RU2052848C1

RU2052848C1 - Device for protection of car engine

Info

Publication number: RU2052848C1
Authority: RU
Inventors: Виктор Павлович Яковлев
Original assignee: Виктор Павлович Яковлев
Priority date: 1992-04-09
Filing date: 1992-04-09
Publication date: 1996-01-20

Abstract

FIELD: vehicles. SUBSTANCE: device has temperature gauges, oil pressure gauge, locking relays and valve for locking fuel supply. Device is also used for protection against theft. EFFECT: increased functional capabilities. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к конструктивным элементам приборов и предохранительных устройств общего назначения и может быть использовано в качестве устройства, предотвращающего повреждение двигателя автомобиля или аппарата. The invention relates to structural elements of devices and safety devices for general use and can be used as a device to prevent damage to a car engine or apparatus.

Известна система защиты двигателя автомобиля, содержащая связанные между собой топливопровод, датчик температуры, датчик давления масла, устройство зажигания, аккумуляторную батарею и гидравлический привод сцепления [1]
Системой защиты в известных устройствах служат аварийные датчик температуры и датчик давления масла, которые в случае возникновения аварийной ситуации повышения температуры двигателя выше нормы, падения давления масла подают сигнал на щиток прибора. Водитель визуально принимает эту информацию и предотвращает аварию двигателя. Недостатком этой системы является то, что для предотвращения выхода двигателя из строя необходим постоянный контроль за приборами, а, значит, и присутствие водителя, что не всегда удобно, например, при прогреве двигателя автомобиля в зимнее время.A known system for protecting an engine of a car, comprising interconnected fuel line, temperature sensor, oil pressure sensor, ignition device, battery and hydraulic clutch [1]
The protection system in the known devices are an emergency temperature sensor and an oil pressure sensor, which, in the event of an emergency, the engine temperature rises above normal, the oil pressure drop sends a signal to the instrument panel. The driver visually receives this information and prevents an engine accident. The disadvantage of this system is that to prevent engine failure, constant monitoring of the devices is required, and, therefore, the presence of the driver is necessary, which is not always convenient, for example, when the car engine is warming up in the winter.

Целью изобретения является повышение надежности работы двигателя в автоматическом режиме. The aim of the invention is to increase the reliability of the engine in automatic mode.

Сущность предлагаемого технического решения заключается в том, что известная система защиты двигателя автомобиля, содержащая связанные между собой топливопровод, датчик температуры, датчик давления масла, устройство зажигания, аккумуляторную батарею и гидравлический привод сцепления, снабжена датчиком гидравлического привода сцепления, механическим таймером, включателем системы защиты, тепловым и блокирующим реле, при этом датчик давления гидравлического привода сцепления и механический таймер соединены параллельно с датчиками давления масла и температуры, одним выходом подсоединены к обмотке блокирующего реле, другим к "массе" автомобиля, а тепловое и блокирующее реле последовательно включены в устройство зажигания; для защиты дизельных двигателей она снабжена электромагнитом и клапаном перекрытия топливопровода, выполненным в виде сердечника этого электромагнита; блокирующее реле выполнено с двумя обмотками и двумя парами попеременно замыкаемых контактов, при этом одна обмотка соединена параллельно указанным датчикам и таймеру, а другая последовательно с замыкаемыми контактами. Снабжение устройства датчиком гидравлического привода сцепления, тепловым и блокирующим реле повышает надежность срабатывания устройства. The essence of the proposed technical solution lies in the fact that the known automobile engine protection system, comprising a related fuel line, temperature sensor, oil pressure sensor, ignition device, battery and hydraulic clutch drive, is equipped with a clutch hydraulic drive sensor, a mechanical timer, and a protection system switch thermal and blocking relays, while the pressure sensor of the hydraulic clutch actuator and the mechanical timer are connected in parallel with the sensors yes oil and temperature phenomena, one output connected to the winding of the blocking relay, the other to the “mass” of the car, and the thermal and blocking relays are connected in series to the ignition device; to protect diesel engines, it is equipped with an electromagnet and a fuel shut-off valve, made in the form of the core of this electromagnet; the blocking relay is made with two windings and two pairs of alternately closed contacts, with one winding connected in parallel to the indicated sensors and a timer, and the other in series with the closed contacts. Providing the device with a hydraulic clutch actuator sensor, thermal and blocking relays increases the reliability of the device.

Соединение датчика гидравлического привода сцепления параллельно с датчиками давления масла и температуры, подключенными одним выходом к обмотке блокирующего реле, а другим к "массе" автомобиля, причем тепловое и блокирующее реле последовательно включены в устройство зажигания, обеспечивает остановку двигателя автомобиля в случае аномальных изменений контролируемых показателей, короткого замыкания, а также при нажатии на педаль сцепления, что предотвращает угон автомобиля. The connection of the sensor of the hydraulic clutch actuator in parallel with the oil pressure and temperature sensors connected by one output to the winding of the blocking relay and the other to the "mass" of the car, the thermal and blocking relays being connected in series to the ignition device, ensures that the car engine stops in case of abnormal changes in the monitored indicators , short circuit, and also when you press the clutch pedal, which prevents theft of the car.

Включение в систему механического таймера обеспечивает остановку двигателя через заданное время, достаточное для прогрева двигателя в зимнее время. Снабжение устройства электромагнитом и клапаном перекрытия топливопровода, выполненным в виде сердечника этого электромагнита, обеспечивает защиту дизельных двигателей. The inclusion of a mechanical timer in the system ensures that the engine stops after a specified time, sufficient to warm the engine in winter. The supply of the device with an electromagnet and a fuel shutoff valve, made in the form of the core of this electromagnet, provides protection for diesel engines.

Снабжение устройства блокирующим реле, выполненным с двумя парами попеременно замыкаемых контактов и с двумя обмотками, одна из которых соединена параллельно указанным датчикам и таймеру, а другая последовательно с замыкаемыми контактами, обеспечивает включение системы защиты с помощью замка зажигания без использования включателя системы защиты. The supply of the device with a blocking relay made with two pairs of alternately closed contacts and with two windings, one of which is connected in parallel to the indicated sensors and a timer, and the other in series with the closed contacts, enables the protection system to be activated using the ignition switch without using a protection system switch.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства защиты двигателя автомобиля; на фиг. 2 схема включения электромагнита; на фиг. 3 схема включения блокирующего реле с двумя обмотками. In FIG. 1 is a schematic diagram of a vehicle engine protection device; in FIG. 2 circuit of inclusion of an electromagnet; in FIG. 3 diagram of the inclusion of a blocking relay with two windings.

Предлагаемое устройство состоит из двигателя внутреннего сгорания с топливопроводом и гидравлическим приводом сцепления (на фиг. 1 не показаны). Замок 1 включения зажигания, входящий в устройство зажигания, обеспечивает подачу напряжения от аккумуляторной батареи 2 к реле стартера 3 и через тепловое реле 4 и включатель системы 5 защиты на контакты блокирующего реле 6, подключенного к устройству зажигания. The proposed device consists of an internal combustion engine with a fuel line and hydraulic clutch (not shown in Fig. 1). The ignition switch 1, included in the ignition device, provides voltage from the battery 2 to the starter relay 3 and through the thermal relay 4 and the switch of the protection system 5 to the contacts of the blocking relay 6 connected to the ignition device.

К системе защиты подключены соединенные между собой параллельно датчик 7 гидравлического привода сцепления, датчик 8 давления масла, датчик 9 температуры, имеющие общий выход на обмотку блокирующего реле 6. Контролирует систему защиты сигнальная лампа 10. К блоку датчиков присоединен механический таймер 11. A protection system 7 of the hydraulic clutch actuator, an oil pressure sensor 8, a temperature sensor 9 connected to each other in parallel are connected to the winding of the blocking relay 6. The alarm lamp 10 controls the protection system. A mechanical timer 11 is connected to the sensor unit.

При использовании системы защиты на дизельных двигателях она дополняется электромагнитом 12 и клапаном перекрытия топливопровода, выполненным в виде сердечника этого электромагнита (на фиг. 2 не показаны). When using the protection system on diesel engines, it is supplemented by an electromagnet 12 and a fuel shutoff valve made in the form of the core of this electromagnet (not shown in Fig. 2).

Датчик 9 температуры подключается к системе охлаждения двигателя и представляет собой биметаллическую пластину с нормально открытыми контактами. При повышении температуры охлаждающей смеси выше 100-105^оС биметаллическая пластина изгибается и замыкает цепь.The temperature sensor 9 is connected to the engine cooling system and is a bimetal plate with normally open contacts. As the temperature increases the cooling mixture above ^about 100-105 C bimetallic strip bends and closes the circuit.

Датчик 8 давления масла подключается к масляной магистрали двигателя. При нормальном давлении масла диафрагма датчика изогнута, его контакты разомкнуты. При падении давления масла диафрагма выпрямляется и контакты замыкаются. The oil pressure sensor 8 is connected to the engine oil line. At normal oil pressure, the diaphragm of the sensor is bent, its contacts are open. When the oil pressure drops, the diaphragm straightens and the contacts close.

Датчик 7 гидравлического привода сцепления имеет диафрагму с подвижным контактом. При нажатии на педаль сцепления жидкость давит на диафрагму и подвижный контакт замыкает неподвижные контакты. The sensor 7 of the hydraulic clutch actuator has a diaphragm with a movable contact. When you press the clutch pedal, the fluid presses on the diaphragm and the movable contact closes the fixed contacts.

На дизельных двигателях напряжение через блокирующее реле 6 поступает на обмотку электромагнита 12, сердечник которого является клапаном перекрытия топливопровода. Свободный конец блока датчиков имеет выход на "массу" 13 автомобиля, а между датчиками 7 и 8 размещен диод 14 для исключения срабатывания реле стартера 3 от датчика 8 давления масла. On diesel engines, the voltage through the blocking relay 6 is supplied to the winding of the electromagnet 12, the core of which is a fuel shutoff valve. The free end of the sensor block has an exit to the "mass" 13 of the car, and a diode 14 is placed between the sensors 7 and 8 to prevent the starter relay 3 from being activated by the oil pressure sensor 8.

Блокирующее реле 6 состоит из сердечника с обмоткой и якоря. Якорем служит металлическая пластина с двумя независимыми друг от друга контактами, один из которых постоянно замкнут, другой постоянно разомкнут. Blocking relay 6 consists of a core with a winding and an armature. An anchor is a metal plate with two independent contacts, one of which is constantly closed, the other is constantly open.

Для автоматизации включения системы защиты блокирующее реле выполнено с двумя обмотками и двумя парами попеременно замыкаемых контактов (фиг. 3). При этом включатель системы защиты не используется. To automate the inclusion of the protection system, the blocking relay is made with two windings and two pairs of alternately closed contacts (Fig. 3). In this case, the protection system switch is not used.

Предложенное устройство работает следующим образом. The proposed device operates as follows.

При включении замка 1 зажигания начинает работать устройство зажигания и двигатель работает, т.е. в цилиндры подается в нужный момент искра, воспламеняется топливная смесь, увеличиваясь в объеме и перемещая поршень. When the ignition switch 1 is turned on, the ignition device starts to work and the engine runs, i.e. a spark is supplied to the cylinders at the right time, the fuel mixture ignites, increasing in volume and moving the piston.

При включении включателя 5 устройство зажигания продолжает работать, но ток поступает не через замок зажигания, а идет по другому пути: аккумуляторная батарея 2, тепловое реле 4, включатель 5 и первый постоянно замкнутый контакт блокирующего реле 6. Одновременно ток поступает и на обмотку реле 6. When the switch 5 is turned on, the ignition device continues to work, but the current does not flow through the ignition switch, but goes in a different way: the battery 2, the thermal relay 4, the switch 5 and the first permanently closed contact of the blocking relay 6. At the same time, the current flows to the relay coil 6 .

При возникновении аварийной ситуации (падение давления масла, подъем температуры охлаждающей смеси выше нормы) датчики 8 и 9 замыкают выход обмотки реле 6 на "массу" 13. При этом постоянно замкнутый контакт реле 6 размыкается, разрывая цепь в устройстве зажигания, и двигатель глохнет. Постоянно разомкнутый контакт замыкает выход обмотки реле 6 на "массу" 13 и реле 6 блокируется, отключая все источники потребления электроэнергии. In the event of an emergency (oil pressure drop, rise in the temperature of the cooling mixture above normal), sensors 8 and 9 close the output of the coil of relay 6 to ground 13. In this case, the continuously closed contact of relay 6 opens, breaking the circuit in the ignition device, and the engine stalls. A permanently open contact closes the output of the winding of relay 6 to ground 13 and relay 6 is blocked, turning off all sources of energy consumption.

В случае короткого замыкания в устройстве зажигания срабатывает тепловое реле 4, также размыкая цепь, и двигатель глохнет. In the event of a short circuit in the ignition device, thermal relay 4 is activated, also an open circuit, and the engine stalls.

Система защиты двигателя автомобиля является одновременно и противоугонным устройством, так как имеет датчик 7, подключенный к гидравлическому приводу сцепления. При нажатии на педаль сцепления срабатывает реле 6 и двигатель отключается. Датчик 7, соединенный с выходом обмотки реле 3 стартера, обеспечивает блокировку запуска двигателя при включенном сцеплении, тем самым исключая самопроизвольное движение автомобиля при запуске двигателя. The vehicle engine protection system is at the same time an anti-theft device, as it has a sensor 7 connected to a hydraulic clutch actuator. When you press the clutch pedal, relay 6 is activated and the engine is turned off. The sensor 7, connected to the output of the winding of the starter relay 3, blocks the engine starting when the clutch is engaged, thereby eliminating spontaneous movement of the car when the engine is started.

При использовании устройства в дизельных двигателях, где нет устройства зажигания, защита осуществляется посредством электромагнита 12, сердечник которого является клапаном, перекрывающим топливопровод. Напряжение через блокирующее реле 6 воздействует на обмотку электромагнита 12, сердечник которого, перемещаясь, открывает доступ топлива к двигателю. В случае аварийной ситуации реле 6 блокируется, ток на обмотку электромагнита 12 не поступает и сердечник электромагнита под действием возвратной пружины перекрывает топливопровод. Двигатель глохнет. When using the device in diesel engines where there is no ignition device, protection is carried out by means of an electromagnet 12, the core of which is a valve that blocks the fuel line. The voltage through the blocking relay 6 acts on the winding of the electromagnet 12, the core of which, moving, opens up fuel access to the engine. In the event of an emergency, the relay 6 is blocked, no current flows to the winding of the electromagnet 12, and the core of the electromagnet shuts off the fuel line under the action of a return spring. The engine stalls.

При прогреве двигателя в зимнее время применяется таймер 11. При включенной системе защиты и заведенном таймере 11 через заданный промежуток времени происходит кратковременное замыкание контактов таймера 11, достаточное для срабатывания реле 6. When the engine warms up in the winter, a timer 11 is applied. When the protection system is turned on and the timer 11 is wound up, after a specified period of time, the contacts of the timer 11 are short-circuited, sufficient for relay 6 to operate.

В случае использования реле 6 с двумя обмотками и двумя парами попеременно замыкаемых контактов включение системы защиты производится дополнительным поворотом ключа в крайнее правое положение в замке зажигания. После этого ключ вынимается из замка зажигания, но двигатель продолжает работать, так как разомкнутые контакты реле 6 (фиг. 3) замкнулись и остались в замкнутом состоянии, и ток, пройдя через две пары контактов реле 6, поступает в устройство зажигания. При возникновении аварийной ситуации другая обмотка реле 6, соединенная с датчиками, обеспечивает размыкание контактов и остановку двигателя. Для включения системы защиты при этом отпадает надобность во включателе 5, чем обеспечиваются как удобство обслуживания, так и защита автомобиля от угона. In the case of using relay 6 with two windings and two pairs of alternately closed contacts, the protection system is activated by additionally turning the key to the extreme right position in the ignition switch. After that, the key is removed from the ignition, but the engine continues to work, since the open contacts of the relay 6 (Fig. 3) are closed and remain closed, and the current, passing through two pairs of contacts of the relay 6, enters the ignition device. In the event of an emergency, another relay winding 6 connected to the sensors ensures that the contacts open and the motor stops. To turn on the protection system, the switch 5 is no longer needed, which ensures both ease of maintenance and car protection from theft.

Система защиты может применяться не только в автомобилях, но и в любых других устройствах с двигателями внутреннего сгорания, например в небольших электростанциях, компрессорах, насосах и т.д. The protection system can be used not only in automobiles, but also in any other devices with internal combustion engines, for example, in small power plants, compressors, pumps, etc.

Технико-экономическая эффективность устройства заключается в повышении ресурса двигателя. Technical and economic efficiency of the device is to increase engine life.

Claims

1. CAR ENGINE PROTECTION SYSTEM, comprising a connected heat pipe, temperature sensor, oil pressure sensor, ignition device, battery and hydraulic clutch drive, characterized in that it is equipped with a hydraulic clutch pressure sensor, mechanical timer, protection system switch, thermal and a blocking relay, while the pressure sensor of the hydraulic clutch actuator and the mechanical timer are connected in parallel with the oil pressure and temperature sensors, one output through connected to the winding of the blocking relay, the other to the mass of the car, and the thermal and blocking relay are sequentially included in the ignition device.

2. The system according to claim 1, characterized in that for the protection of diesel engines it is equipped with an electromagnet and a fuel transfer valve made in the form of the core of this electromagnet.

3. The system of claims. 1 and 2, characterized in that the blocking relay is made with two windings and two pairs of alternately closed contacts, with one winding connected in parallel to the indicated sensors and a timer, the other in series with the closed contacts.