RU204625U1 - Поддон для цилиндрических грузов - Google Patents

Abstract

Поддон для цилиндрических грузов относится к транспортной таре и может быть использован для осуществления механизированных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций для бочек и материалов в рулонах на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте, а также в других отраслях промышленности и в торговле. Задачей предлагаемого технического решения является обеспечение целостности перевозимого цилиндрического груза за счет избежания его опрокидывания за пределы поддона. Задача решена за счет того, что поддон для цилиндрических грузов выполнен в виде объемного тела прямоугольной формы с бортами по контуру, при этом борта по контуру выполнены из брусков; одни противолежащие друг другу бруски имеют наклонную относительно основания боковую сторону, причем наклонные боковые стороны этих брусков обращены друг к другу, а другие противолежащие друг другу бруски имеют трапециевидную форму, при этом наклонные относительно основания противолежащие торцы пары брусков трапециевидной формы скреплены с наклонными относительно основания боковыми сторонами другой пары брусков. 1 ил.

Description

Поддон для цилиндрических грузов относится к транспортной таре и может быть использован для осуществления механизированных погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских операций для бочек и материалов в рулонах на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте, а также в других отраслях промышленности и в торговле.

Из уровня техники известен поддон (патент на промышленный образец RU 43370, опубликован 16.04.1997), содержащий платформу с двумя противолежащими отогнутыми к верху краями и выступами треугольного полого поперечного сечения, опирающимися на опорные стойки призматического поперечного сечения.

Такая конструкция поддона позволяет перевозить грузы относительно большой массы, но не предотвращает его падение при транспортировке и/или погрузке/разгрузке.

Также из уровня техники известен модульный поддон (см. патент USD 805714 S1, опубликован 19.12.2017), содержащий поперечные бруски-опоры и закрепленные на них бруски шестиугольного поперечного сечения, при этом одна из граней этого сечения выполнена удлиненной и вогнутой

Такая конструкция упомянутого сечения позволяет уменьшать повреждение груза при его качении в процессе перевозки, но не предотвращает перемещения и падения груза с поддона в продольной плоскости при транспортировке и/или погрузке/разгрузке.

В свою очередь, из уровня техники известен поддон, содержащий поперечно расположенные прокладки из бруса для опирания груза, соединяемые последовательно между собой продольными элементами, и опорные бруски, прибиваемые снизу к нижним и средним участкам прокладок, причем продольные элементы выполнены из досок, прибитых сверху к концевым участкам прокладок со смещением относительно друг друга вдоль прокладок (см. формулу патента RU 165339 U1, опубликованного 10.10.2016).

Такая конструкция поддона обеспечивает низкую материалоемкость поддона, равномерную нагрузку на механизм подъема, оптимальное размещение и крепление груза в контейнере (см. стр. 3 абзацы 1, 6 описания патента RU 165339 U1).

При этом недостатком этой конструкции является высокая степень повреждения груза круглой формы (бочка, рулоны материалы и т.п.) об острые края досок и прокладок за счет его перекачивания при транспортировке и/или погрузке/разгрузке.

Наиболее близким техническим решением является Поддон по патенту на полезную модель RU108021, опубликован: 10.09.2011, выполненный в виде объемного тела, имеющего форму прямоугольного параллелепипеда, а по контуру образованы борта; верхние борта, расположенные, по меньшей мере, в углах, выполнены увеличенными по высоте.

При транспортировке такая конструкция плоских бортов поддона, неравномерно возвышающихся по всему периметру над платформой, не обеспечивает сохранность груза, и не предотвращает перемещения и перекатывания, а также падения груза с поддона при транспортировке и/или погрузке/разгрузке.

Задачей предлагаемого технического решения является обеспечение целостности перевозимого цилиндрического груза за счет избежания его опрокидывания за пределы поддона.

Задача решена за счет того, что поддон для цилиндрических грузов выполнен в виде объемного тела прямоугольной формы с бортами по контуру, при этом борта по контуру выполнены из брусков; одни противолежащие друг другу бруски имеют наклонную относительно основания боковую сторону, причем боковые стороны этих брусков обращены друг к другу, а другие противолежащие друг другу бруски имеют трапециевидную форму, при этом наклонные относительно основания противолежащие торцы пары брусков трапециевидной формы скреплены с наклонными боковыми сторонами другой пары брусков.

Выполнение борта по контуру из брусков придает необходимую жесткость всей конструкции. Выполнение одной пары противолежащих друг другу брусков с наклонной относительно основания боковой стороной, причем наклонные боковые стороны обращены друг к другу, достаточно для обеспечения целостности цилиндрического груза в виде бочек или материалов в рулонах, поскольку при перекатывании груза борта с наклонной стороной будут препятствовать скатыванию груза с поддона без повреждения цилиндрической поверхности ввиду отсутствия ребер. Выполнение второй пары противолежащих брусков трапециевидной формы с наклонными относительно основания противолежащими торцами, позволяет без проблем создать надежное крепление по контуру из брусков, расположив наклонные, противолежащие торцы пары брусков трапециевидной формы, на наклонных относительно основания боковых, обращенных друг к другу сторонах, другой пары брусков, что обеспечивает также жесткость конструкции.

Техническим результатом предлагаемого технического решения является высокое сопротивление крутящему моменту, создаваемому цилиндрическим грузом, находящимся на поддоне и/или поверхностях брусков с наклонной относительно основания боковой стороной, скрепленной с брусками трапециевидной формы, с наклонными относительно основания противолежащими торцами, что исключает повреждение цилиндрической поверхности груза при обеспеченной жесткости поддона за счет физико-геометрических характеристик сечений брусков бортов.

Конструкция поддона для цилиндрических грузов наглядно проиллюстрирована на чертеже, где: основание 1 поддона, бруски 2 с наклонной боковой стороной, бруски 3 трапециевидной формы.

Поддон для цилиндрических грузов выполнен следующим образом. Поддон выполнен в виде объемного тела прямоугольной формы с основанием 1 и с бортами по контуру, удерживающих груз от скатывания и падения с поддона при транспортировке и/или погрузке/разгрузке. Борта, расположенные по контуру выполнены из брусков, что повышает жесткость конструкции поддона. Как видно на чертеже, одна пара противолежащих брусков 2 имеют наклонную, относительно основания, боковую сторону, обращенную друг к другу, что исключает повреждение цилиндрического груза при перевозке ввиду того, что в случае качения груза (бочки, рулоны металла и т.п.) он своей цилиндрическою поверхностью будет опираться на боковую поверхность бруса, на которой отсутствуют острые края. Для более надежного скрепления бортов вторая пара противолежащих брусков 3 имеют трапециевидную форму. Наклонные, относительно основания, противолежащие торцы пары брусков 3 трапециевидной формы прикреплены к наклонным, относительно основания, боковыми сторонами другой пары брусков 2, это придает высокую жесткость конструкции, при исключении повреждения цилиндрического груза, что позволяет подъемным устройствам не обеспечивать высокую точность выравнивания по трем координатным осям поддона такой конструкции с грузом при его погрузке/разгрузке на транспортное средство и с него.

Поддон для цилиндрических грузов, в частности, применяют следующим образом. На поддон помещают груз, который при необходимости укрепляют на поддоне при помощи обвязки. За счет высокого сопротивления крутящему моменту, создаваемому цилиндрическим грузом, находящемся на поддоне и/или поверхностях брусков 2 с наклонной боковой стороной, скрепленными с брусками 3 трапециевидной формы, исключается повреждение цилиндрической поверхности груза при обеспеченной жесткости поддона за счет физико-геометрических характеристик сечений брусков бортов, не требуется выравнивания поддона с грузом относительно координатных осей, поэтому подъемным устройством поддон с грузом сразу перемещают и размещают на транспортном средстве. При разгрузке все операции повторяются в обратном порядке. Таким образом, исключены операции по указанному выравниванию поддона с грузом относительно координатных осей и, соответственно, время погрузки/разгрузки поддона с грузом на транспортное средстве и с него уменьшается, что является очень важным фактором при транспортной логистике. Заявленный поддон для цилиндрических грузов может быть изготовлен из брусков и досок различного материала (древесина, металл, пластик, композиционный материал и т.д.), крепление брусьев друг другу, а также досок к брусьям может быть осуществлено различными способами (уголки, разъемное соединение, клей, сварка и т.д.). Также в зависимости от массы перевозимого груза можно использовать облегченные варианты брусков, которые выполнены не сплошной формы, а полой, что позволяет конструкции поддона обладать высокой удельной жесткостью.

Claims (1)

1. Поддон для цилиндрического груза в виде объемного тела прямоугольной формы с бортами по контуру, отличающийся тем, что борта по контуру выполнены из брусков, одни противолежащие друг другу бруски имеют наклонную относительно основания боковую сторону, при этом наклонные боковые стороны этих брусков обращены друг к другу, а другие противолежащие друг другу бруски имеют трапециевидную форму, причем наклонные относительно основания противолежащие торцы пары брусков трапециевидной формы скреплены с наклонными относительно основания боковыми сторонами другой пары брусков.

Images