RU2044665C1

RU2044665C1 - Device for emergency release from automobile safety belt

Info

Publication number: RU2044665C1
Application number: RU93038844A
Authority: RU
Inventors: Виктор Николаевич Алексеев; Валерий Федорович Гумен
Original assignee: Виктор Николаевич Алексеев; Валерий Федорович Гумен
Priority date: 1993-07-27
Filing date: 1993-07-27
Publication date: 1995-09-27

Abstract

FIELD: transport engineering. SUBSTANCE: cutting member 7 is electric conductive and is connected with autonomous feeding unit through normally open contact of safety belt tension detector relay. EFFECT: enhanced efficiency. 3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам пассивной безопасности, а именно к конструкции статических диагонально-поясных ремней безопасности, устанавливаемых, например, в автомобилях для защиты водителей и пассажиров от последствий дорожно-транспортных происшествий. Ста- тистика показывает, что пристегнутый ремень спасает жизнь его пользователю в 85% эпизодов дорожно-транспортных происшествий. В то же время в 6% этих эпизодов пользователи погибают из-за несвоевременного освобождения от ремня безопасности. The invention relates to passive safety devices, and in particular to the design of static diagonal-waist belts, installed, for example, in automobiles to protect drivers and passengers from the consequences of road accidents. Statistics show that a fastened seat belt saves the life of its user in 85% of episodes of traffic accidents. At the same time, in 6% of these episodes, users die due to untimely release from the seat belt.

Известны устройства для экстренного размыкания ремня безопасности, в которых используется автоматическое воздействие на размыкающую кнопку при повышении окружающей температуры (патент ЕПВ N 0267893), в том числе с помощью пиропатрона, срабатывающего по сигналу датчика (патент ЕПВ N 0359091). При этом для создания устройств воздействия на отключающую кнопку используются датчики, реагирующие на остановку двигателя, фиксируемую через наличие или отсутствие давления масла в моторе (патент ФРГ N 3729970), а также датчики, использующие другие физические параметры автомобиля (патент ФРГ N 3633982, патент ЕПВ N 0032773, патент США N 4600164, патент Франции N 2567822, патент США N 4461493). Known devices for emergency opening of the seat belt, which use automatic exposure to the button when the ambient temperature rises (EPO patent No. 0267893), including using a squib that is triggered by a sensor signal (EPO patent No. 0359091). At the same time, sensors that respond to engine shutdown, detected through the presence or absence of oil pressure in the engine (FRG patent N 3729970), as well as sensors using other physical parameters of the vehicle (FRG patent N 3633982, EPO patent, are used to create devices for influencing the shutdown button). N 0032773, US patent N 4600164, French patent N 2567822, US patent N 4461493).

Однако указанные устройства не срабатывают при механических деформациях, возникающих в замковых устройствах (фиксаторах) ремней безопасности при дорожно-транспортных происшествиях. В этих условиях могут быть использованы устройства для разрезания ремня безопасности блокированного автомобиля (патент Франции N 2647069, патент РСТ N 88/07948, патент Франции N 2605568, патент ФРГ N 3619650, патент ФРГ N 3443205, патент ФРГ N 3413024, патент ЕПВ N 0116031). Указанные устройства требуют для своего использования участие в процессе разрезания субъекта, стороннего или пристегнутого ремнем. Пользование этими устройствами предполагает наличие определенного навыка в применении устройств или выполнения некоторой последовательности действий для освобождения от ремня. В экстремальных условиях дорожно-транспортного происшествия субъект, как правило, оказывается неработоспособным звеном автоматической системы экстренного размыкания ремня, а стороннего субъекта может и не оказаться, что приводит к неэффективности устройства. However, these devices do not work when mechanical deformations occur in the locking devices (clips) of seat belts in road traffic accidents. Under these conditions, devices for cutting the seat belt of a blocked vehicle can be used (French patent N 2647069, PCT patent N 88/07948, French patent N 2605568, German patent N 3619650, German patent N 3443205, German patent N 3413024, EPO patent N 0116031 ) These devices require for their use participation in the process of cutting a subject, a third-party or fastened with a belt. The use of these devices requires a certain skill in using the devices or performing a certain sequence of actions for loosening the belt. In extreme conditions of a traffic accident, the subject, as a rule, turns out to be an inoperative link in the automatic system of emergency belt opening, and the third-party subject may not appear, which leads to device inefficiency.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является устройство для автоматического отрезания ремня безопасности (патент ЕПВ N 0267893), которое разрезает ремень через определенный период времени после натяжения ремня с определенным усилием. The closest to the proposed technical essence is a device for automatic cutting of the seat belt (patent EPO N 0267893), which cuts the belt after a certain period of time after tensioning the belt with a certain force.

Однако это устройство недостаточно надежно. However, this device is not reliable enough.

Цель изобретения повышение надежности его в работе. The purpose of the invention is to increase its reliability.

Это достигается тем, что режущий элемент выполняется из электропроводного материала и располагается плотно прилегающим к плоскости лямки ремня. Электропроводный элемент подключен через нормально разомкнутый контакт работающего с задержкой времени реле датчика натяжения ремня. Параллельно контакту реле датчика натяжения включен нормально разомкнутый контакт кнопки ручного управления. Электропроводный элемент выполнен в виде пружинной скобы. This is achieved by the fact that the cutting element is made of electrically conductive material and is located tightly adjacent to the plane of the strap of the belt. The electrically conductive element is connected through a normally open contact of a belt tension sensor relay operating with a time delay. Parallel to the contact of the tension sensor relay, the normally open contact of the manual control button is turned on. The conductive element is made in the form of a spring clip.

Предлагаемая совокупность элементов и связей позволяет достичь поставленную цель изобретения за счет дублирования режущего элемента и использования автономного блока питания. The proposed combination of elements and relationships allows to achieve the goal of the invention by duplicating the cutting element and the use of an autonomous power supply.

При изучении известных технических решений в данной области техники совокупность признаков, отличающих предлагаемый объект, не была выявлена. Данное решение существенно отличается от известных. In the study of well-known technical solutions in this technical field, the totality of features that distinguish the proposed object has not been identified. This solution is significantly different from the known ones.

Поскольку предлагаемое техническое решение отличается от известных, то оно явным образом не следует из уровня техники и соответственно имеет изобретательский уровень. Since the proposed technical solution differs from the known ones, it obviously does not follow from the prior art and accordingly has an inventive step.

Так как предлагаемое решение может быть реализовано на современных компонентах и материалах, то оно является промышленно применимым. Since the proposed solution can be implemented on modern components and materials, it is industrially applicable.

На фиг. 1 представлена распространенная конструкция ремня безопасности с указанием места расположения режущего элемента предлагаемого устройства; на фиг. 2 способ крепления режущего элемента к лямке ремня безопасности; на фиг. 3 представлена электрическая схема устройства. In FIG. 1 presents a common design of the seat belt indicating the location of the cutting element of the proposed device; in FIG. 2 way to attach the cutting element to the seat belt; in FIG. 3 shows the electrical circuit of the device.

Лямки 1 ремня безопасности (фиг. 1) узлами 2 и 3 крепятся к корпусу автомобиля соответственно в верхней и нижней его частях. В нижней части корпуса автомобиля укреплено гнездо 4 фиксатора, с которым взаимодействует язычок 5 фиксатора. Лямка 1 ремня, закрепленная в нижней части корпуса автомобиля, снабжена чулком 6 для предохранения ее в процессе эксплуатации от перетирания. Вблизи узлов 2 и 3 рядом со швами присточки укреплены режущие элементы 7. Они выполняются из электропроводного материала в виде пружинной скобы, которая плотно прилегает к плоскости лямки 1 ремня (фиг. 2). Элемент 7 в верхней части ремня защищается чулком 8, который крепится к лямке. Элемент 7 с помощью проводов 9 включается в электрическую схему устройства (фиг. 3). В схеме предусмотрен блок 10 питания, последовательно соединенный с элементом 7 через нормально разомкнутый контакт 11 реле 12 с задержкой времени срабатывания, которое входит в состав датчика 13 величины натяжения ремня безопасности. В датчике 13 предусмотрено ручное устройство 14 возврата его в исходное состояние после срабатывания. Датчик визуально контролируется посредством сигнальной лампы 15. В схеме имеется кнопка 16 ручного управления, нормально разомкнутый контакт которой включен параллельно контакту 11. The straps 1 of the seat belt (Fig. 1) nodes 2 and 3 are attached to the car body, respectively, in its upper and lower parts. In the lower part of the car body, a fastener socket 4 is fixed, with which a latch 5 of the latch interacts. The strap 1 of the belt, mounted in the lower part of the car body, is equipped with a stocking 6 to protect it from grinding during operation. Near the nodes 2 and 3, next to the seams of the buttresses, the cutting elements 7 are strengthened. They are made of an electrically conductive material in the form of a spring clip that fits snugly against the plane of the strap 1 of the belt (Fig. 2). The element 7 in the upper part of the belt is protected by a stocking 8, which is attached to the strap. Element 7 using wires 9 is included in the electrical circuit of the device (Fig. 3). A power supply unit 10 is provided in the circuit, connected in series with the element 7 via a normally open contact 11 of the relay 12 with a delayed response time, which is part of the belt tension sensor 13. The sensor 13 provides a manual device 14 to return it to its original state after operation. The sensor is visually controlled by means of a signal lamp 15. The circuit has a manual control button 16, the normally open contact of which is connected in parallel with contact 11.

Устройство работает следующим образом. The device operates as follows.

В аварийной ситуации, когда натяжение ремня превышает определенное усилие, с задержкой времени включается реле 12 датчика 13. Одновременно загорается сигнальная лампа 15. Через промежуток времени, определяемый задержкой, контакт 11 замыкает цепь и через элемент 7 течет ток, раскаляющий его. В результате элемент 7 перерезает (пережигает) лямку 1 ремня безопасности. Если натяжение ремня превысило допустимое значение в контролируемой ситуации, то водитель ручным устройством 14 возвращает датчик 13 в исходное состояние, в результате чего обесточивается реле 12, а контакт 11 не успевает замкнуть цепь. В устройстве предусмотрена также возможность подачи тока в элемент 7 вручную нажатием кнопки 16. Для повышения надежности в работе устройства используется два режущих элемента 7, а также автономное питание устройства в виде блока 10. Если автомобиль снабжен диагностическим компьютером, то включение реле 12 производится по его команде. In an emergency situation, when the belt tension exceeds a certain force, the relay 12 of the sensor 13 turns on with a time delay. At the same time, the signal lamp 15 lights up. After a period of time determined by the delay, contact 11 closes the circuit and a current flowing through element 7 flows. As a result, element 7 cuts (burns through) the strap 1 of the seat belt. If the belt tension exceeded the permissible value in a controlled situation, then the driver with a manual device 14 returns the sensor 13 to its original state, as a result of which the relay 12 is de-energized, and contact 11 does not have time to close the circuit. The device also provides the ability to supply current to the element 7 manually by pressing the button 16. To increase the reliability of the device, two cutting elements 7 are used, as well as an autonomous power supply to the device in the form of unit 10. If the car is equipped with a diagnostic computer, then the relay 12 is activated by teamwork.

Предлагаемое устройство прошло испытания и показало надежную работу. The proposed device has been tested and showed reliable operation.

Claims

1. DEVICE FOR EMERGENCY RELEASE FROM A CAR SECURITY BELT, comprising a belt tension sensor and a cutting element, characterized in that the cutting element made of an electrically conductive material is arranged to fit snugly against the plane of the belt webbing and is connected via a normally open contact to the belt tension sensor relay, working with a delayed response time.

2. The device according to claim 1, characterized in that the cutting element is made in the form of a spring clip.

3. The device according to claim 1, characterized in that the tension sensor is equipped with a normally open contact of the manual control button, connected in parallel with the contact of the tension sensor relay.