RU2051649C1

RU2051649C1 - Transportation splint

Info

Publication number: RU2051649C1
Authority: RU
Inventors: Виктор Николаевич Баглаев
Original assignee: Виктор Николаевич Баглаев
Priority date: 1991-10-09
Filing date: 1991-10-09
Publication date: 1996-01-10

Abstract

FIELD: medicine. SUBSTANCE: transportation splint has successively joined cradles of femur, crus and foot support provided with fastening belts. Cradles of femur and crus are hinged to each other. Crus cradle has rest whose shape corresponds to leg flexure in the region of Achilles tendon. Foot support has protective guard. Fastening belts are connected with cradles for displacement and fixinf their positions. EFFECT: higher efficiency. 7 dwg

Description

Изобретение относится к медицине, а именно к травматологии, и предназначено для транспортной иммобилизации при повреждениях голени, голеностопа, стопы. The invention relates to medicine, namely to traumatology, and is intended for transport immobilization in case of damage to the lower leg, ankle, foot.

Известна транспортная шина для иммобилизации голени, состоящая из жесткого ложа для голени и бедра, подвижной каретки, складной подставки под стопу, на продольных сторонах ложа и каретки [1]
Недостатками известного устройства являются низкая надежность иммобилизации конечности из-за плохой фиксации подвижной каретки и длительное время, необходимое для проведения лечения, вызванного невозможностью проведения физиопроцедур через крепящие конечность бинты. Другим недостатком является выступание части шины ниже подставки под стопу при верхнем положении каретки.Known transport tire for immobilization of the lower leg, consisting of a hard bed for the lower leg and thigh, a movable carriage, a folding foot rest, on the longitudinal sides of the bed and carriage [1]
The disadvantages of the known device are the low reliability of immobilization of the limb due to poor fixation of the movable carriage and the long time required for treatment caused by the inability to conduct physiotherapy through the bandages holding the limb. Another disadvantage is the protrusion of the part of the tire below the stand under the foot with the upper position of the carriage.

Частично указанные недостатки устранены в транспортной шине для нижних конечностей, содержащей две взаимоподвижные части с фиксатором, поворотный стоподержатель и фиксационные ремни [2]
Недостатками данной шины являются ограниченная надежность иммобилизации конечности из-за ступенчатого изменения длины шины и большой срок лечения из-за того, что фиксационные ремни в большинстве случаев оказываются не в оптимальном положении относительно места перелома.Partially indicated disadvantages are eliminated in the transport tire for the lower extremities, containing two mutually movable parts with a lock, a rotary stop holder and fixation belts [2]
The disadvantages of this tire are the limited reliability of limb immobilization due to a stepwise change in the length of the tire and the long treatment time due to the fact that the fixation belts in most cases are not in the optimal position relative to the fracture site.

Целью изобретения является быстрая и надежная иммобилизация на догоспитальном этапе, с выставлением ремней фиксации в оптимальных участках голени, экономия перевязочного материала с учетом конструктивной особенности шины. The aim of the invention is a quick and reliable immobilization at the prehospital stage, with the fixing straps set in the optimal areas of the lower leg, saving dressing material, taking into account the design features of the tire.

Поставленная цель достигается тем, что в предлагаемой конструкции шины, содержащей две взаимоподвижные части с фиксатором, имеется ограничитель стопы и подколенное устройство для бедра. This goal is achieved by the fact that in the proposed tire design, containing two mutually movable parts with a latch, there is a stop stop and popliteal device for the thigh.

Кроме того, элементы крепления выполнены в виде фиксационных ремней, свободно перемещающихся вдоль обеих плашек. In addition, the fastening elements are made in the form of fixing belts that move freely along both dies.

На фиг. 1 изображена предлагаемая шина, вид спереди; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 то же, вид сзади; на фиг. 4 фиксатор плашки; на фиг. 5 фиксатор подколенного устройства; на фиг. 6 фиксатор "скобка"; на фиг. 7 крепление угольниками для удержания плашек. In FIG. 1 shows a proposed tire, front view; in FIG. 2 same side view; in FIG. 3 the same, rear view; in FIG. 4 retainer dies; in FIG. 5 popliteal device latch; in FIG. 6 clamp "bracket"; in FIG. 7 fastening with squares to hold the dies.

Нижняя часть шины выполнена из металлической проволоки (решетки) 1, которая является опорой стопы и защитой от дополнительных травм. В наиболее рациональном месте располагаются два стабильных (постоянных) ремешка 2 для фиксации. Независимо от длины стопы постоянный размер шины вполне приемлем для каждого человека, так как стопа располагается на подушке, подобная система опоры является мягкой. Данное предложение является новым в техническом решении. The lower part of the tire is made of metal wire (lattice) 1, which is the support of the foot and protection against additional injuries. In the most rational place are two stable (permanent) straps 2 for fixation. Regardless of the length of the foot, a constant tire size is quite acceptable for every person, since the foot is located on the pillow, such a support system is soft. This proposal is new in the technical solution.

Ограничительная металлическая решетка прикреплена жестко к нижней плашке шины, имеет ровную поверхность, на которой установлен резиновый держатель 3 голени с выемкой в области ахиллового сухожилия. К резиновому держателю голени крепятся постоянные ремешки-фиксаторы 4 для фиксации в области голеностопного сустава. A restrictive metal grate is fixed rigidly to the lower tire die, has a flat surface on which a rubber shin holder 3 is mounted with a recess in the region of the Achilles tendon. Permanent fixation straps 4 are attached to the rubber leg holder for fixation in the ankle joint.

На средней линии нижней плашки имеются вырезки до 0,5 см, расположенные через 2 см, которые являются углублениями для фиксатора при жестком его сцеплении 5. On the midline of the lower die there are notches up to 0.5 cm, located after 2 cm, which are recesses for the retainer when it is firmly engaged 5.

Верхняя плашка 6 располагается сразу за нижней и снабжена фиксирующим устройством 7. Движение одной плашки по отношению к другой осуществляется за счет крепления угольниками 8. Верхняя часть плашки переходит в подколенное устройство 9 с ремешком. На ней располагается пластинка-решетка 10 для бедра, на которой также имеются ремешки 11 с постоянной фиксацией. The upper die 6 is located immediately behind the lower one and is equipped with a fixing device 7. The movement of one die relative to the other is carried out by attaching with angles 8. The upper part of the die passes into the popliteal device 9 with a strap. On it is a plate-lattice 10 for the thigh, on which there are also straps 11 with constant fixation.

Подколенное устройство 12 рассечено пополам и снабжено шарниром 13. При необходимости его можно опустить вниз, когда не требуется фиксации бедра. При анализе известных технических решений подобных конструкций не обнаружено. The popliteal device 12 is cut in half and provided with a hinge 13. If necessary, it can be lowered down when the hip is not required. In the analysis of well-known technical solutions, such structures were not found.

Обе пластины с обеих сторон имеют направляющие стержни 14, на которых расположены фиксационные ремешки 15, позволяющие производить фиксацию на необходимых местах. Both plates on both sides have guide rods 14 on which the fixing straps 15 are located, allowing fixation in the required places.

Шина для транспортной иммобилизации нижних конечностей состоит из двух движущихся пластин или плашек, изготовленных из любого материала (дерево, пластмассы, пластик). Желательно любой рентген- контрастный материал. Плашки двигаются по отношению одна к другой. Чтобы плашки не смещались с боков на них укреплены угольники 8, которые крепятся к верхней плашке с двух сторон, также и на нижней плашке. На верхней плашке имеется фиксатор 7, который фиксирует плашку по длине, а на нижней плашке имеется отверстие для фиксатора 5. The tire for transport immobilization of the lower extremities consists of two moving plates or dies made of any material (wood, plastic, plastic). Any x-ray contrast material is desirable. The dice move in relation to one another. So that the dies do not move laterally, the squares 8 are fixed on them, which are attached to the upper die from two sides, also on the lower die. On the upper die there is a latch 7, which fixes the die along the length, and on the lower die there is a hole for the latch 5.

Фиксатор крепится на верхней плашке и состоит из самого фиксатора А, вытяжного кольца Б, пластины-пружины В, крепящего устройства Г. Крепящее устройство имеет в средней части, где находится пластина-пружина, выемку на всю ширину пружины. При подъеме за кольцо пластина-пружина свободно перемещается в выемке, фиксатор приподнят. При этом плашки можно сместить до нужных размеров. The latch is mounted on the upper die and consists of the latch A, the exhaust ring B, the spring plate B, the fastening device G. The fastening device has a recess in the middle part where the spring plate is located, the entire width of the spring. When lifting the ring plate, the spring moves freely in the recess, the latch is raised. In this case, the dies can be shifted to the desired size.

На нижней плашке имеется ограничительная решетка-подставка для стопы с ремешками 2 фиксации. На данной плашке располагается держатель 3 стопы с выемкой и ремешками 4 для ахиллового сухожилия. С боку обеих плашек располагаются проволочные нити, на которых имеются по одному двигающемуся устройству с фиксаторами, к которым крепятся ремешки. На верхней плашке в противоположном конце фиксатора имеется подколенное устройство 12, на котором крепится ремешок 16 для фиксации конечности. С боков крепится решетка 10 для бедра с ремешками 11. On the bottom plate there is a restrictive lattice-stand for the foot with 2 fixation straps. On this plate is the holder 3 feet with a recess and straps 4 for the Achilles tendon. On the side of both dies there are wire threads on which there is one moving device with clamps to which the straps are attached. On the upper die at the opposite end of the latch there is a popliteal device 12 on which a strap 16 is attached to fix the limb. On the sides is attached a grill 10 for the thigh with straps 11.

Устройство подколенного фиксатора состоит из двух прямоугольных пластин, согнутых под прямым углом. Верхняя пластина имеет три отверстия для винтов крепления и вырезку в. Нижняя пластина также имеет отверстия для крепления к нижней части подколенного устройства. В области вырезки крепится стержень с резьбой а, на стержне имеется барашек б. При установке стержня в отверстии в барашек завинчивается, осуществляя фиксацию до подколенного упора, снабженного ложементом бедра. Устройство подколенного фиксатора располагается с двух сторон подколенного устройства. К шине фиксируются две подушечки, первая для стопы, вторая для голени. Имеется и третья подушечка без фиксации, которая подкладывается под ремешки для фиксации. The popliteal latch device consists of two rectangular plates bent at right angles. The top plate has three holes for mounting screws and a notch in. The bottom plate also has holes for attaching to the bottom of the popliteal device. A threaded rod a is attached in the cutting area, and a lamb b is on the rod. When installing the rod in the hole in the lamb is screwed, fixing to the popliteal stop, equipped with a lodgement of the thigh. The popliteal latch device is located on both sides of the popliteal device. Two pads are fixed to the tire, the first for the foot and the second for the lower leg. There is a third pillow without fixing, which is placed under the straps for fixing.

Подготовка шины к работе заключается в следующем. Preparing the tire for work is as follows.

Необходимо отстегнуть ремешки, произвести подбор необходимой длины шины. После проведения новокаиновой блокады уложить конечность на шину. Положить подушечку сверху, закрыв место перелома, произвести фиксацию ремешками. При открытых переломах, после проведения обезболивания и обработки раны положить асептическую повязку. Дальнейшую иммобилизацию производят по тем же принципам, что были описаны выше. Использовать шину можно и без придающихся подушечек, но при этом увеличивается жесткость шины, что не всегда благоприятно для пострадавшего. В некоторых случаях между ремешками накладывается манжетка от тонометра, таким образом фиксацию между отломками можно усилить, при ее нагнетании воздухом. It is necessary to unfasten the straps, make the selection of the required tire length. After the novocaine blockade, lay the limb on the tire. Put the pillow on top, closing the fracture site, fixation with straps. For open fractures, after anesthesia and treatment of the wound, put an aseptic dressing. Further immobilization is carried out according to the same principles as described above. You can also use the tire without attached pads, but the tire stiffness increases, which is not always favorable for the victim. In some cases, a cuff from the tonometer is applied between the straps, so the fixation between the fragments can be strengthened when it is pumped with air.

Claims

TRANSPORT TIRE, containing successively connected lodgements of the thigh, lower leg and foot, equipped with fastening straps, characterized in that the lower leg and thigh lodgements are hinged, the lower leg lodgement is provided with a stop, the shape of which corresponds to the natural bending of the leg in the region of the Achilles tendon, the foot rest is provided with a protective grill, and fastening straps are connected with tool holders with the ability to move and fix their position.