RU2047784C1 - Thyristor ignition system - Google Patents
Thyristor ignition system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2047784C1 RU2047784C1 SU5029959A RU2047784C1 RU 2047784 C1 RU2047784 C1 RU 2047784C1 SU 5029959 A SU5029959 A SU 5029959A RU 2047784 C1 RU2047784 C1 RU 2047784C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- transistor
- base
- circuit
- capacitor
- resistor
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к электрооборудованию бензиновых двигателей внутреннего сгорания, в частности к электронным системам зажигания с накоплением энергии в конденсаторе. The invention relates to electrical equipment of gasoline internal combustion engines, in particular to electronic ignition systems with energy storage in a capacitor.
Известны системы электронного зажигания со стабилизированной энергией искры с одноимпульсным преобразованием магнитной энергии индуктивного накопителя в электрическую энергию накопительного конденсатора. Known electronic ignition systems with stabilized energy sparks with a single-pulse conversion of the magnetic energy of the inductive storage into electrical energy of the storage capacitor.
Недостатком этих систем является их относительная сложность, большой вес и габариты. The disadvantage of these systems is their relative complexity, high weight and dimensions.
Известны системы электронного зажигания со стабилизированной энергией искры с многоимпульсным зарядом накопительного конденсатора. Known electronic ignition systems with stabilized energy sparks with multipulse charge storage capacitor.
Ее недостатком является то, что она работает в относительно малом диапазоне питающего напряжения. Its disadvantage is that it operates in a relatively small range of supply voltage.
Известна система тиристорного зажигания, содержащая индуктивный накопитель, первичная обмотка которого через силовой транзистор первой проводимости подключена к выводам источника питания; коллектор силового транзистора соединен с общим проводом схемы, а база с коллектором второго транзистора второй проводимости, у которого эмиттер соединен с общим проводом схемы, а база или с эмиттером третьего транзистора второй проводимости, или, если третьего транзистора нет с выходом блока стабилизации, причем, если включен третий транзистор, то коллектор третьего транзистора через резистор соединен с шиной источника питания, а база с выходом блока стабилизации, между базой и эмиттером второго транзистора включен диод; выход же блока стабилизации соединен с началом второй вторичной обмотки индуктивного накопителя, конец которой через первый резистор соединен с общим проводом схемы; начало же первой вторичной обмотки соединено или с концом первичной обмотки, или с концом второй вторичной обмотки, конец первой вторичной обмотки через диод подключен с выводом накопительного конденсатора, который соединен с входом блока стабилизации и с тиристором, последовательно с которым включена первичная обмотка трансформатора искрообразования, управляемый же вход тиристора соединен с выходом блока прерывания. A known thyristor ignition system containing an inductive storage, the primary winding of which is connected through the power transistor of the first conductivity to the terminals of the power source; the collector of the power transistor is connected to the common wire of the circuit, and the base to the collector of the second transistor of the second conductivity, in which the emitter is connected to the common wire of the circuit, and the base or to the emitter of the third transistor of the second conductivity, or, if there is no third transistor with the output of the stabilization unit, and, if the third transistor is turned on, the collector of the third transistor is connected through the resistor to the power supply bus, and the base with the output of the stabilization unit, a diode is connected between the base and the emitter of the second transistor; the output of the stabilization unit is connected to the beginning of the second secondary winding of the inductive storage, the end of which through the first resistor is connected to a common circuit wire; the beginning of the first secondary winding is connected either to the end of the primary winding or to the end of the second secondary winding, the end of the first secondary winding through a diode is connected to the output of the storage capacitor, which is connected to the input of the stabilization unit and to the thyristor, in series with which the primary winding of the sparking transformer is connected, the controlled input of the thyristor is connected to the output of the interrupt unit.
Недостатком этой системы является относительно низкая ее надежность и относительно низкий КПД. The disadvantage of this system is its relatively low reliability and relatively low efficiency.
Сущность изобретения заключается в том, что конец второй вторичной обмотки через дополнительные последовательно соединенные конденсатор и второй резистор соединен с общим проводом схемы, если же в базовую цепь второго транзистора включен третий транзистор, то между базой и эмиттером последнего включен дополнительно диод. The essence of the invention lies in the fact that the end of the second secondary winding is connected via a series-connected additional capacitor and a second resistor to a common wire of the circuit, but if a third transistor is connected to the base circuit of the second transistor, an additional diode is also connected between the base and the emitter of the latter.
Постоянная времени указанной цепи из последовательно соединенных конденсатора и второго резистора составляет 0,1-0,5 значения от времени длительности импульса открытого силового транзистора. The time constant of this circuit from a series-connected capacitor and a second resistor is 0.1-0.5 values of the pulse duration of the open power transistor.
На фиг. 1 и 2 изображены схемы систем зажигания в двух альтернативных вариантах. In FIG. 1 and 2 are diagrams of ignition systems in two alternative embodiments.
Система тиристорного зажигания включает индуктивный накопитель 1, первичная обмотка которого через силовой первый транзистор 2 первой проводимости подключена к выводам источника питания. Коллектор силового транзистора 2 соединен с общим проводом схемы, а его база с коллектором второго транзистора 3 второй проводимости. Эмиттер второго транзистора 3 соединен с общим проводом схемы, а база в первом альтернативном варианте соединена с выходом блока 4 стабилизации. Между базой и эмиттером второго транзистора 3 включен диод 5. Во втором альтернативном варианте база второго транзистора 3 соединена с эмиттером третьего транзистора 6, коллектор которого через резистор 7 соединен с шиной источника питания. Между базой и эмиттером транзистора 6 включен диод 8. Начало второй вторичной обмотки индуктивного накопителя 1 соединено с выходом блока 4 стабилизации и или с базой транзистора 3 (первый альтернативный вариант), или с базой транзистора 6 (второй вариант). Конец второй вторичной обмотки через первый резистор 9, а также через последовательно соединенные конденсатор 10 и второй резистор 11 соединена с общим проводом схемы. Постоянная времени цепи из конденсатора 10 и резистора 11 составляет 0,1-0,5 значения от времени длительности импульса открытого силового транзистора 2. The thyristor ignition system includes an inductive storage 1, the primary winding of which is connected through the power
Начало первой вторичной обмотки индуктивного накопителя 1 соединено или с одним из выводов источника питания, или с концом или первичной, или вторичной обмотки индуктивного накопителя 1. Конец первой вторичной обмотки через диод 12 соединен с выводом накопительного конденсатора 13, который также соединен с входом блока 4 стабилизации и с анодом тиристора 14, последовательно с которым включена первичная обмотка трансформатора 15 искрообразования. Управляемый вход тиристора 14 соединен с выходом блока 16 прерывания. The beginning of the first secondary winding of the inductive storage device 1 is connected either to one of the terminals of the power source, or to the end of either the primary or secondary winding of the inductive storage device 1. The end of the first secondary winding through the
Система тиристорного зажигания работает следующим образом. The thyristor ignition system operates as follows.
Если напряжение на накопительном конденсаторе 13 меньше заданного, то блок 4 стабилизации, выдает некоторый ток или в цепь базы транзистора 3 (первый вариант), или в цепь базы транзистора 6 (второй альтернативный вариант). В результате этого силовой транзистор 2 отпирается, а во вторичных обмотках индуктивного накопителя 1 трансформируется напряжение. Под действием этого напряжения через вторую вторичную обмотку, через резисторы 9 и 11, а также или через базовый переход транзистора 3 (первый вариант), или через базовые переходы и транзистора 3 и транзистора 6 (второй вариант) проходит ток, открывающий до насыщения транзистор 3. При этом через первичную обмотку индуктивного накопителя 1 идет линейно нарастающий ток. После насыщения магнитопровода индуктивного накопителя 1 напряжение на вторичных обмотках сначала уменьшается, а затем изменяет свою полярность. В результате этого меняет свою полярность и ток через резисторы 9 и 11. Этими токами дополнительно запираются и транзистор 3 (первый вариант) или и транзистор 3 и транзистор 6 (второй вариант). При этом запирающие токи резисторов 9 и 11 проходят соответственно или через диод 5, или через оба диода 8 и 5. Транзистор 3, запираясь, запирает и силовой транзистор 2, а магнитная энергия индуктивного накопителя 1 под действием тока через вторичные обмотки и через диод 12 преобразуется в энергию заряда накопительного конденсатора 13. После восстановления состояния магнитопровода накопителя 1, если конденсатор 13 не заряжается до заданного напряжения, с выхода блока 4 стабилизации снова поступает сигнал через транзистор 3 (транзисторы 3 и 6) на отпирание силового транзистора 2. Обратная положительная связь из резисторов 9 и 11 обеспечивает высокую крутизну фронтов как при отпирании транзисторов 3 и 2, так и при их запирании. Такой автоколебательный режим системы сохраняется до заряда накопительного конденсатора 13 до заданного напряжения, при котором блок 4 стабилизации не закрывает транзистор 3 (транзисторы 3 и 6), срывая автогенерацию импульсов. В необходимом положении коленчатого вала двигателя блок 16 прерывания выдает сигнал на отпирание тиристора 14. Формируется искра, после которой схема путем описанной автогенерации импульсов снова заряжает накопительный конденсатор 13 до заданного напряжения. If the voltage at the
Достоинством описанной схемы является то, что благодаря использованию цепочки из конденсатора 10 и резистора 11 ускоряется запирание транзистора 3 (транзисторов 3 и 6). Без этой цепочки транзистор 3 (транзисторы 3 и 6) запирается относительно медленно, связанное с тем, что этот (эти) транзистор(ы) будучи в насыщении относительно медленно запираются из-за рассасывания в них неосновных носителей тока. В предложенной схеме в момент начала и конца запирания транзистора 3 (транзисторов 3 и 6) под действием цепи из конденсатора 10 и резистора 11 через диод 5 (диоды 5 и 8) проходит большой ток, ускоряющий запирание транзистора 3 (транзисторов 3 и 6). Постоянная времени цепочки 10 и 11 должна быть такой, что за время импульса при открытых транзисторах 2 и 3 конденсатор 10 успевал бы перезарядиться на 80-50% Этому условию удовлетворяет постоянная времени цепочки 10 и 11 0,1-0,5 значения от длительности импульса открытого транзистора 2. Поскольку под действием тока цепочки 10 и 11 ускоряется запирание транзистора 3, то ускоряется запирание и силового транзистора 2, что уменьшает нагрев транзистора 2. Благодаря этому улучшается надежность системы и повышается КПД преобразования. The advantage of the described circuit is that due to the use of a chain of
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5029959 RU2047784C1 (en) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | Thyristor ignition system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5029959 RU2047784C1 (en) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | Thyristor ignition system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2047784C1 true RU2047784C1 (en) | 1995-11-10 |
Family
ID=21598193
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5029959 RU2047784C1 (en) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | Thyristor ignition system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2047784C1 (en) |
-
1992
- 1992-02-28 RU SU5029959 patent/RU2047784C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Электронный коммутатор для двигателей автомобиля ВАЗ - 2108" в журнале "За рулем", N 6, 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH01170763A (en) | Ignition device | |
RU2047784C1 (en) | Thyristor ignition system | |
RU2107185C1 (en) | Reservoir capacitor charging device for internal combustion engine electrical system | |
US3665908A (en) | Capacitor discharge type ignition system for internal combustion engines | |
RU2054575C1 (en) | Relaxation-vibration electronic ignition system for internal combustion engine | |
RU1798529C (en) | Capacitor-type ignition system | |
SU967154A1 (en) | Ignition system for i.c.engine | |
RU2059083C1 (en) | Thyristor ignition system | |
RU1802854C (en) | Electronic ignition system | |
EP0500830B1 (en) | Electronic ignition for internal-combustion engines | |
RU2182254C2 (en) | Ignition system | |
SU945488A1 (en) | Battery ignition system for i.c. engine | |
RU2044154C1 (en) | Octane-corrector | |
SU406308A1 (en) | VPTB | |
SU960460A2 (en) | Transistorized capacitor ignition system | |
SU637545A1 (en) | Electronic ignition system | |
SU752758A1 (en) | Square pulse shaper | |
SU935641A2 (en) | Battery-type ignition system for i.c.engine | |
SU1509559A1 (en) | Electronic ignition system | |
US4723530A (en) | Capacitor discharge type ignition device | |
JPS6323582Y2 (en) | ||
SU521395A1 (en) | Electronic ignition system | |
RU2116499C1 (en) | Method for producing current in ignition coil of internal- combustion engine and switch implementing it | |
RU1838664C (en) | Electronic ignition device | |
RU2029882C1 (en) | Ignition system for internal combustion engine |