RU2053570C1

RU2053570C1 - Locking seal

Info

Publication number: RU2053570C1
Application number: RU92002693A
Authority: RU
Inventors: Н.Т. Рогатнев; В.И. Лазарев; Л.В. Вишнева; В.А. Лазарев
Original assignee: Малое государственное предприятие "Энергетик"
Priority date: 1992-10-29
Filing date: 1992-10-29
Publication date: 1996-01-27

Abstract

FIELD: devices for locking with sealing. SUBSTANCE: device has housing 1, locking unit, which is shaped as cylindrical rod 4, which has head 5 at one of its ends and which another end 6 is sharpened. In addition device has fixation unit shaped as split bush 7₁ and 7₂ with outer cone surface 8. Inner cone surface 9 of bush has teeth, which are slanted in single direction. Housing is shaped as shaft, which has cone blind hole 3 and head 2, cap 10 with plastic ring 11, spring 12 and washer 14. Head of rod 4 contains corresponding information. EFFECT: simplified and universal design, increased reliability, facilitated use. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для запирания с пломбированием вагонов и контейнеров железнодорожного транспорта и других объектов, требующих запирания с опломбированием, например пакгаузов, складов, магазинов, торговых палаток и др. The invention relates to devices for locking with sealing wagons and containers of railway transport and other objects requiring locking with sealing, for example, warehouses, warehouses, shops, stalls, etc.

На фиг. 1 представлена пломба-запор в сборке; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 фиксирующий элемент. In FIG. 1 presents a seal-constipation in the assembly; in FIG. 2, view A in FIG. 1; in FIG. 3 fixing element.

Пломба-запор содержит корпус 1 в виде вала с головкой 2 и коническим глухим отверстием 3, запирающий элемент в форме цилиндрического стержня 4 с головкой 5 на одном конце и другим заостренным концом 6, фиксирующий элемент в виде разрезной втулки 7₁ и 7₂ с конической внешней поверхностью 8, внутренняя поверхность разрезной втулки выполнена с односторонне скошенными зубцами 9, колпачок 10 с пластмассовым кольцом 11, пружину 12 и шайбу 13. Колпачок 10 выполнен в виде втулки с двойной проточкой 14 и 15 на одном ее конце для установки буртиков вала и кольцевой проточкой 16 на другом ее конце.The locking seal contains a housing 1 in the form of a shaft with a head 2 and a conical blind hole 3, a locking element in the form of a cylindrical rod 4 with a head 5 at one end and the other pointed end 6, a locking element in the form of a split sleeve 7 ₁ and 7 ₂ with a conical the outer surface 8, the inner surface of the split sleeve is made with one-sided bevel teeth 9, the cap 10 with a plastic ring 11, the spring 12 and the washer 13. The cap 10 is made in the form of a sleeve with a double groove 14 and 15 at one end to install the shaft shoulder and ring th groove 16 at its other end.

На стержне 4 выполнена кольцевая проточка 17. На головке стержня 4 нанесена соответствующая информация 18. An annular groove 17 is made on the rod 4. The corresponding information 18 is applied on the head of the rod 4.

На торцовой поверхности разрезной втулки 7₁(7₂) выполнена кольцевая канавка 19.An annular groove 19 is made on the end surface of the split sleeve 7 ₁ (7 ₂ ).

В головке 2 и колпачке 10 выполнены сквозные отверстия 20 и 21, что позволяет размещать корпус в сборе с фиксирующим элементом и колпачок 10 на запираемых объектах. Through-holes 20 and 21 are made in the head 2 and cap 10, which makes it possible to place the housing assembly with a fixing element and cap 10 on lockable objects.

Кольцевая проточка 17 ослабляет в этом месте конструкцию стержня 4. An annular groove 17 weakens the structure of the rod 4 at this point.

Пломба-запор используется следующим образом. The constipation seal is used as follows.

Предварительно фиксирующий элемент в виде разрезной втулки 7₁ и 7₂ устанавливается в корпусе 1 и подпружинивается с помощью пружины 12 и шайбы 13, которая затем жестко фиксируется относительно корпуса 1, что дает возможность получить неразборную конструкцию, многократно используемую при ее эксплуатации. Для запирания корпус 1 в сборе с разрезной втулкой 7₁ и 7₂ вставляют в отверстие образованной конструкции. При прохождении стержня 4 в корпусе 1 его заостренный конец 6 смещает разрезную втулку 7₁ и 7₂ вдоль продольной оси, которые раздвигаясь, обеспечивают возможность прохождения стержня 4 в корпусе 1.A pre-locking element in the form of a split sleeve 7 ₁ and 7 _{2 is} installed in the housing 1 and is spring-loaded with a spring 12 and a washer 13, which is then rigidly fixed relative to the housing 1, which makes it possible to obtain a non-separable structure that can be reused during its operation. To lock the housing 1 assembly with a split sleeve 7 ₁ and 7 _{2 is} inserted into the hole of the formed structure. With the passage of the rod 4 in the housing 1, its pointed end 6 biases the split sleeve 7 ₁ and 7 ₂ along the longitudinal axis, which are moved apart, allowing the passage of the rod 4 in the housing 1.

Выполнение внутренней поверхности разрезной втулки 7₁ и 7₂ с односторонне скошенными зубцами 9 с возможностью взаимодействия с соответствующей зубчатой поверхностью стержня 4 повышает надежность запирания пломбы-запора за счет уменьшения зазора между корпусом 1 и колпачком 10.The execution of the inner surface of the split sleeve 7 ₁ and 7 ₂ with unilaterally beveled teeth 9 with the possibility of interaction with the corresponding gear surface of the rod 4 increases the reliability of locking the seal-lock by reducing the gap between the housing 1 and the cap 10.

В закрытом состоянии пломбы-запора все ее элементы образуют жесткую единую конструкцию, что выгодно отличает ее от известных пломб-запоров, повышает ее надежность при эксплуатации. In the closed state of the seal-constipation, all its elements form a rigid single structure, which distinguishes it from the known seal-constipation, increases its reliability during operation.

Для вскрытия пломбы-запора необходимо приложить усилие не менее 2,0 т. При этом разрушается только запирающий элемент, а именно, разрывается стержень 4 в ослабленной его части. Часть стержня 4, оставшаяся в корпусе 1, свободно выталкивается следующим элементом. Остальные части конструкции многократно используются, что позволяет экономить металл, а также уменьшить расходы на изготовление пломбы-запора. To open the seal-constipation, it is necessary to apply a force of at least 2.0 tons. In this case, only the locking element is destroyed, namely, the rod 4 is broken in its weakened part. The portion of the rod 4 remaining in the housing 1 is freely ejected by the next element. The remaining parts of the structure are reused, which saves metal, as well as reduce the cost of manufacturing a seal-constipation.

Выполнение колпачка 10 в виде втулки с кольцевыми проточками 14 и 16 с обеих сторон повышает надежность конструкции, так как с одной стороны, надежно защищают стержень 4 от злоумышленного излома и непредвиденных силовых ударов, а с другой стороны, головку 5 запирающего элемента от злоумышленного излома. При этом пластмассовое кольцо 11 при изменении положения втулки 10 при попытке злоумышленного вскрытия разрушается. Это нетрудно определить при проверке пломбы-запора, что дает возможность более оперативно определить место попытки вскрытия. The execution of the cap 10 in the form of a sleeve with annular grooves 14 and 16 on both sides increases the reliability of the structure, since on the one hand they reliably protect the rod 4 from malicious kink and unexpected power shocks, and on the other hand, the head 5 of the locking element from malicious kink. In this case, the plastic ring 11 when changing the position of the sleeve 10 when trying to tamper with it is destroyed. This is not difficult to determine when checking a seal-constipation, which makes it possible to more quickly determine the place of an autopsy attempt.

Предложенная пломба-запор универсальна, так как при соответствующем изменении размеров элементов конструкции позволяет использовать ее для запирания различных типов вагонов, в том числе и контейнеров. При замыкании контейнеров колпачок не устанавливается. The proposed seal-lock is universal, since with a corresponding change in the size of structural elements, it can be used to lock various types of cars, including containers. When the containers are closed, the cap is not installed.

Предложенная пломба проста и универсальна по конструкции, надежна и удобна в эксплуатации. The proposed seal is simple and versatile in design, reliable and easy to use.

Claims

1. SEAL-LOCK, comprising a housing with a head, locking and fixing elements, characterized in that it contains a cap with a plastic ring, a spring and a washer, the housing is made in the form of a shaft with a tapered blind hole and a head at one end of the shaft, the head is made the recess, the locking element is made in the form of a cylindrical rod with a head at one end and the other pointed end, an annular groove is made at the head of the rod, and part of its side surface is made with unilaterally beveled teeth, fixing The element is made in the form of a split sleeve with a conical outer surface with the possibility of its installation in a conical blind hole in the shaft, the inner surface of the split sleeve is made with one-sided bevel teeth with the possibility of interaction with the gear surface of the cylindrical rod, a spring is installed in the conical blind hole of the shaft, and in the recess the washer is rigidly fixed to the head, the cap is made in the form of a sleeve with a double groove at one end to install the shaft flanges and an annular groove at its other end to accommodate the head of the cylindrical rod and the plastic ring.

2. The seal-lock according to claim 1, characterized in that coaxial through holes are made in the shaft head and cap.

3. The seal-lock according to claim 1, characterized in that an annular groove is made on the end surface of the split sleeve to install one of the ends of the spring.