Изобретение относится к электротехнике, в частности к конструкции выпрямительных блоков автомобильных генераторов переменного тока. The invention relates to electrical engineering, in particular to the design of rectifier blocks of automotive alternators.
Известны выпрямительные блоки, содержащие полупроводниковые выпрямители, установленные на двух расположенных друг против друга токопроводящих шинах разной полярности [1] Недостатком такой конструкции является сложная технология изготовления. Known rectifier blocks containing semiconductor rectifiers mounted on two opposite conductive busbars of different polarity [1] The disadvantage of this design is the complex manufacturing technology.
Упрощение конструкции и технологии достигается в выпрямительном блоке, диоды одной из токоведущих шин которого смещены в радиальном направлении относительно диодов другой шины, а центральные электроды смещенных диодов проходят через отверстие в противолежащей шине [2]
Однако расположение диодов в шинах и шин друг относительно друга создают препятствие для прохождения охлаждающего воздуха, теплообмен с окружающей средой затруднен.Simplification of the design and technology is achieved in the rectifier unit, the diodes of one of the busbars of which are radially offset relative to the diodes of the other bus, and the central electrodes of the biased diodes pass through the hole in the opposite busbar [2]
However, the location of the diodes in the tires and tires relative to each other creates an obstacle to the passage of cooling air, heat exchange with the environment is difficult.
Указанные недостатки устранены в предлагаемой конструкции выпрямительного блока, содержащего выпрямительные диоды, установленные на двух разнополярных токоведущих шинах. Шины закреплены на изолированной плате и расположены коаксиально так, что оси пар диодов, принадлежащих разным шинам, перпендикулярны центральной оси изоляционной платы. Для улучшения теплообмена шины выполнены треугольного сечения, а изолированная плата представляет собой плоский круг с тремя парами отверстий, расположенными напротив диодов. These disadvantages are eliminated in the proposed design of the rectifier unit containing rectifier diodes mounted on two bipolar current-carrying tires. The busbars are mounted on an insulated circuit board and are arranged coaxially so that the axes of the pairs of diodes belonging to different buses are perpendicular to the central axis of the insulating circuit board. To improve the heat transfer of the bus, triangular sections are made, and the insulated board is a flat circle with three pairs of holes located opposite the diodes.
На фиг. 1 и 2 изображен выпрямительный блок в сборе, на фиг. 3, фиг. 4 изоляционная плата. In FIG. 1 and 2 show the rectifier unit assembly, in FIG. 3, FIG. 4 insulation board.
Выпрямительный блок содержит выпрямительные силовые диоды 1, установленные на положительной 2 и отрицательной 3 шинах так, что диоды разнополярных шин образуют пару, соединенную перемычкой 4. Шины 2 и 3 закреплены на изоляционной плате 5, выполненной в виде круга с центральным отверстием 6, с помощью винтового соединения 7. Оси а-а пар диодов 1 перпендикулярны оси в-в платы 5 и составляют между собой углы, равные 120о, Плата 5 имеет также три пары овальных отверстий 8, выполненных так, что при установке шин 2 и 3 они располагаются напротив пар диодов 1. По толщине платы 5 отверстия 8 имеют конусообразный профиль, меньшим сечением обращенный в сторону пар диодов 1.The rectifier unit contains rectifier power diodes 1 mounted on positive 2 and negative 3 buses so that the diodes of bipolar tires form a pair connected by a jumper 4. Tires 2 and 3 are mounted on an insulating board 5 made in the form of a circle with a central hole 6, using screw connections 7. The axes a-a pair of diodes 1 in the perpendicular axis-in boards are between 5 and an angle equal to about 120, charge 5 also has three pairs of oval holes 8, made so that when installing the tires 2 and 3, they are located opposite pairs of diodes 1. According to the thickness of the board 5, the holes 8 have a conical profile, with a smaller section facing the pairs of diodes 1.
Выпрямительный блок используется в автомобильном генераторе для преобразования переменного тока, вырабатываемого статором генератора, в постоянный ток. Для этого изоляционная плата 5 устанавливается во внутреннем пространстве так, что вал генератора (не показан) проходит сквозь центральное отверстие 6, а шины 2 и 3 обращены к статору генератора (не показан). Выводы статорной обмотки 9 прикрепляют к перемычкам 4 пар диодов 1. Переменный электрический ток, идущий от статора генератора, выпрямляется диодами 1 и с помощью токопроводящей шины 2 подается на вывод "+" генератора (не показан), а шина 3 подключается к "массе" генератора. При этом охлаждающий воздух поступает сквозь отверстия 8 непосредственно к парам диодов 1 и, проходя в промежутке между двумя шинами 2 и 3, поступает к статорной обмотке и ротору генератора, охлаждая их. The rectifier unit is used in a car generator to convert the alternating current produced by the generator stator into direct current. For this, the insulating board 5 is installed in the inner space so that the generator shaft (not shown) passes through the central hole 6, and the busbars 2 and 3 face the generator stator (not shown). The findings of the stator winding 9 are attached to the jumpers 4 pairs of diodes 1. The alternating electric current coming from the stator of the generator is rectified by the diodes 1 and is supplied to the + terminal of the generator (not shown), and the bus 3 is connected to ground generator. In this case, cooling air enters through the openings 8 directly to the pairs of diodes 1 and, passing between the two tires 2 and 3, enters the stator winding and the generator rotor, cooling them.
