RU205038U1 - Приспособление для идентификации кассетных подшипников в корпусе буксы - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и применяется для идентификации подшипников кассетного типа в корпусах букс железнодорожных транспортных средств.Поставленная задача решена тем, что предлагаемая полезная модель позволяет задать определенный порог уровня срабатывания тревожной сигнализации средств теплового контроля, что исключает возможность ложного срабатывания и, следовательно, уменьшить количество необоснованных задержек поездов с рабочим нагревом кассетных подшипников или пропуски аварийных букс с роликовыми подшипниками.В состав устройства входит тонкая стальная пластина, в виде согнутого листа с возможностью установки с двухсторонним закреплением на корпусе буксового узла и закреплением с обеих сторон боковой рамой.Таким образом, предлагаемая полезная модель обеспечит своевременное идентифицирование подшипников кассетного типа средствами диагностики в эксплуатации, что позволит автоматически устанавливать для вагонов с кассетными подшипниками более высокие уровни тревожной сигнализации, таким образом, исключая необоснованные задержки поездов.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта. Полезная модель обеспечивает идентификацию подшипников кассетного типа в корпусах букс железнодорожных транспортных средств.

При движении рельсового подвижного состава, ходовые части проходят через напольные средства теплового контроля. При диагностике ходовых частей рельсового подвижного состава при движении средствами теплового контроля преобразуется энергия инфракрасного излучения корпусов букс.

Приспособление является важным элементом для определения кассетных подшипников средствами бесконтактного теплового контроля ходовых частей подвижного состава с использованием приемников инфракрасного излучения.

Необходимость в определении железнодорожных транспортных средств по типу подшипников вызвана различием в допускаемых уровнях рабочего и предельного диапазона нагрева роликовых и кассетных подшипников грузовых вагонов. Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является обеспечение возможности своевременной идентификации кассетных подшипников в корпусах букс подвижных единиц, исключение грубых ошибок в оценке их технического состояния при ложном срабатывании средствами диагностики в эксплуатации.

Поставленная задача решается тем, что приспособление для идентификации кассетных подшипников в корпусе буксы, представляющее собой изогнутую пластину, изготовленную из стали марки 09Г2С, с возможностью установки на корпусе буксы и закрепления боковой рамой тележки, перекрывает нижнюю часть поверхности буксового узла.

Выполнение приспособления с перекрытием буксы в нижней части, позволяют средствам бесконтактного теплового контроля ходовых частей подвижного состава с использованием приемников инфракрасного излучения за счет изменения теплового пятна и преобразования инфракрасного излучения уверенно распознать буксовые узлы с подшипниками кассетного типа.

Пример выполнения приспособления иллюстрируется приложенными рисунками, на которых изображено:

На фиг. 1 - вид спереди;

на фиг. 2 - вид сбоку;

на фиг. 3 и фиг. 4 - пространственное изображение. Осуществление полезной модели

Распознавание подвижных единиц с кассетными подшипниками посредством приспособления позволяет задать определенный порог уровня срабатывания тревожной сигнализации средств теплового контроля за счет изменения формы теплового сигнала приемников инфракрасного излучения, что исключает возможность ложного срабатывания и, следовательно, уменьшить количество необоснованных задержек поездов с рабочим нагревом кассетных подшипников или пропуски аварийных букс роликовыми подшипниками.

По результатам ходовых динамико-прочностных испытаний опытных грузовых вагонов в составе грузового поезда по маршруту Алтайская-Хабаровск отмечена удовлетворительная работа полезной модели в части распознавания кассетных подшипников в буксовых узлах.

Приспособление для идентификации кассетных подшипников в корпусе буксы (см. фиг. 1) состоит из стального листа (1) с боковыми отверстиями (2). Сгиб приспособления осуществлен по линиям (3).

Приспособление (см. фиг. 2) имеет нижнюю поверхность (4), которая перекрывает корпус буксы.

Боковые отверстия (см. фиг. 3 и фиг. 4) позволяют обеспечить возможность закрепления приспособления (5) с двух сторон на корпусе буксового узла (6), и закрепление с двух сторон посредством боковой рамы (7).

Заявленная полезная модель обеспечит своевременную идентификацию подшипников кассетного типа средствами диагностики в эксплуатации, что позволит автоматически устанавливать для вагонов с кассетными подшипниками более высокие уровни тревожной сигнализации, таким образом, исключая необоснованные задержки поездов.

Claims (1)

1. Приспособление для идентификации кассетных подшипников в корпусе буксы состоит из согнутого стального листа с боковыми отверстиями для обеспечения возможности закрепления приспособления с двух сторон на корпусе буксового узла посредством боковой рамы тележки, а нижней поверхностью приспособления перекрыт корпус буксового узла для бесконтактного теплового контроля с использованием приемников инфракрасного излучения за счет изменения теплового пятна.

Images