RU2044153C1 - Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine - Google Patents

Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
RU2044153C1
RU2044153C1 SU5067718/06A SU5067718A RU2044153C1 RU 2044153 C1 RU2044153 C1 RU 2044153C1 SU 5067718/06 A SU5067718/06 A SU 5067718/06A SU 5067718 A SU5067718 A SU 5067718A RU 2044153 C1 RU2044153 C1 RU 2044153C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
voltage
terminal
diode
capacitor
high voltage
Prior art date
Application number
SU5067718/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
В.Ю. Прохоров
Original Assignee
Акционерное общество "Носта"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Носта" filed Critical Акционерное общество "Носта"
Priority to SU5067718/06A priority Critical patent/RU2044153C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2044153C1 publication Critical patent/RU2044153C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: ionizing voltage is applied to the fluid to be ionized, the ionizing voltage being increased as the piston of the engine moves from the bottom dead center to the top dead center. The device has low-voltage DC power source, ignition system with low-voltage interrupter and ignition coil, high-voltage pulse distributor connected with spark plugs and having central and side electrodes mounted inside the internal combustion engine, high-voltage capacitor, and diodes. The cathode of the first diode is connected with the high-voltage lead of the ignition coil. The anode is connected to the central lead of the distributor. The anode of the second diode is connected with the cathode of the first diode, the cathode being connected with the lead of the high-voltage capacitor. The second lead of the capacitor is connected with the central lead of the distributor and the anode of the first diode. A resistance is connected to the second diode in parallel. The device also has circuit for generating increasing ionizing voltage at the high-voltage electrodes of the spark plugs. EFFECT: improved quality of treating. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to internal combustion engines.

Известен способ обработки топливовоздушной смеси, заключающийся в том, что на поток бензиновоздушной смеси, двигающейся по впускному трубопроводу в цилиндр, воздействуют высоковольтными напряжениями разной полярности с целью ионизации паров бензина при их движении. Этот способ осуществляется устройством, содержащим диэлектрическое кольцо, имеющее проходной канал для смеси, в котором расположены положительные и отрицательные изолированные электроды, подключенные соответственно к положительному и отрицательному полюсам источника тока и выполненные в виде параллельных элементов, причем отрицательный электрод выполнен в виде металлических нитей, а положительный электрод в виде металлических пластин, имеющих на наружной поверхности слой диэлектрика, и расположенных параллельно металлическим нитям и оси проходного канала диэлектрического кольца. A known method of processing a fuel-air mixture, which consists in the fact that the flow of a gasoline-air mixture moving through an intake pipe into a cylinder is affected by high-voltage voltages of different polarity in order to ionize gasoline vapors during their movement. This method is carried out by a device containing a dielectric ring having a passageway for the mixture in which positive and negative insulated electrodes are located, connected respectively to the positive and negative poles of the current source and made in the form of parallel elements, the negative electrode being made in the form of metal threads, and a positive electrode in the form of metal plates having a dielectric layer on the outer surface and parallel to metal nit pits and axes of the passage channel of the dielectric ring.

Недостаток этого способа и устройства невозможность осуществлять ионизацию непосредственно в цилиндре двигателя. The disadvantage of this method and device is the inability to carry out ionization directly in the cylinder of the engine.

Наиболее близким к предложенному способу является способ, согласно которому ионизирующее воздействие на обедненную бензиновоздушную смесь осуществляют непосредственно в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания путем поддержания постоянного ионизирующего напряжения на высоковольтных электродах свечей зажигания. Closest to the proposed method is a method according to which an ionizing effect on a depleted gasoline-air mixture is carried out directly in the cylinders of an internal combustion engine by maintaining a constant ionizing voltage on the high voltage electrodes of the spark plugs.

Устройство для осуществления этого способа содержит низковольтный источник постоянного тока, систему зажигания с низковольтным прерывателем, катушкой зажигания и распределителем импульсов высокого напряжения, подключенным к свечам зажигания и выполненным с центральным и боковым электродами и установленным в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, высоковольтный источник постоянного тока, вход которого подключен к низковольтному источнику постоянного тока, а выход через развязывающие диоды к центральным электродам свечей зажигания, высоковольтный диод, включенный между катушкой зажигания и распределителем импульсов высокого напряжения с возможностью обеспечения полярности напряжения на центральных электродах свечей одинаковой с полярностью выходного источника постоянного тока. A device for implementing this method comprises a low voltage direct current source, an ignition system with a low voltage interrupter, an ignition coil and a high voltage pulse distributor connected to the spark plugs and made with central and side electrodes and installed in the cylinders of the internal combustion engine, a high voltage direct current source, input which is connected to a low voltage DC source, and the output through decoupling diodes to the central electrodes of the spark plugs Nia, a high voltage diode connected between the distributor and ignition coil high voltage pulses to provide a voltage polarity on the central electrodes of the same polarity spark DC output.

Недостаток этого способа в том, что ионизация производится весьма небольшим напряжением, вследствие чего не реализуются преимущества ионизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, что приводит к неполному сгоранию обедненной смеси, следовательно, ухудшаются экономические и токсические показатели двигателя. The disadvantage of this method is that the ionization is carried out by a very small voltage, as a result of which the advantages of ionizing the air-fuel mixture in the internal combustion engine are not realized, which leads to incomplete combustion of the lean mixture, therefore, the economic and toxic performance of the engine is worsened.

Изобретение направлено на повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработанных газов за счет устойчивой работы двигателя на обедненной смеси. The invention is aimed at increasing fuel efficiency and reducing exhaust gas toxicity due to the stable operation of the engine on a lean mixture.

Сущность предлагаемого способа состоит в том, что ионизирующее напряжение прикладывают к ионизируемой среде с постепенным увеличением напряжения ионизации по мере хода поршня двигателя внутреннего сгорания от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. The essence of the proposed method is that the ionizing voltage is applied to the ionized medium with a gradual increase in the ionization voltage as the piston moves the internal combustion engine from bottom dead center to top dead center.

Во время рабочего хода поршня при его движении от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки происходит увеличение давления в цилиндре в 7-10 раз в зависимости от типа двигателя, соответственно напряжение пробоя Uп в зазоре высоковольтной свечи увеличивается. Если при нормальном давлении при зазоре в свече 0,7 мм величина пробивного напряжения составляет 2 кВ, то в мертвой точке при повышенном давлении она будет равна 7-14 кВ.During the stroke of the piston when it moves from bottom dead center to top dead center, the pressure in the cylinder increases by 7-10 times depending on the type of engine, respectively, the breakdown voltage U p in the gap of the high-voltage spark plug increases. If at normal pressure with a gap in the candle of 0.7 mm the breakdown voltage is 2 kV, then at the dead point with increased pressure it will be 7-14 kV.

Устройство для осуществления этого способа содержит низковольтный источник постоянного тока, систему зажигания с низковольтным прерывателем и катушкой зажигания и распределитель импульсов высокого напряжения, подключенный к свечам зажигания и выполненный с центральными и боковыми электродами, установленными в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. A device for implementing this method comprises a low-voltage direct current source, an ignition system with a low-voltage chopper and an ignition coil, and a high-voltage pulse distributor connected to the spark plugs and made with central and side electrodes installed in the cylinders of the internal combustion engine.

Устройство дополнительно снабжено диодами, катод одного из них подключен к высоковольтному выводу катушки зажигания, анод к центральному выводу распределителя зажигания, анод второго диода подключен к катоду первого, а катод к выводу высоковольтного конденсатора, второй вывод конденсатора подключен к центральному выводу распределителя и аноду первого диода, а параллельно второму диоду подключено сопротивление. The device is additionally equipped with diodes, the cathode of one of them is connected to the high-voltage output of the ignition coil, the anode is to the central output of the ignition distributor, the anode of the second diode is connected to the cathode of the first, and the cathode is to the output of the high-voltage capacitor, the second output of the capacitor is connected to the central output of the distributor and the anode of the first diode , and parallel to the second diode is connected a resistance.

Устройство содержит также цепи формирования ионизирующего напряжения на высоковольтных электродах свечей, состоящие из двух сопротивлений, один вывод первого подключен к центральному выводу распределителя зажигания, а второй вывод соединен с высоковольтным конденсатором, который соединен с первым выводом второго сопротивления, второй вывод которого подключен к высоковольтному электроду свечи зажигания, а второй вывод конденсатора подключен к общей точке двигателя. The device also contains circuits for generating an ionizing voltage on the high-voltage electrode of the candles, consisting of two resistances, one terminal of the first is connected to the central terminal of the ignition distributor, and the second terminal is connected to the high-voltage capacitor, which is connected to the first terminal of the second resistance, the second terminal of which is connected to the high-voltage electrode spark plugs, and the second output of the capacitor is connected to a common point on the engine.

На фиг. 1 изображена схема устройства; на фиг. 2 зависимость ионизирующего напряжения от движения поршня двигателя. In FIG. 1 shows a diagram of a device; in FIG. 2 the dependence of the ionizing voltage on the movement of the piston of the engine.

Устройство содержит систему зажигания, включающую низковольтный источник постоянного тока 1 с выключателем 2, низковольтный прерыватель 3, катушку зажигания 4, конденсатор 5, распределитель высоковольтных импульсов 6, подключенный к свечам зажигания 7, выполненным с центральными 8 и боковыми 9 электродами, и установленным в цилиндрах 10 двигателя. В устройстве дополнительно установлены диоды 11 и 12, конденсатор 13, сопротивление 14 между катушкой зажигания и распределителем импульсов, токоограничивающие сопротивления 15, высоковольтные конденсаторы 16, сопротивления заряда конденсаторов, сопротивления 18, через которые подключены высоковольтные электроды свечей к высоковольтным конденсаторам. The device comprises an ignition system including a low-voltage direct current source 1 with a switch 2, a low-voltage interrupter 3, an ignition coil 4, a capacitor 5, a high-voltage pulse distributor 6, connected to spark plugs 7 made with central 8 and side 9 electrodes, and installed in cylinders 10 engines. The device is additionally equipped with diodes 11 and 12, a capacitor 13, a resistance 14 between the ignition coil and a pulse distributor, current-limiting resistances 15, high-voltage capacitors 16, charge resistance of the capacitors, resistance 18, through which the high-voltage candle electrodes are connected to the high-voltage capacitors.

Работает устройство следующим образом. The device operates as follows.

При работе двигателя внутреннего сгорания в момент размыкания прерывателя 3 образуется контур ударного возбуждения в цепи конденсатора 5 и катушки зажигания 4. На высоковольтной обмотке катушки зажигания появляется переменное высокое напряжение, которое, проходя одной своей полуволной через диод 11, поджигает в рабочем цилиндре смесь, другая полуволна через диод 12 заряжает конденсатор 13 до 10-14 кВ. Это высокое напряжение с конденсатора 13 через сопротивления 15 начинает заряжать конденсатор 16, напряжение с которого через сопротивление 17 прикладывается к высоковольтному электроду 8 свечи 7 цилиндра 10. When the internal combustion engine is operating at the moment of opening of the interrupter 3, a shock excitation circuit is formed in the circuit of the capacitor 5 and the ignition coil 4. An alternating high voltage appears on the high-voltage winding of the ignition coil, which, passing one half-wave through diode 11, ignites the mixture in the working cylinder, the other the half-wave through the diode 12 charges the capacitor 13 to 10-14 kV. This high voltage from the capacitor 13 through the resistance 15 begins to charge the capacitor 16, the voltage from which through the resistance 17 is applied to the high-voltage electrode 8 of the candle 7 of the cylinder 10.

Таким образом, на высоковольтном электроде 8 свечи 7 по мере хода поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки поддерживается нарастающее во времени высоковольтное ионизирующее напряжение до тех пор, пока система зажигания не выдаст на свечу напряжение искрообразования, которое пробьет зазор в свече 7 и одновременно разрядится конденсатор 16. Thus, on the high-voltage electrode 8 of the candle 7, as the piston moves from the bottom dead center to the top dead center, the high-voltage ionizing voltage that grows in time is maintained until the ignition system generates sparking voltage on the candle, which breaks the gap in the candle 7 and simultaneously the capacitor 16 is discharged.

Затем процесс повторяется. Then the process is repeated.

Claims (2)

1. Способ обработки топливовоздушной смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания, заключающийся в ионизации топливовоздушной смеси непосредственно в цилиндре двигателя ионизирующим напряжением путем подачи его на высоковольтный электрод свечи зажигания, отличающийся тем, что ионизирующее напряжение увеличивают по мере хода поршня двигателя внутреннего сгорания от нижней мертвой точки до верхней мерствой точки. 1. The method of processing the air-fuel mixture in a carburetor internal combustion engine, which consists in ionizing the air-fuel mixture directly in the engine cylinder by ionizing voltage by supplying it to the high-voltage electrode of the spark plug, characterized in that the ionizing voltage is increased as the piston moves the internal combustion engine from bottom dead center to the top measure point. 2. Устройство для обработки топливовоздушной смеси в карбюраторном двигателе внутреннего сгорания, содержащее низковольтный источник постоянного тока, систему зажигания с низковольтным прерывателем, катушкой зажигания и распределителем импульсов высокого напряжения, подключенным к свечам зажигания, выполненным с центральным и боковым высоковольтными электродами и установленным в цилиндрах, соединенных с карбюратором при помощи впускного трубопровода, отличающееся тем, что оно дополнительно снабжено высоковольтным конденсатором, диодами, катод первого диода подключен к высоковольтному выводу катушки зажигания, анод первого диода к центральному выводу распределителя импульсов высокого напряжения, анод второго диода подключен к катоду первого, а катод второго диода к выводу высоковольтного конденсатора, второй вывод конденсатора подключен к центральному выводу распределителя импульсов высокого напряжения и аноду первого диода, а параллельно второму диоду подключено сопротивление, и цепями формирования нарастающего ионизирующего напряжения на высоковольтных электродах свечей, состоящих из двух сопротивлений, один вывод первого сопротивления подключен к центральному выводу распределителя импульсов высокого напряжения, а вторым выводом оно соединено с высоковольтным конденсатором, соединенным с первым выводом второго сопротивления второй вывод которого подключен к высоковольтному электроду свечи зажигания, а второй вывод высоковольтного конденсатора подключен к общей точке двигателя. 2. A device for processing a fuel-air mixture in a carburetor internal combustion engine, comprising a low-voltage direct current source, an ignition system with a low-voltage chopper, an ignition coil and a high voltage pulse distributor connected to spark plugs made with central and side high-voltage electrodes and installed in cylinders, connected to the carburetor using the inlet pipe, characterized in that it is additionally equipped with a high voltage capacitor, by iodines, the cathode of the first diode is connected to the high-voltage terminal of the ignition coil, the anode of the first diode is connected to the central terminal of the high voltage pulse distributor, the anode of the second diode is connected to the cathode of the first and the second cathode is connected to the terminal of the high voltage capacitor, and the second terminal of the capacitor is connected to the central terminal of the high pulse distributor voltage and the anode of the first diode, and a resistance is connected in parallel with the second diode, and the circuits of the formation of increasing ionizing voltage at high voltage electrodes of candles consisting of two resistances, one terminal of the first resistance is connected to the central terminal of the high voltage pulse distributor, and the second terminal is connected to a high voltage capacitor connected to the first terminal of the second resistance, the second terminal of which is connected to the high voltage electrode of the spark plug, and the second terminal of the high voltage The capacitor is connected to a common point on the motor.
SU5067718/06A 1992-09-24 1992-09-24 Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine RU2044153C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5067718/06A RU2044153C1 (en) 1992-09-24 1992-09-24 Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU5067718/06A RU2044153C1 (en) 1992-09-24 1992-09-24 Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2044153C1 true RU2044153C1 (en) 1995-09-20

Family

ID=21615845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU5067718/06A RU2044153C1 (en) 1992-09-24 1992-09-24 Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2044153C1 (en)

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
1. Авторское свидетельство СССР N 1373849, кл. F 02M 27/04, 1988. *
2. Патент США N 4404199, кл. 123-191, 1974. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4317068A (en) Plasma jet ignition system
GB1588167A (en) Accumulating fuel particles in a portion of a combustion chamber
GB1480598A (en) Internal combustion engine with electric ignition means
EP0600016A1 (en) Dual energy ignition system
JPH0942127A (en) Hybrid ignition circuit for internal combustion engine
US2866839A (en) Ignition systems for internal combustion engines
US4177782A (en) Ignition system providing sparks for two ignition plugs in each cylinder from a single ignition coil
JPS6077384A (en) Spark plug for internal combustion engine
RU2044153C1 (en) Method and device for treating fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine
RU2126494C1 (en) Ignition system for dual-spark ignition internal combustion engines
JPS5825581A (en) Plasma ignition system
GB773700A (en)
CA1135329A (en) Lean air-fuel mixture attraction method and attraction electrode plug in engine
WO2019193253A1 (en) Ignition method and system of an internal combustion engine provided with two spark plugs respectively comprising one ungrounded electrode
SU401818A1 (en) VPTB
SU1590607A1 (en) Air ionizer for i.c. engine
RU2054575C1 (en) Relaxation-vibration electronic ignition system for internal combustion engine
SU1121476A1 (en) Device for processing fuel-air mixture in carburetor internal combustion engine
RU2362902C2 (en) Method of discharge voltage reduction in ignition systems of internal combustion engines
KR0123071Y1 (en) Ignition plug & ignition device for gasoline engine
RU2190911C2 (en) Ignition system
US3599617A (en) Multiple spark system of ignition
WO2006121368A2 (en) Ignition system for an internal combustion engine
JPS58214674A (en) Ignition device for internal-combustion engine
RU1815716C (en) Method for plasma ignition of fuel in internal combustion engine and device for implementation of this method

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20060925