RU2056522C1 - Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine - Google Patents

Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2056522C1
RU2056522C1 RU94025016A RU94025016A RU2056522C1 RU 2056522 C1 RU2056522 C1 RU 2056522C1 RU 94025016 A RU94025016 A RU 94025016A RU 94025016 A RU94025016 A RU 94025016A RU 2056522 C1 RU2056522 C1 RU 2056522C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ignition
cylinder
breakdown
electrodes
cylinders
Prior art date
Application number
RU94025016A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU94025016A (en
Inventor
Виктор Евгеньевич Годлевский
Анатолий Иванович Дубинин
Валерий Яковлевич Кокотов
Юрий Викентьевич Михеев
Борис Яковлевич Черняк
Николай Сергеевич Маловичко
Original Assignee
Виктор Евгеньевич Годлевский
Анатолий Иванович Дубинин
Валерий Яковлевич Кокотов
Юрий Викентьевич Михеев
Борис Яковлевич Черняк
Николай Сергеевич Маловичко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Евгеньевич Годлевский, Анатолий Иванович Дубинин, Валерий Яковлевич Кокотов, Юрий Викентьевич Михеев, Борис Яковлевич Черняк, Николай Сергеевич Маловичко filed Critical Виктор Евгеньевич Годлевский
Priority to RU94025016A priority Critical patent/RU2056522C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2056522C1 publication Critical patent/RU2056522C1/en
Publication of RU94025016A publication Critical patent/RU94025016A/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/123—Generating additional sparks for diagnostics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/125—Measuring ionisation of combustion gas, e.g. by using ignition circuits

Abstract

FIELD: manufacture of engines. SUBSTANCE: method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine ensure high reliability of results. Device for diagnostics of misfire may be used both as a component of engine and as independent diagnostics system, for example at service stations. Method consists in recording electrical signal in high-voltage circuit of ignition system in case of break-down between electrodes of spark-plug. Series of diagnostics pulses at magnitude of voltage sufficient for break-down between spark-plug electrodes is furnished to spark plug of cylinder to be subjected to diagnostics in course of discharge of working mixture (fuel-and-air mixture or combustion products) in case preceding to this ignition stroke in cylinder or absence of break-down in case preceding to misfire in cylinder. Presence or absence of of electrical signal in high-voltage circuit of spark-plug is recorded. Absence of electrical signal is indicative of misfire in this cylinder. EFFECT: enhanced efficiency. 5 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам диагностики, обеспечивающим идентификацию пропусков воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ДВС). The invention relates to engine building, in particular to diagnostic systems that provide identification of misfires in the air-fuel mixture in the cylinders of an internal combustion engine (ICE).

Известны способы и устройства диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС [1] [3] состоящие в регистрации ускорения коленчатого вала в нескольких интервалах между вспышками, усреднении величин ускорения и сравнении усредненного значения со значением ускорения без пропуска воспламенения. Такие системы оборудованы стандартными датчиками и микропроцессорами и применимы, прежде всего, для двигателей с электронным управлением. Known methods and devices for diagnosing misfires in ICE cylinders [1] [3] consisting in registering the acceleration of the crankshaft in several intervals between flashes, averaging the acceleration values and comparing the averaged value with the acceleration value without misfiring. Such systems are equipped with standard sensors and microprocessors and are primarily applicable to electronically controlled engines.

К недостатку данных способов и устройств следует отнести то, что на результаты диагностики существенное влияние могут оказывать факторы, связанные с состоянием дороги, условиями передачи механической энергии к коленчатому валу, состоянием его опор и др. Все это приводит к недостоверности получаемой информации. Кроме того, невозможно их использовать в качестве диагностического оборудования на станциях технического обслуживания. The disadvantage of these methods and devices should be that the results of diagnostics can be significantly affected by factors related to the condition of the road, the conditions for the transfer of mechanical energy to the crankshaft, the condition of its bearings, etc. All this leads to inaccuracy of the information received. In addition, it is impossible to use them as diagnostic equipment at service stations.

Известны способ и устройство диагностики пропусков воспламенения [4] состоящие в измерении величин давления в цилиндрах ДВС в определенные моменты цикла. Регистрация пропуска воспламенения осуществляется при недостаточной (в сравнении с заданной) величине давления в цилиндре. A known method and device for diagnosing misfire [4] consisting in measuring pressure values in the internal combustion engine cylinders at certain points in the cycle. The registration of the misfire is carried out at insufficient (compared to the set) pressure in the cylinder.

К недостаткам такого способа и реализующего его устройства следует отнести необходимость установки датчиков давления непосредственно на цилиндры двигателя, что не всегда можно осуществить, а при наличии такой возможности достаточно сложно обеспечить предъявляемые жесткие требования к конструкции этих датчиков и стабильности их характеристик. The disadvantages of this method and the device that implements it include the need to install pressure sensors directly on the engine cylinders, which is not always possible, and if this is possible it is quite difficult to ensure strict requirements for the design of these sensors and the stability of their characteristics.

Указанные недостатки устраняются в способе, являющемся прототипом изобретения [5] Данный способ состоит в том, что при подаче напряжения на свечу каждого цилиндра в конце такта сжатия регистрируют электрический сигнал в высоковольтной цепи катушки зажигания и по его величине судят о наличии или отсутствии пропуска пробоя (искрового разряда) между электродами свечи, на основании чего делают вывод о наличии или отсутствии искрообразования в диагностируемом цилиндре. Этот способ можно использовать на любом двигателе без вмешательства в его конструкцию, он не требует существенных затрат на оборудование. These disadvantages are eliminated in the method that is the prototype of the invention [5] This method consists in the fact that when applying voltage to the candle of each cylinder at the end of the compression stroke, an electrical signal is recorded in the high-voltage circuit of the ignition coil and its value is used to determine the presence or absence of a breakdown gap ( spark discharge) between the spark plug electrodes, on the basis of which a conclusion is made about the presence or absence of spark formation in the diagnosed cylinder. This method can be used on any engine without interfering with its design; it does not require significant equipment costs.

Основным недостатком способа является то, что он позволяет диагностировать лишь пропуски искрового разряда между электродами свечи зажигания, а не пропуски воспламенения в цилиндрах двигателя. The main disadvantage of this method is that it allows you to diagnose only misfires between the spark plug electrodes, and not misfires in the engine cylinders.

Более близким по технической сущности к предлагаемому устройству диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС в составе двигателя (его прототип) является устройство [5] содержащее датчик распознавания цилиндров, датчик углового положения коленчатого вала, катушки зажигания, соединенные с каждым из цилиндров, датчик регистрации пропуска искрового разряда между электродами свечи зажигания (пробоя) и микропроцессорный блок управления. Датчик распознавания цилиндра генерирует сигнал распознавания цилиндра, датчик углового положения генерирует сигнал углового положения коленчатого вала, датчик пропуска искрового разряда между электродами свечи зажигания выявляет пропуски пробоя в каждом из цилиндров ДВС в соответствии с состоянием сигнала катушки зажигания. Указанные сигналы обрабатываются блоком управления, что обеспечивает в случае необходимости прекращение подачи топлива форсункой соответствующего цилиндра. Данное устройство не требует вмешательства в конструкцию двигателя и можно использовать для любого ДВС с искровым зажиганием. Closer in technical essence to the proposed device for the diagnosis of misfires in ICE cylinders in the engine (its prototype) is a device [5] containing a cylinder recognition sensor, a crankshaft angular position sensor, ignition coils connected to each of the cylinders, a spark misfire registration sensor discharge between the electrodes of the spark plug (breakdown) and the microprocessor control unit. The cylinder recognition sensor generates a cylinder recognition signal, the angular position sensor generates a crankshaft angular position signal, the spark gap skip sensor between the spark plug electrodes detects breakdown gaps in each of the ICE cylinders in accordance with the state of the ignition coil signal. These signals are processed by the control unit, which ensures, if necessary, the cessation of fuel supply by the nozzle of the corresponding cylinder. This device does not require intervention in the design of the engine and can be used for any internal combustion engine with spark ignition.

Однако это устройство осуществляет лишь диагностику пропусков пробоя между электродами свеч и не позволяет с должной уверенностью судить о воспламенении в цилиндрах двигателя. However, this device only carries out diagnostics of breakdown gaps between the spark plug electrodes and does not allow judging with certainty about ignition in the engine cylinders.

Другим близким по технической сущности к предлагаемому устройству диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС в виде автономной диагностической системы для использования, прежде всего, на станциях технического обслуживания (его прототип) является устройство, состоящее из регистрационного прибора, датчика регистрации пробоя между электродами свечей, установленного между катушкой зажигания и свечой. Электрические сигналы с датчика регистрации пробоя между электродами свечи в цилиндре ДВС фиксируются на осциллографе. Данное устройство не требует вмешательства в конструкцию двигателя, его можно использовать для любого ДВС с искровым зажиганием. Another close in technical essence to the proposed device for the diagnosis of misfires in ICE cylinders in the form of an autonomous diagnostic system for use, first of all, at service stations (its prototype) is a device consisting of a registration device, a breakdown detection sensor between the spark plug electrodes installed between ignition coil and candle. The electrical signals from the breakdown detection sensor between the spark plug electrodes in the internal combustion engine cylinder are recorded on an oscilloscope. This device does not require intervention in the design of the engine, it can be used for any internal combustion engine with spark ignition.

Однако это устройство также как и предыдущее в составе двигателя осуществляет лишь диагностику пропусков пробоя между электродами свечи и также не позволяет судить о воспламенении в цилиндрах двигателя. However, this device, like the previous one in the engine, only diagnoses breakdown gaps between the spark plug electrodes and also does not allow judging the ignition in the engine cylinders.

В основу изобретения поставлена задача создать способ и устройства диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС, обеспечивающие повышенную достоверность получаемого результата и позволяющие их использовать как в составе двигателя, так и в виде автономной системы диагностики, в частности, на станциях технического обслуживания. The basis of the invention is the task of creating a method and device for diagnosing misfire in ICE cylinders, providing increased reliability of the result and allowing them to be used both as part of the engine and as an autonomous diagnostic system, in particular, at service stations.

Поставленная задача достигается тем, что по способу диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС, состоящему в регистрации электрического сигнала в высоковольтной цепи системы зажигания при наличии пробоя между электродами свечи, на свечу диагностируемого цилиндра в процессе выпуска рабочей смеси (топливовоздушной смеси или продуктов сгорания) подают серию из отдельных диагностических импульсов величиной напряжения, обеспечивающей пробой между электродами свечи в случае предшествующего воспламенения в цилиндре или отсутствие пробоя между электродами свечи в случае предшествующего невоспламенения в цилиндре, при этом регистрируют наличие или отсутствие электрического сигнала в высоковольтной цепи свечи и по его отсутствию делают вывод о пропуске воспламенения в данном цилиндре. Величина диагностического напряжения, подаваемого на электроды свечи, выбирается из условий надежного невоспламенения рабочей смеси в процессе ее выпуска. Серию диагностических импульсов создают в середине процесса выпуска рабочей смеси из диагностируемого цилиндра. The problem is achieved by the fact that according to the method for diagnosing misfires in ICE cylinders, which consists in registering an electrical signal in the high-voltage circuit of the ignition system in the presence of breakdown between the spark plug electrodes, a series of batch is fed to the plug of the cylinder being diagnosed during the process of discharging the working mixture (air-fuel mixture or combustion products) of individual diagnostic pulses with a voltage value providing a breakdown between the spark plug electrodes in the event of previous ignition in the cylinder or in the absence of s breakdown between electrodes of the plug in case of preceding cylinder Nonincendive while registering the presence or absence of an electric signal in the high-voltage circuit candles and its absence conclude misfires in the cylinder. The magnitude of the diagnostic voltage supplied to the electrodes of the candle is selected from the conditions of reliable non-ignition of the working mixture during its release. A series of diagnostic pulses is created in the middle of the process of discharging the working mixture from the diagnosed cylinder.

Предложенный способ в сравнении с прототипом позволяет регистрировать непосредственно факт наличия или отсутствия воспламенения в диагностируемых цилиндрах в каждом рабочем цикле. Выбор подачи высоковольтного напряжения на электроды свечи на такте выпуска рабочей смеси обусловлен тем, что на этом такте можно с помощью подачи импульсов напряжения пробоя, определяемом при постоянстве подводимого напряжения, зазора между электродами свечи и в данном случае давления (близкого к атмосферному) в основном температурой выпускаемой смеси, вполне надежно идентифицировать наличие или отсутствие воспламенения смеси в цилиндре в предшествующем такте. Величина напряжения пробоя между электродами свечи выбрана такой, что при наличии предшествующего этому такту воспламенения смеси (при повышенной температуре смеси) происходит пробой на электродах свечи, не оказывающий влияние на рабочий процесс двигателя, если воспламенения смеси в предыдущем такте не было, пробоя смеси между электродами не происходит. Создание серии дополнительных импульсов высоковольтного напряжения в середине такта выпуска рабочей смеси позволяет устранить влияние краевых эффектов и повысить достоверность получаемого результата. The proposed method in comparison with the prototype allows you to directly record the presence or absence of ignition in the diagnosed cylinders in each working cycle. The choice of supplying a high voltage voltage to the spark plug electrodes at the cycle of the working mixture discharge is due to the fact that, at this cycle, it is possible to apply breakdown voltage pulses determined at a constant voltage input, the gap between the spark plug electrodes and, in this case, pressure (close to atmospheric) mainly by temperature produced mixture, it is quite reliable to identify the presence or absence of ignition of the mixture in the cylinder in the previous cycle. The magnitude of the breakdown voltage between the spark plug electrodes is chosen such that in the presence of a mixture ignition prior to this cycle (at an elevated temperature of the mixture), a breakdown occurs on the spark plug electrodes, which does not affect the engine operation, if there was no ignition of the mixture in the previous cycle, breakdown of the mixture between the electrodes not happening. Creating a series of additional high-voltage voltage pulses in the middle of the cycle of the working mixture release eliminates the influence of edge effects and improves the reliability of the result.

В качестве примера ниже представлены два варианта устройств реализации этого способа как в составе двигателя, так и в качестве автономной системы диагностики двигателя для использования, например, на станциях техобслуживания. На фиг.1 показана структурная схема устройства диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС в составе двигателя; на фиг.2 структурная схема автономного устройства диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС; на фиг. 3 осциллограмма выходного сигнала датчика регистрации пробоя между электродами свечи при наличии воспламенения в цилиндре; на фиг.4 осциллограмма выходного сигнала датчика регистрации пробоя между электродами свечи при отсутствии воспламенения в цилиндре. As an example, below are two options for implementing this method both as part of the engine and as an autonomous engine diagnostic system for use, for example, in service stations. Figure 1 shows a structural diagram of a device for the diagnosis of misfires in the cylinders of the internal combustion engine as part of the engine; figure 2 is a structural diagram of a stand-alone device for the diagnosis of misfires in the internal combustion engine cylinders; in FIG. 3 oscillogram of the output signal of the breakdown registration sensor between the spark plug electrodes in the presence of ignition in the cylinder; figure 4 the waveform of the output signal of the sensor for detecting breakdown between the electrodes of the candle in the absence of ignition in the cylinder.

В устройстве диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС в составе двигателя (фиг. 1), состоящем из источника 1 питания, электронного блока 2 управления, катушки 3 зажигания, свечей 4, датчика 5 углового положения коленчатого вала и датчиков 6 регистрации пробоя между электродами свечи, предложенный способ достигается тем, что в устройство введены диагностические катушки 7 зажигания, вход каждой из которых соединен с электронным блоком 2 управления, а выход через соответствующий датчик 6 регистрации пробоя со свечой 4. In the device for diagnosing misfires in the internal combustion engine cylinders as a part of the engine (Fig. 1), consisting of a power source 1, an electronic control unit 2, an ignition coil 3, spark plugs 4, a crankshaft angular position sensor 5 and breakdown registration sensors 6 between the spark plug electrodes, the proposed method is achieved by the fact that diagnostic ignition coils 7 are introduced into the device, the input of each of which is connected to the electronic control unit 2, and the output through the corresponding sensor 6 for detecting breakdown with a candle 4.

Данное устройство в сравнении с прототипом регистрирует наличие или отсутствие электрического сигнала, характеризующего непосредственно воспламенение в цилиндре. Это устройство легко устанавливается на двигатель и не требует вмешательств в его конструкцию. This device in comparison with the prototype detects the presence or absence of an electrical signal that characterizes the direct ignition in the cylinder. This device is easily mounted on the engine and does not require interference with its design.

В устройстве диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС в виде автономной системы диагностики двигателя (фиг.2), состоящем из регистрационного прибора 8, датчиков 6 регистрации пробоя между электродами свечи, каждый из которых установлен между катушкой 3 зажигания и соответствующей свечой 4, предложенный способ достигается тем, что в устройство введены диагностические катушки 7 зажигания и блок 9 управления, при этом датчики 6 регистрации пробоя между электродами свечи и регистрационный прибор 8 соединены с блоком 9 управления, который имеет электрическую связь с каждой диагностической катушкой 7 зажигания, подключенной через соответствующий датчик 6 регистрации пробоя к одной из свечей 4 диагностируемых цилиндров (на фиг.2 также показаны прерыватель 10 и распределитель 11). Это устройство в сравнении с прототипом регистрирует наличие или отсутствие электрического сигнала, характеризующего непосредственно воспламене- ние в цилиндре. Устройство легко подключается к любому двигателю с искровым зажиганием: для этого достаточно в высоковольтную цепь системы зажигания ДВС подсоединить электрическую цепь данного диагностического устройства. In the device for diagnosing misfire in the internal combustion engine cylinders in the form of an autonomous engine diagnostic system (Fig. 2), consisting of a registration device 8, sensors 6 for detecting breakdown between the spark plug electrodes, each of which is installed between the ignition coil 3 and the corresponding spark plug 4, the proposed method is achieved the fact that diagnostic ignition coils 7 and a control unit 9 are introduced into the device, while the sensors 6 for detecting breakdown between the spark plug electrodes and the registration device 8 are connected to the control unit 9, ing is in electrical communication with each diagnostic ignition coil 7 connected via respective break registration sensor 6 to one of the spark diagnosed cylinders 4 (in Figure 2 also shows the chopper 10 and the spreader 11). This device, in comparison with the prototype, detects the presence or absence of an electrical signal that characterizes the direct ignition in the cylinder. The device is easily connected to any engine with spark ignition: for this it is enough to connect the electric circuit of this diagnostic device to the high-voltage circuit of the engine ignition system.

В устройство диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС в составе двигателя при наличии пробоя между электродами свечи 4 на такте сжатия датчик 6 регистрации пробоя фиксирует данный факт и электрический сигнал с него подается на электронный блок 9 управления, который с помощью датчика 5 углового положения коленчатого вала обеспечивает серию, состоящую из отдельных диагностических импульсов высокого напряжения в интервале 220-340о поворота коленчатого вала от момента подачи импульса напряжения на такте сжатия, а датчик 6 регистрации пробоя фиксирует наличие или отсутствие диагностических пробоев. Указанный сигнал обрабатывается электронным блоком 2 управления, который обеспечивает в случае необходимости прекращение подачи топлива в соответствующий цилиндр.In the ignition misfire diagnosis device in the internal combustion engine cylinders as a result of a breakdown between the spark plug electrodes 4, the breakdown detection sensor 6 detects this fact and the electrical signal from it is supplied to the electronic control unit 9, which provides the crankshaft angular position sensor 5 a series consisting of separate diagnostic high-voltage pulses in the interval 220-340 about the rotation of the crankshaft from the moment the voltage pulse was applied on the compression stroke, and the sensor 6 registration A breakdown records the presence or absence of diagnostic breakdowns. The specified signal is processed by the electronic control unit 2, which ensures, if necessary, the cessation of fuel supply to the corresponding cylinder.

Для автономного устройства диагностики проскоков воспламенения при наличии пробоя между электродами свечи 4 на такте сжатия датчик 6 регистрации пробоя фиксирует данный факт и электрический сигнал с него подается на блок 9 управления, который по двум последовательным сигналам с этого датчика 6 определяет скорость вращения коленчатого вала и с момента пробоя на такте сжатия через 220-340о поворота коленчатого вала двигателя подает команду на диагностическую катушку 7. После этого датчик 6 регистрации пробоя фиксирует наличие или отсутствие пробоя в результате диагностического сигнала. Регистрационный прибор 8 по наличию или отсутствию диагностических пробоев (а также основного) формирует выходной сигнал, соответствующий наличию или отсутствию процесса воспламенения в соответствующем цилиндре.For a stand-alone device for diagnosing ignition breakdowns in the presence of a breakdown between the electrodes of the candle 4 on the compression stroke, the breakdown detection sensor 6 detects this fact and the electrical signal from it is supplied to the control unit 9, which determines the rotation speed of the crankshaft using two serial signals from this sensor 6 and the moment of breakdown on the compression stroke through 220-340 about the rotation of the engine crankshaft sends a command to the diagnostic coil 7. After that, the breakdown registration sensor 6 detects the presence or absence breakdown as a result of a diagnostic signal. The registration device 8 by the presence or absence of diagnostic breakdowns (as well as the main one) generates an output signal corresponding to the presence or absence of the ignition process in the corresponding cylinder.

Таким образом, предложенные способ диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах ДВС и устройства для его реализации в сравнении с прототипом обеспечивает большую достоверность получаемого результата, простоту установки, применение на любых ДВС с искровым зажиганием и возможность использования на станциях техобслуживания. Thus, the proposed method for the diagnosis of misfire in the cylinders of the internal combustion engine and the device for its implementation in comparison with the prototype provides greater reliability of the result, ease of installation, use on any internal combustion engines with spark ignition and the possibility of use at service stations.

Claims (5)

1. Способ диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, состоящий в регистрации электрического сигнала в высоковольтной цепи системы зажигания при наличии пробоя между электродами свечи, отличающийся тем, что на свечу диагностируемого цилиндра в прессе выпуска рабочей смеси подают серию отдельных диагностических импульсов величиной напряжения, обеспечивающей пробу между электродами свечи в случае предшествующего воспламенения в цилиндре или отсутствие пробоя между электродами свечи в случае предшествующего невоспламенения в цилиндре, при этом регистрируют наличие или отсутствие электрического сигнала высоковольтной цепи свечи и по его отсутствию делают вывод о пропуске воспламенения в данном цилиндре. 1. A method for diagnosing misfires in the cylinders of an internal combustion engine, which consists in registering an electrical signal in the high-voltage circuit of the ignition system in the presence of breakdown between the spark plug electrodes, characterized in that a series of separate diagnostic pulses is supplied to the spark plug of the diagnosed cylinder in the press of the working mixture, providing a sample between the electrodes of the candle in the case of previous ignition in the cylinder or the absence of breakdown between the electrodes of the candle in the case of existing non-ignition in the cylinder, in this case, the presence or absence of an electric signal of the high-voltage circuit of the candle is recorded and, by its absence, a conclusion is made about the misfire in this cylinder. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что величина диагностического напряжения, подаваемого на электроды свечи, выбирается из условий надежного невоспламенения рабочей смеси в процессе ее выпуска. 2. The method according to claim 1, characterized in that the value of the diagnostic voltage supplied to the electrodes of the candle is selected from the conditions of reliable non-ignition of the working mixture during its release. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что серию диагностических импульсов создают в середине процесса выпуска рабочей смеси из диагностируемого цилиндра. 3. The method according to claim 1, characterized in that a series of diagnostic pulses are created in the middle of the process of releasing the working mixture from the cylinder being diagnosed. 4. Устройство для диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в составе двигателя, состоящее из источника питания, электронного блока управления, катушки зажигания, свечей, датчика углового положения коленчатого вала и датчиков регестрации пробоя между электродами свечи, отличающееся тем, что в него введены диагностические катушки зажигания, вход каждой из которых соединен с электронным блоком управления, а выход через соответствующий датчик регестрации пробоя - со свечой. 4. A device for diagnosing misfires in the cylinders of an internal combustion engine as a part of the engine, consisting of a power source, an electronic control unit, an ignition coil, spark plugs, a crankshaft angular position sensor and breakdown detection sensors between the spark plug electrodes, characterized in that diagnostic ignition coils, the input of each of which is connected to the electronic control unit, and the output through the corresponding breakdown registration sensor is connected to a candle. 5. Устройство для диагностики пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в виде автономной диагностической системы, состоящее из регистрационного прибора, датчиков регистрации пробоя между электродами свеч, каждый из которых установлен между катушкой зажигания и соответствующей свечой, отличающееся тем, что в него введены диагностические катушки зажигания и блок управления, при этом датчики регистрации пробоя и регистрационный прибор соединены с блоков управления, который имеет электрическую связь с каждой диагностической катушкой зажигания, подключенной через соответствующий датчик регистрации пробоя к одной из свеч диагностируемых цилиндров. 5. A device for diagnosing misfire in the cylinders of an internal combustion engine in the form of an autonomous diagnostic system, consisting of a registration device, breakdown registration sensors between the spark electrodes, each of which is installed between the ignition coil and the corresponding spark plug, characterized in that diagnostic coils are inserted into it ignition and control unit, while breakdown detection sensors and registration device are connected to control units, which is in electrical communication with each agnostic ignition coil, is connected through the corresponding sensor registration breakdown to a candle diagnosed cylinders.
RU94025016A 1994-07-13 1994-07-13 Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine RU2056522C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94025016A RU2056522C1 (en) 1994-07-13 1994-07-13 Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94025016A RU2056522C1 (en) 1994-07-13 1994-07-13 Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2056522C1 true RU2056522C1 (en) 1996-03-20
RU94025016A RU94025016A (en) 1997-05-10

Family

ID=20158032

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94025016A RU2056522C1 (en) 1994-07-13 1994-07-13 Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2056522C1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997045637A1 (en) * 1996-05-31 1997-12-04 Aktsionernoe Obschestvo 'avtovaz' Method for monitoring the working cycle of an internal combustion engine
RU2557806C1 (en) * 2014-02-25 2015-07-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (ОАО "АВТОВАЗ") Onboard diagnostics of ignition coil under complex electromagnetic conditions

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1.Патент США N 5095742, кл. G 01L 3/26, 1992. 2. Патент США N 4930479, кл. F 02D 41/14, 1990. 3. Патент США N 5109695, кл. G 01M 15/00, 1992. 4. Патент США N 5127262, кл. G 01M 15/00, 1992. 5. Клюев В.В. и др. Технические средства диагностирования. М.: Машиностроение, 1989, с.351-353, рис.18. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1997045637A1 (en) * 1996-05-31 1997-12-04 Aktsionernoe Obschestvo 'avtovaz' Method for monitoring the working cycle of an internal combustion engine
RU2557806C1 (en) * 2014-02-25 2015-07-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" (ОАО "АВТОВАЗ") Onboard diagnostics of ignition coil under complex electromagnetic conditions

Also Published As

Publication number Publication date
RU94025016A (en) 1997-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2265744C2 (en) Method of and device for detecting troubles basing on diagnosing provided by detonation combustion sensor
US4862093A (en) Method and an arrangement for the detection of ionizing current in the ignition system of an internal combustion engine including engine start sequence detection
JPS60119377A (en) Inspection of ignition apparatus of internal combustion engine of car
US5283527A (en) Methods and apparatus for detecting short circuited secondary coil winding via monitoring primary coil winding
US4644284A (en) Distributorless ignition system interface for engine diagnostic testers
CA2134816A1 (en) Auto-ignition detection method
GB2416853A (en) Internal combustion engine ignition diagnostic system
US5201293A (en) Method of monitoring the operation of an internal combustion engine
US4490799A (en) Ignition coil test apparatus
US5174267A (en) Cylinder identification by spark discharge analysis for internal combustion engines
US4643023A (en) Vibration testing apparatus
DE10257383B4 (en) Misfire detection device for an internal combustion engine
US10900461B2 (en) System and method for monitoring an ignition system
EP0344349B1 (en) Detecting misfiring in spark ignition engines
JP3874800B2 (en) Method for identifying a combustion chamber of a combustion engine in a compression stroke, method for starting a combustion engine, and apparatus for a combustion engine
US6467448B2 (en) Remote engine starter system
RU2056522C1 (en) Method and device for diagnostics of misfire in cylinders of internal combustion engine
EP0569608A1 (en) Monitoring procedure for combustion engine cylinder pressure sensors
JPH04314970A (en) Misfire detector for spark type ignition engine
RU2094765C1 (en) Method and device for diagnosis of missing ignition in cylinders of internal combustion engine
US20030079528A1 (en) Method and apparatus for detecting non-contributing cylinders
JPH04339175A (en) Misfire detecting device for spark ignition engine
SU1828541A3 (en) Device for diagnosing internal combustion carburetor engine
RU2215182C2 (en) Method of computer analyzing secondary voltage of internal combustion engine ignition system
SU1749535A1 (en) Method to determine parameters of spark systems of internal combustion engines