RU205106U1

RU205106U1 - RAILWAY TANK

Info

Publication number: RU205106U1
Application number: RU2021102264U
Authority: RU
Inventors: Светлана Ивановна Снигирева; Софья Федоровна Дубинина; Александр Николаевич Ватолин; Сергей Александрович Яковлев
Original assignee: Акционерное общество "Уралкриомаш"
Priority date: 2021-02-01
Filing date: 2021-02-01
Publication date: 2021-06-28

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крепления котла вагона-цистерны к раме ходовой части. Железнодорожная цистерна содержит котел, жестко закрепленный на хребтовой балке рамы посредством лап, а на шкворневых балках - посредством осей параллельных оси цистерны и установленных в отверстиях торцевых листов коробчатых опор, жестко закрепленных на котле. Ось выполнена полой из материала, обеспечивающего свариваемость поверхностей, при этом наружная поверхность обработана по ходовой посадке, а концы оси жестко закреплены к коробчатой опоре посредством толстостенных шайб. 3 ил.The utility model relates to the field of railway transport, in particular, to the construction of fastening the boiler of the tank car to the chassis frame. The railway tank car contains a boiler rigidly fixed on the center beam of the frame by means of paws, and on the pivot beams - by means of axes parallel to the axis of the tank and box-shaped supports fixed in the holes of the end sheets, rigidly fixed to the boiler. The axle is made of a hollow material that ensures the weldability of the surfaces, while the outer surface is processed according to the running fit, and the ends of the axle are rigidly fixed to the box-shaped support by means of thick-walled washers. 3 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкции крепления котла железнодорожной цистерны к раме ходовой части.The claimed utility model relates to the field of railway transport, in particular, to the construction of fastening the boiler of a railway tank car to the chassis frame.

Из уровня техники известны различные конструкции крепления котла к раме вагона, например, крепление котла с помощью лап к хребтовой балке рамы посередине её длины, концы котла опираются на шкворневые балки рамы. Чаще всего концевые опоры котла выполнены в виде ложементов, закреплённых на шкворневых балках, котёл притянут к ним хомутами, между опорными поверхностями котла и ложементов проложены деревянные бруски. Недостатком данной конструкции является трудоёмкость подгоночных работ при монтаже и непостоянство затяжки хомутов при разбухании и усыхании деревянных подкладок.From the prior art, various designs of fastening the boiler to the carriage frame are known, for example, fastening the boiler by means of paws to the center beam of the frame in the middle of its length, the ends of the boiler resting on the pivot beams of the frame. Most often, the end supports of the boiler are made in the form of cradles fixed on pivot beams, the boiler is pulled to them with clamps, wooden blocks are laid between the supporting surfaces of the boiler and the cradle. The disadvantage of this design is the laboriousness of fitting work during installation and the inconsistency of tightening the clamps when the wooden linings swell and dry out.

Известна конструкция крепления (авторское свид. №1207867), где концы котла опёрты на шкворневые балки коробчатыми опорами, закреплёнными на котле, через упругие прокладки, торцевые листы опор удлинены и охватывают с боков шкворневые балки, сквозь торцевые листы опор и вертикальные листы шкворневых балок пропущены оси, скрепляющие их. Все оси параллельны оси котла. Недостатком технического решения конструкции является то, что при наливе цистерны значительная часть дополнительное веса передаётся через оси на вертикальные листы шкворневых балок, т.к. прокладки под упорами упругие, а радиального зазора в отверстиях под оси нет.Known design of fastening (author's certificate No. 1207867), where the ends of the boiler are supported on the pivot beams with box-shaped supports fixed on the boiler through elastic gaskets, the end plates of the supports are elongated and cover the sides of the pivot beams, through the end plates of the supports and the vertical sheets of the pivot beams are passed axes holding them together. All axes are parallel to the boiler axis. The disadvantage of the technical design solution is that when filling the tank, a significant part of the additional weight is transferred through the axles to the vertical sheets of the pivot beams, because the spacers under the stops are elastic, and there is no radial clearance in the holes under the axle.

Наиболее близким техническим решением того же назначения к заявленной полезной модели по совокупности признаков является изобретение «Железнодорожная цистерна» по патенту РФ №2063347.The closest technical solution for the same purpose to the claimed utility model in terms of the totality of features is the invention "Railway tank" under RF patent No. 2063347.

В известной конструкции, котёл жёстко закреплён в осевом направлении на хребтовой балке рамы посредством лап, и опёртый на шкворневые балки рамы через оси, параллельные оси цистерны, жёстко закреплённые на котле коробчатыми опорами с отверстиями в торцевых листах для установки указанных осей, при этом каждая из осей вставлена по посадке во втулку опорного кронштейна, жёстко закреплённого на шкворневой балке рамы, а диаметры отверстий в торцевых листах выполнены с монтажным зазором для компенсации погрешностей изготовления и монтажа котла и рамы, а концы осей жёстко соединены с торцевыми листами с помощью переходных деталей.In a known design, the boiler is rigidly fixed in the axial direction on the center beam of the frame by means of paws, and supported on the pivot beams of the frame through axes parallel to the axis of the tank, rigidly fixed on the boiler with box-shaped supports with holes in the end plates for installing the indicated axes, each of The axles are inserted along the fit into the bushing of the support bracket, rigidly fixed to the pivot beam of the frame, and the diameters of the holes in the end plates are made with an assembly gap to compensate for errors in the manufacture and installation of the boiler and the frame, and the ends of the axles are rigidly connected to the end plates using transitional parts.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата относиться то, что оси выполнены из трудно свариваемой стали, для крепления которой к торцевым листам опор котла необходимо использование заглушек из стали с хорошей свариваемостью. Для выполнения этого требования необходима механическая обработка, что увеличивает трудоёмкость изготовления изделия, тем самым увеличивает себестоимость.The reasons that impede the achievement of the technical result indicated below include the fact that the axles are made of difficult-to-weld steel, for fixing which to the end plates of the boiler supports it is necessary to use plugs made of steel with good weldability. To fulfill this requirement, mechanical processing is necessary, which increases the labor intensity of manufacturing the product, thereby increasing the cost.

Технический результат предлагаемого технического решения заключается в снижение трудоёмкости, металлоёмкости и, как следствие, снижении себестоимости изделия, что очень важно для производителя.The technical result of the proposed technical solution is to reduce labor intensity, metal consumption and, as a consequence, reduce the cost of the product, which is very important for the manufacturer.

Заявленный технический результат обеспечивается тем, что в железнодорожной цистерне, содержащей смонтированный на раме ходовой части котёл, жёстко закреплённый в осевом направлении на хребтовой балке рамы посредством лап, а на шкворневых балках посредством осей, параллельных оси цистерны и установленных в отверстиях торцевых листов коробчатых опор, которые жёстко закреплены на котле, где ось установлена по посадке во втулке опорного кронштейна, который жёстко закреплён на шкворневой балке. Диаметр каждого указанного отверстия коробчатой опоры больше диаметра оси. Согласно заявляемой полезной модели, ось выполнена полой из материала, обеспечивающего свариваемость поверхностей, при этом наружная поверхность обработана по ходовой посадке, а концы оси жёстко закреплены к коробчатой опоре посредством толстостенных шайб.The claimed technical result is provided by the fact that in a railway tank car containing a boiler mounted on the chassis frame, rigidly fixed in the axial direction on the center beam of the frame by means of paws, and on the pivot beams by means of axes parallel to the axis of the tank and installed in the holes of the end sheets of box-shaped supports, which are rigidly fixed to the boiler, where the axle is installed according to the fit in the bushing of the support bracket, which is rigidly fixed to the pivot beam. The diameter of each specified box support hole is greater than the diameter of the axle. According to the claimed utility model, the axle is made of a hollow material that ensures the weldability of the surfaces, while the outer surface is processed according to the running fit, and the ends of the axle are rigidly fixed to the box-shaped support by means of thick-walled washers.

Предложенная конструкция оси - полая ось, изготовленная из толстостенной трубы, материал - конструкционная низколегированная сталь с высоким классом прочности и ограничено свариваемая, обработанная по наружной поверхности по ходовой посадке обеспечивающая прочность, подтверждённую прочностными расчётами. Крепление оси сваркой к торцевым листам опор котла выполняется с помощью толстостенных шайб, скрывающих конструктивный зазор между отверстиями в листах и диаметром трубчатой оси. Возможность выполнения сварного шва для соединения толстостенной шайбы с осью исключает необходимость установки точечных заглушек. В совокупности это позволит снизить металлоёмкость, трудоёмкость изготовления и как следствие себестоимость изделия. Кроме того, что не мало важно - контролировать её целостность при осмотрах в процессе эксплуатации.The proposed axle design is a hollow axle made of a thick-walled pipe, the material is low-alloy structural steel with a high strength class and is limited to weldable, processed along the outer surface according to the running fit providing strength, confirmed by strength calculations. The axis is fastened by welding to the end plates of the boiler supports using thick-walled washers that hide the design gap between the holes in the plates and the diameter of the tubular axis. The ability to weld the thick-walled washer to the axle eliminates the need for spot plugs. Taken together, this will reduce the metal consumption, labor intensity of manufacturing and, as a consequence, the cost of the product. In addition, which is not a little important, to control its integrity during inspections during operation.

В процессе анализа уровня техники, включающего поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, содержащим сведения об аналогах заявленной полезной модели, заявителем не обнаружен аналог, характеризующийся признаками сходными с существенными признаками заявляемой полезной модели. Следовательно, заявляемая полезная модель соответствует условию «новизна».In the process of analyzing the prior art, including a search for patent and scientific and technical sources of information containing information about analogues of the claimed utility model, the applicant did not find an analogue characterized by features similar to the essential features of the claimed utility model. Consequently, the claimed utility model meets the "novelty" condition.

Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами.The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings.

Фиг. 1 показан общий вид;FIG. 1 shows a general view;

Фиг. 2 - коробчатые опоры котла;FIG. 2 - box-shaped boiler supports;

Фиг. 3 - разрез коробчатой опоры котла и опорного кронштейна на шкворневой балке.FIG. 3 is a sectional view of the boiler box support and the support bracket on the pivot beam.

Железнодорожная цистерна (фиг. 1) включает в себя ходовую часть 1 и котёл 2, закреплённый с помощью лап 3 на хребтовой балке рамы 4. Котёл опирается на шкворневые балки 5 рамы, закреплёнными на котле коробчатыми опорами 6 на опорные кронштейны 7, жёстко закреплённые на шкворневых балках, через оси 8, параллельные оси котла. Оси вставлены по посадке во втулки опорных кронштейнов 7 через отверстия в торцевых листах коробчатых опор 6 котла. Диаметр этих отверстий позволяет обеспечить установку осей 8 при любом сочетании допусков на размеры и взаимные смещения при монтаже котла и рамы в вертикальной плоскости. Концы оси жёстко прикреплены к коробчатой опоре с помощью толстостенных шайб 9.The railway tank car (Fig. 1) includes a running gear 1 and a boiler 2, fixed by means of paws 3 on the center beam of the frame 4. The boiler rests on the pivot beams 5 of the frame, fixed on the boiler with box-shaped supports 6 on the support brackets 7, rigidly fixed on pivot beams, through axes 8, parallel to the axis of the boiler. The axles are inserted by fit into the bushings of the support brackets 7 through the holes in the end plates of the box-shaped supports 6 of the boiler. The diameter of these holes allows for the installation of axes 8 with any combination of dimensional tolerances and mutual displacements when mounting the boiler and the frame in the vertical plane. The ends of the axle are rigidly attached to the box-shaped support using thick-walled washers 9.

В настоящее время изготовлен опытный образец изделия, что подтверждает промышленную применимость заявленного технического решения.Currently, a prototype of the product has been manufactured, which confirms the industrial applicability of the claimed technical solution.

Claims

A railway tank car containing a boiler mounted on the chassis frame, rigidly fixed in the axial direction on the center beam of the frame by means of paws, and on the pivot beams by means of axes parallel to the axis of the tank and installed in the holes of the end sheets of box-shaped supports, which are rigidly fixed to the boiler, each the axle is installed according to the fit in the bushing of the support bracket, which is rigidly fixed to the pivot beam, the diameter of each specified hole is greater than the diameter of the axle, characterized in that the axle is made of a hollow material that ensures the weldability of the surfaces, while the outer surface is processed according to the running fit, and the ends of the axle rigidly fixed to the box-shaped support by means of thick-walled washers.