RU2044980C1 - Device for moving fire-grate trucks - Google Patents
Device for moving fire-grate trucks Download PDFInfo
- Publication number
- RU2044980C1 RU2044980C1 SU5033692A RU2044980C1 RU 2044980 C1 RU2044980 C1 RU 2044980C1 SU 5033692 A SU5033692 A SU 5033692A RU 2044980 C1 RU2044980 C1 RU 2044980C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- ears
- trucks
- pusher
- grate
- trolleys
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к цементной промышленности и может быть использованной в колосниковых холодильниках для возвратно-поступательного перемещения тележек наклонной колосниковой решетки. The invention relates to the cement industry and can be used in grate coolers for reciprocating movement of trolleys of an inclined grate.
Известно устройство для перемещения тележек, состоящее из гидропривода, соединенного с рычагами, которые, в свою очередь, через тяги соединены с колосниками [1]
Недостатками данного привода являются относительно невысокая надежность работы гидропривода и быстрый износ шарнирных соединений.A device for moving trolleys is known, consisting of a hydraulic actuator connected to levers, which, in turn, are connected to the grate through traction [1]
The disadvantages of this drive are the relatively low reliability of the hydraulic drive and the rapid wear of the articulated joints.
Наиболее близким к предлагаемому устройству является привод колосникового холодильника, содержащий редуктор с кривошипно-шатунным механизмом, приводной вал которого снабжен парой рычагов, взаимодействующих через толкатели с тележками колосниковой решетки [2]
Недостатком такого привода является ненадежная работа толкателей из-за их самовыпадания.Closest to the proposed device is a grate cooler drive, comprising a gearbox with a crank mechanism, the drive shaft of which is equipped with a pair of levers interacting via pushers with grate carts [2]
The disadvantage of this drive is the unreliable operation of the pushers due to their self-falling out.
Задачей изобретения является повышение надежности работы устройства и снижение энергоемкости за счет использования кинематической энергии тележек колосниковой решетки. The objective of the invention is to increase the reliability of the device and reduce energy consumption through the use of kinematic energy of the carts of the grate.
Сущность предлагаемого изобретения заключается в том, что пара рычагов, установленных на приводном валу, выполнены двуплечими, противоположные плечи рычагов соединены шарнирно через штоки с шарнирами двух тележек колосниковой решетки, что дает возможность приводить в движение две секции колосниковой решетки от одного привода и приводного вала. Причем тележки движутся в противофазе и используют энергию отката друг друга при обратном ходе по наклонным опорам и служат друг для друга противовесами. The essence of the invention lies in the fact that a pair of levers mounted on the drive shaft are made of two shoulders, the opposite shoulders of the levers are pivotally connected through the rods to the hinges of two grate carts, which makes it possible to drive two sections of the grate from one drive and the drive shaft. Moreover, the trolleys move in antiphase and use the energy of each other's rollback during the reverse stroke along inclined supports and serve as balances for each other.
Шарнирное соединение с двумя степенями свободы рычагов с тележками компенсирует тепловое расширение приводного вала и тележек и предотвращает заклинивание. A swivel joint with two degrees of freedom of levers with carts compensates for the thermal expansion of the drive shaft and carts and prevents jamming.
Шарниры тележек расположены в высокотемпературной и абразивной зоне. Для исключения необходимости смазки и легкой замены трущихся элементов шарниры выполнены следующим образом. Две параллельные проушины жестко закреплены на тележке, между ними свободно помещен конец штока, который имеет прямоугольное отверстие, в которое в направлении хода тележки установлены два буфера, взаимодействующие с толкателем, закрепленном на оси, проходящей через проушины. Толкатель имеет цилиндрическую рабочую поверхность, и при возвратно-поступательном с небольшим вертикальным колебанием движении штока происходит обкат буферами толкателя, что исключает трение скольжения и, следовательно, необходимость смазки. Trolley hinges are located in the high temperature and abrasive zones. To eliminate the need for lubrication and easy replacement of the rubbing elements, the hinges are made as follows. Two parallel eyes are rigidly fixed to the carriage, between them is the end of the rod, which has a rectangular hole, in which two buffers are installed in the direction of the carriage, interacting with a pusher mounted on an axis passing through the eyes. The pusher has a cylindrical working surface, and with reciprocating with a small vertical oscillation of the rod movement, the pusher buffers run-in, which eliminates sliding friction and, therefore, the need for lubrication.
Ось толкателя закреплена в проушинах при помощи эксцентриковых втулок, что позволяет регулировать расстояние между шарнирами рычагов и тележек для компенсации погрешностей изготовления и монтажа привода и приводного вала. Необходимое положение втулок закрепляется фиксатором. The axis of the pusher is fixed in the eyes using eccentric bushings, which allows you to adjust the distance between the hinges of the levers and bogies to compensate for errors in the manufacture and installation of the drive and drive shaft. The required position of the bushings is fixed by a latch.
В процессе работы при обкатке буферами толкателя шток качается, опираясь на упор, взаимодействующий с нижней проушиной, что облегчает работу шарнира. In the process of running the pusher with the help of buffers, the rod sways, leaning on the stop interacting with the lower eye, which facilitates the operation of the hinge.
При абразивном износе буфера и толкатель легко заменяются. With abrasive wear, the buffer and pusher are easily replaced.
На фиг. 1 показано устройство; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1 (механический привод, вид сверху); на фиг. 3 пример выполнения штоков; на фиг. 4 вариант выполнения устройства, вид спереди; на фиг. 5 узел I на фиг. 4 (пример выполнения шарнира, разрез); на фиг. 6 вид Б на фиг. 5 (поясняет работу шарнира). In FIG. 1 shows a device; in FIG. 2, section AA in FIG. 1 (mechanical drive, top view); in FIG. 3 example of the execution of stocks; in FIG. 4 embodiment of the device, front view; in FIG. 5 node I in FIG. 4 (example of a hinge, cut); in FIG. 6 view B in FIG. 5 (explains the operation of the hinge).
Устройство для перемещения тележек содержит рычаги 1, жестко закрепленные на валу 2 и через шарниры 3 и 4 и штоки 5 и 6 соединенные с шарнирами 7 и 8 тележек 8 и 9. Тележки 9 и 10 установлены на катках 11 (фиг. 1 и 2). A device for moving trolleys contains levers 1, rigidly mounted on the
Каждый из шарниров 7 и 8 тележек 9 и 10 содержит проушины 12, между которыми установлены штоки 5 и 6, имеющие прямоугольные отверстия 13 со вставленными буферами 14, имеющими упоры 15. Буфера 14 взаимодействует с толкателем 16, имеющим цилиндрическую рабочую поверхность 17. Толкатель 16 посажен на ось 18, проходящую через эксцентриковые втулки 19, установленные в проушинах 12. На эксцентриковых втулках 19 имеются пазы 20, в которые вставляются фиксаторы 21. Ось 18 фиксируется шайбой 22 и гайкой 23. На штоках 5 и 6 жестко закреплен упор 24, опирающийся на проушину 12 (фиг. 5 и 6). Each of the
Каждый из шарниров 3 и 4 содержит, например, серьгу 25, имеющую возможность поворота вокруг горизонтальной оси 26, закрепленной на конце рычага 1. Серьги 25 шарнирно соединены со штоками 5 и 6, при помощи пальцев 27, зафиксированных шайбами 28 и шплинтами 29 (фиг. 3). Each of the
Между тележками 9 и 10 установлено перекрытие 30, защищающее вал 2 и рычаги 1 от прямого попадания просыпающегося материала, при этом тележки установлены на различной высоте (фиг. 4). Between the
Приводной вал 2 вне корпуса холодильника соединяется с кривошипно-шатунным приводом 31 через рычаг 32. The
Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.
Кривошипно-шатунный привод 31 через рычаг 32 сообщает приводному валу 2 возвратно-вращательное движение. Если приводной вал 2 совершает поворот по часовой стрелке, то рычаги 1 одним плечом через штоки 5 тянут тележку 9 вправо и она на катках 11 по наклонным опорам поднимается, в то же время тележка 10 под собственным весом движется в обратную сторону влево-вниз и через штоки 6 передает усилие на второе плечо рычага 1. The crank drive 31 through the
При повороте приводного вала 2 против часовой стрелки тележка 9 перемещается влево-вниз, а тележка 10 вправо-вверх. При равной массе тележек 9 и 10 они уравновешивают друг друга, энергия привода не тратится на их подъем-опускание, а только на поступательное перемещение материала. Таким образом, соединение двух тележек через двуплечий рычаг с одним приводным валом позволяет уменьшить потребляемую мощность привода и исключить знакопеременную нагрузку механизмов привода, что приводит к повышению надежности и увеличению ресурса работы устройства. When the
В процессе работы под влиянием температуры происходит неравномерное удлинение вала 2 и расширение тележек 9 и 10 (фиг. 1). Неравномерность компенсируется тем, что штоки 5 и 6 имеют возможность поворачиваться на пальце 27 относительно серьги 25. Палец 27 зафиксирован от самовыпадания шайбой 28 и шплинтом 29. In the process, under the influence of temperature there is an uneven elongation of the
При работе устройства штоки 5 и 6 качаются на упоре 24, что позволяет разгрузить шарнир от вертикальной нагрузки, а толкающее усилие передать тележкам 9 и 10 через буфера 14 в отверстии 13 штоков 5 и 6, рабочую поверхность 17 толкателя 16, ось 18, эксцентриковые втулки 19 и проушины 12. Упоры 15 препятствуют выпадению буферов 14. Шайба 22 и гайка 23 фиксируют ось 18 (фиг. 5 и 6). When the device is operating, the
Эксцентриковые втулки 19 позволяют регулировать межосевое расстояние между шарнирами 3 и 7, 4 и 8 при монтаже и служат для компенсации погрешностей изготовления и монтажа устройства (фиг. 3).
Фиксатор 21 закрепляет необходимое положение втулок 19. The
Перекрытие 30 защищает вал 2 и рычаги 1 с шарнирами 3 и 4 от прямого попадания горячего материала (фиг. 4). The overlap 30 protects the
Таким образом, сумма всех отличительных признаков позволяет получить надежное, простое в эксплуатации и ремонте устройство, увеличить срок его службы, уменьшить металло- и энергоемкость и, следовательно, снизить себестоимость оборудования и цемента. Thus, the sum of all the distinguishing features allows you to get a reliable, easy to use and repair device, increase its service life, reduce metal and energy consumption and, therefore, reduce the cost of equipment and cement.
В процессе работы устройства серьга 25 качается на оси 26. In the process, the
Фиксация втулок 19 осуществляется установкой в их пазы 30 фиксатора 21, закрепленного на проушине 12. The fixation of the
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5033692 RU2044980C1 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Device for moving fire-grate trucks |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU5033692 RU2044980C1 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Device for moving fire-grate trucks |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2044980C1 true RU2044980C1 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=21600019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU5033692 RU2044980C1 (en) | 1992-01-29 | 1992-01-29 | Device for moving fire-grate trucks |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2044980C1 (en) |
-
1992
- 1992-01-29 RU SU5033692 patent/RU2044980C1/en active
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
1. Заявка ФРГ N 3634660, кл. F 27D 15/02, опублик. 1986. * |
2. Авторское свидетельство СССР N 332303, кл. F 27B 7/38, 1969. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4373912B2 (en) | Overhead conveyor system coupling device | |
KR100870223B1 (en) | Jaw crusher | |
CA2135344A1 (en) | Door drive equipment for mass transit vehicle | |
RU2645550C2 (en) | Cargo wagon with hinged sides of wagon | |
US4525887A (en) | Counterbalancing mechanism for the ramp of a dockboard | |
KR102583400B1 (en) | Shedding mechanism comprising a level adjustment device and weaving machine including said mechanism | |
BE1018046A3 (en) | REACTION ARM FOR A WIND TURBINE DRIVE. | |
RU2637142C2 (en) | Brake assembly for chassis of telpher railway | |
RU2006133314A (en) | ARROW DRIVE WITH ARROW SHAFT CONNECTORS | |
CN105084025B (en) | A kind of bridge type scraper material taking machine | |
RU2044980C1 (en) | Device for moving fire-grate trucks | |
RU2542954C2 (en) | Loose material distribution device with distribution spout supported by cardan suspension | |
DE69920783D1 (en) | Power lifting device for vehicles | |
US5881650A (en) | Running mechanism for chain hoists, load carrying means for trailing cable | |
CN107777552B (en) | A kind of electronic restocking of suspension centre driving method | |
US3219177A (en) | Impact absorbing troughing roller assembly | |
CA1126094A (en) | Mechanism for moving a sliding door of a railway car | |
CN209719227U (en) | A kind of connecting rod link coach compartment door | |
US5005488A (en) | Method for the transfer of an overhead conveyor carriage from one track onto another and an overhead conveyor system | |
US20070193472A1 (en) | Rail car door closer | |
RU177421U1 (en) | FOUR-AXLE TRUCK CAR | |
RU2280603C2 (en) | Traction member with load carrier for two-chain vertically-closed conveyor | |
CN205654628U (en) | Mechanical synchronous mechanism | |
CN213262675U (en) | Track tensioning mechanism, track assembly and tracked robot | |
CN218706195U (en) | A novel transfer chain, track subassembly and patrol and examine robot system that is used for conveying to patrol and examine robot's non-heavy burden |