RU2046062C1 - Taxying-and-damping device of aircraft landing gear - Google Patents
Taxying-and-damping device of aircraft landing gear Download PDFInfo
- Publication number
- RU2046062C1 RU2046062C1 SU5035975A RU2046062C1 RU 2046062 C1 RU2046062 C1 RU 2046062C1 SU 5035975 A SU5035975 A SU 5035975A RU 2046062 C1 RU2046062 C1 RU 2046062C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rack
- pipe
- gear
- strut
- sleeves
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов. The invention relates to aircraft, and in particular to takeoff and landing devices of aircraft.
Известно рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета, содержащее амортизационную стойку с гильзами, зубчатую рейку и зубчатое колесо, взаимодействующее с зубчатой рейкой и соединенное с колесами самолета. Known taxi-damping device of the landing gear of the aircraft, comprising a suspension strut with sleeves, a gear rack and a gear wheel interacting with a gear rack and connected to the wheels of the aircraft.
Недостатками известного устройства являются сложность конструкции, обусловленная большим количеством деталей, а также невысокая надежность работы ввиду малой опорной базы упоров. The disadvantages of the known device are the design complexity due to the large number of parts, as well as low reliability due to the small support base of the stops.
Технической задачей изобретения является повышение надежности работы и упрощение конструкции. An object of the invention is to increase reliability and simplify the design.
Решение задачи достигается тем, что рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета содержит амортизационную стойку с гильзами, зубчатую рейку и зубчатое колесо, взаимодействующее с зубчатой рейкой и соединенное с колесами самолета, поршни, закрепленные на концах рейки и размещенные в гильзах амортизационной стойки с возможностью прямолинейно-возвратного движения, упоры для ограничения прогиба рейки и фиксаторы, причем гильзы выполнены в виде трубы с окном в зоне зацепления зубьев зубчатого колеса с зубчатой рейкой, упоры выполнены в виде ползунов, закрепленных на обратной стороне рейки и контактирующих с внутренней поверхностью трубы, при этом труба установлена в амортизационной стойке с возможностью поворота вокруг своей продольной оси и снабжена фиксатором, а внешняя цилиндрическая поверхность трубы выполнена эксцентричной к ее внутренней поверхности в месте крепления к амортизационной стойке. The solution to the problem is achieved by the fact that the taxiing-damping device of the airplane landing gear comprises a shock absorber strut with sleeves, a gear rack and a gear wheel interacting with a gear rack and connected to the airplane wheels, pistons fixed at the ends of the rack and placed in the strut shell sleeves with the possibility of straight-line the return movement, stops to limit the deflection of the rack and clamps, and the sleeves are made in the form of a pipe with a window in the area of the teeth of the gear with the rack, the stops are made in ide sliders mounted on the back of the rail and in contact with the inner surface of the pipe, while the pipe is installed in the suspension strut with the possibility of rotation around its longitudinal axis and provided with a latch, and the outer cylindrical surface of the pipe is eccentric to its inner surface at the place of attachment to the suspension strut .
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. In FIG. 1 shows the proposed device, a longitudinal section; in FIG. 2, section AA in FIG. 1.
Устройство содержит амортизационную стойку 1, зубчатое колесо 2, взаимодействующее с зубчатой рейкой 3, на концах которой закреплены поршни 4. Рейка 3 с поршнями 4 размещена в трубе 5, при этом на стороне рейки 3, обратной стороне с зубьями, закреплены упоры 6, выполненные в виде ползунов с цилиндрической поверхностью, которые контактируют с внутренней поверхностью трубы 5. Труба установлена в амортизационной стойке 1, причем внутренняя поверхность трубы эксцентрична ее внешней поверхности в месте крепления к амортизационной стойке 1, а в зоне зацепления зубчатого колеса 2 с рейкой 3 в трубе 5 выполнено окно 7. На амортизационной стойке 1 закреплен фиксатор 8. The device comprises a
Рулежно-демпфирующее устройство шасси самолета работает следующим образом. The steering-damping device of the aircraft chassis operates as follows.
При подаче рабочей жидкости под давлением в надпоршневые полости трубы 5 происходят линейное перемещение рейки 3, вращение зубчатого колеса 2 и поворот соединенных с ним колес самолета. При возникновении автоколебаний колес усилия передаются через зубчатое колесо 2 на рейку 3 и рабочую жидкость на блок управления, чем достигается демпфирование колебаний колес самолета. Как при рулении, так и при демпфировании колебаний возникает сила, прижимающая рейку 3 через упоры-ползуны 6 к внутренней поверхности трубы 5. Благодаря тому, что упоры-ползуны 6 размещены по всей длине рейки 3, возможность перекоса рейки исключается. Кроме того, наличие у упоров 6 цилиндрической поверхности позволяет рейке 3 свободно поворачиваться вокруг продольной оси трубы 5 и самоустанавливаться по зубьям зубчатого колеса. Это обеспечивает выравнивание нагрузки по длине зуба, что повышает надежность работы. When the working fluid is supplied under pressure into the supra-piston cavity of the
Регулирование величины зазора в зубчатом зацеплении осуществляется путем поворота трубы 5 относительно амортизационной стойки 1, при этом благодаря эксцентриситету трубы 5 рейка 3 изменяет свое положение относительно зубчатого колеса 2. После регулирования величины зазора зубчатого зацепления труба 5 стопорится фиксатором 8. The adjustment of the gap in the gearing is carried out by turning the
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5035975 RU2046062C1 (en) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Taxying-and-damping device of aircraft landing gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5035975 RU2046062C1 (en) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Taxying-and-damping device of aircraft landing gear |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2046062C1 true RU2046062C1 (en) | 1995-10-20 |
Family
ID=21601169
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5035975 RU2046062C1 (en) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | Taxying-and-damping device of aircraft landing gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2046062C1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103100930A (en) * | 2012-12-11 | 2013-05-15 | 江苏锐成机械有限公司 | Swinging axis head balancing device of five-axis NC machine tools |
RU2485015C1 (en) * | 2009-04-06 | 2013-06-20 | Мессье-Бюгатти-Довти | Undercarriage equipped with selective force transfer device |
-
1992
- 1992-04-07 RU SU5035975 patent/RU2046062C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4610411, кл. 244-50, 1986. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2485015C1 (en) * | 2009-04-06 | 2013-06-20 | Мессье-Бюгатти-Довти | Undercarriage equipped with selective force transfer device |
CN103100930A (en) * | 2012-12-11 | 2013-05-15 | 江苏锐成机械有限公司 | Swinging axis head balancing device of five-axis NC machine tools |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4881379B2 (en) | Small steering system for airplane landing gear | |
JPH08276882A (en) | Suspension | |
CA2205489A1 (en) | A crashworthy landing gear for an aircraft | |
KR900014199A (en) | Tilt Steering Support Structure | |
JP2008543676A5 (en) | ||
CN105253296B (en) | A kind of undercarriage control device | |
WO2019025929A1 (en) | Track-wheel convertible unit for vehicles, in particular for high mobility atv vehicles | |
US3757601A (en) | Collapsible steering column assembly | |
HU208368B (en) | Hydraulic shock absorber | |
US5568847A (en) | Device for providing a rigid mechanical link with frequency cut-off | |
RU2046062C1 (en) | Taxying-and-damping device of aircraft landing gear | |
EP2107004A2 (en) | Damping arrangement | |
KR910002628A (en) | Car suspension | |
CN112722251A (en) | Multi-stage buffering anti-crosswind skid landing device and working method thereof | |
RU2665154C1 (en) | Space craft landing device | |
US3001741A (en) | Aircraft linear steer damper | |
KR940702446A (en) | SHOCK-ABSORBING STRUT FOR A HYDRAULIC WHEEL-DRIVE UNIT | |
US3133717A (en) | Aircraft landing gear | |
US2580064A (en) | Fluid pressure operated steering device | |
CN211285225U (en) | Self-locking type connecting mechanism | |
US3226061A (en) | Steerable undercarriage assemblies | |
GB2161123A (en) | Aircraft retractable and steerable undercarriages | |
RU2142893C1 (en) | Steering gear (design versions) | |
CN111267145A (en) | Suspension mechanism, chassis and robot | |
CN110541348A (en) | Self-locking type connecting mechanism |