного вала 3Вс и обычно подвергается давлению в направлении таком, чтобы сохранить активизирующую часть 22b неактивной относительно зацепляемой поверхности 17е зацепляемой части 17b. Since the wing of the release lever is relatively wide, the reliability of the engagement between the wing and the brake release pin 15 is higher than the reliability of the engagement between the inclined engagement surface 17e and the pin 15. Therefore, the brake release operation can be performed reliably without affecting the shape of the pin 15. The wing 22a may have an inclined the lower surface, in which example the release lever may be able to rotate around the support shaft 3Bc and is usually subjected to pressure in a direction such as to maintain uyuschuyu portion 22b inactive relative to the engagement surface 17e engaging portion 17b.

Как показано на фиг. 20, компакт-кассета может быть снабжена стопором 23 тормозного рычага, чтобы сохранить последний вне контакта с выступающим валом 6d катушки, укрепленном в нижний кожух 3В корпуса 3 для поддержки втулки 6 катушки. As shown in FIG. 20, the compact cassette may be provided with a brake lever stop 23 to keep the latter out of contact with the protruding shaft 6d of the coil mounted in the lower casing 3B of the housing 3 to support the bushing 6 of the coil.

В варианте осуществления стопор 23 содержит выступ, сформированный на задней стенке нижнего кожуха 3В, смежного с опорным валом 3Ва. Выступ (стопор тормозного рычага) зацепляется с зацепляющей частью 17b тормозного рычага 17 перед тем, как плечо 17с зацепляется с валом 6d катушки, когда на тормозной рычаг 17 оказывает давление пружиной 18 (фиг.5) для поворота вокруг опорного вала 3Ва, чтобы передвинуть рычаг 17с по направлению к валу 6d катушки. In an embodiment, the stopper 23 comprises a protrusion formed on the rear wall of the lower casing 3B adjacent to the support shaft 3Ba. The protrusion (brake lever stopper) engages with the engaging portion 17b of the brake lever 17 before the shoulder 17c engages with the coil shaft 6d when pressure is applied to the brake lever 17 by the spring 18 (FIG. 5) to rotate around the support shaft 3Ba to move the lever 17c towards the shaft 6d of the coil.

Вернемся к фиг. 5, поскольку тормозной рычаг 17 и тормозной элемент 19 подвергаются давлению от нижних кольцевых фланцев втулок соответствующих катушек силой пружин 18, 20 так, чтобы запереть втулки катушек в позиции, не допускающей вращение относительно корпуса 3, если тормозной рычаг 17 смонтирован на опорном валу 3Ва, перед монтажом втулки 6 на валу 6d катушки (фиг. 20) тормозной рычаг 17 подвергается воздействию со стороны пружины 18, чтобы повернуть по часовой стрелке вокруг опорного вала 3Ва, до тех пор, пока рычаг 17с примыкает к валу 6d катушку, как показано на фиг.21. При этом зацеплении смазочное вещество, такое как силиконовое масло, которое покрывает вал 6d катушки для плавного вращения втулки приемной катушки, передается от вала катушки на рычаг 17с тормозного рычага 17. Returning to FIG. 5, since the brake lever 17 and the brake element 19 are subjected to pressure from the lower annular flanges of the bushings of the respective coils by the force of the springs 18, 20 so as to lock the bushings of the coils in a position that does not allow rotation relative to the housing 3 if the brake lever 17 is mounted on the support shaft 3Ba, before mounting the sleeve 6 on the shaft 6d of the coil (FIG. 20), the brake lever 17 is exposed from the side of the spring 18 to turn clockwise around the support shaft 3Ba until the lever 17c is adjacent to the shaft 6d of the coil, as shown in FIG. .21. With this engagement, a lubricant, such as silicone oil, which covers the shaft of the coil 6d for smooth rotation of the sleeve of the receiving coil, is transmitted from the shaft of the coil to the lever 17c of the brake lever 17.

После того как втулки катушек собраны, если магнитная лента 2, намотанная вокруг втулок по каким-то причинам распускается, смазочное вещество на рычаге 17с может прилипнуть к магнитной ленте 2. Магнитная лента, загрязненная таким образом смазочным веществом, не годится больше для записи или воспроизведения сигналов точно. Стопор 23 тормозного рычага решает проблему, возникающую от зацепления между тормозным рычагом 17 и осью 6d катушки. After the bushings of the coils are assembled, if the magnetic tape 2 wound around the bushings for some reason dissolves, the lubricant on the lever 17c may stick to the magnetic tape 2. The magnetic tape so contaminated with the lubricant is no longer suitable for recording or playback signals for sure. The stop lever 23 of the brake lever solves the problem arising from engagement between the brake lever 17 and the axis 6d of the coil.

Стопор тормозного рычага может быть предусмотрен на тормозном рычаге 17 в форме выступа, который объединен с зацепляемой частью и имеет возможность зацепляться частью корпуса 3 например, задней стенкой нижнего кожуха 3В, для сохранения тормозного рычага 17 вне контакта с осью 6d катушки. The brake lever stop may be provided on the brake lever 17 in the form of a protrusion, which is combined with the engaging part and is able to engage with the body part 3, for example, the rear wall of the lower casing 3B, to keep the brake lever 17 out of contact with the axle 6d of the coil.

Фиг. от 22 до 28 показывает разные формы кулачковых средств, соединенных с тормозным элементом 19 и зацепляемых с частью втулки 13 подающей катушки для временного перемещения тормозного элемента в позицию разъединения в ответ на движение вверх втулки подающей катушки. FIG. 22 to 28 shows various forms of cam means connected to the brake element 19 and engaged with a portion of the feed coil sleeve 13 to temporarily move the brake element to the disconnect position in response to the upward movement of the feed coil sleeve.

В компакт-кассете втулка 13 подающей катушки и втулка 6 приемной катушки могут вращаться в направлении для намотки магнитной ленты, но предохраняются от вращения в противоположном направлении, где магнитная лента распускается. Таким образом, магнитная лента должна вероятно перенапрягаться, когда пользователь компенсирует нежелательное ослабление ленты, вызванное некоторыми причинами, или когда лента тесно наматывается из-за непонимания со стороны пользователя относительно допустимого натяжения. При таком перенапряжении ленты втулка 13 подающей катушки перемещается по направлению к втулке 6 приемной катушки, как показано на фиг.14. Компакт-кассета, имеющая таким образом смещенную втулку подающей катушки, не может быть загружена в компактный видеомагнитофон или адаптер компакт-кассеты, поскольку шпиндель катушки видеомагнитофона или адаптер ударяются о нижнюю поверхность втулки без приемки в центрально отверстие во втулке и поднимают втулку подающей катушки. In the compact cassette, the supply coil sleeve 13 and the receiving coil sleeve 6 can rotate in the direction for winding the magnetic tape, but are prevented from rotating in the opposite direction where the magnetic tape is opened. Thus, the magnetic tape should probably overexert when the user compensates for the unwanted weakening of the tape due to some reasons, or when the tape is tightly wound due to a misunderstanding on the part of the user regarding the allowable tension. With such an overstrain of the tape, the feed coil sleeve 13 moves toward the receive coil sleeve 6, as shown in FIG. A compact cassette, which thus has a biased feed sleeve, cannot be loaded into a compact VCR or compact cassette adapter because the VCR coil spindle or adapter hits the bottom surface of the sleeve without receiving into the center hole in the sleeve and lifts the feed sleeve.

Кулачковые средства предложены для преодоления предшествующей проблемы и обеспечения плавной загрузки компакт-кассеты сжатого размера в компактный видеомагнитофон или адаптер компакт-кассеты даже когда втулка подающей катушки смещена из-за перенапряжения магнитной ленты. Cam tools have been proposed to overcome the foregoing problem and to ensure smooth loading of a compact size compact cassette into a compact video recorder or compact cassette adapter even when the feed spool sleeve is biased due to overvoltage of the magnetic tape.

Кулачковые средства, показанные на фиг.22, содержат удлиненный выступ 18i, объединенный с верхней частью запирающей защелки 19а тормозного элемента 19, и вогнутую кулачковую поверхность 19i, сформированную на одной стороне выступа 19i и пpилегающую к боковой поверхности запирающей защелки. Вогнутая кулачковая поверхность наклонена вниз вперед к центру втулки подающей катушки. Кулачковая поверхность зацепляется со скольжением с периферией нижнего кольцевого фланца 13d втулки, когда втулка движется вверх, как показано штриховыми линиями на фиг.23. В ответ на движение вверх втулки выступ 19i подвергается давлению со стороны нижнего кольцевого фланца 13d для поворота тормозного элемента 19 в направлении по радиусу от втулки подающей катушки, посредством этого временно снимая торможение втулки. Освобожденная втулка теперь может перемещаться в направлении ослабления натяжения магнитной ленты, так, что шпиндель катушки легко входить в центральное отверстие во втулке. Следовательно, плавная загрузка компакт-кассеты сжатого размера в компактный видеомагнитофон или адаптер может быть достигнута. The cam means shown in FIG. 22 comprise an elongated protrusion 18i integrated with the upper part of the locking latch 19a of the brake element 19 and a concave cam surface 19i formed on one side of the protrusion 19i and extending to the side surface of the locking latch. The concave cam surface is inclined downward toward the center of the feed spool sleeve. The cam surface engages in sliding with the periphery of the lower annular flange 13d of the sleeve when the sleeve moves upward, as shown by dashed lines in FIG. In response to the upward movement of the sleeve, the protrusion 19i is subjected to pressure from the side of the lower annular flange 13d to rotate the brake element 19 in the direction radially from the sleeve of the feed coil, thereby temporarily removing the braking of the sleeve. The freed sleeve can now move in the direction of easing the magnetic tape so that the spindle of the coil easily fits into the center hole in the sleeve. Therefore, a smooth loading of a compact size compact cassette into a compact video recorder or adapter can be achieved.

Кулачковые средства, показанные на фиг. 24, включают в себя удлиненный выступ 19k, объединенный с запирающей защелкой 19а и проходящей над запирающей защелкой 19а, и выпуклую кулачковую поверхность 19l, сформированную на выступе 19k и наклоненную вниз вперед к втулке подающей катушке. Когда втулка подающей катушки поднимается, как показано штриховыми линиями на фиг. 25, выпуклая кулачковая поверхность зацепляется с периферией верхнего кольцевого фланца 13е. Продолжающееся движение вверх втулки подающей катушки заставляет тормозной элемент 19 поворачиваться в позицию разъединения, в которой запирающая защелка расцеплена с зубчатым колесом втулки подающей катушки. Позицией 19m обозначен паз, предусмотренный телом тормозного элемента 19 и выступом 19k для приема части пружины 20 (фиг.5). The cam means shown in FIG. 24 include an elongated protrusion 19k combined with a locking latch 19a and extending above the locking latch 19a, and a convex cam surface 19l formed on the protrusion 19k and tilted downward toward the feed spool bushing. When the feed spool sleeve rises, as shown by dashed lines in FIG. 25, the convex cam surface engages with the periphery of the upper annular flange 13e. The continued upward movement of the feed spool sleeve causes the brake element 19 to rotate to the disconnect position, in which the locking latch is disengaged from the gear wheel of the feed spool bushing. 19m denotes the groove provided by the body of the brake element 19 and the protrusion 19k for receiving part of the spring 20 (figure 5).

Кулачковое средство, показанное на фиг. 28, содержит удлиненный выступ 19n, сформированный вместе с верхней частью запирающей защелки 19а и увеличивающийся в направлении по радиусу от втулки подающей катушки, сферическую кулачковую поверхность 19о, сформированную на переднем конце продольного выступа и проходящую, соприкасаясь с поверхностью переднего конца запирающей защелки 19а. Сферическая кулачковая поверхность имеет кривизну больше, чем ширина паза каждой смежной пары зубьев зубчатого колеса 13 с. Когда втулка подающей катушки движется вверх, зуб зубчатого колеса, который находится в зацеплении с запирающей защелкой, как показано на фиг. 27, приходит в соприкосновение со сферической кулачковой поверхностью выступа. В этом случае, поскольку выступ увеличивается в направлении от втулки подающей катушки и кривизна сферической поверхности больше, чем ширина пазов зубчатых колес, выступ 19n не взаимодействует с зубчатым колесом 13с. Следовательно, когда втулка подающей катушки подвергается воздействию силы, стремящейся повернуть втулку в направлении по стрелке h на фиг.28, выступ 19 поворачивается и в направлении, указанном стрелкой f из-за взаимодействия между сферической кулачковой поверхностью 19о и зубом зубчатого колеса 13с, посредством этого осуществляя угловое перемещение тормозного элемента в позицию разъединения. The cam means shown in FIG. 28, comprises an elongated protrusion 19n formed together with the upper part of the locking latch 19a and increasing in the radius direction from the feed coil sleeve, a spherical cam surface 19o formed at the front end of the longitudinal projection and extending in contact with the surface of the front end of the locking latch 19a. The spherical cam surface has a curvature greater than the groove width of each adjacent pair of gear teeth 13 s. As the feed spool sleeve moves up, the tooth of the gear which is engaged with the locking latch, as shown in FIG. 27, comes into contact with the spherical cam surface of the protrusion. In this case, since the protrusion increases in the direction from the feed spool sleeve and the curvature of the spherical surface is greater than the width of the grooves of the gears, the protrusion 19n does not interact with the gear 13c. Therefore, when the feed coil sleeve is subjected to a force tending to rotate the sleeve in the direction of arrow h in FIG. 28, the protrusion 19 also rotates in the direction indicated by arrow f due to the interaction between the spherical cam surface 19o and the gear tooth 13c, thereby by angular movement of the brake element to the disconnect position.

Вогнутая кулачковая поверхность, выпуклая кулачковая поверхность и сферическая кулачковая поверхность могут быть заменены наклонной кулачковой поверхностью. The concave cam surface, the convex cam surface, and the spherical cam surface can be replaced by an inclined cam surface.

Claims

1. COMPACT CASSETTE OF REDUCED DIMENSIONS, comprising a housing in which sleeves of the receiving and feeding coils are mounted rotatably, magnetic tape is placed between the ring flanges of the coils, each of the sleeves is equipped with a brake mechanism for fixing the coil sleeves in a position that prevents rotation, one of the annular flanges of the sleeve of the receiving coil has a gear ring, a hole is made in the housing for the input of the pin for unlocking the brake mechanisms, characterized in that the brake mechanisms of the kinemati bushings are interconnected with the possibility of synchronous unlocking, the brake mechanism of the receiving coil sleeve is made in the form of a spring-loaded and brake lever having a meshing element and a locking latch mounted in the housing, with which the brake lever is spring-loaded until it engages with the gear ring of the receiving coil sleeve, while the brake lever engagement element is mounted above the hole for the input of the brake release pin with the possibility of turning the brake lever in the direction In order to disengage the locking latch with the ring gear, the brake mechanism of the feed coil bushing is made in the form of another spring-loaded brake lever mounted in the housing with the possibility of turning another engaging element and another locking latch, and the annular flange of the supply coil bush is made with a ring gear to which it is spring loaded another fixing latch, brake mechanisms are kinematically interconnected by a rod, one shoulder of which is rigidly fixed to the brake lever of the receiving coil sleeve and the other is arranged to interact with another element engaging the brake lever of the supply reel hub.

2. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the locking latches of the brake levers of the brake mechanisms of the bushings of the receiving and feeding coils are shaped to prevent rotation of the sleeve of the corresponding coil in the direction that the magnetic tape is unwound from it, and to turn the sleeve coils in the opposite direction.

3. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the traction arm from the side of the feed coil sleeve is made with an additional pin.

4. The compact cartridge according to claim 1, characterized in that the engaging element of the brake lever of the brake mechanism of the sleeve of the receiving coil is made with an inclined surface having the ability to interact with the element of the release of the brake mechanisms.

5. The compact cassette according to claim 1, characterized in that a limiter for displacing the locking latch of the brake lever in the direction along from the sleeve of the receiving coil is inserted into the brake mechanism of the receptacle bushing, mounted relative to the side surface of the flange without a gear ring with a gap and with the possibility of interaction with side surface when moving the locking latch into the space between the flanges.

6. The compact cassette according to claim 5, characterized in that the stopper of the locking latch is made on the brake lever and placed in a plane parallel to the plane of the locking latch, while the distance between the limiter and the locking latch is equal to the distance between the flanges of the receiving coil.

7. The compact cartridge according to claim 5, characterized in that the gap between the movement limiter and the side surface of the flange without the ring gear is 0.5 - 2.0 mm.

8. The compact cassette according to claim 7, characterized in that the gap is 1.0-1.5 mm.

9. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the stopper of the locking latch of the brake lever in the direction along the axis of the feed spool sleeve mounted relative to the side surface of the flange without a gear ring with a clearance and with the possibility of blocking movement is inserted into the brake mechanism of the feed coil bushing locking latch in the space between the flanges.

10. The compact cassette according to claim 9, characterized in that the stopper of the locking latch is made on the brake lever and placed in a plane parallel to the plane of the locking latch, while the distance between the limiter and the locking latch is equal to the distance between the flanges of the feed coil.

11. The compact cartridge according to claim 9, characterized in that the gap between the travel stop and the side surface of the flange without the ring gear is 0.5 - 2.0 mm.

12. The compact cassette according to claim 11, characterized in that the gap is 1.0 to 1.5 mm.

13. The compact cassette according to claim 1, characterized in that a limiter for displacing the locking latch of the brake lever in the direction along the axis of the sleeve of the receiving coil is inserted into the brake mechanism of the receptacle bushing, mounted relative to the side surface of the flange without a gear ring with a gap and with the possibility of interaction with this surface when moving the locking latch into the space between the flanges, and another stopper for moving the locking latch of the brake growl is introduced into the brake mechanism of the feed coil bushing ha in the direction along the axis of the sleeve of the feed coil, mounted relative to the side surface of the flange without a gear ring with a gap and with the possibility of interaction with this surface when moving the locking latch into the space between the flanges of the feed coil.

14. The compact cartridge according to claim 13, characterized in that the limiter for displacing the locking latch of the brake mechanism of the receptacle of the receiving coil is made on the brake lever and placed in a plane parallel to the plane of the locking latch, while the distance between the limiter and the locking latch is equal to the distance between the flanges the receiving coil, and the stopper of the locking latch of the brake mechanism of the sleeve of the feed coil is made on the brake lever and placed in a plane parallel to the plane of the fixing latch, the distance between the travel stop and the latch is equal to the distance between the flanges of the feed coil.

15. The compact cassette according to claim 13, characterized in that the gaps between the travel stops and the side surfaces of the flanges without gear rims in both braking mechanisms are made with a value of 0.5 - 2.0 mm.

16. The compact cassette according to Claim 15, wherein the gap is 1.0-1.5 mm.

17. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the brake mechanism of the feed coil sleeve is made with means for checking and correcting the position of the brake lever relative to the compact cassette body.

18. The compact cassette according to claim 17, characterized in that the means for checking and correcting the position of the brake lever is made in the form of a slot with the possibility of inserting the tip of a verification and adjustment tool into it, the slot being located in the brake lever on the flange side without a gear ring coil and mounted with a recess in the lever in the direction along the axis of its rotation.

19. The compact cassette according to claim 18, characterized in that the slot is made with edges expanding to the outside.

20. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the brake levers of the brake mechanisms of the bushings of the receiving and feeding bushings are made with corresponding cylindrical bodies, the springs of the brake mechanisms are made in the form of torsion coil springs, each of which is freely placed on the corresponding cylindrical body, and at least one of the brake levers is equipped with a spring holder with the possibility of fixing a torsion coil spring on it in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the cylindrical body.

21. The compact cassette according to claim 20, characterized in that the spring holders are made in the form of several protrusions separated from each other and located on the circumference, formed on the outer surfaces of the cylindrical bodies of the brake levers.

22. The compact cartridge according to claim 20, characterized in that the spring holder is made in the form of cylindrical thickenings formed on the outer surfaces of the cylindrical bodies of the brake levers.

23. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the brake release element is made in the form of a release lever installed in the cassette body with the possibility of transmitting movement to the brake lever engagement element of the brake mechanism of the receiving coil sleeve in the direction of its release with the receiving coil sleeve.

24. The compact cassette according to claim 23, wherein the release lever is rotatably mounted about an axis parallel to the axis of rotation of the brake lever, and is configured with a protrusion combined with an activating protrusion arranged to interact with the inclined surface of the brake lever engagement element while the protrusion is placed above the hole for input of the pin for unlocking the brake mechanisms.

25. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the compact cassette body or brake lever is made with an angular displacement stopper of the brake lever without contacting the brake lever with the axis of the coil.

26. The compact cassette according to claim 25, wherein the angular displacement stop of the brake lever is made in the form of a protrusion on the compact cassette body placed with the possibility of engagement with the engaging element of the brake lever.

27. The compact cartridge according to claim 1, characterized in that the brake mechanism of the feed coil sleeve is made with a stop placed on the brake lever and mounted to interact with a part of the supply coil sleeve when the brake lever is rotated in the direction of unlocking of the supply coil sleeve only in the raised position of the latter.

28. The compact cassette according to claim 27, wherein the emphasis is in the form of an elongated protrusion located on the upper part of the locking latch and having a cam surface adjacent to the side surface of the locking latch and located obliquely downward to the annular flange of the feed spool sleeve with the possibility of sliding engagement with the periphery of the annular flange.

29. The compact cassette according to claim 28, wherein the cam surface is concave.

30. The compact cassette according to claim 27, wherein the emphasis is in the form of an elongated protrusion with a cam surface placed on the brake lever above the locking latch, while the cam surface is inclined downwardly to the feed coil sleeve with the possibility of engagement with the upper annular flange this sleeve.

31. The compact cassette according to claim 30, wherein the cam surface of the elongated protrusion is convex.

32. The compact cassette according to claim 27, characterized in that the emphasis is placed on the top of the locking latch and is made in the form of an elongated radially expanding protrusion with a spherical cam surface at the outer end adjacent to the side surface of the locking latch and made with a curvature exceeding the width of the cavity between an adjacent pair of teeth of the gear ring of the feed coil sleeve.

33. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the braking mechanisms of the bushings of the receiving and feeding coils are mounted at a fixed distance from each other in the braking position, and the brake mechanism of the bushings of the sleeve of the receiving coil in the unbraked position is mounted to engage with the braking mechanism of the feeding bush coils during disinhibition of the latter.

34. The compact cassette according to claim 1, characterized in that the ratio of the distances between the axis of rotation of the brake lever and the hole for the input of the pin for unlocking the brake mechanism, as well as between the rotary axis of the brake lever and the far end of this lever is set, respectively, in the range 1: 6 - 1: 12.