RU2056551C1 - Closed pneumatic system - Google Patents
Closed pneumatic system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2056551C1 RU2056551C1 RU92012674A RU92012674A RU2056551C1 RU 2056551 C1 RU2056551 C1 RU 2056551C1 RU 92012674 A RU92012674 A RU 92012674A RU 92012674 A RU92012674 A RU 92012674A RU 2056551 C1 RU2056551 C1 RU 2056551C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- discharge line
- compressor
- valve
- pneumatic
- low pressure
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению, а конкретнее к пневмоприводам. The invention relates to mechanical engineering, and more particularly to pneumatic drives.
Известна замкнутая пневмосистема, содержащая компрессор, линию нагнетания, соединенную через пневмораспределители с исполнительным механизмом (двигателем). В системе имеется линия сброса, соединенная через резервуар низкого давления со входом компрессора. Known closed pneumatic system containing a compressor, a discharge line connected through pneumatic valves to the actuator (engine). The system has a discharge line connected through the low pressure tank to the compressor inlet.
Известна также пневмосистема, содержащая компрессор, линия нагнетания которого через ресивер высокого давления подключена к пневмораспределителям, сообщающим исполнительные механизмы с линией нагнетания и линией сброса, связанной через ресивер низкого давления, снабженный компенсационным каналом с последовательно установленными в нем фильтром-пылевлагоотделителем и обратным клапаном, с линией всасывания компрессора, второй обратный клапан, и предохранительный клапан. There is also known a pneumatic system containing a compressor, the discharge line of which through a high-pressure receiver is connected to pneumatic valves communicating actuators with a discharge line and a discharge line connected through a low-pressure receiver, equipped with a compensation channel with a filter-dust separator and a check valve installed in series with it compressor suction line, second non-return valve, and safety valve.
Недостатком указанной системы является невысокая надежность работы из-за возможного в процессе работы повышения давления в линии сброса, превышающего или близкого по величине к давлению на выпуске отработавшего сжатого воздуха из пневмопривода. Такое противодавление может резко снизить КПД или вообще остановить пневмопривод. Кроме того, будет невозможно ремонтировать или заменять пневмораспределители и пневмоприводы без потери давления в сливной магистрали. The disadvantage of this system is its low reliability due to a possible increase in pressure in the discharge line during operation, which is greater than or close to the pressure at the exhaust of compressed air from the pneumatic actuator. Such backpressure can dramatically reduce efficiency or stop the pneumatic drive altogether. In addition, it will not be possible to repair or replace pneumatic valves and pneumatic actuators without pressure loss in the drain line.
Изобретение направлено на решение задачи повышения надежности пневмосистемы. The invention is aimed at solving the problem of increasing the reliability of the pneumatic system.
Для решения указанной задачи в замкнутую пневмосистему, содержащую компрессор, линию нагнетания, соединенную через пневмораспределители с исполнительным механизмом, и линию сброса, соединенную через резервуар низкого давления с входом компрессора, включены новые элементы: с резервуаром низкого давления, подсоединенным к линии сброса, соединен выпускной патрубок с предохранительным клапаном, открывающимся при превышении предельного давления в линии сброса, а на выходе из выпускных полостей исполнительных механизмов в линии сброса установлен защитный обратный клапан. Кроме того, на входе в компрессор установлен фильтр-маслоотделитель, отделяющий масло из сжатого воздуха, поступающего из линии сброса. Резервуар низкого давления снабжен также патрубком, сообщающимся с атмосферой через обратный клапан и фильтр-пылевлагоотделитель. To solve this problem, in a closed pneumatic system containing a compressor, a discharge line connected through pneumatic valves with an actuator, and a discharge line connected through a low pressure tank to the compressor inlet, new elements are included: with the low pressure tank connected to the discharge line, an outlet branch pipe with a safety valve that opens when the limit pressure in the discharge line is exceeded, and at the outlet of the outlet cavities of the actuators in the discharge line anovlen protective return valve. In addition, a filter-oil separator is installed at the compressor inlet, separating oil from the compressed air coming from the discharge line. The low pressure tank is also equipped with a pipe communicating with the atmosphere through a non-return valve and a dust and water separator.
Указанные новые элементы пневмосистемы решают задачу защиты исполнительных механизмов и предохранения линии сброса от превышения предельного допустимого давления. These new elements of the pneumatic system solve the problem of protecting actuators and protecting the discharge line from exceeding the maximum allowable pressure.
Предохранительный клапан предохраняет линию сброса от чрезмерного повышения в ней давления сжатого воздуха. Оптимальный перепад давлений в линиях нагнетания и сброса должен быть 4-4,5 кг/см2 (для наилучшей работоспособности исполнительных механизмов), т. е. если в линии нагнетания давление 7 кг/см2, то в линии сброса должно быть 2,5-3 кг/см2. Защитный обратный клапан служит для защиты исполнительных механизмов, чтобы в случае чрезмерного повышения давления в линии сброса не создавалось противодавления во впускную полость исполнительного механизма. Установленный на входе в компрессор фильтр-маслоотделитель отделяет масло из сжатого воздуха, в результате чего исключается образование нагара на цилиндрах компрессора и исключается ухудшение качественного состава сжатого воздуха после компрессора (присутствие в нем продуктов сгорания). Кроме того, отфильтрованное масло можно использовать многократно вновь. Резервуар низкого давления соединен с атмосферой через обратный клапан и фильтр-пылевлагоотделитель на случай опорожнения резервуара.A pressure relief valve prevents the discharge line from being excessively pressurized. The optimal pressure difference in the discharge and discharge lines should be 4-4.5 kg / cm 2 (for the best performance of actuators), i.e. if the pressure in the discharge line is 7 kg / cm 2 , then there should be 2 in the discharge line, 5-3 kg / cm 2 . The protective non-return valve serves to protect the actuators so that in the event of an excessive increase in pressure in the discharge line, no backpressure is created in the inlet cavity of the actuator. A filter-oil separator installed at the compressor inlet separates the oil from the compressed air, as a result of which the formation of carbon deposits on the compressor cylinders is excluded and the deterioration in the quality of the compressed air after the compressor (the presence of combustion products in it) is eliminated. In addition, the filtered oil can be reused multiple times. The low pressure reservoir is connected to the atmosphere through a check valve and a dust / water separator in case the reservoir is emptied.
На чертеже показана замкнутая пневмосистема. The drawing shows a closed pneumatic system.
Она включает компрессор 1, линию нагнетания 2, соединенную с резервуаром 3. Участок 4 линии нагнетания 2 соединяет резервуар 3 с пневмораспределителями 5 и 6, которые соединены через дроссели с обратными клапанами 7 и 8 с исполнительным механизмом (пневмодвигателем поршневого типа) 9. Поршневая полость 10 пневмодвигателя соединена через дроссель 7 и пневмораспределитель 5 с линией сброса 11, на которой установлен защитный обратный клапан 12. Линия сброса соединена с резервуаром 13 низкого давления, который через фильтр-маслоотделитель 14 соединен с входом компрессора 1. Резервуар низкого давления связан патрубком с атмосферой через компенсационный канал, состоящий из обратного клапана 15 и фильтра-пылевлагоотделителя 16, и оборудован выпускным патрубком с предохранительным клапаном 17. It includes a compressor 1, a
Замкнутая пневмосистема работает следующим образом. Closed pneumatic system operates as follows.
Компрессор 1 нагнетает воздух через линию нагнетания 2 в резервуар 3. Сжатый воздух из резервуара 3 через линию нагнетания 4 подается в пневмораспределители 5 и 6, которые соединяются через дроссели с обратными клапанами 7 и 8 с пневмодвигателем поршневого типа 9. На чертеже пневмоцилиндр 9 показан в исходном положении. При этом поршневая полость 10 пневмоцилиндра 9 соединена через дроссель с обратным клапаном 7 и пневмораспределителем 5-с линией сброса 11. На линии сброса 11 сразу после пневмораспределителей установлен обратный клапан 12, который служит для защиты линии сброса от опорожнения во время замены пневмораспределителей 5 или 6, или пневмоцилиндра 9. Compressor 1 pumps air through
После обратного клапана 12 линия сброса 11 соединяется с резервуаром 13, который через фильтр-маслоотделитель 14 соединяется с входом компрессора. Резервуар 13 снабжен обратным клапаном 15, который служит для защиты от опорожнения резервуара 13 и в то же время соединяет фильтр-пылевлагоотделитель 16 с резервуаром. Фильтр-пылевлагоотделитель служит для забора воздуха из атмосферы в случае недостачи воздуха в линии сброса, например в случае повреждения последней. Резервуар 13 также оборудован предохранительным клапаном 17, который предохраняет линию сброса от повышения давления выше установленной нормы. Повышение давления в линии сброса выше нормы влияет на работу исполнительных механизмов, создавая противодавление. After the
Замкнутая пневмосистема может работать с пневмоприводами, собранными по любой схеме, и с исполнительными органами возвратно-поступательного и вращательного движения, где есть выброс отработавшего сжатого воздуха. По замкнутой схеме в пневмосистеме можно задействовать неограниченное количество исполнительных органов. В замкнутую пневмосистему могут быть включены один или несколько компрессоров компрессорной станции, при этом остальные компрессоры могут работать по обычной схеме с забором воздуха из атмосферы. A closed pneumatic system can work with pneumatic actuators assembled according to any scheme, and with executive bodies of reciprocating and rotational motion, where there is an exhaust of exhaust compressed air. In a closed circuit in the pneumatic system, you can use an unlimited number of executive bodies. One or several compressors of a compressor station can be included in a closed pneumatic system, while the remaining compressors can operate according to the usual scheme with air intake from the atmosphere.
Использование изобретения обеспечивает значительную экономию электроэнергии, которая получается из-за меньшей работы компрессора или компрессорной станции, так как подается подготовленный воздух под определенным давлением на вход компрессора. Дополнительные преимущества создают сбор и многократное использование смазочных материалов, исключение выбросов масляных аэрозолей в атмосферу, а также исключение аэродинамического шума, возникающего от турбулентного смешения выхлопного воздуха. Using the invention provides significant energy savings, which is obtained due to less work of the compressor or compressor station, since the prepared air is supplied under a certain pressure to the compressor inlet. Additional advantages are the collection and reuse of lubricants, the elimination of emissions of oil aerosols in the atmosphere, and the elimination of aerodynamic noise arising from turbulent mixing of exhaust air.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92012674A RU2056551C1 (en) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Closed pneumatic system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU92012674A RU2056551C1 (en) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Closed pneumatic system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92012674A RU92012674A (en) | 1995-08-27 |
RU2056551C1 true RU2056551C1 (en) | 1996-03-20 |
Family
ID=20133849
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU92012674A RU2056551C1 (en) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | Closed pneumatic system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2056551C1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA013312B1 (en) * | 2008-04-17 | 2010-04-30 | Андрей Игоревич ДУБИНСКИЙ | Device for cargo hanging and moving relative to supporting and underlying surfaces |
RU181494U1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-07-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Line Crane Backup Power Management |
RU181876U1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-07-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Line Crane Backup Power Management |
RU181874U1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-07-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Line Crane Backup Power Management |
RU2699847C2 (en) * | 2017-12-27 | 2019-09-11 | Валерий Тимофеевич Шароватов | Closed power supply system of pneumatic drive |
-
1992
- 1992-12-16 RU RU92012674A patent/RU2056551C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР N 1566102, кл. F 15B 11/06, 1988. * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA013312B1 (en) * | 2008-04-17 | 2010-04-30 | Андрей Игоревич ДУБИНСКИЙ | Device for cargo hanging and moving relative to supporting and underlying surfaces |
RU181494U1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-07-17 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Line Crane Backup Power Management |
RU181876U1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-07-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Line Crane Backup Power Management |
RU181874U1 (en) * | 2017-08-22 | 2018-07-26 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Казань" | Line Crane Backup Power Management |
RU2699847C2 (en) * | 2017-12-27 | 2019-09-11 | Валерий Тимофеевич Шароватов | Closed power supply system of pneumatic drive |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4498848A (en) | Reciprocating piston air compressor | |
EP0302082B1 (en) | Supercharged multicylinder reciprocating combustion engine with several exhaust gas turbochargers operating in parallel | |
US6263673B1 (en) | Method for operating a supercharged internal combustion engine and device for this purpose | |
US7409943B2 (en) | Engine braking method for a supercharged internal combustion engine | |
EP0718481B1 (en) | Exhaust gas recirculation deviced in a supercharged internal combustion engine | |
GB2315096A (en) | Closed crankcase ventilation system for i.c. engines | |
GB2034815A (en) | Supercharge internal-combustion engine | |
RU2056551C1 (en) | Closed pneumatic system | |
US4993922A (en) | Air compressor unloader system | |
EP1534956B1 (en) | A control method for controlling the gas flow in a compressor | |
CN100379957C (en) | Reciprocating internal combustion engine working method | |
CN1029795C (en) | Compressor assembly | |
DE4236899A1 (en) | Multi-cylinder two-stroke engine - has intake slots in cylinder liners, and discharge valves in cylinder heads | |
US6112707A (en) | Engine fuel system with a super charged air compressor | |
WO2001081740A1 (en) | Method and installation for internal combustion engines self-overfeeding | |
CN111946445A (en) | Multi-stage turbocharger unit, internal combustion engine and method for operating a multi-stage turbocharger unit | |
WO2005047661A1 (en) | Breather arrangement for the crankcase of an engine | |
JP6752708B2 (en) | Two-stage supercharging system | |
KR100201608B1 (en) | Apparatus for protecting turbo-rag | |
CN114810373B (en) | Integrated auxiliary air system for heavy duty engines | |
JPS5566613A (en) | Diesel engine having scavenging pump at lower portion of piston | |
KR102406181B1 (en) | Ventilation System for Commercial Engine | |
SU1671943A1 (en) | Starting and reverse device for internal combustion engines | |
SU1483070A1 (en) | Device for supercharging ic-engine ,particularly, diesel locomotive engine | |
SU1672016A1 (en) | Pneumatic and hydraulic system |