RU204546U1

RU204546U1 - SIGNAL SYSTEM

Info

Publication number: RU204546U1
Application number: RU2020140130U
Authority: RU
Inventors: Елена Николаевна Макаренко; Владислав Валерьевич Каменский; Адам Умарович Альбеков; Наталья Геннадьевна Вовченко; Сергей Викторович Соколов; Евгений Николаевич Тищенко
Priority date: 2020-12-04
Filing date: 2020-12-04
Publication date: 2021-05-31

Abstract

Полезная модель относится к системам сигнализации и регулирования движения транспортных средств и пешеходов и может быть использована для обеспечения водителей и пешеходов информацией о расположении окружающих их транспортных средств.Заявленная полезная модель направлена на решение задачи упрощения и уменьшения стоимости сигнальной системы, предназначенной для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов.Сигнальная система состоит из совокупности инфокоммуникационных блоков, каждый из которых находится у отдельного участника дорожного движения и содержит приемник спутниковых навигационных сигналов, приемник радиосигналов, вычислительный блок, передатчик радиосигналов, запоминающее устройство и блок индикации, первым входом инфокоммуникационного блока является вход приемника спутниковых навигационных сигналов, вторым входом - вход приемника радиосигналов, выход приемника спутниковых навигационных сигналов подключен к первому входу вычислительного блока, ко второму входу которого подключен выход приемника радиосигналов и к третьему входу - выход запоминающего устройства, при этом первый выход вычислительного блока подключен ко входу передатчика радиосигналов, а второй выход подключен ко входу блока индикации, выход которого является выходом сигнальной системы.The utility model relates to systems for signaling and regulating the movement of vehicles and pedestrians and can be used to provide drivers and pedestrians with information about the location of vehicles around them. The signaling system consists of a set of infocommunication units, each of which is at a separate road user and contains a receiver of satellite navigation signals, a radio signal receiver, a computing unit, a radio signal transmitter, a memory device and a display unit, the first input of the infocommunication unit is the receiver input satellite navigation signals, the second input is the input of the radio signals receiver, the output of the satellite navigation signals receiver is connected to the first input of the computing unit, to the second the input of which is connected to the output of the radio signal receiver and to the third input - the output of the storage device, while the first output of the computing unit is connected to the input of the radio signal transmitter, and the second output is connected to the input of the display unit, the output of which is the output of the signal system.

Description

Полезная модель относится к системам сигнализации и регулирования движения транспортных средств и пешеходов и может быть использована для обеспечения водителей и пешеходов информацией о расположении окружающих их транспортных средств.The utility model relates to signaling and traffic control systems for vehicles and pedestrians and can be used to provide drivers and pedestrians with information about the location of vehicles around them.

В настоящее время водители и пешеходы получают информацию о расположении, скорости и направлении движения окружающих их транспортных средств, в основном, визуально. При этом увидеть другие транспортные средства часто мешают рекламные щиты, деревья и пр. Также при движении группы автомобилей возможна ситуация, когда автомобиль, движущийся по первой полосе, останавливается (пропуская пешехода, переходящего проезжую часть), а водитель автомобиля, движущегося по второй полосе, не видя пешехода и не понимая причины остановки первого автомобиля, допускает наезд на пешехода. Кроме того, пешеход может внезапно выскочить на проезжую часть (особенно такая ситуация непредсказуема в ночное время - пешеход появляется из темноты), что также может послужить причиной дорожно-транспортного происшествия.Currently, drivers and pedestrians receive information about the location, speed and direction of movement of vehicles around them, mainly visually. At the same time, billboards, trees, etc. often interfere with seeing other vehicles. Also, when a group of cars is moving, a situation is possible when a car moving in the first lane stops (letting a pedestrian crossing the carriageway), and the driver of a car moving in the second lane, not seeing the pedestrian and not understanding the reasons for stopping the first car, it allows a collision with a pedestrian. In addition, a pedestrian may suddenly jump out onto the roadway (especially this situation is unpredictable at night - a pedestrian appears from the darkness), which can also cause a traffic accident.

Известна система управления движением транспортных средств, включающая установленные на опасных участках дороги радиопередающие устройства, состоящие из передатчика, сопряженного с магнитофоном, содержащим записанные на ленту речевые предупредительные команды, а также размещенные на транспортных средствах радиоприемники, оснащенные специальной электромагнитной индуктивной петлей, включающей радиоприемник при вхождении транспортного средства в зону действия передатчика [Васильев А.П., Фримштейн М.К. Управление движением на автомобильных дорогах. - М.: Транспорт, 1979 г., с. 187-189].A known vehicle traffic control system includes radio transmitting devices installed on dangerous sections of the road, consisting of a transmitter coupled to a tape recorder containing voice warning commands recorded on a tape, as well as radio receivers placed on vehicles, equipped with a special electromagnetic inductive loop that includes a radio receiver when entering vehicle into the coverage area of the transmitter [Vasiliev A.P., Frimshtein M.K. Traffic control on highways. - M .: Transport, 1979, p. 187-189].

Недостатком данной системы является сложность конструкции и высокая стоимость.The disadvantages of this system are the complexity of the design and high cost.

Известен пешеходный переход [Касьянов А.А., Реутов Ю.И. Пешеходный переход / Патент РФ №2416821], не позволяющий включить зеленый сигнал для автомобилей при наличии пешеходов на проезжей части дороги. Недостатком данной системы является полная остановка автомобильного движения при большом количестве пешеходов, обладающих в данном случае приоритетом.Known crosswalk [Kasyanov AA, Reutov YU.I. Pedestrian crossing / RF Patent No. 2416821], which does not allow turning on the green signal for cars when there are pedestrians on the carriageway. The disadvantage of this system is a complete stop of car traffic with a large number of pedestrians, which in this case have a priority.

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является способ акустического оповещения пешеходов, описанный в [Макунин А.С. Способ управления включением акустического сигнализатора оповещения на нерегулируемом пешеходном переходе / Патент РФ №2563707]. Недостатком данного способа является необходимость установки дополнительного оборудования, по сложности и цене сопоставимого с оборудованием регулируемого пешеходного перехода, а также возможная непрерывность акустического сигнала при большом потоке автомобилей, что в городских условиях недопустимо.Closest to the proposed utility model is the method of acoustic warning of pedestrians, described in [Makunin A.S. A method for controlling the activation of an acoustic warning device at an unregulated pedestrian crossing / RF Patent No. 2563707]. The disadvantage of this method is the need to install additional equipment, in terms of complexity and price comparable to the equipment of an adjustable pedestrian crossing, as well as the possible continuity of the acoustic signal with a large flow of cars, which is unacceptable in urban conditions.

Заявленная полезная модель направлена на решение задачи упрощения и уменьшения стоимости сигнальной системы, предназначенной для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов. Поставленная задача возникает при разработке систем сигнализации и регулирования движения транспортных средств.The claimed utility model is aimed at solving the problem of simplifying and reducing the cost of a signaling system designed to ensure the safety of vehicles and pedestrians. The task posed arises in the development of signaling and vehicle traffic control systems.

Технический результат достигается тем, что в сигнальную систему введена совокупность инфокоммуникационных блоков, каждый из которых находится у отдельного участника дорожного движения и состоит из приемника спутниковых навигационных сигналов, приемника радиосигналов, вычислительного блока, передатчика радиосигналов, запоминающего устройства и блока индикации, первым входом инфокоммуникационного блока является вход приемника спутниковых навигационных сигналов, вторым входом инфокоммуникационного блока - вход приемника радиосигналов, выход приемника спутниковых навигационных сигналов подключен к первому входу вычислительного блока, ко второму входу которого подключен выход приемника радиосигналов, и к третьему входу подключен выход запоминающего устройства, при этом первый выход вычислительного блока подключен ко входу передатчика радиосигналов, а второй выход подключен ко входу блока индикации, выход которого является выходом сигнальной системы.The technical result is achieved by the fact that a set of infocommunication units is introduced into the signaling system, each of which is at a separate road user and consists of a satellite navigation signal receiver, a radio signal receiver, a computing unit, a radio signal transmitter, a memory device and a display unit, the first input of the infocommunication unit is the input of the receiver of satellite navigation signals, the second input of the infocommunication unit is the input of the receiver of radio signals, the output of the receiver of satellite navigation signals is connected to the first input of the computing unit, to the second input of which the output of the receiver of radio signals is connected, and the output of the storage device is connected to the third input, with the first output the computing unit is connected to the input of the radio signal transmitter, and the second output is connected to the input of the display unit, the output of which is the output of the signal system.

Функциональная схема сигнальной системы представлена на фиг. 1. Сигнальная система состоит из совокупности инфокоммуникационных блоков, находящихся у каждого участника дорожного движения, каждый из которых состоит из приемника спутниковых навигационных сигналов 1, приемника радиосигналов 2, вычислительного блока 3, передатчика радиосигналов 4, блока индикации 5, запоминающего устройства 6.A functional diagram of the signaling system is shown in FIG. 1. The signaling system consists of a set of infocommunication units located at each road user, each of which consists of a satellite navigation signal receiver 1, a radio signal receiver 2, a computing unit 3, a radio signal transmitter 4, an indication unit 5, a storage device 6.

Первым входом инфокоммуникационного блока является вход приемника спутниковых навигационных сигналов 1, вторым входом инфокоммуникационного блока - вход приемника радиосигналов 2.The first input of the infocommunication unit is the input of the receiver of satellite navigation signals 1, the second input of the infocommunication unit is the input of the receiver of radio signals 2.

Выход приемника спутниковых навигационных сигналов 1 подключен к первому входу вычислительного блока 3. Выход приемника радиосигналов 2 подключен ко второму входу вычислительного блока 3. Выход запоминающего устройства 6 подключен к третьему входу вычислительного блока 3. Первый выход вычислительного блока 3 подключен ко входу передатчика радиосигналов 4. Второй выход вычислительного блока 3 подключен ко входу блока индикации 5, выход которого является выходом сигнальной системы.The output of the receiver of satellite navigation signals 1 is connected to the first input of the computing unit 3. The output of the radio signal receiver 2 is connected to the second input of the computing unit 3. The output of the storage device 6 is connected to the third input of the computing unit 3. The first output of the computing unit 3 is connected to the input of the radio signal transmitter 4. The second output of the computing unit 3 is connected to the input of the display unit 5, the output of which is the output of the signal system.

Сигнальная система работает следующим образом.The signaling system works as follows.

Перед началом работы сигнальной системы в запоминающее устройство 6 каждого участника дорожного движения записываются данные о его принадлежности к соответствующему виду участников дорожного движения: транспортному средству, транспортному средству со специальными сигналами, велосипедисту, пешеходу, инвалиду, ребенку и пр., которые в процессе работы сигнальной системы поступают в вычислительный блок 3.Before the start of the operation of the signaling system, data on its belonging to the corresponding type of road users are recorded in the memory 6 of each road user: a vehicle, a vehicle with special signals, a cyclist, a pedestrian, a disabled person, a child, etc. systems go to computing unit 3.

Приемник спутниковых навигационных сигналов 1 каждого участника дорожного движения производит прием спутниковых навигационных сигналов и выдает его координаты, скорость и направление движения в вычислительный блок 3.The receiver of satellite navigation signals 1 of each road user receives satellite navigation signals and outputs its coordinates, speed and direction of movement to the computing unit 3.

Вычислительный блок 3 передает полученные из приемника спутниковых навигационных сигналов 1 данные и данные, считанные из запоминающего устройства 6, через передатчик радиосигналов 4 всем участникам дорожного движения.The computing unit 3 transmits the data received from the receiver of satellite navigation signals 1 and the data read from the storage device 6 through the radio signal transmitter 4 to all road users.

Одновременно приемник радиосигналов 2 каждого участника дорожного движения производит прием радиосигналов, переданных другими участниками дорожного движения, и передает их в вычислительный блок 3, а вычислительный блок 3 осуществляет:At the same time, the radio signal receiver 2 of each road user receives radio signals transmitted by other road users and transmits them to the computing unit 3, and the computing unit 3 performs:

- построение схемы расположения всех видов участников дорожного движения (транспортных средств, пешеходов и др.), передавших свои координаты, в заданной пространственной области;- construction of a layout diagram of all types of road users (vehicles, pedestrians, etc.), who transmitted their coordinates, in a given spatial area;

- отображение схемы расположения всех видов участников дорожного движения на блоке индикации 5;- displaying the layout of all types of road users on the display unit 5;

- выделение потенциально опасных видов участников дорожного движения для данного участника дорожного движения.- allocation of potentially dangerous types of road users for a given road user.

Таким образом, предложенная сигнальная система позволяет обеспечить построение схемы расположения всех видов участников дорожного движения (транспортных средств, пешеходов и др.), передавших свои координаты, в заданной пространственной области и формирование индивидуальных сигналов, предупреждающих водителей и пешеходов об опасных ситуациях в дорожной обстановке.Thus, the proposed signaling system allows for the construction of a layout of all types of road users (vehicles, pedestrians, etc.) who have transmitted their coordinates in a given spatial area and the formation of individual signals warning drivers and pedestrians about dangerous situations in the road situation.

Claims

A signaling device that includes an infocommunication unit, which is located at an individual road user and consists of a satellite navigation signal receiver, a radio signal receiver, a computing unit, a radio signal transmitter, a memory device and a display unit, the first input of the infocommunication unit is the satellite navigation signal receiver input, the second input infocommunication unit - the input of the radio signal receiver, the output of the receiver of satellite navigation signals is connected to the first input of the computing unit, to the second input of which the output of the radio signal receiver is connected, and the output of the storage device is connected to the third input, while the first output of the computing unit is connected to the input of the radio signal transmitter, and the second output is connected to the input of the display unit, the output of which is the output of the signaling system.