RU2056514C1

RU2056514C1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: RU2056514C1
Authority: RU
Inventors: Борис Игнатьевич Дашко; Арсений Борисович Дашко
Original assignee: Борис Игнатьевич Дашко; Арсений Борисович Дашко
Priority date: 1990-08-07
Filing date: 1990-08-07
Publication date: 1996-03-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; manufacture of engines. SUBSTANCE: arranged circumferentially in housing of internal combustion engine are cylinders with pistons 1 and rollers 2 which are engageable with rotor cam linked with output shaft. Rotor 3 is eccentrically arranged in housing and pistons are loaded with springs 5 relative to it in inoperative state; cam is cylindrical in shape. Cylinders have holes for suction of working mixture 7 and exhaust of waste gases 8. Screwed in cylinder head 9 is spark-plug 10. Outer working surface of rotor is of round cylindrical outline with eccentric bore for engine shaft. Rotor CG shall coincide with engine shaft CG. Rotor shall be dynamically balanced during manufacture. Rotor is simultaneously used as engine flywheel. Engine crankcase 11 is a light- alloy casting. Fitted in crankcase covers are bearings of engine shaft and chambers for engine lubricating and cooling systems. EFFECT: enhanced efficiency. 4 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к моторостроению). The invention relates to mechanical engineering, in particular to mechanical engineering).

Наиболее близким к изобретению является двигатель, в котором цилиндры расположены по наружному периметру окружности картера. Поршни снабжены роликами, контактирующими с внутренними 3-кулачковым ротором, жестко связанным с выходным валом. Closest to the invention is an engine in which the cylinders are located on the outer perimeter of the circumference of the crankcase. The pistons are equipped with rollers in contact with the internal 3-jaw rotor, rigidly connected to the output shaft.

Недостатком данного двигателя являются значительные боковые усилия от преодоления сил трения поршня о стенки цилиндра и поршневых роликов о трехгранный ротор. The disadvantage of this engine is significant lateral forces from overcoming the forces of friction of the piston against the cylinder walls and piston rollers against the trihedral rotor.

Возвращение поршней в верхнее исходное положение, соответствующее верхней мертвой точке, осуществляется за счет выступа кулачка, но если поршень уже находится в этом положении, а рабочая смесь в цилиндре отсутствует, он может там и застрять и запустить двигатель будет очень трудно. Изготовление двигателя усложнено трудностью обработки трехкулачкового ротора. The return of the pistons to the upper starting position corresponding to the top dead center is due to the protrusion of the cam, but if the piston is already in this position and the working mixture is not in the cylinder, it can become stuck and start the engine there. The manufacture of the engine is complicated by the difficulty of processing a three-jaw rotor.

Цель изобретения упростить конструкцию механизмов передачи на вал крутящего момента, повысить скорость вращения рабочего вала, уменьшить размеры двигателя, упростить пуск двигателя, уменьшить изнашиваемость ротора, поршневых роликов и боковых поверхностей поршней и цилиндров, повысить КПД двигателя. The purpose of the invention is to simplify the design of transmission mechanisms to the torque shaft, increase the speed of rotation of the working shaft, reduce the size of the engine, simplify engine starting, reduce the wear of the rotor, piston rollers and side surfaces of pistons and cylinders, increase engine efficiency.

На фиг. 1 изображена схема двигателя с одним ротором и восемью цилиндрами; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 принципиальная схема двигателя с одним ротором, восемью цилиндрами и жидкостным охлаждением двигателя; на фиг. 4 кинематическая схема двигателя с одним ротором и восемью цилиндрами. In FIG. 1 shows a diagram of an engine with one rotor and eight cylinders; in FIG. 2, section AA in FIG. 1; in FIG. 3 schematic diagram of an engine with one rotor, eight cylinders and liquid-cooled engine; in FIG. 4 kinematic diagram of an engine with one rotor and eight cylinders.

Поршни 1 роликом-катком 2 воздействуют на эксцентричный ротор 3 цилиндрической формы, динамически отбалансированный и заставляют его вращаться вместе с валом двигателя 4 (фиг. 1 и 2). Pistons 1 with a roller-roller 2 act on an eccentric rotor 3 of a cylindrical shape, dynamically balanced and make it rotate together with the shaft of the engine 4 (Fig. 1 and 2).

В нерабочем состоянии поршни с роликами поджимаются к канавке ротора пружинами 5 для предотвращения удара при начале движения и освобождения камеры сгорания цилиндра 6 для рабочей смеси. In the idle state, the pistons with rollers are pressed against the rotor groove by the springs 5 to prevent an impact at the beginning of the movement and to release the combustion chamber of the cylinder 6 for the working mixture.

Поршни с роликами поджимаются к ротору пружинами 5. В цилиндре запрессованы гильзы из термостойкого и износостойкого материала для улучшения работы поршней. Цилиндры имеют отверстия для забора рабочей смеси 7 и выхлопа отработанных газов 8. Оребрение цилиндров 6 и головок цилиндров 9 условно не показано. В головку цилиндра 9 завинчивается свеча зажигания 10. Pistons with rollers are pressed against the rotor by springs 5. Sleeves of heat-resistant and wear-resistant material are pressed into the cylinder to improve piston performance. The cylinders have openings for the intake of the working mixture 7 and the exhaust exhaust 8. The fins of the cylinders 6 and the cylinder heads 9 are not conventionally shown. A spark plug 10 is screwed into the cylinder head 9.

Ротор представляет из себя деталь, наружная рабочая поверхность которой круглого цилиндрического очертания, с эксцентричным сверлением под вал двигателя. Ротор должен иметь центр тяжести, совпадающий с центром вала двигателя. Ротор необходимо динамически балансировать при изготовлении, он одновременно служит маховиком двигателя. The rotor is a part, the outer working surface of which is round cylindrical in shape, with eccentric drilling under the motor shaft. The rotor must have a center of gravity matching the center of the motor shaft. The rotor must be dynamically balanced during manufacture, it simultaneously serves as a flywheel of the engine.

Картер 11 двигателя отлит из легкого сплава. В крышках 12 картера устанавливаются подшипники 13 вала двигателя и полости 14 для смазочной системы и системы охлаждения двигателя. Carter 11 of the engine is cast from light alloy. In the covers 12 of the crankcase are installed bearings 13 of the engine shaft and cavity 14 for the lubrication system and the engine cooling system.

К картеру крепятся и другие детали, узлы и агрегаты, а также элементы крепления двигателя 15. Other details, units and assemblies, as well as engine mounts 15 are attached to the crankcase.

Возможно горизонтальное расположение двигателя с вертикальным расположением вала. Охлаждение двигателя возможно выполнять как воздушным, так и жидкостным. Possible horizontal arrangement of the engine with a vertical shaft arrangement. Engine cooling can be performed both air and liquid.

Для жидкостного охлаждения надо выполнять дополнительно в картере 11 полости 16, а в крышках картера полости 14 (см. фиг. 2 и 3) для прохода охлаждающей жидкости. For liquid cooling, it is necessary to perform additionally in the crankcase 11 of the cavity 16, and in the covers of the crankcase of the cavity 14 (see. Fig. 2 and 3) for the passage of coolant.

Двигатель можно конструировать из различного количества цилиндров при одном эксцентричном роторе. Ориентация цилиндров в плоскости ротора произвольная и регламентируется только конструкцией конкретного решения и удобством смазки деталей в полости картера. The engine can be constructed from a different number of cylinders with one eccentric rotor. The orientation of the cylinders in the plane of the rotor is arbitrary and is regulated only by the design of a specific solution and the convenience of lubricating parts in the crankcase.

Конструкция двигателя позволяет сделать отдельную секцию-блок, а при конкретном решении компановать двигатель из различного количества блоков, добиваясь необходимой мощности. The engine design allows you to make a separate section-block, and with a specific decision to line up the engine from a different number of blocks, achieving the required power.

Claims

INTERNAL COMBUSTION ENGINE, in the case of which around the circumference there are cylinders with pistons and rollers installed with the possibility of interaction with the rotor cam, which is rigidly connected to the output shaft, characterized in that the rotor is eccentrically placed in the case, the pistons are spring loaded relative to it inoperative, this cam is cylindrical in shape.