RU2049021C1

RU2049021C1 - Shipboard quadrant tiller

Info

Publication number: RU2049021C1
Authority: RU
Inventors: Л.С. Папков; В.А. Макаров; И.Я. Бейлин
Original assignee: Центральный научно-исследовательский институт лесосплава
Priority date: 1992-02-20
Filing date: 1992-02-20
Publication date: 1995-11-27

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: fixed on quadrant 1 are stops 4 whose holes receive screw rods 5 with adjusting nuts 6. Each screw rod 5 has ear 7 with tension roller 9 loose fitted in it on axle 8. Each lef of steering rope 11 is fixed on quadrant 1 and is loose fitted in outer groove of tension roller 9 and in guide 3 of quadrant tiller. Fixed on hub 2 of quadrant tiller is shackle 16 with hole 17 for hinged joint with buffer device. EFFECT: enhanced reliability. 2 dwg

Description

Изобретение относится к судостроению, в частности к рулевым устройствам преимущественно малых судов и катеров. The invention relates to shipbuilding, in particular to steering devices of mainly small vessels and boats.

Известен судовой секторный румпель, содержащий сектор с направляющими и зажимами для крепления концов штуртроса и ступицу [1]
Данный румпель взят за прототип.Known ship sector tiller, containing a sector with guides and clamps for attaching the ends of the cable and the hub [1]
This tiller is taken as a prototype.

Недостатком известного секторного румпеля является то, что он требует обязательного применения в штуртросовом приводе натяжных талрепов и буферных устройств. A disadvantage of the well-known sector tiller is that it requires the use of tension lanyards and buffer devices in the drive.

В условиях маломерных судов и катеров с близко расположенными друг к другу рулевой машиной, баллером руля с румпелем и ахтерпиковой переработкой часто не представляется возможным разместить эти талрепы и буферные устройства в короткой штуртросовой магистрали (с учетом относительно большого хода штуртроса при перекладке руля с борта на борт). In the conditions of small vessels and boats with a steering machine close to each other, a steering wheel with a tiller and afterpeak processing, it is often not possible to place these turnbuckles and buffer devices in a short shturrosovoy highway (taking into account the relatively long course of the shturtros when moving the steering wheel from side to side )

Сущность изобретения заключается в том, что судовой секторный румпель, содержащий сектор с направляющими и зажимами для крепления концов штуртроса и ступицу, снабжен закрепленными неподвижно на секторе серьгой и упорами, в каждом из которых выполнено отверстие, и винтовыми тягами с регулировочными гайками каждая из которых установлена в отверстии соответствующего упора и выполнена с проушиной, в которой установлен на оси вращения натяжной ролик с канавкой, причем каждая ветвь штуртроса расположена в соответствующей направляющей сектора и канавке соответствующего натяжного ролика и своим концом неподвижно закреплена на секторе, а в упомянутой серьге выполнено отверстие для ее шарнирного соединения с буферным устройством. The essence of the invention lies in the fact that the ship sector tiller, comprising a sector with guides and clamps for attaching the ends of the shturtros and the hub, is equipped with a fixed earring and stops, each of which has a hole, and screw rods with adjusting nuts, each of which is installed in the hole of the corresponding stop and is made with an eye in which a tension roller with a groove is mounted on the axis of rotation, each branch of the shturtros is located in the corresponding guide sect ra and the groove of the corresponding tension roller and its end is fixedly mounted on the sector, and in the said earring a hole is made for its articulation with the buffer device.

На фиг. 1 изобpажен судовой секторный румпель, сверху; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1. In FIG. 1 depicts a ship sector tiller, top; in FIG. 2, section AA in FIG. 1.

Судовой секторный румпель состоит из сектора 1 и неподвижно соединенных с ним ступицы 2 и направляющих 3. На секторе 1 неподвижно закреплены упоры 4, в отверстиях которых установлены винтовые тяги 5 с регулировочными гайками 6. Каждая винтовая тяга 5 имеет проушину 7 со свободно установленным в ней на оси 8 натяжным роликом 9. На ролике 9 снаружи предусмотрена канавка 10 для штуртроса 11. Каждая ветвь штуртроса 11 закреплена неподвижно на секторе посредством прижимной планки 12 и болтов 13 и свободно расположена в канавке натяжного ролика 9, а также в соответствующей направляющей 3 и дальше через систему направляющих роликов поступает к рулевой машине. The ship sector tiller consists of sector 1 and the hub 2 fixedly and guides 3. On sector 1, stops 4 are fixedly fixed, in the holes of which screw rods 5 with adjusting nuts 6 are installed. Each screw rod 5 has an eye 7 with a freely installed eye on the axis 8, the tension roller 9. On the roller 9, on the outside, a groove 10 for the yoke 11 is provided. Each branch of the yoke 11 is fixedly mounted on the sector by means of the pressure bar 12 and bolts 13 and is freely located in the groove of the idler roller 9, as well as in corresponding guide 3 and further through the system of guide rollers enters the steering machine.

Ступица 2 снабжена конусным отверстием 14 и шпоночным пазом 15 для крепления на баллере руля. На ступице 2 неподвижно установлена серьга 16 с отверстием 17 для шарнирного соединения с буферным устройством. The hub 2 is equipped with a conical hole 14 and a keyway 15 for mounting on the rudder of the steering wheel. On the hub 2 is fixedly mounted earring 16 with a hole 17 for swiveling with a buffer device.

В случае применения в судовом рулевом приводе цепного штуртроса вместо рассмотренного выше тросового, например, из короткозвенных калиброванных цепей устройство судового секторного румпеля остается идентичным описанному, только вместо натяжного ролика 9 в проушину 7 винтовой тяги 5 устанавливается цепная натяжная звездочка, соответствующая по своим параметрам применяемому калибру цепи штуртроса. In the case of the use of a chain steering cable in a ship’s steering gear instead of the cable considered above, for example, from short-link calibrated chains, the ship sector tiller device remains identical to that described, only instead of the tension roller 9, a chain tension sprocket is installed in the eye 7 of the screw tie 5, which corresponds in its parameters to the caliber used shturtros chains.

Судовой секторный румпель работает следующим образом. Ship sector tiller works as follows.

В зависимости от необходимого направления поворота судового руля усилие от рулевой машины передается секторному румпелю 1 посредством соответствующей ветви штуртроса 11. Направления этих усилий в штуртросе показаны на фиг.1 стрелками. Под воздействием соответствующего усилия в штуртросе, концы которого планками 12 и болтами 13 неподвижно закреплены на секторе румпеля 1, последний вместе со ступицей 2 поворачивается, отклоняя в ту или иную сторону баллер и перо руля (не показаны). Depending on the required direction of rotation of the ship’s steering wheel, the force from the steering machine is transmitted to the sector tiller 1 by means of the corresponding branch of the yoke 11. The directions of these forces in the yacht are shown in Fig. 1 by arrows. Under the influence of the corresponding force in the shturtros, the ends of which are fastened by strips 12 and bolts 13 to the tiller 1 sector, the latter together with the hub 2 rotates, deflecting the buller and rudder feather (not shown) in one direction or another.

Баллер руля соединен с секторным румпелем с помощью шпоночного соединения, для чего на ступице 2 предусмотрен шпоночный паз 15. The steering wheel is connected to the sector tiller using a key connection, for which a keyway 15 is provided on the hub 2.

При необходимости регулировки натяжения штуртроса вращают регулировочные гайки 6, в результате чего винтовые тяги 5 с проушинами 7 и натяжными роликами 9 получат поступательное перемещение. Вместе с натяжным роликом 9 поступательное перемещение получает и петля штуртроса. При перемещении ролика 9 внутрь сектора длина штуртроса в штуртросовой магистрали уменьшается, чем выбирается слабина и увеличивается натяжение штуртроса. If necessary, adjust the tension of the shturtros, turn the adjusting nuts 6, as a result of which the screw rods 5 with the eyes 7 and the tension rollers 9 will receive translational movement. Together with the tension roller 9, the translational displacement also receives the loop of the shturtros. When moving the roller 9 into the sector, the length of the shturtros in the shttrosovoy highway decreases, which selects slack and increases the tension of the shturtros.

При необходимости уменьшения натяжения штуртроса 11 винтовую тягу 5 с натяжным роликом 9 перемещают регулировочными гайками 6 во вешнюю сторону секторного румпеля. If it is necessary to reduce the tension of the cable 11, the screw rod 5 with the tension roller 9 is moved with the adjusting nuts 6 to the outside of the sector tiller.

Демпфирование работы штуртросового привода осуществляется посредством буферного устройства, например пружинного или гидравлического типа (не показано), установленного шарнирно непосредственно на секторном румпеле, для чего на ступице 2 закреплена серьга 16 с отверстием 17. The damping of the operation of the shturtrosovy drive is carried out by means of a buffer device, for example, a spring or hydraulic type (not shown), pivotally mounted directly on the sector tiller, for which an earring 16 with an opening 17 is fixed on the hub 2.

Claims

SHIPPING SECTOR TUMBLE, comprising a sector with guides and clamps for attaching the ends of the shturtros and a hub, characterized in that it is equipped with a fixed earring and stops on each sector, in each of which a hole is made, and screw rods with adjusting nuts, each of which is installed in the hole of the corresponding stop and is made with an eye in which a tension roller with a groove is mounted on the axis of rotation, each branch of the shturtros is located in the corresponding guide sector and the groove, respectively of the existing tension roller and its end is fixedly mounted on the sector, and an opening is made in the earring for its articulation with the buffer device.