RU2040432C1 - Composite blade of propeller - Google Patents

Composite blade of propeller Download PDF

Info

Publication number
RU2040432C1
RU2040432C1 SU914941874A SU4941874A RU2040432C1 RU 2040432 C1 RU2040432 C1 RU 2040432C1 SU 914941874 A SU914941874 A SU 914941874A SU 4941874 A SU4941874 A SU 4941874A RU 2040432 C1 RU2040432 C1 RU 2040432C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
layers
butt
shank
sleeve
blade
Prior art date
Application number
SU914941874A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ю.Л. Сухоросов
В.А. Поддубский
М.И. Шатланов
О.П. Пургин
В.П. Гришаев
Original Assignee
Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Аэросила"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Аэросила" filed Critical Акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Аэросила"
Priority to SU914941874A priority Critical patent/RU2040432C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2040432C1 publication Critical patent/RU2040432C1/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

FIELD: aeronautical engineering. SUBSTANCE: device has fin 1, shank 2 with external thread 3, inner metal sleeve 4 with taper section and reinforcing members 5. Metal sleeve has taper outer surface 9 with inner thread shoulder 7 and outer flange 8; outer taper surface of sleeve and flange are engageable with composite split cone 6 through several layers of glass fabric 10 having angle at vertex of cone equal to or exceeding spiral angle of working profile of thread 3 of shank by 2 to 8 deg. Layers of glass fabric having reinforcement along axis of shank 2 are engageable alternating with segment along axis of shank 2 are reinforcement at even displacement of butts shifted lengthwise towards fin of blade; layers of envelope 11 located on sections of shank which are not reinforced are engageable with alternating single-row layers located transversely and made of glass braids 12 and with first turn of external thread 3 (from fin of blade); shank having external thread is engageable with sleeve through polymer antifretting coating. EFFECT: high strength of shank and reduced mass through using the sleeve of varying stiffness. 2 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции лопастей винтов из композиционных материалов с наполнителями из стекло-, угле-, боро- и оргволокна, скрепленных полимерными связующими. The invention relates to aeronautical engineering, in particular to the construction of propeller blades made of composite materials with fillers of glass, coal, boron and fiber, bonded with polymer binders.

Винты служат для преобразования крутящего момента двигателя в тягу, необходимую для полета летательного аппарата или создания отрицательной тяги, необходимой для торможения ЛА при пробеге после его посадки. The propellers are used to convert engine torque to thrust necessary for the flight of the aircraft or to create negative thrust necessary for braking the aircraft during the run after landing.

Известна конструкция крепления лопасти воздушного винта, содержащая стакан в виде ласточкина хвоста, установленного в рукавах втулки, а также узел предварительного натяга в виде подпружиненного клина. A known design for fixing a propeller blade containing a dovetail-shaped glass mounted in sleeve sleeves, as well as a preload assembly in the form of a spring-loaded wedge.

Однако эта конструкция не обеспечивает достаточно надежного крепления лопасти во вращающем стакане, установленном во втулке винта, и снижение веса лопасти. However, this design does not provide a sufficiently reliable fastening of the blade in the rotary glass installed in the hub of the screw, and reducing the weight of the blade.

Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является композиционная лопасть винта, содержащая перо, комель с наружной резьбой, с внутренней металлической гильзой с коническим участком и армирующими элементами. The closest in technical essence to the proposed one is a composite screw blade containing a feather, a comel with an external thread, with an internal metal sleeve with a conical section and reinforcing elements.

Такая лопасть имеет следующие недостатки:
недостаточная прочность комля лопасти из-за наличия скачков напряжений в месте сопряжения металлической гильзы с композиционным материалом;
большой вес лопасти из-за нерациональной по форме и массе металлической гильзы с буртом;
недостаточная динамическая выносливость лопасти, так как отсутствуют армирующие продольные слои углеродного наполнителя с общим армированием вдоль оси комля лопасти, чеpедующиеся со слоями стеклоткани;
недостаточная стойкость комля лопасти на фреттинг-коррозию из-за отсутствия защитного антифреттингового покрытия;
меньшая выносливость комля лопасти из-за возможного повреждения слоев армирующего наполнителя при выполнении конического рабочего профиля резьбы.Such a blade has the following disadvantages:
insufficient strength of the butt of the blade due to the presence of voltage surges at the interface between the metal sleeve and the composite material;
a large weight of the blade due to the irregular in shape and weight of the metal sleeve with a shoulder;
insufficient dynamic endurance of the blade, since there are no reinforcing longitudinal layers of carbon filler with general reinforcement along the axis of the butt of the blade, alternating with layers of fiberglass;
lack of resistance of the butt of the blade to fretting corrosion due to the lack of a protective antifretting coating;
lower durability of the butt of the blade due to possible damage to the layers of the reinforcing filler when performing a tapered working thread profile.

Цель изобретения повышение прочности комля и уменьшение веса путем использования гильзы переменной жесткости и усиления комля. The purpose of the invention is to increase the strength of the butt and reduce weight by using sleeves of variable stiffness and reinforcement of the butt.

Цель достигается тем, что в лопасти комель снабжен композиционным разрезным конусом, а гильза выполнена с внутренним резьбовым буртиком и внешним фланцем, сопрягающимся вместе с конической поверхностью с разрезным конусом посредством слоев стеклоткани с углом наружной поверхности конуса не меньше угла наклона рабочего профиля резьбы комля на 2 8о, а армировка выполнена в виде сегментных элементов из композиционного материала с угловым армированием, равномерным разнесением стыков в окружном направлении и расположением их в зоне резьбы комля между слоями стеклоткани с уменьшением их количества в сечениях комля в направлении наиболее нагруженного близлежащего к перу витка резьбы, при этом слои стеклоткани за пределами сегментных элементов выполнены с чередованием со слоями стекложгутов окружной намотки, причем на комель нанесено полимерное антифретинговое покрытие.The goal is achieved by the fact that in the blade the comel is equipped with a composite split cone, and the sleeve is made with an internal threaded shoulder and an external flange that mates together with the conical surface with the split cone by means of fiberglass layers with an angle of the outer surface of the cone not less than the angle of inclination of the working profile of the butt thread by 2 about 8, and the reinforcement is in the form of segmented elements of composite material with an angular reinforcement evenly spaced junctions in the circumferential direction and in the arrangement of their threading zone butt between layers of fiberglass with a decrease in their number in sections in the direction of the butt most loaded in the nearby of the thread to the pen, the fiberglass layers outside the segmental elements are interleaved with layers of glass roving circumferential winding, wherein at the butt antifretingovoe applied polymeric coating.

Кроме того, цель достигается тем, что часть слоев стеклоткани подкреплена слоями углеродного наполнителя с одинаковым углом армирования, а сегментные элементы выполнены двойными и размещены между спаренными слоями стеклоткани и углеленты. In addition, the goal is achieved in that part of the layers of fiberglass is supported by layers of carbon filler with the same angle of reinforcement, and the segment elements are double and placed between the paired layers of fiberglass and carbon fiber.

На фиг. 1 показан винт с предлагаемыми лопастями; на фиг.2 разрез по комлю лопасти; на фиг.3 конус в разрезе; на фиг.4 сегментная вставка с угловым армированием; на фиг.5 узел I на фиг.2; на фиг.6 двойные по числу слоев сегментные элементы в рабочем положении; на фиг.7 узел II на фиг.2; на фиг.8 крепление лопасти во втулке. In FIG. 1 shows a screw with the proposed blades; figure 2 section along the butt of the blade; figure 3 is a cone in section; figure 4 segmented insert with angular reinforcement; in Fig.5 node I in Fig.2; figure 6 double in the number of layers of the segment elements in the working position; in Fig.7 node II in Fig.2; Fig. 8 mounting the blades in the sleeve.

Композиционная лопасть воздушного винта содержит перо 1, комель 2 с наружной резьбой 3, с внутренней металлической гильзой 4 с конической наружной поверхностью и армирующими элементами 5. The composite propeller blade contains a feather 1, a comel 2 with an external thread 3, with an internal metal sleeve 4 with a conical outer surface and reinforcing elements 5.

Комель 2 снабжен композиционным разрезным конусом 6, а гильза выполнена с внутренним резьбовым буртиком 7 и внешним фланцем 8, сопрягающимся вместе с конической поверхностью 9 с разрезным конусом 6 посредством слоев 10 стеклоткани с углом наружной поверхности конуса не меньше угла наклона рабочего профиля резьбы 3 комля на 2-8о, а армировка выполнена в виде сегметных элементов 5 из композиционного материала с угловым армированием, равномерным разнесением стыков в окружном направлении и расположением их в зоне резьбы 3 комля 2 между слоями 10 стеклоткани с уменьшением их количества в сечениях комля в направлении наиболее нагруженного близлежащего к перу 1 витка резьбы 3, при этом слои 10 стеклоткани за пределами сегментных элементов 5 выполнены с чередованием со слоями стекложгутов 11 окружной намотки, причем на комель 2 нанесено полимерное антифреттинговое покрытие 12.The comel 2 is equipped with a composite split cone 6, and the sleeve is made with an internal threaded shoulder 7 and an external flange 8, mating together with a conical surface 9 with a split cone 6 by means of layers 10 of fiberglass with an angle of the outer surface of the cone not less than the angle of inclination of the working profile of the thread 3 of the butt 2-8, and the reinforcement is in the form segmetnyh elements 5 of the composite material with an angular reinforcement evenly spaced junctions in the circumferential direction and in the arrangement of their thread zone 3 between 2 layers of butt 10 st fiberglass with a decrease in their number in the cross sections of the butt in the direction of the most loaded thread turn 3 nearest to the feather 1, while the layers 10 of fiberglass outside the segment elements 5 are alternated with layers of glass bundles 11 of a circumferential winding, and a polymer antifretting coating 12 is applied to the butt 2.

Часть слоев 10 стеклоткани подкреплена слоями углеродного наполнителя 13 с одинаковым углом армирования, а сегментные элементы 5 выполнены двойными и размещены между спаренными слоями стеклоткани 10 и углеленты. Some of the layers 10 of the glass fabric are supported by layers of carbon filler 13 with the same angle of reinforcement, and the segment elements 5 are double and placed between the paired layers of the glass fabric 10 and carbon tape.

Позициями обозначены хомуты 14 стаканов 15, установленные на шариках 16, втулка 17 воздушного винта 18, а также сердечник 19 из пенопласта. The positions indicate the clamps 14 glasses 15 mounted on the balls 16, the sleeve 17 of the propeller 18, as well as the core 19 of the foam.

Сборка лопасти производится следующим образом. The assembly of the blade is as follows.

Вначале в механическом цехе изготавливают металлическую гильзу 4, в другом цехе формуют конус 6 (фиг.3) из стеклорубленки или стеклоровинга, в третьем цехе вырезают по шаблонам или на специальной раскроечной машине сегментные элементы 5 из стеклоткани с расчетными радиусами R1 и R2 и углом α обеспечивающим их смыкание при сборке лопасти (фиг.2 и 6). Разные радиусы обеспечивают разную ширину сегментов, т.е. смещение их по длине к перу лопасти.First, a metal sleeve 4 is made in the machine shop, a cone 6 (Fig. 3) is formed from a glass chopper or glass roving in another shop, and segment elements 5 are made of fiberglass with design radii R 1 and R 2 and cut according to templates or on a special cutting machine angle α ensuring their closure during Assembly of the blades (figure 2 and 6). Different radii provide different segment widths, i.e. their displacement along the length to the blade feather.

Расположение армирующих нитей показано на фиг.4 для одного элемента, для двух они могут дополнительно армироваться между собой (фиг.6). Аналогично вырезают или раскраивают слои 10 стеклоткани с армированием вдоль оси комля 2, часть из которых может чередоваться со слоями углеродного наполнителя 13, обладающими большей выносливостью на циклическую усталость и меньшим удельным весом. The location of the reinforcing threads is shown in figure 4 for one element, for two they can additionally be reinforced with each other (figure 6). Layer 10 of fiberglass with reinforcement along the axis of butt 2 is cut or cut in the same way, some of which can alternate with layers of carbon filler 13, which have greater resistance to cyclic fatigue and lower specific gravity.

Предварительно используя внутренний резьбовой буртик 7, устанавливают металлическую гильзу 4 внутри пресс-формы и вспенивают сердечник 19 лопасти. На сердечник лопасти выкладывают несколько слоев 10 стеклоткани, на которых конической внутренней поверхностью 9 располагают разрезной конус 6, затем слои стеклоткани с армированием вдоль оси комля 2, которые, сопрягаясь, чередуются с сегментными элементами 5 с угловым армированием, устанавливаемыми с равномерным смещением стыков для обеспечения равнопрочности армирования. Previously using the internal threaded collar 7, install a metal sleeve 4 inside the mold and foam the core 19 of the blade. Several layers of fiberglass fabric 10 are laid on the blade core, on which a split cone 6 is placed with a conical inner surface 9, then fiberglass layers with reinforcement along the butt axis 2, which, interfaced, alternate with segment elements 5 with angular reinforcement installed with uniform displacement of the joints to ensure equal strength reinforcement.

Сегментные элементы 5 располагают по мере нарастания слоев стеклоткани со смещением по длине (фиг.2) к перу лопасти, что обеспечивает их уменьшающееся число к первому витку рабочего профиля резьбы, а после установки каждого сегментного элемента производится поперечная подмотка однорядными слоями из стекложгутов 11 (фиг.7). Segment elements 5 are positioned as the layers of fiberglass grow with an offset along the length (Fig. 2) to the feather of the blade, which ensures their decreasing number to the first turn of the working profile of the thread, and after the installation of each segment element, transverse winding is performed with single-row layers of fiberglass 11 (Fig. .7).

В зоне первого винта располагают минимальное число армирующих элементов 5, которые, опираясь на конус 6, обеспечивают расположение слоев 10 параллельно образующей рабочего профиля резьбы, что вместе с поперечно расположенными однорядными слоями из стекложгутов обеспечивает наибольшую плотность композиционного материала, наибольшие физико-механические качества (фиг.2 и 7). A minimum number of reinforcing elements 5 are located in the area of the first screw, which, relying on the cone 6, provide an arrangement of layers 10 parallel to the generatrix of the working profile of the thread, which, together with transversely arranged single-row layers of fiberglass, provides the highest density of the composite material, the highest physical and mechanical qualities (Fig. .2 and 7).

Композиционный конус (фиг.3) с углом наружной поверхности конуса не меньше угла рабочего профиля резьбы комля на 2-8о обеспечивает необходимую толщину композиционного материала, его однородность позволяет снизить вес лопасти, а угол наружной поверхности конуса обеспечивает отсутствие перерезанных слоев стеклоткани, даже при наличии уменьшения плотности слоев стеклоткани при ее укладке по сердечнику 19 и его гильзы с конической наружной поверхностью и внешним фланцем.The composite cone (3) with a cone angle of the outer surface is not less than the angle of the working thread for butt 2-8 provides the necessary thickness of the composite material and its uniformity reduces blade weight, and the cone angle of the outer surface ensures the absence transected layers of glass, even when the presence of a decrease in the density of the layers of fiberglass when it is laid along the core 19 and its sleeve with a conical outer surface and an outer flange.

Уменьшение плотности композиционного материала объясняется увеличением периметра конической поверхности на которую укладываются слои, раскроенные на ламели в зоне конической поверхности гильзы 4. Армирующие элементы 5 несколько выравнивают плотность, повышают несущую способность комля 2 на кручение за счет углового армирования. The decrease in the density of the composite material is explained by the increase in the perimeter of the conical surface onto which the layers are laid, laid on the lamellas in the area of the conical surface of the sleeve 4. The reinforcing elements 5 somewhat equalize the density, increase the load bearing capacity of the butt 2 for torsion due to angular reinforcement.

Плотность материала комля уменьшается от первого витка к фланцу 8. Наличие композиционного разрезного конуса 6 из стеклоровинга компенсирует резкое уменьшение плотности комля. The density of the butt material decreases from the first turn to the flange 8. The presence of a composite split cone 6 made of glass roving compensates for the sharp decrease in the density of the butt.

Если величина внешнего угла конуса 6 равна рабочему углу резьбы, то дополнительными треугольниками вставками можно компенсировать уменьшение плотности комля 2, поддерживать расположение слоев параллельно образующей конуса, что сложно и трудоемко. Если величина внешнего угла конуса 6 больше угла рабочего профиля резьбы комля на 2-8о, то меньшее значение угла конуса для меньшего обжатия резьбовой части при формировании лопасти, а большее для большего обжатия.If the value of the external angle of the cone 6 is equal to the working angle of the thread, then additional triangles of inserts can compensate for the decrease in the density of the butt 2, maintain the arrangement of the layers parallel to the generatrix of the cone, which is difficult and time-consuming. If the magnitude of the external cone angle greater than the angle 6 of the working profile on the butt end of the thread 2-8, the minimal value of the cone angle for a smaller reduction in the formation of the threaded portion of the blade, and greater for greater reduction.

После формирования лопасти в пресс-форме достаточно на заготовке комля выполнить механическим путем резьбу 3 и нанесении на нее и цилиндрическую часть комля антифреттинговое покрытие 12 (фиг.5). After the formation of the blade in the mold, it is sufficient to mechanically thread 3 on the butt of the butt and apply the antifretting coating 12 to it and the cylindrical part of the butt (Fig. 5).

При сборке лопасти по второму варианту слои углеродного наполнителя 13 (фиг.7) с общим армированием вдоль оси комля со слоями из стеклоткани, сопрягаясь, чередуются с двойными по числу слоев сегментными элементами 5 (фиг. 6) с угловым армированием между слоями. Величина углового армирования определяется расчетным путем для обеспечения достаточной жесткости на кручение и изгиб. Сегментные элементы выбираются двойными, так как сопрягаются с двойными слоями оболочки, вырезаются из стеклоткани, так как на порядок дешевле углеродной ленты и обеспечивает необходимую прочность при большей технологичности при вырезке (фиг.7). When assembling the blades according to the second embodiment, the layers of carbon filler 13 (Fig. 7) with common reinforcement along the axis of the butt with layers of fiberglass, mating, alternating with double segmented elements 5 (Fig. 6) with angular reinforcement between the layers. The value of angular reinforcement is determined by calculation to ensure sufficient torsional and bending rigidity. Segment elements are selected double, because they are mated with double layers of the shell, cut out of fiberglass, as it is an order of magnitude cheaper than carbon tape and provides the necessary strength with greater manufacturability when cutting (Fig.7).

Работа лопасти винта происходит следующим образом. The operation of the propeller blade is as follows.

При вращении воздушного винта 18 силы от пера лопасти передаются на комель 2 лопасти, через полимерное антифреттинговое покрытие 12 на стакан 15. Стакан с резьбой 3 воспринимает центробежную силу, а крутящий момент и изгиб воспринимаются лепестками стакана 15, далее через шарики 16 усилия передаются на рукав втулки 17. When the propeller 18 rotates, the forces from the feather of the blade are transmitted to the blade 2 of the blade, through the polymer anti-fretting coating 12 to the glass 15. The glass with thread 3 receives centrifugal force, and the torque and bending are perceived by the petals of the glass 15, then the forces are transmitted through the balls 16 to the sleeve bushings 17.

Первый виток конической резьбы 3 воспринимает 60-70% центробежной силы от лопасти и является в данной конструкции более прочным, а остальные витки менее нагружены, считая от пера лопасти. Поэтому выполненные комля с убывающими физико-механическими свойствами от первого витка, считая от пера лопасти, является допустимым и технологически целесообразным. The first turn of the tapered thread 3 receives 60-70% of the centrifugal force from the blade and is more durable in this design, and the remaining turns are less loaded, counting from the feather of the blade. Therefore, the made butt with decreasing physical and mechanical properties from the first turn, counting from the feather blade, is permissible and technologically feasible.

Металлической гильзой 4 переменной жесткости за счет конической наружной поверхности 9, а также внешним фланцем, сопрягающимся с композиционным разрезным конусом, скрепленным со слоями 10 с продольным армированием, в сочетании с угловым армированием сегментными элементами 5 обеспечивают повышение прочности комля в соответствии с условиями нагружения. A metal sleeve 4 of variable stiffness due to the conical outer surface 9, as well as an external flange that mates with a composite split cone fastened with layers 10 with longitudinal reinforcement, in combination with angular reinforcement with segment elements 5 provide an increase in the strength of the butt in accordance with the loading conditions.

Центрирование комля 2 лопасти происходит по лепесткам стакана 15 и его нижнему буртику, сопрягающемуся с внутренним радиальным пояском гильзы 4. The centering of the butt 2 of the blade occurs along the petals of the glass 15 and its lower flange, mating with the inner radial belt of the sleeve 4.

Предлагаемое изобретение имеет следующие преимущества:
большая прочность комля лопасти из-за отсутствия скачков напряжений в месте сопряжения металлической гильзы с композиционным материалом;
меньший вес лопасти из-за рациональной по форме и массе металлической гильзы и усиления лопасти более легким углеволокном;
большая динамическая выносливость лопасти, обеспечивающаяся продольным армированием углеродным наполнителем, чередующимся со слоями стеклоткани;
большая стойкость комля лопасти на фреттинг-коррозию;
большая выносливость комля, так как отсутствует возможность повреждения слоев армирующего наполнителя, образующего рабочий профиль конической резьбы при механической обработке комля.The invention has the following advantages:
greater durability of the butt of the blade due to the absence of voltage surges at the interface between the metal sleeve and the composite material;
less weight of the blade due to the rational shape and weight of the metal sleeve and reinforcement of the blade with a lighter carbon fiber;
high dynamic endurance of the blade, provided by longitudinal reinforcement with a carbon filler, alternating with layers of fiberglass;
greater resistance of the butt of the blade to fretting corrosion;
great durability of the butt, as there is no possibility of damage to the layers of the reinforcing filler, forming the working profile of the tapered thread during mechanical processing of the butt.

Claims (2)

1. КОМПОЗИЦИОННАЯ ЛОПАСТЬ ВОЗДУШНОГО ВИНТА, содержащая перо, комель с наружной резьбой, с внутренней металлической гильзой с конической наружной поверхностью и армирующими элементами, отличающаяся тем, что, с целью повышения прочности комля и уменьшения веса путем использования гильзы переменной жесткости, в ней комель снабжен композиционным разрезным конусом, а гильза выполнена с внутренним резьбовым буртиком и внешним фланцем, сопрягающимся вместе с конической поверхностью с разрезным конусом посредством слоев стеклоткани с углом наружной поверхности конуса не меньше угла наклона рабочего профиля резьбы комля на 2 8o, а армировка выполнена в виде сегментных элементов из композиционного материала с угловым армированием, равномерным разнесением стыков в окружном направлении и расположением их в зоне резьбы комля между слоями стеклоткани с уменьшением их количества в сечениях комля в направлении наиболее нагруженного близлежащего к перу витка резьбы, при этом слои стеклоткани за пределами сегментных элементов выполнены с чередованием со слоями стекложгутов окружной намотки, причем на комель нанесено полимерное антифреттинговое покрытие.1. COMPOSITION BLADE OF THE AIR SCREW, containing a feather, a comel with an external thread, with an internal metal sleeve with a conical outer surface and reinforcing elements, characterized in that, in order to increase the strength of the butt and reduce weight by using a sleeve of variable stiffness, the comel is equipped with composite split cone, and the sleeve is made with an internal threaded collar and an external flange that mates together with the conical surface with a split cone by means of fiberglass layers with an angle n ruzhnoy cone surface is smaller than the angle of the working thread inclination butt on August 2 o, and the reinforcement is in the form of segmented elements of composite material with an angular reinforcement evenly spaced junctions in the circumferential direction and positioned them in the butt end of the thread zone between layers of fiberglass with a decrease in their number in sections of the butt in the direction of the most loaded thread turn nearest to the feather, while the layers of fiberglass fabric outside the segment elements are alternated with layers of glass bundles of circumference oh winding, with a polymer coating applied to the butt. 2. Лопасть по п.1, отличающаяся тем, что часть слоев стеклоткани подкреплены слоями углеродного наполнителя с одинаковым углом армирования, а сегментные элементы выполнены двойными и размещены между спаренными слоями стеклоткани и углеленты. 2. The blade according to claim 1, characterized in that some of the layers of fiberglass are supported by layers of carbon filler with the same angle of reinforcement, and the segment elements are double and placed between the paired layers of fiberglass and carbon tape.
SU914941874A 1991-05-14 1991-05-14 Composite blade of propeller RU2040432C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU914941874A RU2040432C1 (en) 1991-05-14 1991-05-14 Composite blade of propeller

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU914941874A RU2040432C1 (en) 1991-05-14 1991-05-14 Composite blade of propeller

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2040432C1 true RU2040432C1 (en) 1995-07-25

Family

ID=21577467

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU914941874A RU2040432C1 (en) 1991-05-14 1991-05-14 Composite blade of propeller

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2040432C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2481670A1 (en) 2011-01-31 2012-08-01 Eurocopter Blade and method for manufacturing said blade

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент США 4302155, кл. B 64C 11/26, 1979. *
Патент США N 4810167, кл. 416-229, 1989. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2481670A1 (en) 2011-01-31 2012-08-01 Eurocopter Blade and method for manufacturing said blade
US9302764B2 (en) 2011-01-31 2016-04-05 Airbus Helicopters Blade and method of fabricating said blade

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI66240C (en) INFAESTNINGSANORDNING FOER BLAD PAO VINDTURBIN
US4568245A (en) Composite helicopter rotor hub
JP2547289B2 (en) Pitch housing structure of rotor device for helicopter
CN102381469B (en) For the screw propeller of aircraft
JPS6174836A (en) Structure made of fiber reinforced resin matrix composite material
US4895354A (en) Equalizing stress distribution in each laminate of an asymmetrically loaded elastomeric bearing
US3923422A (en) Taper lining for composite blade root attachment
US5096380A (en) Composite flexbeam for a bearingless helicopter rotor
US20210062661A1 (en) Composite propulsor blade retention structure and method for constructing same
US6918839B2 (en) Damage tolerant shaft
SE446474B (en) HIGHLY REMOVABLE BALMS TO BE USED IN PREPARING DRAINAGE OF LEAVES FOR LARGE WINDOW TURBES
EP1088754B1 (en) Composite helicopter rotor yoke
US20230228299A1 (en) Composite flexible coupling
US5462409A (en) Leading edge weight retention assembly for a helicopter rotor
RU2040432C1 (en) Composite blade of propeller
WO2016185199A2 (en) Shaft arrangement
JP2012529360A (en) Decanter centrifuge and screw conveyor
GB2165026A (en) Composite torsion link
US20170191559A1 (en) Tuned rat driveshaft
US4585393A (en) Fiber reinforced/epoxy matrix composite helicopter rotor yoke
GB2449058A (en) Composite blade having a plurality of layers of braided material
KR101267073B1 (en) Rotor blade made of a fibre-reinforced composite material and production method for it
DE3804405A1 (en) Shaft of carbon-fibre-reinforced plastic, in particular a tool spindle
RU2142895C1 (en) Propeller blade and its shank
US11732746B2 (en) Drive shaft with an integrated flange